第一篇：關(guān)于加強省客運出租汽車行業(yè)管理的調(diào)研報告

文章標題：關(guān)于加強省客運出租汽車行業(yè)管理的調(diào)研報告

最近幾年，出租車行業(yè)成為社會關(guān)注的熱點,引起了黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導的高度重視。胡錦濤總書記、溫家寶總理等中央領(lǐng)導多次作出重要批示，國務(wù)院和國務(wù)院有關(guān)部門也下發(fā)和出臺了一系列關(guān)于加強出租汽車行業(yè)管理、維護社會穩(wěn)定的文件、政策。為了深入了解和掌握我省出租汽車行業(yè)現(xiàn)狀，剖析存

在問題，理清發(fā)展思路，更好地促進全省出租車行業(yè)穩(wěn)定和有序發(fā)展，我廳把加強出租汽車行業(yè)管理作為今年的重點調(diào)研課題，在全省范圍內(nèi)開展了廣泛的調(diào)研，7—8月，楊瑞豐副廳長親自率廳調(diào)研組赴寧波、紹興、溫州、杭州、金華等地，對我省出租車行業(yè)管理情況進行了實地調(diào)研。歷時半年，通過書面、實地、召開座談會等形式的調(diào)研，又經(jīng)調(diào)研組全體成員的反復(fù)修改，形成了本報告。

一、我省出租汽車行業(yè)現(xiàn)狀

（一）管理體制

1998年機構(gòu)改革后，國務(wù)院決定將出租車管理職能下放給地方人民政府，由城市人民政府確定管理部門。我省11個市的出租汽車全部由交通部門管理。省、市、縣道路運管部門均設(shè)置了出租車管理機構(gòu)和職能部門，履行出租車行業(yè)管理職責�；�本形成了上下聯(lián)動、信息暢通的管理體制和網(wǎng)絡(luò)，全省從事出租汽車行業(yè)管理人員約2100人。

實行全省出租汽車行業(yè)交通一家管的管理模式，有效地強化和規(guī)范了我省出租汽車行業(yè)管理，推動了行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。一是避免了多頭管理、職能交叉，確保了政令暢通；二是提高了管理效率，減少了管理成本；三是規(guī)范了管理的行為標準，提高了服務(wù)質(zhì)量；四是促進了管理思路和經(jīng)驗的交流推廣。

（二）行業(yè)規(guī)模

我省的出租汽車行業(yè)從上世紀八十年代起步開始，經(jīng)過二十多年的發(fā)展，已具有相當規(guī)模，成為道路旅客運輸?shù)闹匾�組成部分。

截止201*年底，全省共有出租汽車34966輛，其中帕薩特、索納塔、寶來等高檔車型10427輛，占總數(shù)的29.8。其他桑塔納、捷達、富康等車型約占70。按行政區(qū)域分，地市級城市共有出租汽車19098輛，占總數(shù)的54.6。其中，杭州市區(qū)共有出租汽車7288輛（高檔出租車7014輛，占總數(shù)的96），寧波市區(qū)共有出租汽車3551輛（高檔出租汽車780輛，占總數(shù)的22），溫州市區(qū)共有出租汽車3329輛（無高檔出租車）�？h級城鎮(zhèn)共有出租汽車15868輛，占總數(shù)的45.4，主要經(jīng)營縣城和縣城至主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的出租客運。

全省共有出租汽車經(jīng)營業(yè)戶6142家，其中，5654家為個體戶，占總數(shù)的92，488家為出租車公司（其中杭州75家、寧波48家、溫州99家），只占總數(shù)的8。全省出租車從業(yè)人員約13.9萬人,其中，出租汽車駕駛員約8.5萬人。。

（三）經(jīng)營模式

我省出租車經(jīng)營模式主要有以下幾種：

1、公車公營。也稱公司化經(jīng)營，即經(jīng)營權(quán)、車輛都是公司出資購買的，公司自主經(jīng)營，駕駛員作為公司員工與企業(yè)簽訂勞動合同，獲取固定的工資收入。這種模式在管理和服務(wù)上比較規(guī)范，也具有規(guī)模效應(yīng)。

2、買斷經(jīng)營。也稱合作經(jīng)營，即經(jīng)營權(quán)是公司出資購買的，企業(yè)為了減少資金投入和降低經(jīng)營風險，由承包者投入購車資金和承包資金，名義上經(jīng)營權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)仍屬公司所有。這種模式產(chǎn)權(quán)不明晰，企業(yè)與司機之間易引發(fā)矛盾。

3、掛靠經(jīng)營。即經(jīng)營權(quán)和車輛都是個人出資購買的，掛靠在公司名下從事營運，每月向公司繳納一定的管理費。這種模式比松散的個體經(jīng)營有積極的一面，但不是長久之策。

4、個體經(jīng)營。即經(jīng)營權(quán)和車輛都是個人出資購買的，個人自己經(jīng)營或者雇工經(jīng)營。這種模式在我省具有相當?shù)拇�表性和普遍性。從長期看，這種經(jīng)營方式存在一定的弊端：經(jīng)營行為不穩(wěn)定，經(jīng)營權(quán)私下炒賣，服務(wù)質(zhì)量好壞與個體收入多少沒有關(guān)聯(lián)性，缺乏提高服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)在動力。

從單車經(jīng)營看，公司管理與個體經(jīng)營基本相同，都是采取單車承包的方式經(jīng)營，每月收取固定的承包費用（含養(yǎng)路費、稅金、管理費等），修理費、汽油費由承包者自己承擔，結(jié)余歸承包者所有。我省極大部分企業(yè)的出租車都采取了買斷式經(jīng)營和掛靠經(jīng)營，真正公車公營的幾乎沒有。

二、出租車行業(yè)管理取得的基本成效

我省各級交通部門采取積極措施，不斷加強出租車行業(yè)管理，規(guī)范出租車市場秩序。特別是從201*年底開始，我省認真貫徹落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步規(guī)范出租汽車行業(yè)管理有關(guān)問題的通知》（國辦發(fā)[201*]81號）精神，對全省出租車行業(yè)管理行為進行了認真的清理和規(guī)范，取得了較好的成效，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）行業(yè)調(diào)控基本有序，保持了行業(yè)的基本穩(wěn)定

