《超級(jí)工程2》是一部由李炳導(dǎo)演的紀(jì)錄片，首播于2016年，網(wǎng)友們對(duì)這部片也是給出了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，一起去看看他們是怎么說(shuō)的吧！

01

《超級(jí)工程Ⅱ》講了中國(guó)的公共交通工程:公路、鐵路、高鐵、輪渡。(唯獨(dú)缺了民航，看來(lái)當(dāng)前中國(guó)航空工業(yè)還是乏善可陳吶，待C919開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，還是可以拍一拍的)

總的來(lái)說(shuō)，這部紀(jì)錄片，畫(huà)面還算精美，數(shù)據(jù)也比較詳實(shí)，但敘述實(shí)在雜碎每個(gè)工程只講了一點(diǎn)，也不夠?qū)�業(yè)。同樣是講交通，更喜歡第一部里講地鐵的那一集。

要想富，先修路，這話不是瞎講的。經(jīng)濟(jì)的騰飛，城鎮(zhèn)化的發(fā)展，社會(huì)分工的經(jīng)濟(jì)化導(dǎo)致人口、物品的大規(guī)模流動(dòng)。這片要是我來(lái)拍，還可以再拍拍快遞物流什么的是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的，涉及到多種交通方式聯(lián)運(yùn)，穿連起前面四集。

子在川上曰：逝者如斯夫！風(fēng)檣動(dòng)，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截?cái)辔咨皆朴�，高峽出平湖。 架設(shè)四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)想正在實(shí)現(xiàn)，但我們的交通時(shí)常擁堵，還不夠高效，如何改進(jìn)交通網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化運(yùn)行程序，或許會(huì)成為交通運(yùn)輸行業(yè)的新命題。

一句話總結(jié):這紀(jì)錄片在春運(yùn)時(shí)候看，很應(yīng)景。

02

不可否認(rèn)國(guó)家的強(qiáng)大是人民幸福生活的前提和保證，所以看到那些讓人驚訝道合不攏嘴的畫(huà)面我也忍不住熱血沸騰，一股油然而生的民族自豪感！

但很奇怪一直有一個(gè)想法在我腦海里揮之不去，尤其是看到這種超大型建設(shè)工程的時(shí)候，我就會(huì)想到那些熱的要死的夏天和冷的要命的冬天無(wú)依無(wú)靠在街上擺個(gè)小攤賺點(diǎn)饅頭錢(qián)的爺爺奶奶，他們回家連幾毛錢(qián)電費(fèi)都要斟酌再斟酌，這種巨型工程的研究建設(shè)經(jīng)費(fèi)但凡給他們一丁點(diǎn)也能讓人生最后的歲月好過(guò)很多吧？！當(dāng)然我估計(jì)很多會(huì)罵我各種話，格局小啊鼠目寸光啊幼稚啊傻叉啊等等。

翻短評(píng)的時(shí)候看到某網(wǎng)友說(shuō)的一句話，大意是如果很多地方都能平均建設(shè)的話，北上廣也不會(huì)聚集那么多人，也不會(huì)需要那些超大型的工程了。

有點(diǎn)被說(shuō)中的感覺(jué)。

希望那些吸引了大多數(shù)目光的巨型工程之下，每個(gè)人都能從細(xì)節(jié)上活的更從容一些。

因?yàn)槊總�(gè)人的幸福才是該追求的價(jià)值，而不是成為時(shí)間里微不足道的一個(gè)零件。

03

四集下來(lái)，多少巨大工程讓世人驚艷。中國(guó)即使落后，但一直不甘現(xiàn)狀，我們勇于挑戰(zhàn)，努力實(shí)現(xiàn)超越。這一切的一切，都讓我們熱血沸騰、期盼未來(lái)。

自豪感當(dāng)然有，但我并不想聊這個(gè)。而是想簡(jiǎn)單地討論一下個(gè)性偏好和觀影感受。

（偏負(fù)面）！

路、橋、車(chē)、港，一共四個(gè)話題。我最關(guān)心的內(nèi)容是高鐵，其次是港口。所以我觀看的順序是先看第三集，然后是第四集，接著看第二集，最后才是第一集�；�本是一個(gè)倒序。

