道路工程的測繪在道路工程建設(shè)中扮演重要的角色，其中也會有眾多問題供大家研究，下面小編就為大家?guī)�來了道路工程測繪問題分析，感興趣的朋友可以看一看哦！

摘要：對城市規(guī)劃來說，道路工程扮演重要的角色，道路測繪是道路工程中重要內(nèi)容之一。道路測繪為道路工程的實施完成提供相關(guān)數(shù)據(jù)和勘測道路施工區(qū)域的特點，提高施工效率減少施工進(jìn)度。但測繪技術(shù)仍存在一些問題，需要不斷改進(jìn)創(chuàng)新。

1前言

傳統(tǒng)的測繪技術(shù)現(xiàn)在已不能滿足道路施工的需求，目前在我國道路施工過程中使用的測繪技術(shù)有數(shù)字化測繪技術(shù)和地面三維激光掃描技術(shù)[1]。兩種測繪技術(shù)具有高效性、準(zhǔn)確性和便捷性，在道路工程中能得到很好運用。

2測繪的基本概念

測繪包括測量和繪圖，是一個復(fù)合的概念。指對自然地理或者工程的大小、形狀、空間位置及屬性進(jìn)行測定，采集，并以此繪制成圖表[2]。測繪技術(shù)運用在道路工程中，主要用途表現(xiàn)在，在道路工程前期，利用測繪技術(shù)對道路進(jìn)行勘察和設(shè)計。對路基的性質(zhì)進(jìn)行精準(zhǔn)判斷。部分施工單位在工程前期并未重視測繪技術(shù)的重要作用，為了經(jīng)濟(jì)效益而省略此過程，從而對施工進(jìn)度造成一定影響。測繪技術(shù)在城市規(guī)劃中起重要作用，故在道路施工中合理運用好測繪技術(shù)具有重要意義。

3測繪在道路工程中的應(yīng)用

城市規(guī)劃中道路的建設(shè)是必不可少的，道路工程是一個十分復(fù)雜的過程，道路工程建設(shè)具有較長的施工期，涉及到各方面要素影響，前期測繪技術(shù)就顯得至關(guān)重要。尤其在橋梁、山路和隧道和道路工程中，利用測繪技術(shù)能對地形地勢做一個精準(zhǔn)的確認(rèn)，為施工帶來一定便利，并提高施工效率。

3.1測繪技術(shù)全站儀的使用

測繪技術(shù)在道路工程的每個階段都有重要作用，施工使用的儀器有全站儀和水準(zhǔn)儀。全站儀在道路施工中具體使用過程：（1）全站儀要安放在某一控制點上，全站儀要保證對中整平，檢查儀器操作正常后，將測站點的三維坐標(biāo)輸入全站儀，并將儀器的高度和后視點坐標(biāo)依次輸入，完成后視定向。完成該步驟后進(jìn)入測量模式，對后視點的坐標(biāo)與高程進(jìn)行測量，與已知數(shù)據(jù)進(jìn)行核對，如核對無誤即可繼續(xù)施工測量，否則繼續(xù)調(diào)整直滿足要求。（2）完成對方位角和坐標(biāo)的檢查，需要瞄準(zhǔn)其他控制點來完成。除此之外，對儀器的視線高采用在已知高程點上豎棱鏡或尺子進(jìn)行檢查。（3）測量待定點的坐標(biāo)和高程，方法為在待定測站點上架設(shè)腳架和棱鏡，并輸入棱鏡高。（4）全站儀在測站點上安裝后，與另一放置棱鏡點進(jìn)行照準(zhǔn)，對其坐標(biāo)和高程進(jìn)行檢查。（5）技術(shù)人員將放樣點坐標(biāo)輸入全站儀中，并對輸入結(jié)果進(jìn)行檢查，確保沒有錯誤出現(xiàn)。（6）技術(shù)人員通過對儀器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，至目標(biāo)方向，并指揮其他人員將儀器視線通過挪動棱鏡到視線方向里，從而測出平距。（7）儀器上顯示平距后，可根據(jù)距離大小讓對方進(jìn)行前進(jìn)和后退進(jìn)行調(diào)整。，直至調(diào)整到目標(biāo)方位。（8）對測量儀器進(jìn)行水平角進(jìn)行檢查，氣泡位于居中，誤差在限差以下說明定位精確。（9）對現(xiàn)場放樣點的坐標(biāo)和高程進(jìn)行測量，并做好記錄，并與理論坐標(biāo)對比核對，加注記于標(biāo)志旁，并重復(fù)第6步至第九步，直至所有放樣點全部測完。（10）放樣完成后，采用隨機(jī)抽樣的方法抽取一定數(shù)量放樣點，計算偏差，在規(guī)定范圍內(nèi)。（11）所有工作完成后將數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，并對獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，保證數(shù)據(jù)的可用性。

