第一篇：遼寧五點(diǎn)一線盤(pán)錦市遼濱港港口調(diào)查報(bào)告

背景分析

1、201*年12月5日，經(jīng)盤(pán)錦市人民政府批準(zhǔn)組建盤(pán)錦遼濱經(jīng)濟(jì)區(qū)。201*年6月，經(jīng)遼政

【201*】201號(hào)文件批準(zhǔn)，遼寧省政府將盤(pán)錦遼濱經(jīng)濟(jì)區(qū)納入"五點(diǎn)一線"沿海重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，定名為"盤(pán)錦船舶修造產(chǎn)業(yè)園"。201*年10月，根據(jù)園區(qū)發(fā)展需要，經(jīng)遼政【201*】182號(hào)文件批準(zhǔn)，命名為"盤(pán)錦船舶工業(yè)基地"。隨著遼寧"五點(diǎn)一線"即將上升為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，經(jīng)遼政【201*】102號(hào)文件批準(zhǔn)，正式命名為"盤(pán)錦遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)"。

2、經(jīng)省政府批準(zhǔn)，規(guī)劃總面積110平方公里，起步區(qū)面積34.6平方公里，主要建設(shè)主要分港口、主體產(chǎn)業(yè)區(qū)、綠色軸線、黃金經(jīng)濟(jì)圈和大學(xué)城五個(gè)功能區(qū)，形成"一軸"、"兩圈"、"九區(qū)"規(guī)劃結(jié)構(gòu)。即"一軸"是以生態(tài)宜居為特色綠色軸線；"兩圈"是以船舶制造產(chǎn)業(yè)為內(nèi)容的特色工業(yè)圈和以濱水旅游商貿(mào)為核心的黃金經(jīng)濟(jì)圈；"九區(qū)"是中央辦公商務(wù)區(qū)、教育科研區(qū)、原生態(tài)體驗(yàn)區(qū)、海島生態(tài)住區(qū)、河畔水鄉(xiāng)住區(qū)、商業(yè)娛樂(lè)群島、濱水生態(tài)住區(qū)、海濱工業(yè)園區(qū)和港口物流區(qū)。

遼濱優(yōu)勢(shì)：

年吞吐量超億噸的盤(pán)錦新港正在建設(shè)之中；

——全長(zhǎng)1440余公里的遼寧濱海大通道貫穿其境；

——長(zhǎng)江以北最大斜拉索橋（遼河特大橋）即將建成通車(chē)；

——三條高速公路擦肩而過(guò)，疏港鐵路、高速客運(yùn)鐵路正在建設(shè)； ——距國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)（營(yíng)口）僅7公里；

——全國(guó)第三大油田—遼河油田坐落于此，油、氣資源豐富。

目前格局：

1、以遼寧宏冠船業(yè)有限公司、中石油海工基地之一的遼河石油裝備制造總公司、遼寧中際海洋工程有限公司和中新加船舶配套有限公司等企業(yè)為龍頭的船舶制造及配套產(chǎn)業(yè)；

2、以寶來(lái)石化、振奧石化、晟田化工、華路特種瀝青為龍頭的石油化工產(chǎn)業(yè)；

3、以盤(pán)錦新港、盤(pán)錦港船舶貨物代理中心等企業(yè)為代表的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)；

4、以遼寧賽格超級(jí)信息網(wǎng)格有限公司為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；

5、以水城旅游為補(bǔ)充的現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)

目前招商引資成果：

截止目前，基地共簽約入駐項(xiàng)目111個(gè)，計(jì)劃投資總額903億元（其中，計(jì)劃投資10億元以上的項(xiàng)目20個(gè)，計(jì)劃投資億元以上的項(xiàng)目30個(gè)）。目前，基地內(nèi)開(kāi)工建設(shè)企業(yè)70戶，累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資69億元，宏冠船業(yè)、中石油海工基地、龍德船業(yè)、中天容器、華路特種瀝青、中新加船配等31戶企業(yè)已投入生產(chǎn)。園區(qū)造船企業(yè)與國(guó)內(nèi)外客商已簽訂船舶生產(chǎn)訂單7個(gè)，總計(jì)達(dá)46艘，已有5艘下水，其中2艘交付使用，另有19艘正在建造之中。201*年。全區(qū)預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值100億元，gdp25億元，稅收4.5億元。

