摘 要：本文結合具體的住區(qū)規(guī)劃設計實踐，探討新城市主義設計思想在住區(qū)規(guī)劃設計領域的運用，力求在規(guī)劃設計中將居住、工作、商業(yè)、娛樂設施結合在起，創(chuàng)造一種緊湊的、適宜步行的、功能混合的新型社區(qū)。

　　關鍵詞：新城市主義；TND；可步行的社區(qū)；公共空間

　　1 新城市主義

　　城市主義是城市規(guī)劃中 個新的城市設計運動。其核心人物是Peter Calthorpe。這場運動始于1990年初。它主要針對城市空心化所導致的一系列問題，諸如：由于住宅區(qū)脫離市區(qū)，原來完整的城市結構、城市文脈、人際關系、鄰里和社區(qū)被打破，人們的都市概念和都市感受渙散，對汽車的過分依賴，又導致嚴重的能源浪費和環(huán)境的破壞。于是，追求現代生活的人們喚起了“新城市主義”的口號。“新城市主義”試圖提供更加完善、完整的生活品質。提供真正的住宅區(qū)質量，重建社區(qū)環(huán)境與鄰里關系�！靶鲁鞘兄髁x”正為我們提供了一種未來城市發(fā)展的思路和關于城市發(fā)展、規(guī)劃與設計的理論原則，向我們展示了未來城市的一種發(fā)展模式。

　　2 項目概況

　　隨著大連城市化進程的深入，城市居住區(qū)的開發(fā)選擇了向“大大連”建設的核心區(qū)——大連開發(fā)區(qū)、金州區(qū)、旅順口區(qū)等周邊地段發(fā)展，形成了大連居住規(guī)劃的新熱點。大連開發(fā)區(qū)南部濱海新區(qū)(下稱新區(qū))位于大連經濟技術開發(fā)區(qū)西部主入口處，西起振興路，東至海上休閑廣場，北部為現狀居住區(qū)，南側面向大海，與濱海路沿線的城市綠化帶相接，東南側有體育休閑廣場、海洋之星等城市景觀資源。整個用地為長方形，東西方向長約為2600m，南北長邊約為970m，短邊為440m，規(guī)劃總用地面積為2.31km2，其中填海面積約2km2。規(guī)劃總建筑面積為370萬m2。

　　新區(qū)規(guī)劃設計時強調以人為本的理念，注重街區(qū)鄰里空間、社區(qū)公共空間、步行系統(tǒng)等的創(chuàng)建和周邊資源的借用，以創(chuàng)造一個豐富多彩的生活社區(qū)。規(guī)劃對“新城市主義”規(guī)劃的實踐體現在以下幾個方面：

　　3 大區(qū)域的開發(fā)

　　新區(qū)規(guī)劃注重整體性，放棄了傳統(tǒng)的功能分區(qū)理論，統(tǒng)規(guī)劃了道路路網、公交系統(tǒng)、配套商業(yè)服務設施、配套市政公用設施等，形成了清晰的住區(qū)邊緣和中心結構體系，使得城市空間、道路空間和建筑印象都貫穿在整個城市區(qū)域。避免重復建設“小而全”的市政配套設施造成的資源浪費，使整個住區(qū)成為一個完整的有機體，不同功能的混合布局提供了大量的新的就業(yè)機會，完善的路網結構和公交體系降低了區(qū)域的交通壓力。

　　4 開放式的鄰里住區(qū)

　　從人的本質需求出發(fā)，城市住區(qū)的發(fā)展必將是走向開放，逐漸走向鄰里交往。因此，新區(qū)的規(guī)劃屏棄了“大院式”居住區(qū)的規(guī)劃布局形式，采用了“新城市主義”所倡導的“TND模式”(Traditional Neighborhood De-velopment)，即傳統(tǒng)鄰里住區(qū)的模式，采用格網式的道路骨架，以“5分鐘”步行距離——400m為半徑確定每個地塊的街區(qū)規(guī)模。將托幼、學校、配套商業(yè)服務設施及市政公用設施按照不同的服務半徑分布于各個街區(qū)內部，結合路網等級和配套商業(yè)服務設施，形成有層次的開放住區(qū)。住區(qū)的邊緣道路是開放的，是住區(qū)的起止和存在，其作用是與周圍的環(huán)境聯(lián)系起來，并貢獻于環(huán)境。