1、清理有償出讓。由于地域、經(jīng)濟和出租車投放總量的區(qū)別，各地有償出讓的年限和金額也不盡相同。在1996年至201*年期間，不少地區(qū)采取了上不封頂?shù)墓�開競拍方式，一輛車的經(jīng)營權(quán)往往拍到三四十萬，大大增加了經(jīng)營

成本。之后，各地采取了有償使用與服務(wù)質(zhì)量招投標相結(jié)合、限價封頂與搖號抽簽相結(jié)合等方式，使得出讓方式逐漸趨向規(guī)范，出讓金額也逐漸趨向理性。國辦《通知》下發(fā)以后，我省要求各地進一步加強對經(jīng)營權(quán)有償出讓的清理，一律不得出臺新的有償使用政策，對出讓價格過高的，要切實降低。各地都認真貫徹落實，一些地市已經(jīng)降低了有償使用費標準，如湖州市有償使

用費標準一直控制在每年3千元之內(nèi)；紹興市將原8年10萬以上的有償使用費（各縣不等），一律降低為每年不超過1萬元。

2、清理私下轉(zhuǎn)賣。層層轉(zhuǎn)包、私下炒賣是引發(fā)出租車行業(yè)不穩(wěn)定的重要因素之一。國辦《通知》下發(fā)以后，我省既加強了監(jiān)管力度，對私下轉(zhuǎn)讓、倒賣炒賣出租車經(jīng)營權(quán)行為進行了嚴厲打擊，對非法轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)的單位和個人，取消其經(jīng)營權(quán)，又從政策和輿論導向上規(guī)范經(jīng)營權(quán)管理，如寧波市出臺了《寧波市客運出租汽車營運權(quán)管理規(guī)定》、《營運權(quán)價格評估辦法》和《出租汽車信息中介服務(wù)規(guī)范》，成立了出租汽車營運權(quán)交易評估中心，使經(jīng)營權(quán)交易評估公開、公平、合法、有序地進行。凡是要求轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)的均需經(jīng)過價格評估，從而有效遏止了私下倒賣牟取暴利等擾亂經(jīng)營秩序的行為。嘉興市通過電臺《陽光熱線》，專門就限制出租車炒賣、倒賣的政策措施發(fā)布信息，進行輿論宣傳，利用社會力量防止和遏止出租車炒賣行為。

3、控制運力投放。幾年來，各地政府加強對出租車行業(yè)的宏觀調(diào)控，使運力規(guī)模既保持在一個基本合理的水平，滿足群眾的用車需求，又保證了企業(yè)和駕駛員的一定收益。考慮到燃油價格上漲對出租車行業(yè)帶來的影響，我省暫停了新增出租汽車運力，確保出租車司機收益穩(wěn)定。舟山市通過整合剩余年限的方法，將不同待報廢車輛的剩余年限累加置換成一輛出租車，通過這種方式，減少出租車200多輛，并將原先的夏利等車型提高到桑塔納、富康等，平穩(wěn)地解決了經(jīng)營年限和車輛報廢的銜接，又控制了運力增長。

（二）政府出臺政策措施，減輕經(jīng)營者負擔

1、政府減費。減少出租汽車收費項目、降低收費標準，是為出租車企業(yè)和司機減負的有效途徑。清理整頓期間，我省對涉及出租車的行政事業(yè)性收費進行了全面清理。一是取消了運輸管理費、減征了客運附加費。201*年，省交通廳、財政廳、物價局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于停止收取出租汽車運輸管理費和城區(qū)運營出租汽車客運附加費的通知》，各地全面停征了道路運輸管理費和城區(qū)營運出租汽車客運附加費，對難以界定城區(qū)運營出租汽車的客運附加費，也給予減征。杭州、寧波、溫州、臺州、湖州、紹興客運附加費全免（一般在250-400元/月），金華、麗水、嘉興實行了減征。取消和減征規(guī)費以后，全省全年減征運管費2748.2萬元，減征客運附加費9717.53萬元；二是規(guī)范和取消各類收費項目。各地政府從關(guān)心出租汽車司機和減輕經(jīng)營負擔出發(fā)，采取了一系列優(yōu)惠措施。如：管理部門免費提供出租汽車座套，并給予一定的免費清洗次數(shù)，免費或補貼安裝gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)、稅控計價器、防盜設(shè)施等；舟山市取消了標準海塘建設(shè)資金費、高級教育附加費、駕駛員協(xié)會費、工商行政管理費、車輛驗證費等費用。這些措施大大減輕了司機的經(jīng)營壓力。

2、企業(yè)讓利。我省從減輕出租汽車負擔出發(fā)，對涉及出租汽車的經(jīng)營性收費項目進行了全面清理，并盡量給予減免。如嘉興市將gps叫車費由每月120元減為90元，并對市區(qū)車站碼頭的停車費進行了清理；寧波市對車站、碼頭、機場等公共服務(wù)場所全部實行向所有出租汽車免費開放；湖州市的出租車經(jīng)營企業(yè)從201*年9月1日起就對承包者實行燃油價格上漲讓利補貼，每輛每月補助80元。

3、社會分擔。首先是建立油運價聯(lián)動機制，各地交通部門會同發(fā)改委做了大量的調(diào)查工作，在此基礎(chǔ)上確定了出租汽車燃油附加費征收標準，按照每車次0.5元或1元加收燃油附加費，緩解了駕駛員經(jīng)營壓力。其次，本著企業(yè)、司機和乘客共同承擔的原則，合理調(diào)整運價。截止今年9月底，我省共有5個地市出臺了調(diào)價方案，杭州、衢州等市也即將進入聽證程序。通過調(diào)價政策，可為每輛出租車每月增收1000元以上。

（三）加強市場監(jiān)管，保護經(jīng)營者合法權(quán)益

1、打擊非法營運。無證營運的黑車及摩的、三輪車，嚴重擾亂出租車市場的經(jīng)營秩序，且安全無保障，影響乘客生命財產(chǎn)安全。為了維護道路運輸市場秩序，保護出租車經(jīng)營者合法權(quán)益，去年6月，我省在長興召開了打擊非法營運現(xiàn)場會，宣傳介紹長興打擊非法營運工作的經(jīng)驗，在全省范圍內(nèi)開展了轟轟烈烈、聲勢浩大的“天網(wǎng)”系列打擊非法營運行動。7月，我省組織了六個檢查組，對全省打擊非法營運工作進行監(jiān)督指導。清理整頓期間，我省共出動稽查人員11775人次，查處非法營運車輛3795輛，非法營運摩托車684輛。麗水市還本著疏堵結(jié)合的原則，按照2.5輛改1輛的比例，將原有的殘疾車輛改造為45輛出租車，妥善地解決了遺留問題；嘉興市從9月份開始，對市區(qū)殘疾人機動車進行專項整治，取締健康人從事殘疾車營運、外籍殘疾車輛駐地非法營運等行為，通過整治，將殘疾車數(shù)量從3000余輛減至488輛。