重大項(xiàng)目進(jìn)展情況如下：

1、遼寧宏冠船業(yè)有限公司年產(chǎn)100萬(wàn)載重噸船舶制造項(xiàng)目

該公司現(xiàn)已承接訂單22艘，待接訂單10艘，生產(chǎn)周期已排至201*年，總產(chǎn)值超70億元人民幣，其中2艘出口新加坡的16800噸成品油輪已交付船東使用。

目前，在建船舶12艘（16500噸ⅱ類(lèi)化學(xué)品船10艘、31800噸運(yùn)木/散貨船2艘），09年計(jì)劃交船6艘，下水7艘，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值20億元人民幣。

2、遼河石油裝備制造總公司中國(guó)石油遼東灣海洋裝備工業(yè)園區(qū)

中國(guó)石油遼東灣海洋裝備工業(yè)園區(qū)計(jì)劃總投資50億元。該項(xiàng)目投產(chǎn)后，年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值220億元，利稅33億元。

目前，海工基地已完成投資10.7億元。主要完成場(chǎng)區(qū)道路、鋼料堆場(chǎng)、鋼料加工車(chē)間、部件裝焊車(chē)間、一噴二涂車(chē)間、2萬(wàn)噸船臺(tái)、3萬(wàn)噸船臺(tái)及總裝場(chǎng)地等工程，平曲面分段裝焊車(chē)間已基本完工，正在進(jìn)行設(shè)備安裝，同時(shí)建設(shè)一期工程收尾工程，一期工程將于09年7月竣工。

航工平1#采油平臺(tái)在營(yíng)口鲅魚(yú)圈已改裝完成，即將交付使用；為中石油建造的1.26萬(wàn)噸成品油輪（大連）已于10月21日下水舾裝，正在進(jìn)行后續(xù)施工，將于09年6月交付使用；為挪威"sea metric"公司建造的兩艘具有世界領(lǐng)先水平的htv雙體海洋工程起重船，一艘正在船臺(tái)上進(jìn)行分段合攏，另一艘正在進(jìn)行分段制作和組裝（完成總形象進(jìn)度的40%），計(jì)劃11月份交付使用。另外，海豹6#震源船正在同期建造中。

3、盤(pán)錦振奧化工有限公司特種橡膠產(chǎn)業(yè)園

特種橡膠產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目計(jì)劃總投資99.97億元，特種橡膠產(chǎn)業(yè)園09年計(jì)劃投資16.8億元。

目前，已累計(jì)完成投資約8億元。一期工程的10萬(wàn)噸/年粗苯加氫項(xiàng)目正在進(jìn)行試生產(chǎn)；18萬(wàn)噸/年碳四餾分綜合利用項(xiàng)目及6萬(wàn)噸/年丁基橡膠生產(chǎn)項(xiàng)目，罐區(qū)等公用工程配套設(shè)施建設(shè)已經(jīng)開(kāi)始施工，并完成長(zhǎng)周期設(shè)備定制。

預(yù)計(jì)到09年年底, 18萬(wàn)噸/年碳四餾分綜合利用項(xiàng)目可完成罐區(qū)建設(shè)及設(shè)備安裝,并開(kāi)始試生產(chǎn)。 6萬(wàn)噸/年丁基橡膠生產(chǎn)項(xiàng)目，主要完成罐區(qū)建設(shè)。

4、遼寧寶來(lái)石油化工集團(tuán)有限公司渣油深加工聯(lián)合裝置

該企業(yè)的渣油深加工聯(lián)合裝置項(xiàng)目，項(xiàng)目計(jì)劃投資115億元，分三期推進(jìn)。09年計(jì)劃實(shí)施一期工程：渣油深加工項(xiàng)目，總投資21億元，主要建設(shè)160萬(wàn)噸/年延遲焦化、350萬(wàn)噸/年重交道路瀝青、150萬(wàn)噸/年全餾分加氫、20萬(wàn)噸/年催裂化澄清油焦化生產(chǎn)針狀焦裝置，預(yù)計(jì)201*年3月竣工。