一切源于好奇心。作為一名90后觀眾，讓我有動(dòng)力下載觀看的，是因?yàn)閷?duì)未知世界充滿熱情，而讓我最感興趣的內(nèi)容，當(dāng)然要先睹為快。

關(guān)于中國(guó)高鐵，片子的內(nèi)容，簡(jiǎn)直讓我驚呆了！正因如此，我有了足夠的動(dòng)力，把其余的三集都下載了。關(guān)于中國(guó)港口，非常精彩！這集同樣沒(méi)有讓我失望。但第二集和第一集給我的心理感受卻完全不一樣。

中國(guó)高鐵那集，說(shuō)到了空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)；無(wú)縫鋼軌的焊接；應(yīng)力克服扣件的制作；機(jī)車(chē)芯片的研發(fā)；等等等……這些都是科學(xué)成果的一種展現(xiàn)。再加上如何難、如何長(zhǎng)、如何快，以及社會(huì)變遷的說(shuō)明，讓人眼界大開(kāi)，長(zhǎng)知識(shí)了。我覺(jué)得整個(gè)第三集，沒(méi)有一點(diǎn)是多余的。

第四集也一樣。傳送帶維護(hù)工藝；三維堆垛檢測(cè)系統(tǒng)；港機(jī)的制造、搬運(yùn)、安裝；三峽船閘系統(tǒng)；三峽升船機(jī)；AGV自動(dòng)化碼頭，真是讓人眼前一亮（特別是AGV）。

這讓我想起了《超級(jí)工程1》的第一集——港珠澳大橋。這一集也很好地展現(xiàn)了科學(xué)技術(shù)和工程師們的創(chuàng)意。每當(dāng)遇到難題，就有 “一個(gè)大膽的方案被提了出來(lái)”。

可《超級(jí)工程1》的第二集和第三集，影片中科技展現(xiàn)與創(chuàng)意想法的時(shí)長(zhǎng)卻少了很多。感情的渲染逐漸被加大，觀影感受越來(lái)越變得枯燥無(wú)聊。而觀看《超級(jí)工程2》的第二集和第一集時(shí)，這種似曾相識(shí)的感覺(jué)我再次的感受到了。

《超級(jí)工程2》的視角范圍，從《超級(jí)工程1》的一座建筑物擴(kuò)大到一個(gè)領(lǐng)域。但第一集的維度卻把公路、空路、水路、鐵路，都視為 “路”，而每種 “路” 又分別配置上幾分鐘到十幾分鐘的時(shí)長(zhǎng)。整集下來(lái)，“路” 的概念相當(dāng)于涵蓋了 “所有交通系統(tǒng)” ，也就是 “中國(guó)路” = “所有交通系統(tǒng)” 。在這樣的宏觀高維度下，往往只能告訴人們 “路已建有多少公里” 、“橋有多高多長(zhǎng)” 、“工程難而艱巨” 、“成果巨大” 、“線網(wǎng)豐富而密集”，卻沒(méi)有較多展現(xiàn)科學(xué)技術(shù)。

 “中國(guó)路” 的宏觀維度太大了，跟其它三集不是同一個(gè)維度。雖然，第一集是本季的開(kāi)篇，但我認(rèn)為好的紀(jì)錄片，都是可以肢解成一集一集地看的。第一集給人的感覺(jué)更像是序論。紀(jì)錄片跟連續(xù)劇不一樣，不一定非要從第一集看。很多觀眾往往會(huì)根據(jù)自己的喜愛(ài)，選擇性地去觀看。而當(dāng)他們發(fā)覺(jué)節(jié)目有益，并且對(duì)節(jié)目產(chǎn)生好感時(shí)，他們才會(huì)看得更多，才會(huì)想了解更多，學(xué)習(xí)更多。特別是吸入不大看紀(jì)錄片，甚至對(duì)紀(jì)錄片非好感的人，這尤為關(guān)鍵。

 “超級(jí)工程” 這四個(gè)字，應(yīng)該分為兩部分來(lái)看。首先是名詞 “工程”，然后是形容詞 “超級(jí)” 。“工程” 一詞，大到 “所有交通系統(tǒng)” 都可以視為 “工程” 視為 “路” ，中到某一領(lǐng)域也是 “工程”，小到某一建筑物。

