行業(yè)文化是一種以人為本、先進(jìn)的現(xiàn)代企業(yè)管理理論和管理方式,是提高行業(yè)核心競爭力的重要因素。隨著市場化、知識化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化步伐的加快,文化因素對經(jīng)濟(jì)活動的滲透日益深入,現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出一個全新的趨向,即文化化。行業(yè)文化建設(shè)已成為企業(yè)思想政治中的一項重要內(nèi)容。加強行業(yè)文化建設(shè),實質(zhì)上就是要用先進(jìn)的科學(xué)思想和經(jīng)營理念武裝干部職工頭腦,統(tǒng)一干部職工思想,規(guī)范干部職工行為,塑造服務(wù)品牌和行業(yè)形象,提升行業(yè)管理水平,增強行業(yè)凝聚力和競爭力,是實現(xiàn)行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定協(xié)調(diào)健康發(fā)展的重要途徑和迫切需要。
一、什么是公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化
公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化是文化在公路領(lǐng)域的反映和體現(xiàn),是隨著公路事業(yè)的發(fā)展而逐步形成的具有鮮明行業(yè)特點的文化,是社會文化的有機組成部分。概括地說,公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化是公路養(yǎng)護(hù)職工在公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理等實踐活動中所創(chuàng)造的物質(zhì)財富和精神財富的總和,主要包括物質(zhì)文化、制度文化、精神文化,交通部《交通文化建設(shè)實施綱要》對此這樣界定的:精神文化是交通行業(yè)的核心價值理念,是交通行業(yè)的核心文化;制度文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價值理念、規(guī)范交通行業(yè)行為的規(guī)章制度;物質(zhì)文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價值理念、展現(xiàn)交通行業(yè)外在形象的環(huán)境和形象標(biāo)識。因此,公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化是公路事業(yè)綜合實力的集中體現(xiàn),公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化與公路事業(yè)相輔相成,相互促進(jìn),共同繁榮。
二、云南公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化建設(shè)的問題
近年來,我省各級公路管理部門日益重視公路文化建設(shè),把公路行業(yè)文化建設(shè)作為對內(nèi)凝聚人心、激發(fā)活力,對外展示行業(yè)風(fēng)貌、構(gòu)建和諧公路的重要舉措,且取得了顯著成績。如:從201*年起,省管公路貫徹“12435”發(fā)展思路,促進(jìn)了省管公路的機制改革,使公路行業(yè)發(fā)生了歷史性的變化。以受社會高度評價的“三個工程”為例:
“321”工程即:三年時間,建設(shè)300個高標(biāo)準(zhǔn)的大管理所,200個設(shè)施完善的石料場,100個設(shè)備齊全的機械化站”。到201*年底,全局已建成大所275個、石料場156個、機化站108個,新改建職工宿舍8530套;窘鉀Q了職工住房簡陋,材料靠外購,手業(yè)養(yǎng)護(hù)等歷史遺留問題。“321”工程不僅改變了我省公路養(yǎng)護(hù)的傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)形式、養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段和職工生產(chǎn)生活環(huán)境,還扭轉(zhuǎn)了養(yǎng)路職工過去“技術(shù)素質(zhì)低,養(yǎng)路機械化水平低,養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)力低”的“三低”狀況。