該項(xiàng)目09年預(yù)計(jì)完成投資16億元，目前，該項(xiàng)目的一期工程已完成投資7億元，項(xiàng)目的立項(xiàng)、安評(píng)、環(huán)評(píng)等前期手續(xù)已經(jīng)辦理完畢，裝置長(zhǎng)周期設(shè)備訂購(gòu)已完成，160萬(wàn)噸延遲焦化等裝置及辦公樓、宿舍樓、食堂等生活配套設(shè)施的基礎(chǔ)已全面開(kāi)工，目前，土建工程已完成總工程量的70%。原料罐、中間罐區(qū)基礎(chǔ)已完成，延遲焦化、加氫等裝置區(qū)的設(shè)備基礎(chǔ)已完成，即將開(kāi)始設(shè)備安裝，裝置區(qū)的全部基礎(chǔ)將于7月中旬完工；辦公樓、宿舍樓的主體正在建設(shè)中，生活配套區(qū)將于10月份完工。預(yù)計(jì)201*年底前主體裝置完成，于201*年3月份一期工程試車(chē)生產(chǎn)。

5、盤(pán)錦總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限公司總部基地項(xiàng)目

該企業(yè)實(shí)施的總部基地項(xiàng)目計(jì)劃總投資57.8億元，規(guī)劃建設(shè)500棟左右的總部樓、2個(gè)賓館（1個(gè)五星級(jí)賓館、1個(gè)四星級(jí)賓館）、1個(gè)會(huì)展中心、1個(gè)休閑中心、1個(gè)新企業(yè)領(lǐng)袖俱樂(lè)部、2個(gè)主題公園（1個(gè)蘇州風(fēng)情園、1個(gè)生態(tài)公園）。09年計(jì)劃投資3億元，主要建設(shè)100棟總部樓及2個(gè)主題公園。

選址在鴨島，以蘆葦蕩濕地為主題的原生態(tài)濕地公園計(jì)劃總投資4.7億元，目前，濕地公園的前期設(shè)計(jì)基本完成，基礎(chǔ)工程已開(kāi)始建設(shè)，水系工程及人工島基本完工，待設(shè)計(jì)圖完成后，即將開(kāi)始土建及木棧道工程，現(xiàn)已完成投資3500萬(wàn)元。

預(yù)計(jì)到201*年末，全區(qū)招商引資累計(jì)總額1000億元，船舶修造能力將達(dá)到260萬(wàn)載重噸，固定資產(chǎn)投入300億元，工業(yè)產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)150億元，gdp30億元，稅收實(shí)現(xiàn)10億元，財(cái)政收入突破4億元；到201*年末，招商引資累計(jì)總額3000億元，船舶修造能力將達(dá)到700萬(wàn)載重噸，固定資產(chǎn)投入1500億元，工業(yè)產(chǎn)值超過(guò)2500億元，gdp600億元，稅收超過(guò)120億元，財(cái)政收入30億元。

第二篇：港口機(jī)械行業(yè)調(diào)查報(bào)告

港口機(jī)械設(shè)備行業(yè)報(bào)告

一、概述

港口機(jī)械設(shè)備是指為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代港口作業(yè)的需要，港口經(jīng)營(yíng)管理單位所引進(jìn)的替代人工、進(jìn)行高空、大量、快速作業(yè)的設(shè)備。