但如何告訴人們這是 “超級(jí)”，才更加關(guān)鍵。當(dāng)維度太大時(shí)，一直告訴人們這東西 “是整段最大最重的”，觀眾其實(shí)沒(méi)有實(shí)感。同樣，告訴人們 “公路里程碑多少公里”，就算旁白運(yùn)用了比喻 “赤道繞四圈”，往往人們也沒(méi)有感覺(jué)。所有需要更加直觀的圖像和視覺(jué)效果，重點(diǎn)表現(xiàn)工程師們?cè)趺纯朔?“大” 、“長(zhǎng)” 、“難”。

 “23個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的大小”，我不知道是個(gè)怎么樣的概念，但一條一百米的鋼軌跟另一條一百米的鋼軌 “無(wú)縫焊接”，卻吸引了我的眼球。

很多時(shí)候，維度太高，往往只能單一地從 “多”、“長(zhǎng)”、“大” 去說(shuō)明 “超級(jí)”。而維度太小時(shí)，又沒(méi)有足夠的內(nèi)容是說(shuō)明科學(xué)技術(shù)是如何成就 “超級(jí)” 的，這就是有些集數(shù)缺乏了些許趣味的原因。

總之，我覺(jué)得《超級(jí)工程1》第一集，《超級(jí)工程2》第三、四集，都是很不錯(cuò)的片子。其它的就一般了。不過(guò)，整體來(lái)說(shuō)，無(wú)論是《超級(jí)工程1》還是《超級(jí)工程2》，都長(zhǎng)了不少見(jiàn)識(shí)

04

這一季的超級(jí)工程，比起第一季的結(jié)構(gòu)緊湊，有所遜色，但是在鏡頭運(yùn)用和聲色表達(dá)上，又有所進(jìn)步。

第一季每一集講一個(gè)工程，這一季每一集講一種工程。但是眾所周知一種工程里總是包含了好多個(gè)方面，比如鐵路有道路有車(chē)站有維護(hù)系統(tǒng)，碼頭有船塢有郵輪有吊裝系統(tǒng)。所以常常這一集講了的東西下一集又出現(xiàn)，雖然每次側(cè)重點(diǎn)不同吧，但是這對(duì)我這種強(qiáng)迫癥無(wú)處不在的人來(lái)說(shuō)太難受了。這樣講述總給我一種一瓶子不滿半瓶子晃蕩的感覺(jué)。

央兒的紀(jì)錄片自從12年前后就大踏步的往前走了，仿佛跟隨者網(wǎng)絡(luò)的急速發(fā)展一起高速前進(jìn)。在央兒的紀(jì)錄片里，最常出現(xiàn)的就是主旋律聲音，煽情，感動(dòng)，說(shuō)實(shí)在的我看了太多有點(diǎn)膩了。比較起來(lái)更喜歡看工程師們永不服輸?shù)妮^勁精神，從這個(gè)角度難道不能說(shuō)明這是最好的時(shí)代嗎——國(guó)泰民安，給了理工科人員實(shí)現(xiàn)工程夢(mèng)想的機(jī)會(huì)。

當(dāng)然了，央兒作為一個(gè)宣傳口，種種煽情也不是不可以接受。把全中國(guó)連接起來(lái)，把世界屋脊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起來(lái)，簡(jiǎn)直可以稱為見(jiàn)證奇跡的時(shí)刻。我對(duì)龐然大物有種天生的敬畏感，這些超級(jí)工程帶給我的震撼，特別難消散。只恨自己沒(méi)有學(xué)工科�。�

05

今年國(guó)慶好看的節(jié)目挺多——紀(jì)錄片《超級(jí)工程2》，新聞專題片《大國(guó)工匠》、新聞直播《江山多嬌》……剛剛看完《超級(jí)工程2》，趕緊過(guò)來(lái)寫(xiě)感想。（文章寫(xiě)于2016.10.05）

2012年《超級(jí)工程1》播出時(shí)中國(guó)才剛剛躍居世界第二大經(jīng)濟(jì)體。2016年《超級(jí)工程2》，中國(guó)雄心勃勃，已經(jīng)開(kāi)始提出“全球經(jīng)濟(jì)治理”的說(shuō)法。（2014年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值躍居64萬(wàn)億元，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)）。高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)，離不開(kāi)這些超級(jí)工程。工業(yè)肌肉必須得要秀，要讓更多人知道我們國(guó)家在高端裝備制造的成績(jī)。

