車間生產(chǎn)是現(xiàn)在很多行業(yè)都會(huì)有的，任何產(chǎn)品的出現(xiàn)都是經(jīng)過車間的生產(chǎn)而來，而檢驗(yàn)車間在中間有著巨大的責(zé)任，要檢驗(yàn)產(chǎn)品是否合格，是否適合大家用，你做好工作總結(jié)了嗎？下面小編帶來的是2018檢車間年終工作總結(jié)。

在過去的一年里，在分廠領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，在全車間員工的共同努力下。終檢車間克服了眾多的困難，較好的完成了分廠所下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)，取得了一定的成績。但是在取得成績的同時(shí)，也出現(xiàn)一些不足�，F(xiàn)就2018年工作做以下總結(jié)。

一．產(chǎn)品檢驗(yàn)完成數(shù)據(jù)：

終檢車間全年共完成車工件10469699件，大連淬火件1281102件，美國淬火件4134811件，法國淬火件619119件，合計(jì)16504731件，月平均1375394，同比增長12%。

二．質(zhì)量管理

終檢車間繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量考核制度，在車間內(nèi)部建立質(zhì)量微信平臺，每天下班對當(dāng)天檢驗(yàn)情況進(jìn)行通報(bào)。是所有人都知道自己的檢驗(yàn)情況。各檢驗(yàn)線和清洗班組質(zhì)量意識有了進(jìn)一步鞏固和提高。車間對各小組實(shí)行分質(zhì)量到班組和各人。繼續(xù)沿用以前的方法，型號分解到班組。實(shí)行質(zhì)量到推，分級考核。

1.檢驗(yàn)線：把型號分解到班組。由班長兼外觀總負(fù)責(zé)，工序分解到人。凡是下工序發(fā)現(xiàn)問題，一律有所干班組無條件返檢，清洗監(jiān)督。要求檢驗(yàn)線對上工序產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)督。真正做到每個(gè)人對自己所干產(chǎn)品心中有數(shù)，人人都重視產(chǎn)品質(zhì)量。

2.白皮外觀；隨著淬火件不斷增多，外觀任務(wù)加重，為確保質(zhì)量和產(chǎn)量，對外觀人員進(jìn)行調(diào)整，型號分解到人，質(zhì)量考核到個(gè)人，熱后清洗對其質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，改善外觀環(huán)境，規(guī)范外觀標(biāo)準(zhǔn)，建立嚴(yán)格考核機(jī)制。為管理好車間返修品，安排每天抽出一人收返修品并做好記錄，使返修品受控。

3.清洗班組：采取檢驗(yàn)方法，把型號和任務(wù)分解到班組。誰出問題誰負(fù)責(zé)。驗(yàn)箱和成品抽檢對其進(jìn)行檢監(jiān)督，驗(yàn)箱質(zhì)量有成品抽檢對其進(jìn)行監(jiān)督。

4.重點(diǎn)產(chǎn)品：大連NSK產(chǎn)品問題一直以來都是車間關(guān)注重點(diǎn)，針對這些問題，車間也采取一系列措施，首先定期對外觀人員進(jìn)行培訓(xùn)，不定期用有缺陷的產(chǎn)品進(jìn)行外觀驗(yàn)證，檢驗(yàn)外觀質(zhì)量。其次，要求檢驗(yàn)線和白皮外觀加強(qiáng)外觀質(zhì)量，也要求清洗在洗NSK產(chǎn)品時(shí)特殊處理，減少機(jī)床對產(chǎn)品碰傷，同時(shí)對這些產(chǎn)品的產(chǎn)量進(jìn)行優(yōu)化，控制產(chǎn)量。通過這些措施，質(zhì)量狀態(tài)有了明顯好轉(zhuǎn)。NSK產(chǎn)品整體比去年有所(除22213內(nèi)套嘜頭錯(cuò)，一起投訴）提高。大連整體反饋和投訴也有減少，但是從質(zhì)檢科抽檢情況看，仍有漏檢。還須不斷加強(qiáng)質(zhì)量管理。

5.退磁管理；因大連和美國出現(xiàn)殘磁投訴，車間在廠部領(lǐng)導(dǎo)下對退磁機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，并制定措施，對操作工進(jìn)行培訓(xùn)，是退磁管理得到有效管控。

6.儀表、儀器、標(biāo)準(zhǔn)件管理：因內(nèi)套普及溝和位置用一臺儀器，標(biāo)準(zhǔn)件靠用軟圈傳遞已不適用，今年對標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行改制。用淬過火的硬圈讓計(jì)量室重新校。并且用后還庫由計(jì)量室校對。杜絕了因標(biāo)準(zhǔn)件傳遞不合格而出錯(cuò)。同時(shí)利用終檢微信平臺對到期標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行催還，有效的保證了所使用的儀表、標(biāo)準(zhǔn)件都在有效期內(nèi)。