港口機(jī)械設(shè)備的分類(lèi)有多種方式，主要的分類(lèi)包括：起重機(jī)械、輸送機(jī)械、裝卸機(jī)械、輔助設(shè)備、通訊設(shè)備和其他設(shè)備（包括碼頭安全設(shè)備、邊檢設(shè)備等）。 起重機(jī)械指能否垂直升降貨物并具備水平移動(dòng)能力的機(jī)械，主要包括集裝箱起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)、門(mén)座抓斗卸船機(jī)、橋式抓斗卸船機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)和浮式起重機(jī)；輸送機(jī)械指能連續(xù)不斷輸送貨物的機(jī)械，又稱連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械、主要包括帶式輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、氣力輸送機(jī)；裝卸搬運(yùn)機(jī)械指在港口用于裝車(chē)卸車(chē)、貨物堆碼以及貨物短距離水平運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械，有叉式裝卸車(chē)、跨運(yùn)車(chē)、翻車(chē)機(jī)、螺旋卸車(chē)機(jī)、牽引車(chē)及掛車(chē)等。輔助設(shè)備包括拖輪、快艇、疏浚船、挖泥船、交通船、引航船等 ；通訊類(lèi)設(shè)備包括港口控制中心、工班服務(wù)處理中心、裝卸安排中心 。

二、國(guó)家政策

由于國(guó)際貿(mào)易的快速增長(zhǎng)和集裝箱化率的逐漸提高,全球集裝箱吞吐量從201*年的2億teu 增加到201*年5億teu 以上,年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)12%;同時(shí),國(guó)內(nèi)港口集裝箱吞吐量從201*萬(wàn)teu 增加到16400萬(wàn)teu,年均復(fù)合增長(zhǎng)率接近30%。受金融危機(jī)的影響,201*年國(guó)內(nèi)港口集裝箱吞吐量下降6%,201*、201*年復(fù)蘇到增長(zhǎng)18.85%、11%。從港口分布上來(lái)看,201*年后內(nèi)河港口集裝箱吞吐量增速超過(guò)20%、快于沿海港口集裝箱吞吐量。

《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出，“十二五期間”，要繼續(xù)有序推進(jìn)主要貨類(lèi)運(yùn)輸系統(tǒng)碼頭建設(shè)，加強(qiáng)航道、防波堤、公共錨地等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化沿海港口結(jié)構(gòu)與布局，促進(jìn)港口結(jié)構(gòu)調(diào)整，著力拓展港口功能，提升港口的保障能力和服務(wù)水平，形成布局合理、保障有力、服務(wù)高效、安全環(huán)保、管理先進(jìn)的現(xiàn)代化港口體系，沿海港口深水泊位達(dá)到2214個(gè)，能力適應(yīng)度(港口通過(guò)能力/實(shí)際完成吞吐量)達(dá)到1.1。

內(nèi)河水運(yùn)方面，實(shí)施長(zhǎng)江干線航道系統(tǒng)治理，加快以高等級(jí)航道為重點(diǎn)的內(nèi)河航道建設(shè)，加快內(nèi)河港口規(guī)�；�、專業(yè)化港區(qū)建設(shè)，推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，加強(qiáng)航道養(yǎng)護(hù)管理。具體目標(biāo)是：內(nèi)河航道通航條件顯著改善，“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”1.9萬(wàn)公里高等級(jí)航道70%達(dá)到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，高等級(jí)航道里程達(dá)到1.3萬(wàn)公里，內(nèi)河水運(yùn)得到較快發(fā)展，運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮。

201*年3月，交通運(yùn)輸部出臺(tái)了《關(guān)于貫徹落實(shí)的實(shí)施意見(jiàn)》，提出到201*年，力爭(zhēng)全國(guó)內(nèi)河高等級(jí)航道達(dá)標(biāo)里程比“十一五”末增加3000公里，港口吞吐能力增加13億噸，船舶平均噸位從“十一五”末的450噸提高到800噸左右，同時(shí)單位運(yùn)輸成本較201*年降低10%。預(yù)計(jì)在“十二五”期間，投向全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)的資金將達(dá)到201*億元，是“十一五”時(shí)期的兩倍，其中中央投資占450億元，是“十一五”時(shí)期的2.7倍，內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)將迎來(lái)黃金發(fā)展期。

