下面給大家?guī)�來的是一篇關于老國有氽業(yè)人力資源管理問題及對策論文老國有氽業(yè)人力資源管理目前存在的問題有哪些？應該怎么去解決？一起參考一下！

【摘要】本文主要結(jié)合山西中條山建筑有限公司汽運分公司(以下簡稱汽運分公司)人力資源管理現(xiàn)狀，分析人力資源管理存在的問題，提出工作對策。

【關鍵詞】國有企業(yè);人力資源管理;問題;對策

人力資源管理是通過優(yōu)化企業(yè)人力配置，挖掘員工潛能，做到人盡其才、才盡其用，充分調(diào)動廣大員工工作積極性，確保企業(yè)戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。人力資源管理是企業(yè)發(fā)展的根本保障，也是推動企業(yè)發(fā)展的不竭動力。下面，結(jié)合實際，分析老國有企業(yè)人力資源管理普遍存在的問題，并提出相應對策。

一、老國有企業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀

汽運分公司現(xiàn)有在崗員工195人，其中，管理及專業(yè)技術人

員合計45人，占員T總數(shù)的23.080/0;非生產(chǎn)人員14人，占員工

總數(shù)的7.18%;工人崗位合計136人，占員工總數(shù)的69.74%。

公司具有大專及以上學歷人員共計58人，占員工總數(shù)的

29.740/0;公司具有中級職稱以』二人員14人，占員工總數(shù)的7.180。

公司熟練工人中高級工以上75人，占下人總數(shù)的55.15%;初級

一I：61人，占工人總數(shù)的44.85 010。技術工人尤其是派遣T中的修

理人員，操作水平仍有待提升。

公司在崗員工平均年齡43.82歲，其中管理人員平均45.84歲，

在崗T人平均年齡43.10歲。

分析上述統(tǒng)計數(shù)據(jù)不難看出：人員結(jié)構(gòu)不合理、企業(yè)內(nèi)非生

產(chǎn)人員過剩與人才短缺的矛盾并存;管理人員占比較大、技術人

才r'i比偏少，企業(yè)高素質(zhì)管理人才和高科技人才存在較大缺口;

熟練工青黃不接，技能人才嚴重短缺。這些普遍現(xiàn)象，已成為老

國有運輸企業(yè)人力資源管理的“通病”，亟待予以解決。

二、老國有企業(yè)人力資源管理存在的問題

目前，老國有企業(yè)現(xiàn)有人才總量、結(jié)構(gòu)、素質(zhì)等遠遠不能滿

足企業(yè)發(fā)展的需求，主要存在以下問題：

1.缺乏市場化管理機制

同企員I：能進不能…、能E不能下的習慣思維定勢根深蒂同，

年齡結(jié)構(gòu)偏大，T作熱情消退，新員T補充小進來，缺乏長遠的

員_r需求、培訓、晉升、薪酬等統(tǒng)籌規(guī)劃，日常管理手段義失之丁-寬，

員]：隊伍處丁“超穩(wěn)定”狀態(tài)。

2.缺乏長效考核激勵機制

老國有食業(yè)多以“T資十獎金”激勵方法為豐，收入差距較

小，人的勞動價值得不到合理的體現(xiàn);績效考核指標設定小準確、

評價標準小全面、考核結(jié)果運Hi不統(tǒng)一，大多數(shù)員r得不到明濕地、

有效地激勵.，

3.選人用人制度不完善

老國有企業(yè)在十部選拔任用上難以突破傳統(tǒng)同定思維模式，多數(shù)

是領導桿馬制、“論資排輩”制，不拘一格降人才的機制尚未形成;

十部任用的依據(jù)與員I：的\lP績關聯(lián)度不強，評先選優(yōu)結(jié)果與員1迸拔

任用聯(lián)系小緊密，遠離企\Ip核心層的優(yōu)秀員工難以體現(xiàn)其真rF價值。

4.培訓■作缺乏系統(tǒng)性

老聞有企業(yè)培訓r.作基本遵循缺什么補什么的原則，僅局限

于崗位素質(zhì)提升，培訓形式傳統(tǒng)單一，員r：綜合技能提升緩慢，

集r{t表現(xiàn)在人才潛能開發(fā)}：沒有系統(tǒng)的、長遠的規(guī)劃。

三、國有企業(yè)人力資源管理的對策

中共中央《關于深化人才發(fā)展體制機制改革的意見》的出臺，

為國有企業(yè)人力資源管理指明了方向。

1.勇于解放思想，科學完善人力資源管理機制

人力資源管理部門要結(jié)合企業(yè)“卜三五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和經(jīng)