“安保”工程。“安保”工程即:“以人為本,以車為本,消除隱患,珍視生命”為主題的公路安全保障工程。截止201*年底,全局投入資金11503萬元。自實施安保工程后,在全省機動車猛增至600萬輛的情況下,201*年的交通事故比201*年下降39.8%,經(jīng)濟(jì)損失減少32.6,因交通事故死亡人數(shù)減少309人,這是我省20多年歷史上沒有過的。“安保”工程,受全社會歡迎,都稱這項工程為“救命工程”。
“人性化服務(wù)工程”。全局以為公路用戶提供安全行車環(huán)境、為公路維護(hù)提供安全環(huán)境、為公路設(shè)施提供安全保障,的“三為”作為最高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。圍繞"實施安保工程,增設(shè)服務(wù)設(shè)施、規(guī)范標(biāo)志設(shè)置;填筑會“吞人”的深側(cè)溝;在主要交通路口、風(fēng)景區(qū)設(shè)置人性化標(biāo)志標(biāo)牌;實施環(huán)境生態(tài)綠化工程,為用戶提供安全保障、路政咨詢服務(wù)、溫馨親情服務(wù)、公路通行信息、路況信息服務(wù)、暢通便捷服務(wù),打造公路人性化服務(wù)的民本形象。樹立云南公路路況好、路風(fēng)正、行車暢、效益高,安全快捷的良好形象。
但在實踐中,仍然存在以下難點:
(一)、云南公路職工文化素質(zhì)普遍偏低。
公路行業(yè)是一個社會性、技術(shù)性、服務(wù)性、綜合性很強的部門,它在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起著基礎(chǔ)性作用,這需要從事公路行業(yè)管理的人員要具有較高的文化素質(zhì)。然而,當(dāng)前公路行業(yè)職工文化素質(zhì)偏低卻是一個不爭的事實。如:十.五期末,我省省管公路在編人員201*6人,專業(yè)技術(shù)人才僅為2993人,占職工總?cè)藬?shù)的14.3,技術(shù)工人15443人中高級以上技工僅占32.9,職工隊伍素質(zhì)偏低,文化結(jié)構(gòu)不合理,專業(yè)技術(shù)人員結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)高層次的復(fù)合型、應(yīng)用型人才缺乏。
(二)行業(yè)核心價值觀缺失。
行業(yè)核心價值觀主要包括四個方面內(nèi)容:一是職工對行業(yè)性質(zhì)的認(rèn)識,即公路行業(yè)是干什么的;二是對行業(yè)使命的認(rèn)識,即公路行業(yè)的存在是為了什么;三是對行業(yè)現(xiàn)狀的認(rèn)識,即公路行業(yè)現(xiàn)在如何;四是對行業(yè)前景的認(rèn)識,即公路行業(yè)未來的發(fā)展如何?梢哉f當(dāng)前絕大多數(shù)公路職工對上述四個問題的認(rèn)識是模糊的,或者是不全面的。
(三)行業(yè)文化與行業(yè)脫節(jié)。
公路文化建設(shè)本質(zhì)上是一種管理行為,目的在于規(guī)范管理行為,優(yōu)化行業(yè)形象,增強品牌效應(yīng)。當(dāng)前的公路文化建設(shè)大都表現(xiàn)為提口號、拉標(biāo)語、定制度,開展文藝體育活動,停留在公路文化建設(shè)的外延和表象上,與公路行業(yè)的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理等實踐結(jié)合不夠,沒有把文化元素融入我們的行業(yè)。
(四)、對行業(yè)文化建設(shè)的問題認(rèn)識欠缺,思路不清。
對公路行業(yè)文化建設(shè)的問題認(rèn)識欠缺,思路不清。主要表現(xiàn)在,一是對公路行業(yè)文化建設(shè)的目標(biāo)和方向不明確,缺乏行之有效的管理形式和監(jiān)督方法;二是對公路行業(yè)文化建設(shè)的思考和理解缺乏層次性、系統(tǒng)性、重要性的認(rèn)識,對于滲透在公路行業(yè)職工內(nèi)心世界中行業(yè)群體合力挖掘不夠;三是對公路文化在生產(chǎn)經(jīng)營中的地位和作用有著模糊認(rèn)識,有著計劃經(jīng)濟(jì)的思維方式。“只要有公路不怕沒路養(yǎng)”,“事業(yè)單位,不怕下崗”等傳統(tǒng)思維方式。
(五)、行業(yè)文化建設(shè)以偏概全,本末倒置。
