公務(wù)員任職培訓(xùn)是很常見的一個學(xué)習(xí)培訓(xùn)方式，你在這之后學(xué)習(xí)到了什么？有什么心得嗎？下面的公務(wù)員任職培訓(xùn)班學(xué)習(xí)心得體會大家一起欣賞！

本周我們進行了《“一帶一路”建設(shè)的風(fēng)險及其管控》專題學(xué)習(xí)，該課程的設(shè)置有助于加深學(xué)員對“一帶一路”倡議在當(dāng)前全球政治經(jīng)濟局勢大背景下面臨的困難和挑戰(zhàn)的關(guān)注。

今年是“一帶一路”倡議提出后的第五年，實踐表明，這一倡議已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)最受歡迎的國際公共產(chǎn)品之一。目前，100多個國家和國際組織以不同形式參與“一帶一路”建設(shè)，80多個國家及國際組織同我國簽署了合作協(xié)議。一大批互聯(lián)互通項目改善了參與國發(fā)展環(huán)境，提升了區(qū)域合作的空間和潛力。“一帶一路”秉持的共商共建共享理念，為完善全球治理指明了新方向，為國際合作提供了新模式�，F(xiàn)結(jié)合有關(guān)調(diào)研和工作實踐，淺談對我省參與“一帶一路”建設(shè)的主要成果、面臨挑戰(zhàn)的認(rèn)識和體會。

體會一：**參與“一帶一路”建設(shè)成果豐碩，令人振奮

**是“一帶一路”建設(shè)的積極參與者，是21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略樞紐、經(jīng)貿(mào)合作中心和重要引擎，在全國率先制定參與“一帶一路”建設(shè)實施方案、參與21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)經(jīng)貿(mào)合作專項工作方案，制定并落實進一步加強與歐洲、北美、東盟、非洲、太平洋島國、中亞交流合作的實施方案，在加快實施新一輪對外開放戰(zhàn)略，著力優(yōu)化對外開放布局方面取得顯著成效。

（一）政策溝通：體現(xiàn)在充分用好政府高層互訪平臺，不斷增強政治互信。近年來，我省接待多批“一帶一路”沿線國家重要代表團，通過精心安排其來訪，協(xié)調(diào)省領(lǐng)導(dǎo)會見，以高層共識引領(lǐng)兩地務(wù)實合作，取得了顯著的效果�？梢哉f，來粵訪問的重要團組大多對“一帶一路”倡議表達了濃厚的興趣。本月，荷蘭首相呂特率大型經(jīng)貿(mào)代表團訪華，代表團包括5位部長、175名荷蘭企業(yè)代表，行業(yè)涵蓋了物流、農(nóng)業(yè)食品、生命可持續(xù)與健康、智能交通等。訪問期間，省委省府主要領(lǐng)導(dǎo)先后會見或參與經(jīng)貿(mào)活動，就兩地在一帶一路的倡議下深化合作達成共識。同時，我省通過精心籌備省主要領(lǐng)導(dǎo)出訪“一帶一路”沿線國家，就加強我省與有關(guān)國家的經(jīng)貿(mào)、人文、地方政府合作等達成廣泛共識，并促成了重要合作�？梢哉f，良好的政策溝通是共建“一帶一路”的重要保證。

（二）設(shè)施聯(lián)通：陸路方面，**（石龍）國際鐵路物流基地和**（廣州）國際鐵路經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)區(qū)正加快建設(shè)，“粵新歐”、“粵滿俄”國際鐵路聯(lián)運專列和中歐貨運班列開通運行。航空航線方面，南航在“一帶一路”沿線36個國家和地區(qū)的64個城市開通了157條航線，每周投入940個往返航班，全年執(zhí)行航班近5萬班次，承運旅客約780萬人（2016年數(shù)據(jù)）。海運航線方面：截自2016年底，掛靠**省港口的國際集裝箱班輪航線334條，通達全球100多個國家和地區(qū)的200多個港口。

（三）貿(mào)易暢通：**與海絲沿線國家經(jīng)貿(mào)合作不斷加強，**對“一帶一路”沿線64個國家的進出口額由2012年1623.2億美元增長至2016年1979.6億美元，增長22%。在沿線國家新設(shè)11個經(jīng)貿(mào)代表處，創(chuàng)設(shè)并成功舉辦四屆**21 世紀(jì)海上絲綢之路國際博覽會。