3.2水準(zhǔn)儀的操作過程

（1）在待測位置上安裝水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)儀安裝在三腳架上，調(diào)整高度適合觀測者觀察范圍。（2）將三腳架進(jìn)行牢固，對水準(zhǔn)氣泡進(jìn)行調(diào)整，保證儀器水平，測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（3）繼續(xù)調(diào)整儀器，瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，轉(zhuǎn)動微動螺旋，精確調(diào)整十字絲的橫絲在中間位置，讀數(shù)時先讀水準(zhǔn)尺的大數(shù)，而后度右邊小刻度上的數(shù)字，最后相加。使用儀器應(yīng)注意儀器防止陽光暴曬，防止地面太滑導(dǎo)致儀器倒地，搬動儀器時應(yīng)將三腳架一同放在肩上。

4測繪技術(shù)在工程測繪中存在的問題分析

4.1缺乏政府的重視

政府在道路工程建設(shè)上目標(biāo)變質(zhì)，過分追求經(jīng)濟(jì)利益，缺乏對施工過程的重視，而道路工程對城市規(guī)劃建設(shè)具有重要意義，政府對道路工程測繪技術(shù)認(rèn)識不足，導(dǎo)致在施工過程中未進(jìn)行測繪工作，最終由于缺乏一定的測繪評估，而導(dǎo)致數(shù)據(jù)出錯，影響施工質(zhì)量及施工時間。這些錯誤的形成基于對測繪技術(shù)認(rèn)識的不夠，道路工程建設(shè)關(guān)乎人們的出行，甚至關(guān)乎人們的生命，在施工前期進(jìn)行勘察和規(guī)劃都是十分必要的。政府部門應(yīng)該對測繪技術(shù)重視起來，嚴(yán)格制定道路工程測繪規(guī)章制度，規(guī)范道路施工，為施工質(zhì)量提供有效保障。

4.2測繪隊伍專業(yè)性較低

由于道路工程測繪未能得到政府的重視，沒有規(guī)范的規(guī)章制度，故測繪團(tuán)隊較多，專業(yè)性不夠，人員較雜，測繪人員沒有得到系統(tǒng)的學(xué)習(xí)鍛煉，故在實際的測繪工作中，測繪施工團(tuán)隊工作態(tài)度和技術(shù)都存在一定的問題，影響施工進(jìn)度。甚至有些測繪隊伍對數(shù)據(jù)未能做好核對和檢查，從而導(dǎo)致繪圖出現(xiàn)問題。故對測繪團(tuán)隊的重視對道路工程建設(shè)來說是具有重大意義的。

4.3新技術(shù)測繪人才較少

在道路工程實施過程中，有一些地形較為復(fù)雜的項目，目前采用數(shù)字化測繪和地面三維激光掃描術(shù)等技術(shù)應(yīng)用在地形復(fù)雜的項目中還存在一些不足[3]�，F(xiàn)有技術(shù)應(yīng)用面有限，需要不斷對測繪技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新。我國專業(yè)測繪人才較少，對測繪過程中發(fā)生的較難處理的事件不能做到游刃有余，影響測繪行業(yè)的發(fā)展。國家及相關(guān)部門應(yīng)充分意識到測繪工作的重要性，制定鼓勵政策發(fā)展培養(yǎng)該方面人才，提供創(chuàng)新技術(shù)，為道路工程及其他領(lǐng)域提供促進(jìn)作用。

5測繪技術(shù)應(yīng)用在道路工程中應(yīng)注意的事項

傳統(tǒng)的測繪技術(shù)基于大量人工測量和勘測，完成數(shù)據(jù)的收集和分析工作，相關(guān)計算均由人工完成。在當(dāng)代科技發(fā)展的大背景下，測繪技術(shù)均由高科技完成，例如全站儀，全球定位系統(tǒng)和回聲儀等來獲取數(shù)據(jù)，在通過軟件進(jìn)行繪制圖片。一方面縮短了工作時間，提高工作效率，另一方面提高了測量的準(zhǔn)確性，使工程質(zhì)量得到一定提升。