以效果推斷程度、衡量水平。例如,一家單位路管好了養(yǎng)好了,經(jīng)濟(jì)效益上去了,似乎一好百好,文化建設(shè)必定是高水平的,給干部職工在認(rèn)識上產(chǎn)生嚴(yán)重誤導(dǎo)。這種以為行業(yè)文化一學(xué)就會地簡單化認(rèn)識是幼稚的與片面的。尤其是那種迎合政治需要,以偏概全的做法更是十分有害的。
第二篇:公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化建設(shè)調(diào)研報告文章標(biāo)題:公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化建設(shè)調(diào)研報告
行業(yè)文化是一種以人為本、先進(jìn)的現(xiàn)代企業(yè)管理理論和管理方式,是提高行業(yè)核心競爭力的重要因素。隨著市場化、知識化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化步伐的加快,文化因素對經(jīng)濟(jì)活動的滲透日益深入,現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出一個全新的趨向,即文化化。行業(yè)文化建設(shè)已成為企業(yè)思想政治工作中的一項重要內(nèi)容。加強行業(yè)文化建設(shè),實質(zhì)上就是要用先進(jìn)的科學(xué)思想和經(jīng)營理念武裝干部職工頭腦,統(tǒng)一干部職工思想,規(guī)范干部職工行為,塑造服務(wù)品牌和行業(yè)形象,提升行業(yè)管理水平,增強行業(yè)凝聚力和競爭力,是實現(xiàn)行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定協(xié)調(diào)健康發(fā)展的重要途徑和迫切需要。
一、什么是公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化
公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化是文化在公路領(lǐng)域的反映和體現(xiàn),是隨著公路事業(yè)的發(fā)展而逐步形成的具有鮮明行業(yè)特點的文化,是社會文化的有機組成部分。概括地說,公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化是公路養(yǎng)護(hù)職工在公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理等實踐活動中所創(chuàng)造的物質(zhì)財富和精神財富的總和,主要包括物質(zhì)文化、制度文化、精神文化,交通部《交通文化建設(shè)實施綱要》對此這樣界定的:精神文化是交通行業(yè)的核心價值理念,是交通行業(yè)的核心文化;制度文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價值理念、規(guī)范交通行業(yè)行為的規(guī)章制度;物質(zhì)文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價值理念、展現(xiàn)交通行業(yè)外在形象的工作環(huán)境和形象標(biāo)識。因此,公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化是公路事業(yè)綜合實力的集中體現(xiàn),公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化與公路事業(yè)相輔相成,相互促進(jìn),共同繁榮!
二、云南公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化建設(shè)的問題
近年來,我省各級公路管理部門日益重視公路文化建設(shè),把公路行業(yè)文化建設(shè)作為對內(nèi)凝聚人心、激發(fā)活力,對外展示行業(yè)風(fēng)貌、構(gòu)建和諧公路的重要舉措,且取得了顯著成績。如:從201*年起,省管公路貫徹“12435”發(fā)展思路,促進(jìn)了省管公路的機制改革,使公路行業(yè)發(fā)生了歷史性的變化。以受社會高度評價的“三個工程”為例:
“321”工程即:三年時間,建設(shè)300個高標(biāo)準(zhǔn)的大管理所,200個設(shè)施完善的石料場,100個設(shè)備齊全的機械化站”。到201*年底,全局已建成大所275個、石料場156個、機化站108個,新改建職工宿舍8530套;窘鉀Q了職工住房簡陋,材料靠外購,手工作業(yè)養(yǎng)護(hù)等歷史遺留問題!321”工程不僅改變了我省公路養(yǎng)護(hù)的傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)形式、養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段和職工生產(chǎn)生活環(huán)境,還扭轉(zhuǎn)了養(yǎng)路職工過去“技術(shù)素質(zhì)低,養(yǎng)路機械化水平低,養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)力低”的“三低”狀況。
“安!惫こ。“安!惫こ碳矗骸耙匀藶楸,以車為本,消除隱患,珍視生命”為主題的公路安全保障工程。截止201*年底,全局投入資金11503萬元。自實施安保工程后,在全省機動車猛增至600萬輛的情況下,201*年的交通事故比201*年下降39.8%,經(jīng)濟(jì)損失減少32.6,因交通事故死亡人數(shù)減少309人,這是我省20多年歷史上沒有過的。“安!惫こ,受全社會歡迎,都稱這項工程為“救命工程”。
“人性化服務(wù)工程”。全局以為公路用戶提供安全行車環(huán)境、為公路維護(hù)提供安全工作環(huán)境、為公路設(shè)施提供安全保障,的“三為”作為最高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。圍繞"實施安保工程,增設(shè)服務(wù)設(shè)施、規(guī)范標(biāo)志設(shè)置;填筑會“吞人”的深側(cè)溝;在主要交通路口、風(fēng)景區(qū)設(shè)置人性化標(biāo)志標(biāo)牌;實施環(huán)境生態(tài)綠化工程,為用戶提供安全保障、路政咨詢服務(wù)、溫馨親情服務(wù)、公路通行信息、路況信息服務(wù)、暢通便捷服務(wù),打造公路人性化服務(wù)的民本形象。樹立云南公路路況好、路風(fēng)正、行車暢、效益高,安全快捷的良好形象。
但在實踐中,仍然存在以下難點:
(一)、云南公路職工文化素質(zhì)普遍偏低。
公路行業(yè)是一個社會性、技術(shù)性、服務(wù)性、綜合性很強的部門,它在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起著基礎(chǔ)性作用,這需要從事公路行業(yè)管理的人員要具有較高的文化素質(zhì)。然而,當(dāng)前公路行業(yè)職工文化素質(zhì)偏低卻是一個不爭的事實。如:十.五期末,我省省管公路在編人員201*6人,專業(yè)技術(shù)人才僅為2993人,占職工總?cè)藬?shù)的14.3,技術(shù)工人15443人中高級以上技工僅占32.9,職工隊伍素質(zhì)偏低,文化結(jié)構(gòu)不合理,專業(yè)技術(shù)人員結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)高層次的復(fù)合型、應(yīng)用型人才缺乏。
(二)行業(yè)核心價值觀缺失。
行業(yè)核心價值觀主要包括四個方面內(nèi)容:一是職工對行業(yè)性質(zhì)的認(rèn)識,即公路行業(yè)是干什么的;二是對行業(yè)使命的認(rèn)識,即公路行業(yè)的存在是為了什么;三是對行業(yè)現(xiàn)狀的認(rèn)識,即公路行業(yè)現(xiàn)在如何;四是對行業(yè)前景的認(rèn)識,即公路行業(yè)未來的發(fā)展如何?梢哉f當(dāng)前絕大多數(shù)公路職工對上述四個問題的認(rèn)識是模糊的,或者是不全面的。
(三)行業(yè)文化與行業(yè)工作脫節(jié)。
公路文化建設(shè)本質(zhì)上是一種管理行為,目的在于規(guī)范管理行為,優(yōu)化行業(yè)形象,增強品牌效應(yīng)。當(dāng)前的公路文化建設(shè)大都表現(xiàn)為提口號、拉標(biāo)
第三篇:公路養(yǎng)護(hù)調(diào)研報告公路養(yǎng)護(hù)調(diào)研報告
辛安公路管理所 黃云亮
養(yǎng)護(hù)工作是一項經(jīng)常性的公路維護(hù)保養(yǎng)工作。公路養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)好,可以有效地提高公路的質(zhì)量,延長公路的使用期限。保養(yǎng)不到位,就可能形成路面失養(yǎng),影響交通。就目前我們辛安管理所的養(yǎng)護(hù)主要情況是:
一、 養(yǎng)護(hù)的基本情況
⒈路況狀況。目前我所主要負(fù)責(zé)三條線路的養(yǎng)護(hù)管理,分別是黃行線、、育行線、嵐丁線?傞L度51.8公里。其中公路局養(yǎng)護(hù)10公里,實際養(yǎng)護(hù)里程是41.8公里。硬化路面養(yǎng)護(hù)管理比較容易,砂土路(未硬化)養(yǎng)護(hù)管理難、工作任務(wù)重、作業(yè)量大。
⒉養(yǎng)護(hù)隊伍狀況。我所轄區(qū)四個養(yǎng)護(hù)隊。養(yǎng)護(hù)隊長年齡最大的62歲,年紀(jì)最小的55歲。養(yǎng)護(hù)人員年齡普遍較大。參加養(yǎng)護(hù)工作時間最長的28年,最短的已近20年,有豐富的養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗。
⒊承包人員的承包費用有保證。在成立地方管理局以前,養(yǎng)護(hù)工人的承包費由鄉(xiāng)鎮(zhèn)出資,以我在交管所工作的情況來看,每年向鄉(xiāng)鎮(zhèn)要承包費難度大,常常為了這項工作忙里忙外,牽扯了不少的精力,有時要不回來,嚴(yán)重影響?zhàn)B護(hù)人員的工作積極性,F(xiàn)在改為由市局統(tǒng)一發(fā)放,到時就能兌現(xiàn),養(yǎng)護(hù)工人感到不拖欠承包費,工作積極性高了。
二、 養(yǎng)護(hù)工作存在的問題
⒈內(nèi)業(yè)工作欠完善。我所由于剛組建不久,負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)工作的同志以前從未接觸過這項工作,因而還不熟悉。雖然局里組織過培訓(xùn),但與實際要求還存在不少差距。各種登記統(tǒng)計報表的填寫還存在不規(guī)范、不全面、不具體的問題。
⒉出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理有不到邊不到量的現(xiàn)象。養(yǎng)護(hù)工人對路面的保潔做得較好,但對路肩、邊溝的清理就做得不到位,對道路的養(yǎng)護(hù)巡查做得好,但對橋梁、涵洞的養(yǎng)護(hù)巡查做得不到位。
三、 幾點體會:
⒈嚴(yán)格按計劃抓好養(yǎng)護(hù)工作的落實。局養(yǎng)護(hù)股對全年的養(yǎng)護(hù)工作制定了詳細(xì)的計劃。我們所要嚴(yán)格按照上面的養(yǎng)護(hù)計劃抓好落實,做到日常養(yǎng)護(hù)與重點養(yǎng)護(hù)相結(jié)合,季節(jié)性養(yǎng)護(hù)與全年養(yǎng)護(hù)相協(xié)調(diào)、相統(tǒng)一。
⒉搞好獎懲激勵機制。所里經(jīng)常下去檢查督導(dǎo),對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理解決。對在養(yǎng)護(hù)工作中表現(xiàn)好的養(yǎng)護(hù)工人要表揚獎勵,鞭策后進(jìn),形成爭先創(chuàng)優(yōu)的良好氛圍。
⒊堅持以人為本的科學(xué)發(fā)展觀。養(yǎng)護(hù)工作一年到頭晴天一身灰,雨天一身泥。我們作為管理者要堅持按科學(xué)發(fā)展觀的要求,以人為本,對養(yǎng)路員工要尊重、理解、關(guān)心、支持,與他們多溝通,最大程度激發(fā)他們的工作熱情。
第四篇:公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場調(diào)研(最終版)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場調(diào)研問卷
尊敬的女士/先生:
您好!
我們正在進(jìn)行一項公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)用戶對業(yè)內(nèi)技術(shù)交流分享、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)信息服務(wù)、二手設(shè)備交易等需求的調(diào)研,請您根據(jù)實際情況和真實感受回答,您的參與對我們很重要。我們在收到答卷之后,會為您寄上一份調(diào)查禮品。非常感謝您在百忙之中抽出時間來參與此次問卷調(diào)查。
北京哈奇森管理咨詢有限公司201*年3月22日
問卷內(nèi)容
下面的問卷有三個部分共有15道題目,可能占用您15分鐘的寶貴時間,請您協(xié)助我們完成這份問卷,謝謝!