全球貿(mào)易中90%的貿(mào)易量是通過(guò)海上運(yùn)輸來(lái)完成的，因此全球經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易量的增長(zhǎng)成為推動(dòng)港口發(fā)展、貨物吞吐量產(chǎn)能投建的最重要因素。目前，全球集裝箱起重機(jī)保有量大約在1.3萬(wàn)臺(tái)左右，其中岸橋大約4000臺(tái)左右，場(chǎng)橋大約8000臺(tái)。隨著國(guó)家對(duì)內(nèi)河水運(yùn)及沿海港口的重視，以及港口吞吐量的不斷攀升，港口設(shè)備市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年,全球集裝箱吞吐量年均復(fù)合增長(zhǎng)8%;考慮到更新需求和新增需求,預(yù)計(jì)年均需求岸橋500臺(tái)、場(chǎng)橋1000臺(tái)左右。根據(jù)《集裝箱裝卸設(shè)備行業(yè)研究報(bào)告》的統(tǒng)計(jì),預(yù)計(jì)我國(guó)規(guī)模以上沿海港口201*年規(guī)劃集裝箱吞吐量同比201*年實(shí)際吞吐量增長(zhǎng)190%~340%、主要內(nèi)河港口201*年規(guī)劃集裝箱吞吐量同比201*年實(shí)際吞吐量增長(zhǎng)150%~1000%,"十二五"期間我國(guó)軌道吊和岸橋的總市場(chǎng)容量將分別超過(guò)1,200臺(tái)和800臺(tái)。

三、行業(yè)規(guī)模和銷(xiāo)售方式

目前暫時(shí)缺少整個(gè)港口機(jī)械設(shè)備的行業(yè)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，現(xiàn)根據(jù)已有資料進(jìn)行估算：

全球港機(jī)設(shè)備的年銷(xiāo)售規(guī)模估計(jì)不超過(guò)500億人民幣，中國(guó)市場(chǎng)占40%左右，市場(chǎng)規(guī)模約200億。其中振華重工占據(jù)市場(chǎng)份額60%以上。

行業(yè)對(duì)產(chǎn)品銷(xiāo)售一般采取分階段結(jié)算貨款的方式，貨款的結(jié)算一般滯后于生產(chǎn)，因此行業(yè)內(nèi)廠商普遍墊資生產(chǎn)。發(fā)行人在與購(gòu)買(mǎi)方簽署購(gòu)買(mǎi)合同時(shí)結(jié)算總價(jià)

款的約10％，產(chǎn)品完工并經(jīng)客戶初步驗(yàn)收裝船發(fā)運(yùn)后結(jié)算總價(jià)款的約40％，產(chǎn)品運(yùn)抵客戶碼頭安裝投入試用時(shí)結(jié)算總價(jià)款的約40％，產(chǎn)品驗(yàn)收合格投入正常使用時(shí)結(jié)算總價(jià)款的約5％，剩余約5％的價(jià)款在產(chǎn)品正式使用后的12至36個(gè)月收回。有的企業(yè)采取訂貨款-進(jìn)度款-交貨款-調(diào)試款-質(zhì)保金的結(jié)算方式，合同預(yù)付款和質(zhì)保金在10%左右，其他各期款項(xiàng)為20%-30%。

產(chǎn)品價(jià)格： 岸橋價(jià)格主要在500萬(wàn)至900萬(wàn)美元之間，場(chǎng)橋價(jià)格主要在80萬(wàn)至130萬(wàn)美元之間。

第三篇：對(duì)也門(mén)港口扣我船只的調(diào)查報(bào)告

中國(guó)船東首頁(yè) > http:/// ( 201*-02-28 13:47:04)

關(guān)于對(duì)也門(mén)港口扣我船只的調(diào)查報(bào)告

商務(wù)部網(wǎng)報(bào)道：近兩年來(lái)，也門(mén)連續(xù)發(fā)生多起涉嫌惡意敲詐的巨額貨損貨差扣船事件，涉及法國(guó)、土耳其、中國(guó)等國(guó)家，在國(guó)際上產(chǎn)生了很大的負(fù)面影響。現(xiàn)已知先后有4條我國(guó)船只被扣，給我企業(yè)造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。請(qǐng)國(guó)內(nèi)有關(guān)海運(yùn)、保險(xiǎn)和出口企業(yè)要高度注意，避免在也門(mén)港口可能面臨同樣的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)。