2、開展出租汽車經(jīng)營秩序集中整治。針對乘客反映較強烈的拒載、車容不潔、服務(wù)不規(guī)范等服務(wù)質(zhì)量問題，201*年，我省組織開展了集中整治，重點檢查出租汽車超區(qū)域異地經(jīng)營、車容車貌差、不按規(guī)定使用計價器、拒載、故意繞道、無從業(yè)資格證等違章行為。整頓期間，共檢查出租汽車19436輛，查處違章車輛3775輛。出租汽車服務(wù)質(zhì)量得到了明顯提高，群眾投訴率明顯下降。

3、利用科技手段強化市場監(jiān)管。我省積極提升行業(yè)科技含量，在強化市場監(jiān)管方面取得了明顯成效。一是推廣gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用。各地通過經(jīng)濟補助等方式，引導出租汽車安裝gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)，目前全省出租汽車gps安裝率已經(jīng)超過20；二是安裝電子監(jiān)控設(shè)備。從201*年下半年開始，杭州等地開始在主要站場安裝電子監(jiān)控設(shè)備，實行全方位監(jiān)督檢查；三是實施ic卡考核，ic卡作為出租車駕駛員服務(wù)資格證的副本，以計點扣分的形式，對駕駛員經(jīng)營行為、職業(yè)道德等實施考核。對考核年度內(nèi)扣點滿分的予以清退，并在一定年限內(nèi)不得申請準入。

（四）開展文明創(chuàng)建活動，提高出租行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量。

為提高出租汽車司機素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，我省廣泛、深入地開展了出租車行業(yè)文明創(chuàng)建活動。

一是開展企業(yè)質(zhì)量信譽考核。全省各地開展了對出租車企業(yè)的質(zhì)量信譽考核，內(nèi)容包括基礎(chǔ)管理、經(jīng)營管理、安全管理、文明服務(wù)等多個方面，考核結(jié)果與運力招投標掛鉤，促進了出租車企業(yè)的規(guī)范化管理。

二是樹立行業(yè)先進典型。杭州市對經(jīng)過市民投票評選出的“十佳司機”，通過新聞媒體大力宣傳他們的愛崗敬業(yè)精神，并予以重獎；臺州市對70多輛星級出租車，分別給予3-5個月的經(jīng)營權(quán)獎勵；紹興市對五星級出租汽車司機的獎金高達1萬元；寧波市對文明出租車給予免一年四次檢測費、免培訓費、免費發(fā)放座套和一定的現(xiàn)金獎勵，并對優(yōu)秀駕駛員予以重獎。出租車行業(yè)涌現(xiàn)出了全國勞動模范夏慧星、全國“五一”勞動獎?wù)芦@得者石奇靜等一批先進典范，為廣大出租汽車司機樹立了學習榜樣。

三是提升服務(wù)質(zhì)量，擴大社會影響。從今年開始，在全省范圍內(nèi)每年開展出租汽車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量競賽活動，以服務(wù)標準和服務(wù)創(chuàng)新為主要內(nèi)容，以各市服務(wù)質(zhì)量排行榜為主要方式，引導各地不斷提高、創(chuàng)新出租車行業(yè)的新形象。今年省廳運管局會同浙江“交通之聲”成功舉辦了的士司機評選活動；杭州推出了“的士節(jié)”等多項大型活動；寧波市舉辦了行業(yè)文明表彰大會，組建了“夏慧星文明車隊”等15個品牌車隊，并組織開展了如高考服務(wù)、看望孤寡老人等一系列公益活動，收到了良好的社會反響。

三、目前出租車行業(yè)存在的主要問題和矛盾

通過這幾年連續(xù)不斷的清理整頓，出租車行業(yè)管理工作雖然取得了一定的成效。但是，仍然存在不少問題和不穩(wěn)定因素，一些影響行業(yè)發(fā)展的深層次問題還沒有得到有效解決。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

一是經(jīng)營期限問題。如何確定出租車經(jīng)營期限，是出租車行業(yè)管理一個重要、復(fù)雜、敏感的問題。目前全省各地出租車經(jīng)營期限不一，一般為6年-15年，溫州市為長期（無期限）。經(jīng)營期限又與經(jīng)營權(quán)配置密切相關(guān)，期限短有利于遏制經(jīng)營權(quán)的私下炒賣，但到期重新配置容易帶來市場的不穩(wěn)定因素；期限長則有利于市場的相對穩(wěn)定和管理，但容易導致經(jīng)營權(quán)的頻繁轉(zhuǎn)讓和炒賣。因此，如何確定合理的經(jīng)營期限，是擺在城市政府和行業(yè)管理部門面前的一個難題。

二是經(jīng)營權(quán)有償使用問題。出租車經(jīng)營權(quán)分為政府行政審批和有償出讓兩種。上世紀九十年代以前，經(jīng)營權(quán)一般都是政府行政審批無償給予的，目前全省十一個地級市都實行有償出讓的方式，在此之前行政審批投放的車輛，也通過有償更新、核定經(jīng)營期限和繳納有償使用費的方式實行了有償使用。根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步規(guī)范出租汽車行業(yè)管理有關(guān)問題的通知》精神，所有城市一律不得新出臺出租汽車經(jīng)營權(quán)有償出讓政策，今后應(yīng)逐步從有償轉(zhuǎn)為無償。但出租汽車作為有限資源，經(jīng)營權(quán)無償使用后，是否反而會增加私下轉(zhuǎn)讓和炒賣的空間？如何妥善處理新老政策的銜接，保持行業(yè)穩(wěn)定？已實行有償出讓并按年繳納有償使用費的，是否須在經(jīng)營期限內(nèi)繼續(xù)繳納完畢？已經(jīng)一次性繳納有償使用費的，是否要折算退還剩余年限的有償使用費？已實行有償出讓的城市，今后新投放出租車或者出租汽車經(jīng)營權(quán)到期后，在下一輪配置時是否可以按照原標準或低于原標準繼續(xù)收取有償使用費？等等。這些問題都是我們已經(jīng)面臨，而且迫切需要研究解決的問題。