7.不良品管理：繼續(xù)做好不良品管理臺賬。加強(qiáng)不良品管理，根據(jù)廠領(lǐng)導(dǎo)要求，廢品和返修品區(qū)分存放。車間及時(shí)整理，廢品全部入廢品柜，返修品按車間存放，已返修好的放入已返修待檢區(qū)單獨(dú)存放。各線在檢驗(yàn)時(shí)單獨(dú)移動(dòng)。確保返工品單移至清洗裝箱。有效的保證了返修品管控。

8.質(zhì)量投訴：全年質(zhì)量投訴比去年有上升，今年主要是法國和美國投訴較多。法國全年出了3起，美國全年出了3起。大連投訴和質(zhì)量反饋總共10起，較去年16起有所減少,NSK共2起.和去年平衡，F(xiàn)AG共2起，從投訴分布看各類問題都有，內(nèi)徑黑皮，碰傷，料廢，端面黑皮，殘磁，倒角偏，嘜頭，工藝版本等，為此來年我們需要在各方面努力改進(jìn)和提高，切實(shí)把質(zhì)量做好。質(zhì)量工作任重道遠(yuǎn)，需要我們加倍努力。

9.培訓(xùn)；由于終檢人員更換快，培訓(xùn)就顯的更重要。18年利用班前會(huì)不斷進(jìn)行培訓(xùn)，對關(guān)鍵工序探傷和外觀除班前會(huì)培訓(xùn)外，還利用下班組織培訓(xùn)。經(jīng)過培訓(xùn)（每月定期培訓(xùn)），使探傷人員對探傷有了深刻的認(rèn)識。熟知探傷。對培訓(xùn)的效果車間也不定時(shí)進(jìn)行了驗(yàn)證。探傷已正�；�，但是外觀還需再提高。

三.車間管理方面：

1.現(xiàn)場管理：終檢車間一個(gè)難點(diǎn)就是地方小型號復(fù)雜。一個(gè)型號多個(gè)國家現(xiàn)場管理尤為重要。特別是今年隨著美國大連淬火件不斷增加。清場工作顯的優(yōu)為重要。標(biāo)識的規(guī)范顯得尤為突出。車間首先要各線各組嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)識管理規(guī)定，每道工序都要注明責(zé)任人便于追溯。對標(biāo)識不清或?qū)戝e(cuò)都進(jìn)行嚴(yán)格考核。從標(biāo)識上杜絕因壓錯(cuò)標(biāo)識出現(xiàn)混活風(fēng)險(xiǎn)。要求每條線在結(jié)束某個(gè)產(chǎn)品時(shí)，必須在微信平臺上通報(bào)，提醒到下工序，及時(shí)清場入庫。所有線都要做到結(jié)束一個(gè)型號清一個(gè)。從而杜絕混活現(xiàn)象。

2.人員管理：人員往往是終檢車間最難解決難題。今年人員流動(dòng)與往年相比特別厲害，前半年還能保證休息，后半年人員離職較多，雖然車間也采取措施，但是仍出現(xiàn)發(fā)貨跟不上現(xiàn)象，車間到處壓活，使休息不能正常。招工難已是當(dāng)前瓶頸。來年自動(dòng)線普及顯得尤為重要。

3.產(chǎn)品數(shù)管理：數(shù)字管理的好與不好，嚴(yán)重影響到發(fā)貨數(shù)量。為此車間要求清洗減少半箱，防止半箱多數(shù)字出錯(cuò)。同時(shí)要求需返檢的活，一律出庫銷賬，返檢后重新上賬。

四.不良品損失：

要求所有檢驗(yàn)線，在報(bào)廢活時(shí)必須要做到準(zhǔn)確，對能讓步放行的產(chǎn)品堅(jiān)決不報(bào)廢。對能返修的一律返車間返修，對當(dāng)班檢的廢品在報(bào)廢時(shí)必須復(fù)判。同時(shí)發(fā)現(xiàn)有批量不好時(shí)，必須和生產(chǎn)線一起校對。防止因儀器原因產(chǎn)生誤判。在檢驗(yàn)和搬運(yùn)過程中，嚴(yán)格執(zhí)行廠部《產(chǎn)品防規(guī)定》對違犯規(guī)定者從嚴(yán)處罰。通過這措施也加強(qiáng)員工責(zé)任心。從而減少不良品的損失。