一、案例簡(jiǎn)介：

（一）201*年11月，中國(guó)船東的“a”輪從美國(guó)裝運(yùn)59,700噸散裝小麥到也門(mén)塞利夫港。該輪在經(jīng)過(guò)太平洋海域時(shí)遭遇惡劣天氣，甲板上浪嚴(yán)重。201*年12月11日，該輪抵達(dá)卸港，開(kāi)艙時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物有濕損、結(jié)塊現(xiàn)象。12月18日，收貨人突然停止卸貨，并申請(qǐng)當(dāng)?shù)刭|(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)對(duì)貨物進(jìn)行取樣化驗(yàn)。當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門(mén)做出的結(jié)論是該批貨物不適合人類(lèi)食用，收貨人于是拒收在船剩余貨物，并向當(dāng)?shù)胤ㄔ荷暾?qǐng)扣押了該輪，并要求船東賠償147萬(wàn)美元

根據(jù)協(xié)會(huì)委托的檢驗(yàn)師的檢驗(yàn)報(bào)告，艙內(nèi)貨物只有表面柱狀結(jié)塊，直徑不到1米，而貨物深度約10米，質(zhì)檢部門(mén)的取樣僅在受損貨物表面進(jìn)行，有很大的局限性，化驗(yàn)結(jié)果不能代表全部剩余貨物的狀況。隨后，船東請(qǐng)求中國(guó)駐也門(mén)大使館協(xié)助，協(xié)會(huì)委托通代進(jìn)行和解談判，均沒(méi)有收到任何效果，卸貨停止達(dá)12天之久，如果繼續(xù)僵持不下，船東無(wú)疑要遭受巨大的船期損失。為盡量減少船東的船期損失，協(xié)會(huì)和船東經(jīng)過(guò)磋商，不得不同意在船剩余貨物全部降級(jí)處理，并承諾賠償收貨人65萬(wàn)美元結(jié)案。

201*年12月30日，卸貨工作重新開(kāi)始，協(xié)會(huì)指示檢驗(yàn)師全程跟蹤卸貨過(guò)程并對(duì)貨物進(jìn)行取樣，但遭到收貨人的重重阻撓，甚至有荷槍實(shí)彈的警察監(jiān)視卸貨，對(duì)下艙船員強(qiáng)行搜身。我方將取得的10份樣品送往英國(guó)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果表明貨物的各項(xiàng)指標(biāo)均符合食用標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)檢驗(yàn)報(bào)告，剩余貨物中只有約3-4噸濕損結(jié)塊，其余貨物完好。

（二）201*年3月中旬，青島“金海盛”船舶管理公司管理下的一艘雜貨船，“金雨”號(hào)在也門(mén)亞丁港被扣。該船總噸12757，凈噸7426，注冊(cè)港為巴拿馬，1977年造于日本。該船的船東為：玖遠(yuǎn)輪船（巴拿馬）公司（公司辦公地點(diǎn)在山東威海，是一家全資私營(yíng)企業(yè)）。

該輪在張家港承載“張家港潤(rùn)忠鋼鐵有限公司”的貨物，即：盤(pán)園9捆/21.502公噸；螺紋鋼9836捆/19011.600公噸，于201*年2月中旬抵達(dá)亞丁港。卸貨期間，收貨人先是聲稱貨物銹蝕并有油污，提出要管理公司提供210多萬(wàn)美元的擔(dān)保，事后又說(shuō)貨損擴(kuò)大，要求提供350萬(wàn)美元的銀行擔(dān)保。管理公司聯(lián)系船東保賠協(xié)會(huì)做了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果是：銹蝕輕微，油污根本不存在。作為螺紋鋼，并不是不銹鋼，運(yùn)輸途中表面生銹是常事，即使有輕微銹蝕也并不影響其使用價(jià)值。

收貨人通過(guò)當(dāng)?shù)胤ㄔ合逻_(dá)了扣船令，該輪于是從3月12日起即處于被扣押狀態(tài)�？墒鞘肇浫瞬⒉患庇诮鉀Q問(wèn)題，而是千方百計(jì)拖延時(shí)間，為的是逼迫船東付出高昂的費(fèi)用。中方也指定了當(dāng)?shù)卮�理人，收貨人都置之不理。該輪本�?yīng)于3月31日卸完貨后開(kāi)行，在收到扣船令后一直被扣押在亞丁內(nèi)港的浮筒上

