以下是2018（動車車載）北京電務段崗位星級網(wǎng)絡答題題庫（三），進一步提升我段青工理論業(yè)務水平，激發(fā)青工學技練功、主動作為、高效工作的積極性，促進青工“學中練、練中學”，營造濃厚學習氛圍。

1. 無線閉塞中心的英文縮寫是（ ）。

A、TCC

B、RBC

C、CTC

D、TSRS

2. （ ）模式是側線發(fā)車得不到應答器線路數(shù)據(jù)、缺省線路數(shù)據(jù)時的模式。

A、CS

B、OS

C、PS

D、FS

3. 軌道電路信息讀取器的英文縮寫是（ ）。

A、TCR

B、BTM

C、STM

D、RSS

4. 通信管理信息信息包號是（ ）。

A、ETCS-42

B、ETCS-45

C、ETCS-131

D、ETCS-254

5. 信號設備的各種連接桿整體、局部銹蝕或磨耗，不得影響機械強度性能，銹蝕或磨耗減少量不得超過（）。

A、1/2

B、1/3

C、1/5

D、1/10

6. LEU默認報文的報文計數(shù)器設定為（ ）。

A、0

B、252

C、253

D、255

7. 列控中心默認報文的報文計數(shù)器為（ ）。

A、0

B、252

C、253

D、255

8. （ ）級列控車載設備應具有CTCS-2及CTCS-0等級轉換功能

A、CTCS-0

B、CTCS-2

C、CTCS-3

D、CTCS-4

9. 列控車載設備工作在CTCS-2等級時，線路描述應采用（ ）數(shù)據(jù)。

A、TCC

B、應答器

C、RBC

D、LEU

10. 列控車載設備自檢不應受（ ）狀態(tài)的影響。

A、主機設備

B、制動接口設備

C、地面設備

D、顯示器

11. 作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車，為（ ）事故。

A、D5

B、D9

C、D10

D、D21

12. 行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上；固定設備故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）,為( )事故。

A、D5

B、D9

C、D10

D、D21

13. 200H型列控車載設備采用磁電式速度傳感器，安裝時，通過墊片調(diào)整軸端齒輪的齒頂和傳感器的磁極頂端的差，使其差在（ ）的范圍之間。

A、0.8mm+0.1mm

B、0.8mm+0.2mm

C、0.8mm+0.3mm

D、0.8mm+0.5mm

14. 列車冒進信號或越過警沖標為（ ）事故。

A、C10

B、C13

C、C16

D、C24

15. 列控車載設備的“機車信號”顯示，一個帶“（ ）”字的綠色燈光表示列車運行前方有四個閉塞分區(qū)空閑。

A、1

B、2

C、3

D、4 16. 列控車載設備的“機車信號”顯示，一個半綠半黃色燈光表示列車運行前方有（ ）個閉塞分區(qū)空閑。

A、1

B、2

C、3

D、4

17. 連續(xù)式機車信號顯示，一個帶“2”字的黃色閃光，表示列車運行前方有一個經(jīng)直向進路的空閑閉塞分區(qū)，并預告次一個閉塞分區(qū)所在的進路開通經(jīng)18號及以上道岔側向位置，且進路允許速度不低于（ ）km/h。

A、40

B、80

C、120

D、160

18. 行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁（ ），如有違反，立即停止其所承擔的任務。

A、飲酒

B、學習

C、運動

D、上網(wǎng)

19. CTCS-3級列控系統(tǒng)，（ ）生成行車許可。

A、計算機聯(lián)鎖

B、無線閉塞中心

C、列控中心

D、軌道電路

20. CTCS-3級列控系統(tǒng)，（ ）實現(xiàn)列車占用檢查。

A、應答器

B、無線閉塞中心

C、列控中心

D、軌道電路

 21. 電務設備受損產(chǎn)生的設備損失費用，由設備受損單位列出明細表，經(jīng)鐵路局審核后，由（ ）承擔。

A、鐵路局

B、設備單位

C、受損單位

D、責任單位

 22. 施工安全協(xié)議書由施工單位與（ ）簽定，未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴禁施工。