三是經(jīng)營模式問題。出租車經(jīng)營應(yīng)該走公司化還是個體化之路，社會觀點不一，行業(yè)內(nèi)也有較大的爭論。從理論上講，在市場經(jīng)濟體制下，企業(yè)、個體經(jīng)營者都是市場的主體，公司達到什么樣的規(guī)模，政府不應(yīng)該強制規(guī)定。但從實際情況看，在大中城市，由于出租車數(shù)量很多，如果都是個體戶，的確存在管理上的難度；從經(jīng)濟學角度看，公司化沒有任何價值，他們通過收取高額的“份兒錢”把經(jīng)營風險轉(zhuǎn)嫁到出租車司機身上，自己旱澇保收，坐收漁利，加大了經(jīng)營成本；也有專家學者認為，出租車行業(yè)投資和技能要求相對不高，不需要巨額資金投入、高新技術(shù)應(yīng)用，勞動者和勞動資料高度結(jié)合，勞動者之間的聯(lián)合勞動和協(xié)作卻不多，競爭在車輛之間展開，勞動組織形態(tài)更適合以個體為主，因此出租車經(jīng)營主體應(yīng)該是個體。

四是車輛選型問題。出租車的車型應(yīng)該走貴族化還是平民化道路，什么樣的車型適合做出租車，一直沒有一個明確的標準�？瓦\出租汽車作為“城市的窗口”，關(guān)系到城市的形象，是城市的名片，政府從滿足乘客舒適、安全考慮，選擇大排量、豪華型車型，提高出租車檔次，本也無可厚非。但問題是，檔次越高，車價必然更高，維修、油耗各方面成本也必定隨之升高，駕駛員經(jīng)營壓力更大。一般乘客要求出租車能滿足代步出行的基本需求即可，乘坐舒適、時尚大氣的當然更好，但又不大情愿為換型買單。

五是經(jīng)營權(quán)高額轉(zhuǎn)讓問題。目前各地對出租車實行的是有償使用方式，由于出租車經(jīng)營權(quán)拍賣價格過高，不少企業(yè)又采取一次性買斷經(jīng)營的方法，使得出租車私下轉(zhuǎn)讓價也居高不下，給經(jīng)營者帶來很大的經(jīng)營壓力。個體經(jīng)營者轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)現(xiàn)象更是普遍，不少個體車輛已多次易手，如寧波現(xiàn)在更新的出租汽車私下轉(zhuǎn)讓（個體持有的運營權(quán)證）交易價已達到70多萬元，對這部分車輛運營證到期收回將是燙手的山芋。

六是經(jīng)營主體分散，企業(yè)規(guī)模小。我省出租車個體營業(yè)戶占了全部經(jīng)營業(yè)戶總數(shù)的92，經(jīng)營主體多、小、散、弱是行業(yè)的一個基本特點。長期來，出租車行業(yè)缺少真正意義上的龍頭企業(yè)，無法起到引導和主導作用。企業(yè)普遍缺少市場風險意識和進取精神。由于企業(yè)規(guī)模小、車輛少，往往管理力量不足，管理工作不到位。有的企業(yè)以包代管，采用買斷式、一腳踢的承包方式，名義上車輛是屬于企業(yè)的，實際上是個體經(jīng)營，企業(yè)對車輛和承包人沒有控制能力，長期處在一種失控狀態(tài)。有的企業(yè)只收費不管理，將管理責任推給政府管理部門，違規(guī)行為得不到有效遏止。

七是法律法規(guī)不完善、管理體制不順。至今沒有一部關(guān)于出租車管理的國家或地方性法律法規(guī)及規(guī)范性文件，僅有的《省道條》也比較原則，實際工作難以操作，如經(jīng)營權(quán)配置與轉(zhuǎn)讓收回、經(jīng)營期限、經(jīng)營模式、車型、駕駛員管理、行業(yè)規(guī)范等。同時，國家管理體制不順、政出多門、職責不清，影響了出租車行業(yè)管理的統(tǒng)一、規(guī)范和效率。

八是燃油上漲對經(jīng)營成本影響較大。據(jù)測算，出租車油耗成本已占總成本的31左右，是僅次于承包費的一項較大支出。油價的多次上漲，加大了出租車的經(jīng)營成本，給行業(yè)穩(wěn)定帶來了許多隱患。

九是缺少管理經(jīng)費問題。我省出租汽車全部由交通部門管理，各級出租汽車管理機構(gòu)均是以收取道路運輸管理費為基礎(chǔ)的自收自支事業(yè)單位。國辦《通知》下發(fā)以后，我省全面取消了出租車運輸管理費，斷了2100名出租車行業(yè)管理人員的經(jīng)費來源。一些經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)財政已落實了經(jīng)費保障，但多數(shù)地區(qū)尚未落實，影響了出租車行業(yè)管理工作和管理人員的積極性。

四、加強出租車行業(yè)管理的對策與建議

出租車行業(yè)作為城市的文明窗口行業(yè)，它關(guān)系到千千萬萬人的就業(yè)和日常出行，體現(xiàn)著一個城市的形象和管理水平。出租車行業(yè)的穩(wěn)定和有序發(fā)展，是構(gòu)建社會主義和諧社會的重要內(nèi)容，必須引起各級政府部門的高度重視。

（一）政府應(yīng)當切實加強對出租車行業(yè)的領(lǐng)導

1、準確把握出租汽車行業(yè)定位

出租汽車是屬于中高收入階層消費還是面向大眾的平民消費，是屬于公益性行業(yè)還是競爭性行業(yè)，這個定位問題，值得政府認真研究。隨著我省社會經(jīng)濟快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，出租車已遍布城鄉(xiāng)各地。出租汽車以其方便、靈活、點到點運輸?shù)臓I運優(yōu)勢和提供舒適、良好的服務(wù)，滿足廣大乘客的出行需求。從我省實際情況看，出租汽車客運已經(jīng)成為一種重要的旅客運輸方式，是道路旅客運輸?shù)闹匾�組成部分和城市公共交通的有益補充，是面向中高收入人群消費的運輸工具，應(yīng)當實行嚴格的數(shù)量控制。明確出租汽車這樣一種定位，對于政府制訂城市交通規(guī)劃、加強城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；對于城市公共交通實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、緩解道路擁堵狀況；對于出租汽車行業(yè)宏觀調(diào)控、制訂行業(yè)發(fā)展政策、促進行業(yè)和諧、有序發(fā)展等都將起到非常重要的作用。