最終以管理公司不得不同意提供70萬(wàn)美元擔(dān)保為條件才準(zhǔn)許該輪離港。

（三） 201*年7月17日，寧波市北侖海運(yùn)公司轄下“恒泰”號(hào)輪船在亞丁港被扣，與上述情況基本相同。

“恒泰”輪裝載7555.65噸建筑用螺紋鋼自中國(guó)張家港起航到也門(mén)亞丁港卸貨。航行途中連續(xù)十余天遭遇大風(fēng)浪及異常惡劣海況，造成貨艙局部滲漏，導(dǎo)致部分貨物濕損。該輪于201*年7月17日在也門(mén)港卸貨后，收貨人al-faqih for trading公司所委托檢驗(yàn)人聲稱超過(guò)50％的貨物已經(jīng)全部受損，要求船東按照貨物發(fā)票價(jià)值的50％提供高達(dá)186美元的銀行擔(dān)保，并向當(dāng)?shù)胤ㄔ荷暾?qǐng)扣押了該輪。

根據(jù)船長(zhǎng)報(bào)告和船東委托的獨(dú)立檢驗(yàn)人的報(bào)告，貨物受損的程度相對(duì)輕微，遠(yuǎn)沒(méi)有也方檢驗(yàn)人描述的那么嚴(yán)重。船東方又委托英國(guó)國(guó)際知名鋼材專家赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)、論證，專家認(rèn)為此類(lèi)建筑用鋼材的表面銹蝕在一定程度上是被允許的，可以經(jīng)過(guò)淡水沖洗、鋼絲刷洗和酸洗等方法來(lái)除銹，完全不影響其最終使用，收貨人顯然是在肆意夸大貨損程度，惡意敲詐船東，他們對(duì)于已卸到碼頭的貨物任憑風(fēng)吹日曬，不采取任何施救措施，而且好壞貨物混在一起，極大地增加了貨物受損程度。且該輪1、3、5艙還有價(jià)值200萬(wàn)美元的化工品，急需運(yùn)往下一港口卸貨。長(zhǎng)時(shí)間滯留亞丁港，對(duì)船公司造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。

船公司委請(qǐng)通訊代理、律師、檢驗(yàn)師、專家等各方與收貨人進(jìn)行談判，并派員與船東代表一起前往也門(mén)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。經(jīng)過(guò)各方艱苦努力，最終說(shuō)服收貨人以船東提供50萬(wàn)美元的銀行擔(dān)保為結(jié)果了結(jié)此案。船舶被扣近兩個(gè)月時(shí)間，給船公司造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

（四） 煙臺(tái)泰海船務(wù)有限公司承租天津豪成船務(wù)有限公司的“東海”號(hào)貨輪，裝載鋼筋和水泥貨物。201*年9月27日，該輪抵亞丁港待卸，30日靠泊卸貨。

其中裝載的水泥貨物是由連云港天聯(lián)工控木業(yè)有限公司發(fā)給也門(mén)荷臺(tái)達(dá)www.hmlawpc.comil電子版或特快專遞（付款后24小時(shí)內(nèi)發(fā)報(bào)告）

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第五篇：201*-201*年中國(guó)港口行業(yè)調(diào)查及盈利預(yù)測(cè)報(bào)告(精編版)

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201*-201*年中國(guó)港口行業(yè)調(diào)查及盈利預(yù)測(cè)報(bào)告(精編版)

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報(bào)告目錄

第一章 中國(guó)港口行業(yè)現(xiàn)狀1

1.1 中國(guó)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

1.1.1 港口碼頭建設(shè)

1.1.2 運(yùn)力結(jié)構(gòu)