　　5 可步行的街區(qū)

　　“步行街區(qū)”——“新城市主義”的主要理論構成之一。“步行街區(qū)”的布置強調以公共交通為規(guī)劃原則，混合土地用途。新區(qū)規(guī)劃以格網式道路為骨架，將土地利用和公共交通的使用密切聯(lián)系，使社區(qū)的每個居民通過步行可以輕松到達公交系統(tǒng)的范圍之內，讓更多的人能夠使用公共交通，規(guī)劃將街道交通空間與生活空間作為一個整體，提高了道路的使用效率，使街道空間成為生機勃勃的人性化環(huán)境。為減少車流量和增加社區(qū)的可步行性，規(guī)劃減小了社區(qū)內道路的寬度，主干道的寬度16m，各街區(qū)內道路寬度為7m，主干道用于滿足各個街區(qū)之間快速的交通疏散，街區(qū)內道路著重強調生活性，例如步行、安全的鄰里環(huán)境和便捷的可達性，為街區(qū)成員提供交流互動的場地，而不是主要作為交通通道。地面停車場地面積控制到最小，停車主要采用各街區(qū)內的地下集中停車庫，車從各街區(qū)入口處直接進入地下車庫，避免汽車來回穿梭對居民造成干擾。

　　6 創(chuàng)造開放的公共空間

　　“新城市主義”主張公共空間重新成為住區(qū)建筑與空問的焦點和鄰里活動的中心，重歸具有歸宿感、領域感的社區(qū)。新區(qū)規(guī)劃設計將每個街區(qū)內的公共空間呈帶狀設置，使其更具有開放性和滲透力。同時隨著線的延伸而擴大其外在的接觸面，加強了街區(qū)內公共空間、商業(yè)步行街空間和城市濱海景觀休閑空間的互相滲透和交流溝通，使住區(qū)的居民可以便利地享受城市的公共景觀資源，而城市中的居民可以享受住區(qū)內的公共綠地空間，優(yōu)化資源配置，共享了資源，創(chuàng)造生活活力。

　　7 營建特色風情商街

　　新區(qū)規(guī)劃采用歐美風格為設計基調，融合多元化的商業(yè)建筑構成元素，沿濱海路北側設置了獨立的、對整個城市開放的商業(yè)步行街區(qū)，別有情致的步行街區(qū)、適宜的空間尺度、恰當的綠化鋪裝，給人以愉悅的視覺享受，既創(chuàng)建了一種親切而有活力的商業(yè)空間，也使其成為濱海路上亮麗的風景，更能夠成為人的情感空間和全新的生活方式。

　　8 結語

　　隨著城市化進程的深入，住區(qū)的開發(fā)必然向城市邊緣地區(qū)及郊區(qū)發(fā)展，使得大面積成片開發(fā)成為可能。對于這種大面積成片開發(fā)，整體規(guī)劃和宏觀控制必不可少，除了借鑒“新城市主義”的設計理念外，筆者認為還應在未來的分期開發(fā)和建設中加以引導和管理，積極地引入大眾參與機制，以建設個人性化的、可持續(xù)發(fā)展的理想住區(qū)。

來源：網絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《新城市主義設計思想的實踐論文》由互聯(lián)網用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.hmlawpc.com/gongwen/133160.html

• 上一篇：關于環(huán)境科學專業(yè)實習的課程體系建設論文
• 下一篇：石油工程專業(yè)實習驅動教學模式探討論文