貨運司機是很辛苦的職業(yè)，既要保證自身安全，也要注意貨物安全。這里小編給大家?guī)�來的是貨運安全教育培訓心得體會，有興趣的小伙伴可以進來看看，參考參考！

7月27日，我與兩位同事結(jié)束了在北京民航干部管理學院為期5天的學習。此次學習主題是貨運安全，學院老師就貨運安全從機坪貨物裝卸管理、危險品運輸管理、貨運安全管理三個方面進行了授課，通過培訓學習交流，了解了不同崗位職責，受益匪淺，感觸頗深。

隨著我國航空經(jīng)濟發(fā)展進入新時代，民航貨運安全面臨著新的挑戰(zhàn)，其中機坪貨物裝卸和危險品運輸管理是管理中的重點和難點。機坪貨物裝卸在整個貨物操作流程中處于進港的第一個環(huán)節(jié)和出港的最后一個環(huán)節(jié)，因此對于民航運輸來說有著至關重要的作用，只有做好每一次的機坪貨物裝卸，才能保證民航運輸安全有效的運行，給客戶提供有保障的高質(zhì)服務。而相對于機坪貨物裝卸而言，危險品管理運輸則需要更為細致和謹慎的處理，因為任何危險品錯誤的放置、包裝、認識都可能造成嚴重的貨運安全事故。目前，國內(nèi)主要以《民用航空危險品運輸管理規(guī)定》作為空運危險品遵循的法規(guī)，我們在日常操作中必須嚴守規(guī)則，按照標準對危險品進行細分，根據(jù)低度危險、中度危險、高度危險三個等級標準進行包裝，確保危險品運輸萬無一失。另外，在對貨運安全管理的學習中，貨運站安全管理令我記憶深刻，總的來說，我們應當做好"空防安全"、"消防安全"和"內(nèi)保安全"有機結(jié)合，顧全面，抓重點。

隨著民航的飛速發(fā)展，高效率的工作背后對應的是安全問題的同步增長，著名的墨菲定理告訴我們，在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，只要存在安全隱患，事故總會發(fā)生，安全的狀態(tài)持續(xù)得越長久，事故發(fā)生的概率就會越大，我們必須想盡一切辦法在平日的工作中排除人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)等各種安全隱患，盡力將可能發(fā)生的事故等級降到最低�，F(xiàn)在正值重慶最炎熱的時候，我認為做好安全管理需要從以下幾點進行加強。一是要抓好安全風險意識的強化教育，把安全風險意識根植于職工思想深處，可以利用掛橫幅、貼標語、培訓等方式把安全宣傳貫穿到平日的安全生產(chǎn)全過程中，力求任何時候都把安全放在第一位考慮，任何影響安全的問題都要立即著手解決。二是加強對重要區(qū)域（如國際貨運站庫區(qū)、C3貨運站、貨運街）的安全檢查，提高檢查標準，聯(lián)合相關部門對消防、用電、設施設備、人員資質(zhì)等進行逐一對照檢查，對一切不符合安全規(guī)定的問題嚴格處理，對某些單位反復、不按期整改的問題下發(fā)整改通知及處罰通知，督促各項安全隱患問題及時得到整改。三是做好火災、暴雨等應急處置的預案，進一步完善各項安全措施，預案需做到具體、簡單、針對性強，明確處置流程、處置措施、責任人、涉及到的部門及人員等，可以聯(lián)合相關部門開展如火災疏散、可疑物處置等演練，事故相關人員應熟練掌握，并通過演練做到迅速反應，正確處置，加強隊伍建設，提高處置能力。四是定期對相關從業(yè)人員進行考核。考核不應局限于筆試，即不僅要求相關從業(yè)人員對各項安全管理規(guī)定銘記于心，還應將理論知識落實到工作中，以明確的細則將行為考核落到實處，通過明確的獎懲機制規(guī)范相關從業(yè)人員的日常操作，做到安全生產(chǎn)防患于未然。

安全管理的方針是 "安全第一、預防為主".進行安全管理不是處理事故，而是在生產(chǎn)活動中，針對生產(chǎn)的特點，對生產(chǎn)因素采取管理措施，有效的控制不安全因素的發(fā)展與擴大，把可能發(fā)生的事故，消滅在萌芽狀態(tài)，以保證生產(chǎn)活動中，人的安全與健康。不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。安全生產(chǎn)應當從小處著手，從細節(jié)抓起，只有做好每一件基層工作，才能以高質(zhì)量高效率的服務贏得客戶的信任。因此，在物流園的日常管理中，我們始終要牢記安全是一，沒有安全一切都是零，要通過一系列措施加強員工的安全意識，提高員工的操作規(guī)范，真正做到未雨綢繆，致力于打造新型智慧物流園，為中國民航運輸貢獻出一份屬于自己的力量，不斷在建設民航強國的征途上一展風采。

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