如為選擇題,請在符合您情況的選項答案編號上涂上紅顏色,部分選擇題可多選。
如為問答題,請直接將答案填入空白處。
第一部分
1)請問貴單位在養(yǎng)護(hù)施工過程工作中遇到問題主要通過哪些方式解決問題?
a. 網(wǎng)上收集資料b. 邀請專家指導(dǎo)
c. 參加或召開研討會其他:
2)請問目前您的所在省內(nèi)應(yīng)用比較廣泛的養(yǎng)護(hù)及預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)有哪些?
a.超薄罩面b.微表處c.碎石封層d.稀漿封層
e.路面灌縫和貼縫f. 路面冷補g.霧封層
其他瀝青灑布
未選擇其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)的主要原因是 基本上滿足了路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)的要求
3)如果您所處的為施工單位,請問貴單位每年養(yǎng)護(hù)里程占本省養(yǎng)護(hù)總里程的份
額是多少?
a. 10%以下b.10%-30%
c.30%-50%d. 50%以上
4)請問您經(jīng)常參加的公路行業(yè)的會議、活動有哪些?
5)請問您每年可報銷的培訓(xùn)經(jīng)費是多少(包括參加會議、培訓(xùn)、學(xué)習(xí)資料的購
買等)?
a. 1萬以下/每人.年b. 1~2萬/每人.年
c. 2萬以上/每人.年其他:
施工設(shè)備展、行業(yè)舉辦的研討會、國標(biāo)(行標(biāo))研討會等
第二部分
6)請問您收集公路行業(yè)信息一般是通過哪些渠道?
a. 報刊及雜志b. 互聯(lián)網(wǎng)
c. 行業(yè)會議及活動其他:
7)請問您訪問公路行業(yè)網(wǎng)站的方式及瀏覽時長?
a. 臺式機或筆記本b. 平板電腦或手機客戶端
c. 平板電腦或手機直接瀏覽網(wǎng)頁其他:
a. 每天1小時以下b. 每天1-3小時c. 每天3小時以上
8)請問您是否會在公路行業(yè)網(wǎng)站上購買學(xué)習(xí)材料(包括論文集、視頻教程)?
a.是b.否
9)請問您在公路行業(yè)網(wǎng)站上購買學(xué)習(xí)資料的預(yù)算是?
a. 200元以下b. 200-500元c. 500-1000元d.1000-201*e. 201*以上
不選擇購買的主要原因是 行業(yè)內(nèi)參資料已夠用了
第三部分
10) 請問您經(jīng)常關(guān)注的交通媒體或公路行業(yè)網(wǎng)站有哪些?
a. 中國公路b. 公路交通科技c. 交通建設(shè)與管理
d. 建筑機械技術(shù)與管理e. 中國高速網(wǎng)f. 中國瀝青網(wǎng)
g. 中國公路機械網(wǎng)h. 中國再生瀝青網(wǎng)i. 管養(yǎng)網(wǎng)
k. 公路養(yǎng)護(hù)網(wǎng)其他:
11) 請問您希望通過公路行業(yè)網(wǎng)站完成哪些工作?
a. 獲取技術(shù)文章b. 行業(yè)會議信息c. 市場供需信息d. 行業(yè)新聞動態(tài)e. 交易平臺(設(shè)備、材料、技術(shù))
f. 疑問解答其他:
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a. 本年及下年高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總量(全國數(shù)據(jù),分省份發(fā)布)
b. 本年及下年公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總量
c. 本年高速公路、公路里程數(shù)據(jù)
d. 全國(分省)建議中標(biāo)價格:霧封層、微表處/稀漿封層、薄層罩面、就地
熱再生、碎石封層
其他:各地公路養(yǎng)護(hù)施工方面的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求
15) 請問有哪些內(nèi)容是您預(yù)期在行業(yè)網(wǎng)站獲得,卻無法獲得的?
