隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，物流行業(yè)也越來越火爆，如何管理城市物流配送？這里小編給大家?guī)�來的是關(guān)于城市物流共同配送優(yōu)化方案研究，有興趣的小伙伴可以進(jìn)來看看，參考參考！

城市物流是通過各種運(yùn)輸方式在城市和城市之間運(yùn)輸貨物的過程。城市物流系統(tǒng)在運(yùn)輸過程中具有獨(dú)特的特征，可以考慮和選擇車輛以及城市道路的規(guī)劃。這使得材料能夠在每個(gè)城市中進(jìn)行最佳配置和調(diào)度，并通過城市物流到社會經(jīng)濟(jì)。建設(shè)和人民生活質(zhì)量的影響，城市物流的最優(yōu)設(shè)置，物質(zhì)資源的優(yōu)化配置是實(shí)現(xiàn)城市化和提高社會生產(chǎn)力的重要因素。然而，雖然城市物流給社會和經(jīng)濟(jì)帶來了好處，但也會產(chǎn)生一些不利影響，例如對城市交通的影響和不便;過度消耗能源會導(dǎo)致嚴(yán)重的大氣污染，人們的生存環(huán)境遭到破壞;運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的污染破壞了城市的生態(tài)環(huán)境;由于交通噪聲和交通車輛的運(yùn)行，城市居民遭受生活質(zhì)量的惡化。如何正確避免這些問題，或減少這些問題對社會和居民的負(fù)面影響，需要科學(xué)合理地優(yōu)化城市物流系統(tǒng)。

1優(yōu)化城市物流的過程

城市物流過程包含許多不可或缺的環(huán)節(jié)，涉及的各個(gè)行業(yè)也各不相同。各環(huán)節(jié)的相互作用是相互制約的，這使得城市物流在整個(gè)優(yōu)化過程中遇到很多障礙，導(dǎo)致優(yōu)化過程一直處于緩慢發(fā)展的趨勢。早在1990年，世界各國都開始對城市物流系統(tǒng)進(jìn)行一系列研究分析和優(yōu)化試驗(yàn)，在政府的支持下，引入了一些實(shí)用的政策來規(guī)范城市物流管理。特別是西方發(fā)達(dá)國家和歐洲國家非常重視城市環(huán)境保護(hù)。因此，這些政治措施所采取的管理方法可以在一定程度上解決一些問題，但不能從根本上解決潛在的隱患。在整個(gè)城市物流運(yùn)作體系中，各環(huán)節(jié)之間的距離越來越短，物流配送的距離越來越短。

從開始到結(jié)束，物流貨物的最終交付都在指定的接收地點(diǎn)附近。物流配送是城市物流的主要組成部分，也是城市物流發(fā)展的重要組成部分。在物流的早期階段所做的努力都要完成并完成最后一步。聯(lián)合分銷是中國城市物流發(fā)展過程中的一種演化模式。它是一種符合中國實(shí)際國情和社會發(fā)展需求的物流模式。基于共同分配特征的城市物流系統(tǒng)優(yōu)化對中國的實(shí)際發(fā)展具有重要的經(jīng)濟(jì)意義。

2共同配送概述

共同配送（common delivery）也稱為共享第三方物流服務(wù)，這意味著多個(gè)客戶聯(lián)合起來提供第三方物流服務(wù)公司的分銷服務(wù)。它是在配送中心的統(tǒng)一規(guī)劃和統(tǒng)一調(diào)度下開發(fā)的。其核心思想是鼓勵(lì)主要商家有機(jī)整合同類商品的分銷和分銷流程，鼓勵(lì)商家利用共同的倉儲資源和運(yùn)輸資源，將運(yùn)輸量較小的貨物集中到大型貨物運(yùn)輸和配送中。從而實(shí)現(xiàn)低成本的優(yōu)質(zhì)物流和配送服務(wù)。