2、完善出租車行業(yè)法制建設(shè)

制定全國統(tǒng)一的出租汽車管理法律法規(guī)或規(guī)范性文件，依法行政，依法經(jīng)營，這是加強出租汽車行業(yè)管理的根本辦法。今年1月1日起施行的《浙江省道路運輸管理條例》，正式將出租汽車管理納入道路運輸行業(yè)管理范圍，但《道條》比較原則，在實際工作中缺少可操作性的配套規(guī)定，因此，必須進一步完善法規(guī)體系建設(shè)。當前，要抓緊制定出臺《浙江省出租汽車管理辦法》，以利加強對出租車行業(yè)管理和指導。

3、加大政府投入

政府應(yīng)當加大對出租車行業(yè)投入，加快行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡快落實出租車專項管理經(jīng)費，保證行業(yè)管理工作正常開展。各地收取的出租車經(jīng)營權(quán)有償使用費應(yīng)當作為出租車行業(yè)保障和發(fā)展基金的主要來源，并優(yōu)先用于出租汽車專用停車及候客場地、服務(wù)區(qū)和管理設(shè)施的建設(shè)，以及行業(yè)文明創(chuàng)建和行業(yè)發(fā)展的相關(guān)支出。

（二）行業(yè)管理部門應(yīng)當認真履行管理職能

1、履行宏觀調(diào)控職能

出租車運力控制。出租車運力投放應(yīng)當根據(jù)當?shù)爻鞘薪煌ㄒ?guī)劃、道路運輸發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)濟發(fā)展水平、社會實際需要，結(jié)合現(xiàn)有出租車有效里程使用率等指標，綜合考慮出租車客運市場供求狀況，充分考慮企業(yè)、司機和乘客的利益，有控制地適度發(fā)展。投放數(shù)量的確定，至少要考慮三個因素：一是考慮市場需求，滿足人民群眾的出行需要，盡可能做到出租車數(shù)量充足，布局合理，覆蓋面廣；二是考慮社會資源的節(jié)約，如果出租車投放數(shù)量過多，就會造成車輛大量空駛、占用道路資源，這不符合科學發(fā)展觀的要求和建設(shè)節(jié)約型社會的要求；三是考慮出租車經(jīng)營者的利益。目前出租車市場供大于求，需要加強對出租車市場的監(jiān)測和調(diào)查，包括出租車里程利用率、載客次數(shù)、待客時間、單車運行收入、成本、行業(yè)的平均利潤率等指標，以此作為數(shù)量控制的依據(jù)，并向社會公布，引導出租車健康發(fā)展，防止盲目投資而導致供求關(guān)系失衡。

出租車經(jīng)營權(quán)配置。在暫停出租車經(jīng)營權(quán)有償使用以后，行業(yè)內(nèi)普遍認為服務(wù)質(zhì)量招投標是經(jīng)營權(quán)配置的好辦法，既不增加經(jīng)營者和駕駛員的負擔，又可引入競爭機制，實現(xiàn)公開透明操作。而且以服務(wù)質(zhì)量作為能否中標的主要標準，符合優(yōu)勝劣汰和公正、公平的市場競爭原則，符合廣大乘客的利益。因此，應(yīng)當積極推廣以服務(wù)質(zhì)量為主要競標條件的經(jīng)營權(quán)配置方式，健全和規(guī)范出租車市場的準入條件。要加強對出租車企業(yè)的質(zhì)量信譽考核，將信用實績作為今后出租車經(jīng)營權(quán)服務(wù)質(zhì)量招投標的主要條件。要規(guī)范對出租車經(jīng)營權(quán)證的管理，統(tǒng)一制發(fā)經(jīng)營權(quán)證，明晰經(jīng)營權(quán)的產(chǎn)權(quán)歸屬、使用期限，規(guī)范經(jīng)營權(quán)交易行為。

出租車經(jīng)營模式。從政府管理角度看，出租車經(jīng)營主體多、小、散、弱，弊病甚多。我省許多地方的實踐證明，公司化經(jīng)營有利于提高行業(yè)的集約化、組織化、規(guī)模化程度；有利于改善經(jīng)營結(jié)構(gòu)、提高經(jīng)營效益；有利于增強企業(yè)的品牌意識、市場競爭能力和抗風險力；有利于加強行業(yè)管理、提高服務(wù)質(zhì)量，促進出租汽車市場的健康、規(guī)范發(fā)展。因此，政府應(yīng)當鼓勵出租汽車經(jīng)營者實行規(guī)�；�、集約化經(jīng)營，提倡公車公營，在今后經(jīng)營權(quán)配置中要逐步向出租車公司傾斜。

出租車車型確定。出租車車型的確定關(guān)系到群眾的出行質(zhì)量和經(jīng)營者收益。出租車車型應(yīng)當綜合考慮當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平、經(jīng)營者承受能力、群眾消費能力和創(chuàng)建文明城市等多重因素，使高、中、低檔車型各占一定比例，滿足不同消費層次乘客的需要，不搞“一刀切”。也不能再回到過去的“夏利車”時代，因為這與國際上提倡的“生活用車小排量、生產(chǎn)用車大排量”趨勢不相符，與經(jīng)濟社會發(fā)展趨勢不相符，與文明城市、文明行業(yè)和服務(wù)質(zhì)量要求不相符。在國家有關(guān)部委“不得強行提高排量標準”的要求下，經(jīng)濟發(fā)展較快、生活水平較高的城市，可出臺“不得降低排量標準”的政策，出租車整體經(jīng)營效益較好的市、縣，也可出臺一些鼓勵適當提高排量的政策。