各省地預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)施工的特點及方法。
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第五篇:高速公路養(yǎng)護(hù)調(diào)研報告高速公路養(yǎng)護(hù)調(diào)研報告
高速公路作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項標(biāo)志,在現(xiàn)代物質(zhì)流通和市場運作中都占有重要的位置。我國高速公路建設(shè)雖然起步較晚,但發(fā)展速度非常迅速,帶動了整個社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與此同時,高質(zhì)量的高速公路養(yǎng)護(hù)也成為了當(dāng)前公路規(guī)劃與建設(shè)的重點,公路養(yǎng)護(hù)是高速公路能夠安全、快捷提供物資運輸、人員流動服務(wù)功能的有力保障。
總覽我國高速公路目前養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀,分析養(yǎng)護(hù)過程中存在的問題,緊緊把握新時期公路養(yǎng)護(hù)的新要求,并積極探索有效的養(yǎng)護(hù)途徑,對于提高我國高速公路的利用效率,保障高速公路的長遠(yuǎn)性使用,有著突出的時代意義。
1我國高速公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀及問題
公路養(yǎng)護(hù)是高速公路得以有效長期使用的保證,我國高速公路經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展,已經(jīng)形成了一定的養(yǎng)護(hù)管理體制。交通部在《公路養(yǎng)護(hù)與管理發(fā)展綱要》(-)中明確提出要加快培育和發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)工程市場。從目前看來,我國高速公路養(yǎng)護(hù)還是沿用著傳統(tǒng)的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理于一體的體制,這種生產(chǎn)、管理、監(jiān)督于一體的公路管理模式,從積極的方面看有利于任務(wù)的協(xié)調(diào)和零空間作業(yè),從消極的方面看,卻由于管理權(quán)的過度集中,容易導(dǎo)致責(zé)權(quán)不分明,監(jiān)督也容易失去力度,這就為高速公路的養(yǎng)護(hù)工作設(shè)置了障礙,帶來許多養(yǎng)護(hù)管理過程中的問題,加之我國高速公路發(fā)展尚年輕,與國外較為成熟的法制化、社會化、專業(yè)化以及市場化的系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式比還有很大差距。
過于責(zé)權(quán)一體化的體制,給高速公路養(yǎng)護(hù)管理帶來了一些問題,主要包括以下幾方面:首先,養(yǎng)護(hù)機制不完整,存在重建輕養(yǎng)狀況。由于當(dāng)前我國高速公路的建設(shè)往往是國家或省級政府部門統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè),高計劃性使得當(dāng)前公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)都缺乏活力,表現(xiàn)出計劃性質(zhì)下的惰性,可以說當(dāng)前高速公路工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)缺乏市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下應(yīng)有的競爭性,導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)不及時,質(zhì)量低下等弊端的出現(xiàn)。其次,養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面存在科技含量低現(xiàn)象,養(yǎng)護(hù)機械自動化水平偏低,新型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的研發(fā)滯后,缺乏適應(yīng)現(xiàn)代需要的系統(tǒng)性較好的公路養(yǎng)護(hù)模式,盡管養(yǎng)護(hù)部門也開始注重新材料在公路養(yǎng)護(hù)中的使用,但是往往因為缺乏核心技術(shù)不能得以很好的開發(fā)利用。另外還有個問題就是養(yǎng)護(hù)技術(shù)隊伍層次水平不足,目前我國專門從事公路養(yǎng)護(hù)的專業(yè)技術(shù)人員比例較少,其中掌握新技術(shù)、新工藝的更是不多,在隊伍管理
上也顯得零散,針對此類人員養(yǎng)護(hù)管理機構(gòu)的規(guī)章制度和監(jiān)管力度都很難得以順利推行。
2新形勢下高速公路養(yǎng)護(hù)的策略