A、電務段

B、工程科

C、技術科

D、車間

23. 在區(qū)間行走時應走（ ）。

A、道心

B、路肩

C、枕木頭

D、鋼軌

24. 電氣化區(qū)段作業(yè)人員身體和攜帶物件（如長桿、導線、工具等）與接觸網(wǎng)設備帶電部分，必須保持（ ）以上的距離。

A、1m

B、2m

C、3m

D、4m

 25. 電氣化區(qū)段作業(yè)人員身體和攜帶物件（如長桿、導線、工具等）與回流線必須有（ ）以上的距離。

A、1m

B、2m

C、3m

D、4m

26. CTCS-2 級列控系統(tǒng)是采用（ ）生成運行許可。

A、有源應答器

B、無線閉塞中心（RBC）

C、列控中心（TCC）

D、無源應答器

27. （ ）屬于CTCS-3級列控系統(tǒng)的地面核心設備。

A、RBC

B、TDSC

C、DMI

D、BTM

 28. （ ）向裝備CTCS-2級車載設備的列車發(fā)送分相區(qū)信息，實現(xiàn)自動過分相。

A、應答器

B、TCC

C、RBC

D、CTC

 29. 設備軟件更新、變更由（ ）負責，設備軟件須檢測檢驗合格。

A、鐵路總公司

B、鐵路局

C、電務段

D、生產(chǎn)廠家

30. CTCS-3級列控系統(tǒng)基于GSM-R無線通信實現(xiàn)車地信息雙向傳輸，（ ）生成行車許可。

A、軌道電路

B、點式應答器

C、無線閉塞中心

D、列控中心

 31. 計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的英文縮寫是（ ）。

A、CTCS

B、CSM

C、CBI

D、CTC

 32. 調(diào)度集中控制系統(tǒng)的英文縮寫是（ ）。

A、CTCS

B、CSM

C、CBI

D、CTC

 33. 防護員復審有效期為（ ）。

A、一年

B、二年

C、三年

D、五年

34. 列車運行監(jiān)控記錄裝置緊急制動是指：在使用常用制動時不能使列車減速至允許的限速值時，監(jiān)控裝置發(fā)出指令實施緊急制動，使列車立即停車。緊急制動不允許司機緩解，當列車速度為（ ）時，自動緩解。

A、0km/h

B、5km/h

C、10km/h

D、20km/h

35. 如果預先選擇了CTCS2，投入電源后，200H型列控車載設備直接轉入（ ）模式。

A、CS

B、OS

C、CO

D、SB

 36. （ ）模式是側線發(fā)車得不到應答器線路數(shù)據(jù)、缺省線路數(shù)據(jù)時的模式。

A、CS

B、OS

C、PS

D、FS

37. 300T車載設備VCU計算控制單元，（ ）列車總線轉換網(wǎng)關，用于連接車載設備Profibus總線和車輛MVB總線。在CRH2型車上主要是用于DMI數(shù)據(jù)與ATPCU和C2CU之間數(shù)據(jù)交互。

A、ATPCU

B、C2CU

C、TSG

D、SDP

 38. RBC的主要功能是控制和管理（ ）級運行的列車。

A、CTCS-1

B、CTCS-2

C、CTCS-3

D、CTCS-4

 39. RBC系統(tǒng)能根據(jù)從聯(lián)鎖獲得的信號授權(SA)和從列車獲得的信息，向列車發(fā)送（ ）。

A、行車許可

B、控車模式

C、位置報告

D、列車數(shù)據(jù)

40. 線路坡度信息包號是（ ）。

A、ETCS-5

B、ETCS-21

C、ETCS-27

D、ETCS-41

 41. 線路速度信息包號是（ ）。

A、ETCS-5

B、ETCS-21

C、ETCS-27

D、ETCS-41

42. 200C車載設備緊急制動反饋輸出繼電器將制動反饋信息反饋給ATP的（ ）。

A、安全數(shù)字輸入輸出模塊(MTORE板)