完善市場準入退出機制。一是要把好企業(yè)資質(zhì)關(guān)，嚴格準入標準，鼓勵企業(yè)規(guī)模經(jīng)營、品牌經(jīng)營，大力扶持文明服務(wù)、規(guī)范管理、遵紀守法、安全運營等綜合管理水平高的企業(yè)；二是要把好車輛技術(shù)關(guān)，嚴格出租車安全性能、車容車貌、服務(wù)設(shè)施、車輛標志、環(huán)保等方面的檢查；三是要把好從業(yè)人員素質(zhì)關(guān)，從事出租汽車客運經(jīng)營的駕駛?cè)藛T應(yīng)當無重大以上道路交通責任事故記錄，參加從業(yè)人員資格考試，掌握有關(guān)客運法律法規(guī)、機動車維修、交通地理、服務(wù)規(guī)范和旅客施救基本知識。四是對經(jīng)營不規(guī)范，服務(wù)質(zhì)量達不到考核要求的經(jīng)營者進行整改或淘汰，收購其部分或全部經(jīng)營權(quán)。

2、履行價格收費管理監(jiān)督協(xié)調(diào)職能

出租車的價格和收費工作政策性很強，關(guān)系到出租車企業(yè)、司機、乘客的切身利益和社會穩(wěn)定。交通部門要積極配合價格主管部門做好有關(guān)工作，要根據(jù)國家發(fā)改委的要求，針對因燃油價格上漲等因素造成的出租車營運成本增加，按照出租車企業(yè)、司機、乘客合理負擔的原則，適當調(diào)整出租車運價水平和運價結(jié)構(gòu)，增加出租車駕駛員的收入。在經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū)，由于市場需求大、承受能力強、對價格的敏感度低，可根據(jù)實際情況適當提高運價，緩解燃油價格上漲帶來的影響。在經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，提高運價反而會減少客源，可以采取降低起步里程和起步價的辦法，吸引短途客源，增加收入。積極探索建立應(yīng)對燃油價格調(diào)整的長效機制，實行運價與油價的聯(lián)動。

3、履行市場監(jiān)管職能

一是要嚴厲打擊非法營運。非法營運嚴重擾亂出租車市場的經(jīng)營秩序，必須繼續(xù)保持打擊黑車的高壓態(tài)勢，對無證營運的黑車和三輪車、殘疾車等，要依法查處并堅決取締。還要對名為公交（公交應(yīng)當定點、定線、定時）實際從事出租客運的小區(qū)巴士（招手即停、電話包車預(yù)約）以及變相從事出租汽車客運的租賃汽車等進行嚴肅查處。二是要堅決取締出租汽車異地營運。駕駛員載客至異地后，可自目的地載客順路返回核定區(qū)域，但不得在異地滯留、繞道攬客，更不得駐點攬客經(jīng)營。各地行業(yè)管理部門要加強對出租車異地經(jīng)營整治工作的溝通與協(xié)調(diào)，統(tǒng)一政策口徑，共同維護好出租車營運秩序。三是規(guī)范出租車經(jīng)營行為。對出租車司機拒載、故意繞道、辱罵毆打乘客、侵吞乘客失物等群眾反映強烈的問題，要加大整治力度，對違章行為多、影響大、性質(zhì)嚴重的堅決予以清退。

4、履行公共服務(wù)職能

一是要加快gps調(diào)度中心建設(shè)。利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)改進出租車“掃馬路”式的營運方式，提高營運效率，緩解城市交通壓力。

二是要加快綜合服務(wù)中心建設(shè)。今年以省政府名義下發(fā)的《關(guān)于加快我省道路運輸發(fā)展若干意見》，對建設(shè)出租車綜合服務(wù)中心提出了明確的要求。各地要根據(jù)意見精神，建設(shè)集加油、修理、清洗、餐飲、休息等功能的服務(wù)中心，解決出租車司機停車難、吃飯難、如廁難的問題，為出租車司機創(chuàng)造良好的營運條件。

三是要妥然處理出租車經(jīng)營權(quán)有償使用遺留問題。目前行業(yè)內(nèi)非常關(guān)注有償使用停止后可能出現(xiàn)新舊經(jīng)營者的負擔不同、競爭不平等的問題。因此必須慎重處理，平穩(wěn)過渡。已經(jīng)實行經(jīng)營權(quán)有償使用的地方，應(yīng)當在對出租車公司、駕駛員經(jīng)濟負擔、經(jīng)濟效益進行調(diào)查的基礎(chǔ)上，研究提出調(diào)整處理意見，確實過高的要降下來；或在有償使用費標準不變的情況下，延長經(jīng)營期限；對經(jīng)營權(quán)到期后更新的車輛，要考慮新、老出租車經(jīng)營者的合理負擔和公平競爭，使政策不因延續(xù)而引發(fā)新的不穩(wěn)定因素。

（三）充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用

出租車行業(yè)協(xié)會是行業(yè)管理不可缺少的重要力量。在出租車管理方面，至少可以發(fā)揮四個方面的作用：

一是橋梁紐帶作用。行業(yè)協(xié)會了解出租車行業(yè)的情況，既可以向企業(yè)傳達、解釋國家的法律法規(guī)和政府管理部門的政策措施，也可以向政府反映經(jīng)營者、駕駛員的意見和要求，配合政府管理部門貫徹國家的政策、法規(guī)。在企業(yè)與政府、企業(yè)與市場、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與社會之間發(fā)揮橋梁紐帶作用。

二是咨詢參謀作用。協(xié)會可以為出租車經(jīng)營者、駕駛員提供各種技術(shù)業(yè)務(wù)咨詢；從經(jīng)營者的角度向行業(yè)管理部門提出行業(yè)發(fā)展、政策調(diào)整的建議;調(diào)查研究行業(yè)重點、熱點、難點問題，為政府主管部門提供決策依據(jù)和意見，當好政府的參謀。

三是團結(jié)穩(wěn)定作用。從正面做好出租車行業(yè)的宣傳、引導工作。在收集信息、咨詢服務(wù)、協(xié)調(diào)關(guān)系、質(zhì)量認證、培訓人員等方面為企業(yè)服務(wù)，積極為行業(yè)辦實事、辦好事，幫助解決駕駛員的實際困難。開展積極的思想政治工作，疏導情緒，化解矛盾，凝聚隊伍，為行業(yè)穩(wěn)定做出貢獻。

四是規(guī)范自律作用。依據(jù)市場規(guī)則，制定出租車行規(guī)行約、業(yè)務(wù)規(guī)程、服務(wù)質(zhì)量標準。通過自律，監(jiān)督經(jīng)營者自覺遵守市場行為規(guī)范，維護市場秩序，避免不當競爭，維護經(jīng)營者和消費者權(quán)益。加強對出租車從業(yè)人員的教育和培訓，提高從業(yè)人員素質(zhì)。組織開展服務(wù)質(zhì)量競賽評比活動，在出租車行業(yè)進一步創(chuàng)造講文明、樹正氣、學先進的好風尚。