新形勢下,公路養(yǎng)護(hù)部門的職能和任務(wù)都發(fā)生著很大變化,為了更好地保障高速公路在現(xiàn)代交通業(yè)中的重要作用,養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該適應(yīng)新環(huán)境,本著可持續(xù)發(fā)展的理念,確立養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的。 服務(wù)理念,不僅將公路建設(shè)重點放在工程施工上,還要切實重視公路使用壽命的延長,將“有路就養(yǎng),科學(xué)管理,技術(shù)為重”的養(yǎng)護(hù)理念貫穿養(yǎng)路管理的始終。這不但是新形勢下高速(來源公文素材庫:www.hmlawpc.com)公路養(yǎng)護(hù)的服務(wù)理念,更體現(xiàn)出對養(yǎng)護(hù)工作的要求,具體來講就是要做好三個層面的工作:養(yǎng)護(hù)要及時,做到預(yù)防性養(yǎng)路;養(yǎng)護(hù)要系統(tǒng),做到規(guī)劃完整,責(zé)任明確;養(yǎng)護(hù)要科學(xué),增加養(yǎng)路工程的科技含量,做好高速公路的“再建設(shè)”。針對當(dāng)前我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題,公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該適應(yīng)新形勢的需要,以嶄新的服務(wù)理念作指導(dǎo)具體養(yǎng)護(hù)工作,采取有效的養(yǎng)護(hù)策略,提高公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。
首先,規(guī)范機構(gòu)設(shè)置和制度。一切工作的順利開展,都需要以完善的機構(gòu)設(shè)置和詳盡的規(guī)章制度作為基礎(chǔ)和保障,高速公路的養(yǎng)護(hù)也不例外。目前我國高速公路養(yǎng)護(hù)機構(gòu)設(shè)置一般是在高速公路管理局下設(shè)線路管理處、專職養(yǎng)護(hù)處已經(jīng)工程科等部門,這種設(shè)置有其自身優(yōu)點,如處理突發(fā)事件時較為及時,資源調(diào)動與協(xié)調(diào)比較方便,但同時也存在著責(zé)任分化、養(yǎng)護(hù)成本過高等弊端。因此,提高高速公路養(yǎng)護(hù)的首要任務(wù)就是要規(guī)范機構(gòu)設(shè)置,尤其是要建立人員精干、業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)全面和高科技水平的養(yǎng)護(hù)隊伍。與機構(gòu)相配套的規(guī)章制度也需要進(jìn)一步健全,完善高速公路巡查制度、保養(yǎng)制度、信息管理制度和量化考核制度,這樣可以保證責(zé)任到人,評價有據(jù),并能夠激發(fā)工作人員的工作積極性。
其次,提高養(yǎng)護(hù)科技水平,增加工作的科技含量。公路養(yǎng)護(hù)也需要專門的技術(shù)依托,不是簡單的修修補補,這一點我們要多借鑒國外先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù),并及時引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備充實到高速公路養(yǎng)護(hù)器材中。養(yǎng)護(hù)技術(shù)的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護(hù),走機械化、自動化養(yǎng)護(hù)的道路,比如使用先進(jìn)的計算機監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控公路狀況,建立高速公路狀況的動態(tài)數(shù)據(jù)庫,如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。
提高高速公路養(yǎng)護(hù)還要做到預(yù)防性養(yǎng)護(hù),這對路況檢測提出了更大挑戰(zhàn),可能
需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng),這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護(hù)人員不斷提高養(yǎng)護(hù)知識水平,以適應(yīng)預(yù)警養(yǎng)護(hù)工作。
第三,要加強監(jiān)管力度。這包含兩層含義,一是要加強政府、社會對高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督,通過政府強制、社會輿論,促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)部門在履行養(yǎng)護(hù)責(zé)任、收取養(yǎng)護(hù)費用以及具體養(yǎng)護(hù)施工過程中的科學(xué)性,避免虛假、怠工現(xiàn)象;二是要提高公路養(yǎng)護(hù)部門管理者的素質(zhì)水平,實踐證明,決策對于一個部門、一項工作有著機關(guān)重要的作用,養(yǎng)護(hù)工作也需要管理層恰當(dāng)決策,對工作中可能存在的漏洞和錯誤進(jìn)行預(yù)期,并組織員工進(jìn)行計劃制定和責(zé)任落實。
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