要說(shuō)令我印象最深的莫過(guò)于我所住的城市石家莊——地鐵,如果我記得沒(méi)錯(cuò)的話,石家莊地鐵就應(yīng)是2012年開(kāi)工,當(dāng)時(shí)石家莊地鐵“讓城市更完美”的圍擋開(kāi)始出此刻我們的視野里,我永久都忘不了當(dāng)時(shí)擁堵的中山路,一晃5年過(guò)去了,最后在201*年6月26石家莊地鐵1號(hào)線,3號(hào)線正式投入運(yùn)營(yíng)。
地鐵還沒(méi)正式運(yùn)營(yíng)之前,我們的職業(yè)負(fù)責(zé)人張老師,組織我們?nèi)ナ仪f站參觀,一下自動(dòng)扶梯,站臺(tái)內(nèi)十分干凈讓人十分舒服,隨后我們又參觀控制臺(tái)等。
第一次坐地鐵是我跟朋友去的,當(dāng)時(shí)人不是很多,我們買(mǎi)完票過(guò)了安檢,然后下樓乘坐地鐵,進(jìn)到車(chē)廂內(nèi),十分干凈舒適,列車(chē)啟動(dòng)感覺(jué)速度很快,沒(méi)幾分鐘就到目的地了。
以前老師在課上說(shuō)過(guò)地鐵在晚上清空所有人之后,還要空跑一趟,到底是為什么呢?有人說(shuō)目的是為了把白天驚擾的魂魄安穩(wěn)的送回原地,對(duì)于這種說(shuō)法我相信好多人都不會(huì)相信,當(dāng)然這天我也在網(wǎng)上找到了合理的答案那就是,早上的空車(chē)叫軋道車(chē),檢查軌道路況,晚上的空車(chē)就是調(diào)試用的,用來(lái)調(diào)試車(chē)上的各種系統(tǒng),例如牽引,制動(dòng)還有PIS等。
當(dāng)然地鐵的運(yùn)營(yíng)有利有弊,一是但是緩解地面公交等壓力,二就是能舒緩環(huán)境等問(wèn)題,地鐵解決的最大問(wèn)題就是縮短時(shí)間和空間的距離。為何我們中間許多人要坐地鐵不辭勞苦長(zhǎng)途跋涉良禽擇木而棲,只因值得安放青春與夢(mèng)想的地方其實(shí)并不多。城市地鐵,連接凡人的清晨與黃昏,職場(chǎng)與生活,現(xiàn)實(shí)與未來(lái)。
這是通向幸福的快線,這是駛向夢(mèng)想的列車(chē),這是開(kāi)往春天的地鐵。
乘地鐵的人,兩點(diǎn)一線,簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單,這是許多人的奮斗軌跡!
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