（四）企業(yè)要提升內(nèi)在素質(zhì)，提高服務(wù)質(zhì)量

第一、實行所有制結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。針對目前我省出租車經(jīng)營主體多、小、散、弱的問題，應(yīng)采取政策引導的辦法，鼓勵發(fā)展股份制公司，用股份制逐步替代掛靠經(jīng)營。出租車公司既可以吸收出租車駕駛員或個體經(jīng)營者投資入股，也可以吸收社會上其他資金，以壯大公司的資金實力。在市場經(jīng)濟體制下，企業(yè)有投資才有資產(chǎn)所有權(quán)，才能參加企業(yè)經(jīng)營決策。企業(yè)應(yīng)該有投資功能，不能把出租車經(jīng)營權(quán)作為公司生存的基礎(chǔ)。對原有掛靠、承包車輛，應(yīng)按照省政府辦公廳要求，在車輛更新和經(jīng)營權(quán)到期時逐步理順關(guān)系，明晰產(chǎn)權(quán)。

第二、實行利益分配關(guān)系的轉(zhuǎn)變。規(guī)范出租車公司和駕駛員的利益分配關(guān)系，做到公司和駕駛員的利益兼顧，實現(xiàn)利益共享、風險共擔。管理部門應(yīng)會同出租車行業(yè)協(xié)會根據(jù)所在地區(qū)實際情況，對出租車經(jīng)營承包費構(gòu)成進行調(diào)查分析，制訂合理的出租車承包費指導標準，約束、規(guī)范出租車公司收取的“承包費”、“管理費”，保證駕駛員的合理收入和適當?shù)膭趧訌姸�；公司和駕駛員之間實行“買斷”經(jīng)營的，應(yīng)當規(guī)范“風險抵壓金”、“財產(chǎn)抵壓金”的收取標準，對公司和駕駛員各自承擔的經(jīng)營風險（特別是重大交通事故的賠償責任）作出明確的劃分；要進一步規(guī)范出租汽車企業(yè)與司機的勞動用工關(guān)系，企業(yè)錄用駕駛員必須嚴格把關(guān)，依法與駕駛員簽訂勞動合同，并向司機詳細解釋合同條款；要建立健全社會保障機制，企業(yè)必須為駕駛員辦理各項法定的社會保險，保護司機的合法權(quán)益。

第三、實現(xiàn)經(jīng)營管理職能的轉(zhuǎn)變。我省極大多數(shù)出租車公司與駕駛員僅僅是一種“掛靠”或“買斷”的關(guān)系，管理職能單一，管理手段簡單，這種經(jīng)營管理模式不適應(yīng)出租車行業(yè)發(fā)展，不利于行業(yè)整體水平的提高。所以，出租車公司應(yīng)按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，以產(chǎn)權(quán)為基礎(chǔ)，建立企業(yè)法人制度，切實履行經(jīng)營管理職能，承擔經(jīng)營風險和法律責任。

第四、實現(xiàn)服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變。出租車公司要樹立品牌意識，在硬件條件和人員素質(zhì)、服務(wù)規(guī)范等方面提高服務(wù)質(zhì)量，提升企業(yè)整體形象，提高市場的競爭能力，積極采用現(xiàn)代先進技術(shù)，以gps等先進技術(shù)為支撐，建立出租車客運調(diào)度管理信息平臺，大力發(fā)展電話要車和駐點候車等運輸方式，減少空駛，降低消耗，減輕駕駛員的勞動強度。

《關(guān)于加強省客運出租汽車行業(yè)管理的調(diào)研報告》來源于公文素材庫，歡迎閱讀關(guān)于加強省客運出租汽車行業(yè)管理的調(diào)研報告。

第二篇：關(guān)于加強省客運出租汽車行業(yè)管理的調(diào)研報告

文章標題：關(guān)于加強省客運出租汽車行業(yè)管理的調(diào)研報告

最近幾年，出租車行業(yè)成為社會關(guān)注的熱點,引起了黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導的高度重視。胡錦濤總書記、溫家寶總理等中央領(lǐng)導多次作出重要批示，國務(wù)院和國務(wù)院有關(guān)部門也下發(fā)和出臺了一系列關(guān)于加強出租汽車行業(yè)管理、維護社會穩(wěn)定的文件、政策。為了深入了解和掌握我省出租汽車行業(yè)現(xiàn)狀，剖析存在問題，理清發(fā)展思路，更好地促進全省出租車行業(yè)穩(wěn)定和有序發(fā)展，我廳把加強出租汽車行業(yè)管理作為今年的重點調(diào)研課題，在全省范圍內(nèi)開展了廣泛的調(diào)研，7—8月，楊瑞豐副廳長親自率廳調(diào)研組赴寧波、紹興、溫州、杭州、金華等地，對我省出租車行業(yè)管理情況進行了實地調(diào)研。歷時半年，通過書面、實地、召開座談會等形式的調(diào)研，又經(jīng)調(diào)研組全體成員的反復(fù)修改，形成了本報告。

一、我省出租汽車行業(yè)現(xiàn)狀

（一）管理體制

1998年機構(gòu)改革后，國務(wù)院決定將出租車管理職能下放給地方人民政府，由城市人民政府確定管理部門。我省11個市的出租汽車全部由交通部門管理。省、市、縣道路運管部門均設(shè)置了出租車管理機構(gòu)和職能部門，履行出租車行業(yè)管理職責�；�本形成了上下聯(lián)動、信息暢通的管理體制和網(wǎng)絡(luò)，全省從事出租汽車行業(yè)管理人員約2100人。

實行全省出租汽車行業(yè)交通一家管的管理模式，有效地強化和規(guī)范了我省出租汽車行業(yè)管理，推動了行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。一是避免了多頭管理、職能交叉，確保了政令暢通；二是提高了管理效率，減少了管理成本；三是規(guī)范了管理的行為標準，提高了服務(wù)質(zhì)量；四是促進了管理思路和經(jīng)驗的交流推廣。