B、非安全型數(shù)字輸出信息插件（COR6U）

C、安全型數(shù)字輸出信息插件（CIMRE）

D、繼電器組匣

 43. LKJ2000型監(jiān)控裝置臨時限速的控制限速精確到（ ）。

A、1km/h

B、2km/h

C、3km/h

D、5km/h

 44. （ ）應實現(xiàn)對區(qū)間通過信號機的點燈控制。

A、LEU

B、CBI

C、TCC

D、RBC

45. 臨時限速命令應由（ ）實現(xiàn)統(tǒng)一集中管理。

A、TSRS

B、LEU

C、TCC

D、RBC

 46. 有源應答器正線單方向臨時限速管轄范圍內(nèi)允許設置不多于（ ）處臨時限速。

A、2

B、3

C、5

D、10

47. 施工、檢修作業(yè)完畢，應進行檢查試驗，其結果應記入（ ），履行銷記手續(xù)。

A、《行車設備檢查登記簿》

B、《行車設備施工登記簿》

C、《設備故障登記簿》

D、《駐站防護員到離崗登記本》

48. 機車入庫或在車站停車檢修機車外部的電務設備時，應掛紅色信號旗或紅燈防護，并在操縱手柄上懸掛（）。

A、紅色信號旗

B、紅色信號燈

C、紅色“禁止操縱牌”

D、防護牌

 49. 施工單位應按（ ）明確施工負責人。

A、施工等級

B、影響范圍

C、施工規(guī)模

D、難易程度

50. 200H型列控車載設備采用磁電式速度傳感器，安裝時，通過墊片調(diào)整軸端齒輪的齒頂和傳感器的磁極頂端的差，使其差在（ ）的范圍之間。

A、0.8mm+0.1mm

B、0.8mm+0.2mm

C、0.8mm+0.3mm

D、0.8mm+0.5mm

51. 200公里動車組在部分監(jiān)控模式下，側線發(fā)車，列控車載設備接收到的軌道電路信息為UU碼時，人機界面（DMI）顯示固定限速值（ ）

A、20km/h

B、40km/h

C、45km/h

D、80km/h

 52. 列控車載設備的“機車信號”顯示，一個半綠半黃色燈光表示列車運行前方有（ ）個閉塞分區(qū)空閑。

A、1

B、2

C、3

D、4

53. 列控車載設備的“機車信號”顯示，（ ）表示列車運行前方有一個經(jīng)直向進路的空閑閉塞分區(qū)，并預告次一個閉塞分區(qū)空閑且開通經(jīng)道岔側向位置的進路。