（四）資金融通：**大力實施“引進來”與“走出去”戰(zhàn)略，推動金融機構(gòu)跨境互設(shè)。截至2017年6月末，**共有315家外資金融機構(gòu)；同時，**金融機構(gòu)以香港為平臺實施“走出去”戰(zhàn)略，招商銀行、平安銀行、廣發(fā)銀行和東莞銀行已先后在香港設(shè)立分行或代表處。

（五）民心相通：體現(xiàn)在**的國際友城數(shù)量增長迅速，與沿線國家科教、旅游、人文等交流平臺更加豐富多樣。如，**與境外教育部門簽署省級層面合作備忘錄（協(xié)議）8項，打造**與英國、美國、加拿大、波蘭、德國、瑞典及港澳臺地區(qū)的教育合作交流平臺。與沿線國家旅游互訪、文化交流合作發(fā)展勢頭良好，逐步提升**文化在國際社會的影響力。這是共建“一帶一路”的社會根基。

體會二：“一帶一路”建設(shè)面臨挑戰(zhàn)，需要積極認(rèn)知妥善應(yīng)對

挑戰(zhàn)主要有以下幾個方面：一是國際上的某些聲音帶來的干擾。年初，歐美一些國家對“一帶一路”發(fā)出質(zhì)疑，給“一帶一路”冠以各種眼花繚亂的名稱，如中國版的“馬歇爾計劃”等。還有人說中國試圖通過“一帶一路”倡議阻礙自由貿(mào)易等不符合事實的說法，甚至妖魔化中國國有企業(yè)，把企業(yè)間正常的投資并購稱為是對國家安全的威脅。二是沿線國家情況復(fù)雜帶來的挑戰(zhàn)。這包括所在國國內(nèi)形勢或政策變化、沿線國家不平衡的經(jīng)濟發(fā)展情況、可能迥異的市場發(fā)育程度，各有所異的企業(yè)制度、稅收制度、勞工制度、外匯政策，復(fù)雜多元的文化背景等。例如，“一帶一路”上重要對接項目——中斯海港城項目2014年9月正式動工后，就曾因該國大選后政局變動而遭受“池魚之殃”，被新政府以“環(huán)境影響需接受重新評估”、“缺少相關(guān)審批手續(xù)”等為由叫停，使中方公司蒙受巨大經(jīng)濟損失，后經(jīng)多方努力才于2016年重啟。三是自身人才、經(jīng)驗不足帶來的問題。有些企業(yè)“走出去”之前，對風(fēng)險認(rèn)識和準(zhǔn)備不足，缺乏科學(xué)的研判分析、缺乏人才和經(jīng)驗的儲備。據(jù)相關(guān)機構(gòu)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在110家受訪的中國企業(yè)中，82%承認(rèn)他們面臨最大的問題在于缺乏對外投資項目的管理經(jīng)驗。事實上，在歐洲和美國等陌生商業(yè)環(huán)境進行運營管理，已成為中國企業(yè)全球化的主要障礙。

面對挑戰(zhàn)，我們要看到，“一帶一路”倡議是一項偉大的倡議，如人類歷史上所有偉大事業(yè)一樣，在推進的過程中，困難和挑戰(zhàn)是不可避免的。黨的十九大報告指出：要以“一帶一路”建設(shè)為重點，堅持引進來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向共濟的開放格局，為未來明確了方向。

深入?yún)⑴c“一帶一路“”建設(shè)，我們一要著眼于重點方向、重點國家、重點項目，聚焦“五通”，力爭收獲更多新成果。二要加強國別研究，加強智庫建設(shè)和重大問題前瞻性研究，為“一帶一路”建設(shè)提供有價值的咨詢服務(wù)和決策支持，尤其是做好重大投資安全風(fēng)險防范。三要強化對企業(yè)“走出去”的指導(dǎo)監(jiān)管，嚴(yán)格規(guī)范企業(yè)“走出去”投資經(jīng)營行為。四要創(chuàng)新國際化的投融資模式，打造多層次金融平臺，努力構(gòu)建服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的穩(wěn)定、可持續(xù)、風(fēng)險可控的金融支持體系。五要強化輿論宣傳工作，講好中國故事，講好**故事，夯實“一帶一路”建設(shè)的社會民意基礎(chǔ)。

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