《超級(jí)工程2》四個(gè)部分：路橋車(chē)港，說(shuō)的就是我們龐大便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵詞是什么？就是效率二字。“時(shí)間是生命，效率是金錢(qián)”，現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)，要想脫穎而出一騎絕塵，無(wú)論是個(gè)人還是國(guó)家，效率是最最關(guān)鍵的因素。

怎么樣提高效率？“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，就是科技�？萍忌蟻�(lái)了，效率就提高了，經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，社會(huì)福利好了，人民生活才和諧，國(guó)家才真正長(zhǎng)治久安。這也是國(guó)家近年來(lái)十分重視理科工科的原因。

從個(gè)人的角度上說(shuō)，要提高做事情的效率，兩個(gè)層面：客觀和主觀。一要依靠科技，不斷地適用新的技術(shù)工具，學(xué)習(xí)改進(jìn)做事情的方法，二做事情必須專注，盡量減少其他事情的打擾，一鼓作氣把一件事情做完，拒絕碎片化，思維必須要完整。

《超級(jí)工程2》有不少關(guān)于效率的內(nèi)容：

1.高速公路里程世界第一

2.跨江跨海大橋“天塹變通途”，兩岸通勤時(shí)間從數(shù)小時(shí)縮短到幾十分鐘

3.高鐵發(fā)車(chē)密集最高時(shí)速能達(dá)到486km／h，春運(yùn)40多天能夠“搬運(yùn)”30多億人次

4.世界集裝箱吞吐量排名前十的港口有7個(gè)在中國(guó)（上海港、深圳港、寧波-舟山港、香港港、青島港、廣州港、天津港）

在《超級(jí)工程2》中最能體現(xiàn)效率我覺(jué)得有兩件事：

1.最高峰1小時(shí)通過(guò)1.3萬(wàn)輛車(chē)的三元橋僅僅用了43個(gè)小時(shí)就成功地?fù)Q橋。

2.徐鄭線只用30分鐘正式連接到高鐵網(wǎng)絡(luò)上（室內(nèi)換2000＋條線、室外拆裝200+套設(shè)備、50+套軟件系統(tǒng)完成升級(jí)）

精確到秒的工作安排、上千次的演練，最終在極限的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)，這就是效率。路橋車(chē)港，中國(guó)用了極短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)驚人的飛躍到達(dá)世界一流水平，這就是效率。效率一旦上去了，就好像“由儉入奢易，由奢入儉難”一樣，是不能降下來(lái)的，不然經(jīng)濟(jì)就搞不下去，我國(guó)人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需求就得不到根本性的滿足。

我國(guó)是要開(kāi)創(chuàng)一番大事業(yè)——實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興、實(shí)現(xiàn)共同富裕一個(gè)都不能少。大事業(yè)注定了中國(guó)的效率會(huì)越來(lái)越高。效率高到什么程度，有個(gè)很形象的說(shuō)法：每天早上一睜眼，我們就欠了中國(guó)飛速發(fā)展的GDP一個(gè)平方。在高效率的中國(guó)生存打拼，天天壓力山大是沒(méi)有辦法的事情。誰(shuí)讓我們何其有幸生長(zhǎng)在擁有眾多超級(jí)工程的偉大國(guó)度！壓力是必須付出的代價(jià)。

在最終目標(biāo)是共同富裕的中國(guó)，不斷提升的效率是中華民族偉大復(fù)興的最好助推器，我國(guó)人民最終將享有前所未有、絕無(wú)僅有、空前豐富的國(guó)民福利。

“它是站在海岸遙望海中已經(jīng)看得見(jiàn)桅桿尖頭了的一只航船，它是立于高山之巔遠(yuǎn)看東方已見(jiàn)光芒四射噴薄欲出的一輪朝日，它是躁動(dòng)于母腹中的快要成熟了的一個(gè)嬰兒”。

我們?cè)��?jīng)離它如此之遠(yuǎn)。我們從未離它如此之近。

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