共同分配是現(xiàn)代社會發(fā)展物流趨勢的唯一途徑。投資的資源和效率的比例可以看出，整個(gè)物流系統(tǒng)中沒有比普通物流更有效的模式。發(fā)達(dá)國家的大多數(shù)零售企業(yè)都采用了通用的分銷模式，經(jīng)過長期的實(shí)際應(yīng)用，已被越來越多的企業(yè)所接受和應(yīng)用。從企業(yè)的角度來看，新開發(fā)的中小企業(yè)沒有那么多的資源和精力為自己的企業(yè)建立配送中心。如果他們超過自己的資源，他們只會帶來不堪重負(fù)的嚴(yán)重后果，從而導(dǎo)致企業(yè)的發(fā)展。這個(gè)過程受到嚴(yán)重阻礙，業(yè)務(wù)運(yùn)營可能存在風(fēng)險(xiǎn)危機(jī)。對于整個(gè)社會發(fā)展，如果每個(gè)企業(yè)都有能力單獨(dú)設(shè)立配送中心，將導(dǎo)致在道路上行駛的運(yùn)輸車輛數(shù)量急劇增加，這將對道路交通的監(jiān)管造成相當(dāng)大的壓力，過多車輛的能源消耗和廢氣對自然環(huán)境造成的破壞，城市居民因交通噪音交通車輛運(yùn)行引起的生活質(zhì)量下降等問題，都是社會主義和諧社會價(jià)值觀的體現(xiàn)。共同分配將集中許多企業(yè)和零售單位的貨物，并計(jì)劃統(tǒng)一分配。一方面，它減少了道路上的車輛數(shù)量，減少了對城市環(huán)境的污染和對居民生活的影響;物流資源已大大減少，企業(yè)可以利用這些資源進(jìn)行企業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大消費(fèi)市場，使企業(yè)的發(fā)展越來越快。

3城市物流共配優(yōu)化方案

3.1優(yōu)化計(jì)劃的目標(biāo)

利用城市物流中的共同分配模型，協(xié)調(diào)不同客戶和消費(fèi)者的特定需求以及現(xiàn)代企業(yè)與專業(yè)化生產(chǎn)的關(guān)系�，F(xiàn)代企業(yè)的核心價(jià)值體現(xiàn)在專業(yè)發(fā)展模式上。在物質(zhì)需求逐漸豐富的現(xiàn)代社會中，消費(fèi)者對產(chǎn)品有各種需求，并使用共同的分布來分配同一企業(yè)的專業(yè)產(chǎn)品以滿足要求。對該產(chǎn)品的消費(fèi)者需求可以提高整個(gè)物流系統(tǒng)的效率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)社會資源的有效整合，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，使專業(yè)化企業(yè)在專業(yè)領(lǐng)域變得更好，社會商品和物資水平不斷提高，人民生活質(zhì)量越來越高。同時(shí)，它將緩解城市的環(huán)境壓力，符合中國低碳環(huán)保的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略。

3.2優(yōu)化計(jì)劃的內(nèi)容

聯(lián)合配送的核心是優(yōu)化城市的物流系統(tǒng)，使企業(yè)節(jié)約自己的資源，降低運(yùn)營成本。物流成本包括運(yùn)輸和倉儲。城市物流的最大比例是運(yùn)輸成本。運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離和各個(gè)站點(diǎn)之間的連接直接相關(guān)。配送中心的位置和由共同分配設(shè)定的運(yùn)輸?shù)缆返囊?guī)劃對于整個(gè)配送路線和時(shí)間消耗是重要的，并且還確定運(yùn)輸成本和廢氣量。此外，增加了配送中心的數(shù)量，使整個(gè)市區(qū)的網(wǎng)格劃分更加細(xì)化，可以有效縮短運(yùn)輸距離，從而有效降低物流配送的整體運(yùn)輸成本。但是，除了人力和物力資源的增加外，還需要根據(jù)整個(gè)共同分布的網(wǎng)格計(jì)劃來設(shè)置配送中心建設(shè)所需的資源。有必要為不同地區(qū)設(shè)定配送中心的分離標(biāo)準(zhǔn)和尺寸標(biāo)準(zhǔn)。否則，添加分發(fā)中心的含義將丟失。因此，整個(gè)分布優(yōu)化的要素集中在配送中心的數(shù)量和配送中心的位置以及配送路徑的優(yōu)化三個(gè)方面。分配路線的優(yōu)化需要根據(jù)城市的實(shí)際規(guī)劃布局和城市重要零售企業(yè)的位置進(jìn)行，然后通過科學(xué)計(jì)算進(jìn)行試點(diǎn)，以獲得最佳的設(shè)定距離。分配路線，也考慮到城市人口密度。和道路車輛擁堵率等實(shí)際因素有關(guān)。

4 結(jié)束語

城市物流系統(tǒng)中的通用配送模式使零售企業(yè)能夠節(jié)約配送資源，提高配送效率，是提高自身專業(yè)水平的有效模式。隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，共同分配模式將很快成為各大城市不可或缺的物流服務(wù)。它將穩(wěn)步提高人民的生活質(zhì)量，為實(shí)施中國的低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)政策提供實(shí)際行動(dòng)。

參考文獻(xiàn)

[1] 紀(jì)張, 趙杰. 基于共同配送的城市物流優(yōu)化方案研究[J]. 科學(xué)家, 2017, 5(12):17-18.

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