A、一個帶“2”字的黃色燈光

B、一個帶“2”字的黃色閃光

C、一個雙半黃色閃光

D、一個雙半黃色燈光

54. 常態(tài)滅燈的進站色燈信號機轉為點亮狀態(tài)時，（ ）準許列車按限速要求越過該信號機，經(jīng)道岔側向位置進入站內(nèi)準備停車。

A、一個紅色燈光

B、一個黃色燈光

C、兩個黃色燈光

D、一個綠燈和一個黃燈

 55. 常態(tài)點燈的出站色燈信號機，一個綠色燈光表示運行前方至少有（ ）個閉塞分區(qū)空閑。

A、1

B、2

C、3

D、4

56. RBC根據(jù)所控制的列車的狀態(tài)，其控制范圍內(nèi)的軌道占用、列車進路狀態(tài)、臨時限速命令、災害防護和線路參數(shù)等信息，產(chǎn)生針對所控制列車的（ ）信息。

A、行車許可

B、速度曲線

C、界面顯示

D、應答器

 57. 無線閉塞中心通過（ ）通信系統(tǒng)傳輸給車載子系統(tǒng)，保證其管轄范圍內(nèi)列車的運行安全。

A、GSM-R無線

B、CTC

C、TDCS

D、DMI

58. 無線閉塞中心對列車運行的控制是通過（ ）開始的，列車注銷后，無線閉塞中心終止對列車的運行控制或將列車的運行控制權交給下一個RBC。

A、報文

B、列車信號

C、列車注冊

D、列車注銷

59. （ ）負責應答器報文數(shù)據(jù)的修改和恢復。

A、電務處

B、鐵路局電務檢測所

C、電務段

D、設備廠家

 60. 信號工區(qū)（ ）對Ⅰ級測試和分析數(shù)據(jù)進行一次分析，分析結果報車間。

A、每月

B、每季

C、每半年

D、每年

 61. 列控試驗分為（ ），在施工時由電務段組織進行。 【多選題】

A、列控靜態(tài)試驗

B、列控動態(tài)試驗

C、新車驗交試驗

D、故障試驗

 62. 電務段應建立和落實（ ）三級教育網(wǎng)，并建立逐級考核制度，落實培訓責任。 【多選題】

A、段

B、職教科

C、車間

D、班組

 63. CTCS-3級列控系統(tǒng)總體結構可分為（ ）四部分。 【多選題】

A、地面設備

B、車載設備

C、GSM-R無線通信網(wǎng)絡

D、信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)絡

 64. RBC系統(tǒng)由（ ）、維護終端、調(diào)試終端等設備構成。 【多選題】

A、RBC主機

B、ISDN服務器

C、接口服務器（VIA）

D、記錄單元（JRU）

 65. 當RBC與管轄范圍內(nèi)的列車注冊成功后，列車與RBC之間就建立起（ ）的通信信道。 【多選題】

A、實時

B、雙向

C、延時

D、單向

66. 當RBC與管轄范圍內(nèi)的列車注冊成功后，列車的注冊信息表內(nèi)容包括：（ ）；列車類型；上行/下行；列車運行狀態(tài)；通信狀態(tài)等。 【多選題】

A、注冊信息標識符

B、列車車次

C、車載設備識別號

D、車載系統(tǒng)版本號

 67. RBC對列車的注銷分（ ）兩種情況。 【多選題】

A、列車到站完成運行任務

B、列車跨區(qū)運行駛出

C、列車臨時停車

D、列車報警

68. 列車最小安全距離包括緊急制動所需要的（ ）。 【多選題】

A、最小制動距離

B、最大制動距離

C、安全保護距離

D、列車間隔距離

69. 緊急制動的所需要的最大制動距離是根據(jù)列車當前的（ ）等計算得出。 【多選題】

A、列車重量

B、行駛速度

C、線路條件

D、列車參數(shù)性能

 70. RBC系統(tǒng)應能在向列車發(fā)送行車許可的同時，發(fā)送（ ）等信息。 【多選題】

A、限速

B、線路坡度

C、軌道條件

D、進路適宜性

71. 200C型車載設備在計算行車許可時，只把應答器報文中標明信號機類型為（ ）的軌道區(qū)段作為閉塞分區(qū)的邊界。 【多選題】

A、通過信號機

B、調(diào)車信號機

C、進站信號機

D、出站信號機

 72. 200C型列控車載設備在（ ）情況下計算行車許可。 【多選題】

A、通過應答器組并收到應答器組信息

B、檢測到軌道電路絕緣節(jié)

C、列車速度范圍發(fā)生變化

D、模式改變

73. 常態(tài)滅燈的信號機轉為點亮狀態(tài)時，以及其他常態(tài)點燈的信號機的定位顯示規(guī)定如下：（ ）均以顯示停車信號為定位。 【多選題】

A、進站

B、出站

C、進路

D、調(diào)車信號機

74. CTCS-3級列控車載設備完全監(jiān)控模式是列車的正常運行模式。列控車載設備根據(jù)控車數(shù)據(jù)自動生成目標距離模式曲線，司機依據(jù)人機界面顯示的（ ）等信息控制列車運行。 【多選題】

A、列車運行速度

B、允許速度

C、目標速度

D、目標距離

75. CTCS-3級列控車載設備引導模式是在（ ）建立引導進路后，列控車載設備按照最高限速40km/h控車的模式。 【多選題】

A、駝峰

B、進站

C、 出站

D、預告

 76. CTCS-3級列控車載設備（ ）的限速值均為40km/h。 【多選題】

A、調(diào)車模式

B、待機模式

C、休眠模式

D、目視行車模式

77. 列控設備動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）對（ ）等信息進行實時采集。 【多選題】

A、列控車設備運行狀態(tài)