5.1道路測繪技術(shù)形成完整操作體系

現(xiàn)在的測繪技術(shù)已經(jīng)有國家測繪標(biāo)準(zhǔn)，但是并不能適合任何工程。每個工程的目標(biāo)不同，工作內(nèi)容也不同，故測繪技術(shù)需要形成一個完整的操作體系。各個項目進(jìn)行測繪后的數(shù)據(jù)在完整的操作系統(tǒng)下進(jìn)行分析和計算，并能進(jìn)行存儲，如果在施工過程中出現(xiàn)問題，可以調(diào)用數(shù)據(jù)。目前測繪工作的基本現(xiàn)狀是測繪團(tuán)隊專業(yè)性不夠，加之測繪規(guī)模變大，更需要測繪單位建立完善的測繪系統(tǒng)。出此之外，應(yīng)建立和城市發(fā)展控制系統(tǒng)來對城市的發(fā)展進(jìn)行一定的追蹤，對城市的地貌，建筑，風(fēng)光及地質(zhì)進(jìn)行數(shù)字化，整理成數(shù)據(jù)，在進(jìn)行道路建設(shè)時，為了更快捷了解城市，直接調(diào)用數(shù)據(jù)即可，進(jìn)而提高工作效率和工作質(zhì)量。

5.2對測繪結(jié)果

反復(fù)多次檢查道路工程的測繪數(shù)據(jù)都是借助計算機(jī)來完成的，在測繪前期，相關(guān)工作人員應(yīng)對施工場地對現(xiàn)場有一個大致了解，在施工初期數(shù)據(jù)如果不理想，存在一定偏差，要在工程完成后發(fā)現(xiàn)顯然已經(jīng)來不及，故測繪初期對數(shù)據(jù)進(jìn)行合理反復(fù)的檢查核實至關(guān)重要，施工過程中也要保證對施工進(jìn)行實時監(jiān)控，如有錯誤及時制止，防止造成質(zhì)量問題或者經(jīng)濟(jì)損失。測繪數(shù)據(jù)固然重要，同樣不可忽視圖片和繪圖。在施工過程前及過程中，都要付圖片進(jìn)行嚴(yán)格檢查，也要對字段和編號進(jìn)行檢查，使工程開展順利。

5.3及時解決問題

道路工程施工復(fù)雜，稍有不注意就會造成各種各樣的問題，如果在施工過程中出現(xiàn)問題，測繪團(tuán)隊要及時發(fā)現(xiàn)并給予解決問題，防止問題的進(jìn)一步惡化。針對不同的施工項目具有不同的施工要求和施工特點，測繪工程在施工中具有非常重要的地位，測繪人員必須端正工作態(tài)度，遇到問題及時發(fā)現(xiàn)及時解決，認(rèn)真負(fù)責(zé)完成施工任務(wù)。

5.4高科技的引用

測繪技術(shù)即時現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了多種創(chuàng)新技術(shù)，比如全球定位系統(tǒng)，數(shù)字化測繪，全站儀等多種技術(shù)應(yīng)用在道路測繪中，但是發(fā)展的空間仍有很大。我國對測繪技術(shù)還沒有足夠的重視，進(jìn)而使得我國在該方面人才較少，創(chuàng)新技術(shù)也較少，發(fā)展速度遠(yuǎn)落后于一些國家，對測繪工程的發(fā)展帶來了滯后影響。所以，我國應(yīng)制定相關(guān)政策鼓勵測繪人才的引進(jìn)和發(fā)展，推動測繪技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，更多的使用高科技到道路測繪中來。

6結(jié)束語

修建道路的首要目標(biāo)就是要保證道路的安全性，因其關(guān)乎人民的出行安全，故施工質(zhì)量一直是承包方和施工方最注意的問題。要想使道路工程能夠高質(zhì)量高效率的完成，道路測繪技術(shù)的應(yīng)用是必不可少的一個環(huán)節(jié)。測繪技術(shù)應(yīng)用在道路工程中，能為道路提供最精準(zhǔn)和最全面的數(shù)據(jù)，提高施工質(zhì)量。但測繪技術(shù)仍存在一定的不足之處，需要培養(yǎng)更專業(yè)的測繪人才，提供更創(chuàng)新的測繪技術(shù)，應(yīng)用在道路工程測繪及其他測繪工作中。

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