1.1.3 水運(yùn)建設(shè)投資

1.2 201*-201*年中國(guó)港口行業(yè)整體運(yùn)行

1.2.1 貨物吞吐量

1.2.2 集裝箱吞吐量 第二章 中國(guó)港口群建設(shè)92.1 長(zhǎng)三角地區(qū)港口群2.1.1 上海港2.1.2 寧波-舟山港2.1.3 蘇州港2.1.4南京港2.1.5南通港2.1.6 長(zhǎng)三角港口群競(jìng)爭(zhēng)格局 2.2 珠三角區(qū)域港口群2.2.1 深圳港2.2.2 廣州港2.2.3 香港港2.2.4珠三角區(qū)域港口群競(jìng)爭(zhēng)格局 2.3 環(huán)渤海灣港口群2.3.1青島港2.3.2 天津港2.3.3 大連港2.3.4環(huán)渤海港口群競(jìng)爭(zhēng)格局2.4 東南沿海港口群體2.4.1 廈門(mén)港2.4.2 福州港2.4.3東南沿海港口群競(jìng)爭(zhēng)格局2.5 西南沿海港口群2.5.1 湛江港2.5.2 北部灣港2.5.3西南沿海港口群競(jìng)爭(zhēng)格局 第三章 中國(guó)沿海港口重點(diǎn)企業(yè)353.1 上港集團(tuán)3.1.1 公司簡(jiǎn)介3.1.2 公司財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)

3.2 鹽田港股3.2.1 公司簡(jiǎn)介3.2.2 公司財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)3.2.3 公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng) 3.3 天津港股3.3.1 公司簡(jiǎn)介3.3.2 公司財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)3.3.3 公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng) 3.4 天津港發(fā)展控股公司3.4.1 公司簡(jiǎn)介3.4.2 公司財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)3.4.3 公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng) 3.5 大連港股3.5.1 公司簡(jiǎn)介3.5.2 公司財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)3.5.3 公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng) 3.6 廈門(mén)港務(wù)3.6.1 公司簡(jiǎn)介3.6.2 公司運(yùn)營(yíng) 3.7 營(yíng)口股有限公司3.7.1 公司簡(jiǎn)介3.7.2 公司運(yùn)營(yíng) 3.8 錦州港股jinzhou port co., ltd.3.8.1 公司簡(jiǎn)介3.8.2 公司賬務(wù)運(yùn)營(yíng) 3.9 日照港rizhao port co., ltd.3.9.1 公司簡(jiǎn)介3.9.2 公司運(yùn)營(yíng) 3.10 深赤灣shenzhen chiwww.hmlawpc.comerchants holdings (international) co., ltd. (cmhi)

3.14.2 公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)3.14.3 公司財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng) 3.15和記黃埔港口hutchison port holdings (hph)3.15.1 公司簡(jiǎn)介3.15.2 公司運(yùn)營(yíng) 第四章 中國(guó)內(nèi)河港口重點(diǎn)企業(yè)884.1 **港九chongqing gangjiu co., ltd. (gscl)4.1.1 公司簡(jiǎn)介4.1.2 公司運(yùn)營(yíng)4.2 南京港nanjing port co., ltd.4.2.1 公司簡(jiǎn)介4.2.2 公司運(yùn)營(yíng)4.3 蕪湖港wuhu port storage transportation co., ltd4.3.1 公司簡(jiǎn)介4.3.2 公司運(yùn)營(yíng) 第五章 201*-201*年中國(guó)港口行業(yè)發(fā)展展望985.1 港口行業(yè)影響因素分析5.2 201*-201*年港口貨物吞吐量預(yù)測(cè)5.3 201*-201*年港口集裝箱吞吐量預(yù)測(cè) 第六章專家觀點(diǎn)與研究結(jié)論1026.1報(bào)告主要研究結(jié)論6.2博研咨詢行業(yè)專家建議 更多圖表：見(jiàn)報(bào)告正文 詳細(xì)圖表略…….如需了解歡迎來(lái)電索要。 本報(bào)告實(shí)時(shí)免費(fèi)更新數(shù)據(jù)（季度更新）根據(jù)客戶要求選擇目標(biāo)企業(yè)及調(diào)查內(nèi)容。

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