B、應答器報文

C、無線閉塞中心報文

D、軌道電路

 78. 列控車載設備車間或維護工區(qū)應設置專人負責車載設備數(shù)據(jù)分析工作，負責（ ）。 【多選題】

A、動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)

B、運行數(shù)據(jù)的分析管理

C、對數(shù)據(jù)建檔管理

D、對數(shù)據(jù)匯總分析

79. 遇接發(fā)未裝設列控車載設備的列車時，在閉塞分區(qū)分界處設置區(qū)間信號標志牌的CTCS-2／CTCS-3級區(qū)段車站的（ ）以及線路所的通過信號機應點亮。 【多選題】

A、進站

B、出站

C、進路信號機

D、遮斷

80. 300T車載設備記錄的數(shù)據(jù)包含（ ）。 【多選題】

A、司法記錄單元JRU記錄的數(shù)據(jù)

B、各VCU模塊單元記錄的AE LOG數(shù)據(jù)

C、軌道電路接收單元（TCR）CF卡記錄數(shù)據(jù)

D、顯示器記錄的數(shù)據(jù)

 81. 未設置防護員，在確認無車的情況下可以上線作業(yè)。

A.對

B.錯

82. CTCS-1級由主體機車信號+安全型運行監(jiān)控記錄裝置組成。

A.對

B.錯

 83. 禁止將信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)的網(wǎng)絡結構、IP地址、網(wǎng)絡密碼等重要信息外泄。

A.對

B.錯

 84. 對所有重要數(shù)據(jù)（介質）應定期檢查，根據(jù)介質的安全保存期限，及時更新復制。

A.對

B.錯

 85. 損壞、廢棄或過時的重要數(shù)據(jù)（介質）應由專人負責銷毀處理。

A.對

B.錯

 86. 應定期檢查試驗檢修工具及安全防護用品（包括絕緣工具），檢修人員使用前，不需要再進行檢查。

A.對

B.錯

 87. 對高于36V電壓的電務設備進行帶電作業(yè)時，可以與站在地面的人員隨時相互傳遞工具、材料。

A.對

B.錯

 88. 檢修整流、變流及磁飽和等電源設備時，只要關閉電壓高于220V的設備電源即可開始工作。

A.對

B.錯

89. LKJ產(chǎn)生的列車運行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員不得更改。機務部門應妥善保存LKJ列車運行記錄數(shù)據(jù)。

A.對

B.錯

 90. 250 km/h鐵路宜采用CTCS-2級列控系統(tǒng)。

A.對

B.錯

91. 并聯(lián)諧振時，回路阻抗為最大，回路導納為最小。

A.對

B.錯

 92. 列控車載設備的“機車信號”顯示，無顯示時，表示列控車載設備的“機車信號”在停止工作狀態(tài)。

A.對

B.錯

 93. 因產(chǎn)品質量不良造成事故，屬設計、制造、采購、檢修等單位責任的，定相關單位責任。

A.對

B.錯

94. 常態(tài)滅燈的進站色燈信號機轉為點亮狀態(tài)時，一個黃色燈光表示準許列車按限速要求經(jīng)道岔側向位置進入站內(nèi)正線準備停車。

A.對

B.錯

95. 常態(tài)滅燈的出站色燈信號機轉為點亮狀態(tài)時，一個綠色燈光準許列車由車站以站間閉塞方式出發(fā)，表示運行前方區(qū)間空閑.

A.對

B.錯

 96. CTCS-3級列控車載設備在機車信號模式下，按車載信號顯示運行。

A.對

B.錯

 97. CTCS-3級控車時，只能在車站內(nèi)轉入調(diào)車模式。

A.對

B.錯

98. 設備開通后，應認真組織設備拆舊工作。施工單位應在施工開始前對拆除設備做出明確標識，并經(jīng)設備管理單位確認后，方可拆除。

A.對

B.錯

 99. 列控車載設備高級檢修應結合動車組高級修程同步進行。

A.對

B.錯

100. 列控車載設備運行數(shù)據(jù)必須分類、分時有序存放，妥善保管。運行數(shù)據(jù)保存1個月。

A.對

B.錯

 

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