五.設(shè)備管理

終檢車間嚴(yán)格執(zhí)行廠部真對設(shè)備管理的各項(xiàng)規(guī)定。有車間每周都對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。并按排專人管理。由于平時(shí)對設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。不管探傷機(jī)、清洗機(jī)還是自動(dòng)檢測機(jī)都沒有出現(xiàn)因設(shè)備問題影響生產(chǎn)。始終使設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。熱后自動(dòng)檢測機(jī)因產(chǎn)品需探傷，和產(chǎn)品磕碰傷原因使自動(dòng)檢測機(jī)沒發(fā)揮應(yīng)有作用。來年作為重點(diǎn)解決。

六.降低成本方面：

物耗：車間嚴(yán)格執(zhí)行分廠下達(dá)的物耗指標(biāo)，嚴(yán)格管理物資的領(lǐng)用，油耗是物耗中占比最大。車間始終都在加強(qiáng)油耗控制。電耗也是物耗中重要的一部分。車間要求所有區(qū)域必須做到人走機(jī)停燈滅。

2018年存在的不足之處

1.車間員工星期天休息沒有常態(tài)化。

2.探傷雖然步入正常，但是缺少考核，沒有完善固定班產(chǎn)定額。

3.隨著淬火件增量，熱前外觀人員不足，沒有及時(shí)補(bǔ)充。

4.熱處理產(chǎn)品積壓嚴(yán)重，不能得到有效解決，

5.SKF產(chǎn)品質(zhì)量零缺陷管理需再提高。

6.現(xiàn)場5S管理還有差距。

2019年工作重點(diǎn)

1.客戶投訴和反饋整體要比2018年減少，美國和法國要回復(fù)到以前，大連和NSK.FAG要減少一半，爭取零投訴。

2.熱后自動(dòng)線檢測推廣。

3.繼續(xù)加大對探傷和外觀培訓(xùn)。

4.合理組織生產(chǎn)，繼續(xù)招新工，使周末休息形成常態(tài)化。

5.探傷要規(guī)范化，納入班產(chǎn)考核。

6.增加人員，加大抽檢管理和外觀出來返修品的管理。

7.繼續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)場管理，使現(xiàn)場規(guī)范化。

我的2018小結(jié)

2019年是全新的一年，也是充滿挑戰(zhàn)一年，我們要克服以往工作中不足，吸取以往教訓(xùn)，努力工作，圓滿完成分廠所下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)。

朱戰(zhàn)果同志是洛凌的一名老同志，與洛凌風(fēng)雨同舟20多年，是洛凌事業(yè)騰飛的見證者與建設(shè)者。他從一名操作工逐漸成長為一名優(yōu)秀的基層管理者。在平凡的崗位，任勞任怨、勤勤懇懇，以實(shí)際行動(dòng)做一名合格的共產(chǎn)黨員，感染著每一個(gè)人。

每天早早的出門，每天下班披星戴月，是車間走的最晚的一個(gè)。平時(shí)工作中嚴(yán)格要求自己，其身正，不令而行;其身不正，雖令不從。通過自己的自律表率，帶領(lǐng)的整個(gè)終檢團(tuán)隊(duì)是一個(gè)嚴(yán)肅的、高效率的、守紀(jì)律、作風(fēng)硬的團(tuán)隊(duì)。人人信服，一提起她們領(lǐng)導(dǎo)，都豎起大拇指，我們領(lǐng)導(dǎo)人正直、實(shí)干家。

在人員管理上，能夠一碗水端平，對錯(cuò)分的清楚。在對產(chǎn)品質(zhì)量的態(tài)度上，一貫嚴(yán)謹(jǐn)，要求所有檢驗(yàn)人員必須把好自己崗位，確保經(jīng)手的產(chǎn)品必須合格。

對工作安排上，不論大小事，布置的井井有條，確保秩序井然。檢驗(yàn)線缺人、他頂上去。一些雜活分?jǐn)偛婚_，他頂上去，始終沖在前面。

隨著客戶對產(chǎn)品質(zhì)量要求越來越嚴(yán)，車間頻繁人員流失帶來的質(zhì)量隱患、檢驗(yàn)缺人等一系列現(xiàn)實(shí)問題擺在面前。人的因素，零缺陷始終是可望而不可即。出現(xiàn)漏檢還是以此為理由逃避責(zé)罰。他當(dāng)然不是，出現(xiàn)質(zhì)量問題，始終從自身找問題，去解決，去避免，去追求，一直在攀登，一直在苛求登頂一覽眾山小。追夢的路上，他的字典里沒退縮、沒有惶恐與氣餒，有的只是孜孜追求、對極致的渴望。對完美的希冀，通過每天的不斷奮發(fā)，對自己、對他人高標(biāo)準(zhǔn)的要求。

大音希聲，大象無形，在人生道路上，他沒有刻意去追逐，有的只是樸素的本真，用自己的實(shí)際行動(dòng)，感染著、傳播著。。。。。。

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