營管理實際，通過深入實際調(diào)查研究，對企業(yè)人力資源供給與需

求進行客觀分析，預測未來3—5年內(nèi)企業(yè)人力資源發(fā)展趨勢，提

出未來5年人才管理的指導性意見，制定今后5年人力資源管理

與開發(fā)的總體規(guī)劃，形成不拘一格用人才的體制，積極為企業(yè)持

續(xù)穩(wěn)定發(fā)展儲備人才。

2.發(fā)揮激勵作用，健全績效考核評價體系

要建立按勞分配為主、多種分配形式相配套的分配方式，不

斷完善績效掛鉤考核體系，讓員工的利益和企業(yè)的效益緊密相聯(lián)，

廣泛激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造性。近年來，汽運分公司將員工效

益工資與生產(chǎn)指標完成情況、干部年度考評結(jié)果與T作業(yè)績、員

T丁資總收入與運輸貨源等多向指標掛鉤考核，形成r員T-與企

業(yè)利益共享、風險共擔的“命運共同體”，切實起到了激勵作川。

3.提供多種渠道，創(chuàng)建人人可成才的平臺

老國有企業(yè)更多地是以培養(yǎng)符合企業(yè)實際需求的“本七”人

才為主，通過提供多種渠道、創(chuàng)建各種平臺，使其在實踐巾成長、

成艮巾體現(xiàn)人生價值，從而建立起企業(yè)與員’r問的雙贏關系。汽

運分公司在學歷、職稱、個人發(fā)展等方面，對員I：進行職業(yè)牛.?

規(guī)劃;建立了后備十部資源庫，對后備干部實行輪崗或掛職鍛煉

等動態(tài)管理;通過開展道德講擻等多種教育手段，}I：員I：的個人

才藝得以充分展示，最大限度地發(fā)揮其長處、體現(xiàn)其價值。通過

因人而異的培養(yǎng)、提高和晉升，讓廣大員丁的個人成長與運輸事

業(yè)同發(fā)展共進退，形成了崗位是平臺、人人可成才的良好氛孔、

4.提高員�。壕C合素質(zhì)，注重人才培訓開發(fā)l：作

要重視員T的技能培訓，形成學技練藝氛匍，/l‘能提升氽業(yè)

員T：綜合素質(zhì)。汽運分公司通過打造學習型組織，深入JI：展導師

帶徒、“十部上講臺，培訓到現(xiàn)場”、“冬季黨員培訓行動”等活動，

使員r.政治素養(yǎng)與業(yè)務技能得到了很大的捉高。

5.培養(yǎng)共同價值觀，注暈li'有食業(yè)文化建設

圍有企業(yè)要積累形成符合一身的企業(yè)文化，并逐步陽員I：滲透

企業(yè)的核心價值觀、經(jīng)營理念、管理思維等，較好地融入到食\I業(yè)的

日常生產(chǎn)和經(jīng)營小，形成上下同欲的思想觀念，從『ni推動食業(yè)不斷

向前發(fā)展。、多年來，汽運分公司培養(yǎng)員¨髟成了“求實求新、愛崗

敬業(yè)、尤怨無悔、善作善成”的汽運精神，并存實踐rr『發(fā)揚光大，

引領廣大員T拋棄僵化剛定的觀念、從不可能巾尋找解決問題的辦

法，多次jl色地完成了抗洪搶險等急難險重任務，打造r具仃核心

競爭力的企業(yè)文化，在運輸行業(yè)命運多舛的50余年巾不斷發(fā)腱壯大

人力資源管理作為-個動態(tài)的管理手段，需要根據(jù)企業(yè)發(fā)腮

不斷地發(fā)現(xiàn)新情況、解決新問題、制定新對策。

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