（二）行業(yè)規(guī)模

我省的出租汽車行業(yè)從上世紀八十年代起步開始，經(jīng)過二十多年的發(fā)展，已具有相當規(guī)模，成為道路旅客運輸?shù)闹匾�組成部分。

截止201*年底，全省共有出租汽車34966輛，其中帕薩特、索納塔、寶來等高檔車型10427輛，占總數(shù)的29.8。其他桑塔納、捷達、富康等車型約占70。按行政區(qū)域分，地市級城市共有出租汽車19098輛，占總數(shù)的54.6。其中，杭州市區(qū)共有出租汽車7288輛（高檔出租車7014輛，占總數(shù)的96），寧波市區(qū)共有出租汽車3551輛（高檔出租汽車780輛，占總數(shù)的22），溫州市區(qū)共有出租汽車3329輛（無高檔出租車）�？h級城鎮(zhèn)共有出租汽車15868輛，占總數(shù)的45.4，主要經(jīng)營縣城和縣城至主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的出租客運。

全省共有出租汽車經(jīng)營業(yè)戶6142家，其中，5654家為個體戶，占總數(shù)的92，488家為出租車公司（其中杭州75家、寧波48家、溫州99家），只占總數(shù)的8。全省出租車從業(yè)人員約13.9萬人,其中，出租汽車駕駛員約8.5萬人。。

（三）經(jīng)營模式

我省出租車經(jīng)營模式主要有以下幾種：

1、公車公營。也稱公司化經(jīng)營，即經(jīng)營權(quán)、車輛都是公司出資購買的，公司自主經(jīng)營，駕駛員作為公司員工與企業(yè)簽訂勞動合同，獲取固定的工資收入。這種模式在管理和服務(wù)上比較規(guī)范，也具有規(guī)模效應(yīng)。

2、買斷經(jīng)營。也稱合作經(jīng)營，即經(jīng)營權(quán)是公司出資購買的，企業(yè)為了減少資金投入和降低經(jīng)營風險，由承包者投入購車資金和承包資金，名義上經(jīng)營權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)仍屬公司所有。這種模式產(chǎn)權(quán)不明晰，企業(yè)與司機之間易引發(fā)矛盾。

3、掛靠經(jīng)營。即經(jīng)營權(quán)和車輛都是個人出資購買的，掛靠在公司名下從事營運，每月向公司繳納一定的管理費。這種模式比松散的個體經(jīng)營有積極的一面，但不是長久之策。

4、個體經(jīng)營。即經(jīng)營權(quán)和車輛都是個人出資購買的，個人自己經(jīng)營或者雇工經(jīng)營。這種模式在我省具有相當?shù)拇�表性和普遍性。從長期看，這種經(jīng)營方式存在一定的弊端：經(jīng)營行為不穩(wěn)定，經(jīng)營權(quán)私下炒賣，服務(wù)質(zhì)量好壞與個體收入多少沒有關(guān)聯(lián)性，缺乏提高服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)在動力。

從單車經(jīng)營看，公司管理與個體經(jīng)營基本相同，都是采取單車承包的方式經(jīng)營，每月收取固定的承包費用（含養(yǎng)路費、稅金、管理費等），修理費、汽油費由承包者自己承擔，結(jié)余歸承包者所有。我省極大部分企業(yè)的出租車都采取了買斷式經(jīng)營和掛靠經(jīng)營，真正公車公營的幾乎沒有。

二、出租車行業(yè)管理取得的基本成效

我省各級交通部門采取積極措施，不斷加強出租車行業(yè)管理，規(guī)范出租車市場秩序。特別是從201*年底開始，我省認真貫徹落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步規(guī)范出租汽車行業(yè)管理有關(guān)問題的通知》（國辦發(fā)[201*]81號）精神，對全省出租車行業(yè)管理行為進行了認真的清理和規(guī)范，取得了較好的成效，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）行業(yè)調(diào)控基本有序，保持了行業(yè)的基本穩(wěn)定

1、清理有償出讓。由于地域、經(jīng)濟和出租車投放總量的區(qū)別，各地有償出讓的年限和金額也不盡相同。在1996年至201*年期間，不少地區(qū)采取了上不封頂?shù)墓�開競拍方式，一輛車的經(jīng)營權(quán)往往拍到三四十萬，大大增加了經(jīng)

第三篇：關(guān)于我市出租汽車管理的調(diào)研報告

出租汽車是城市客運交通的重要組成部分，是人們出行所使用的主要交通工具之一。出租汽車管理的好壞，關(guān)系到城市客運交通秩序的穩(wěn)定，乘客、出租汽車經(jīng)營者和駕駛員合法權(quán)益的維護，城市經(jīng)濟和社會生活的正常進行，以及構(gòu)建和諧社會和擴大對外開放的大事，為此，加強出租汽車管理，規(guī)范出租汽車經(jīng)營秩序，提高出租汽車服務(wù)水平至關(guān)重要，應(yīng)當引起政府和各有關(guān)

部門的高度重視。下面就本人對我市出租汽車管理狀況的調(diào)查淺談一些想法。

一、我市出租汽車管理的現(xiàn)狀及存在的主要問題

近幾個月，結(jié)合出租汽車管理立法工作，本人會同市交通局法規(guī)處和出租汽車管理處進行了專題調(diào)研。先后召開了出租汽車經(jīng)營企業(yè)代表座談會、出租汽車駕駛員代表座談會，深入出租汽車企業(yè)了解情況，征求了有關(guān)部門的意見，并就有關(guān)問題進行了初步的協(xié)調(diào)，特別是經(jīng)市政府領(lǐng)導批準將《辦法》征求意見稿全文在哈報上登載，公開向社會各界征求意見，引起了大家的廣泛關(guān)注，社會各界積極提出相關(guān)意見和建議，對市政府推進“陽光立法”、民主立法給予高度的評價。通過調(diào)(請繼續(xù) 關(guān)注公文素材庫：Wwww.hmlawpc.com)查了解，我市市區(qū)現(xiàn)有出租汽車1.2萬輛，其中約1萬輛由出租汽車經(jīng)營企業(yè)經(jīng)營，約201*輛由個體經(jīng)營者經(jīng)營。以上出租汽車是這些年來通過有償出讓的方式分批取得的經(jīng)營權(quán)，由市交通局代表政府與經(jīng)營者簽訂的出讓協(xié)議，出讓期限一般為9年。關(guān)于對出租汽車的管理，按照有關(guān)法規(guī)和規(guī)章及部門“三定方案”的規(guī)定，市交通局為行政主管部門，日常管理工作由其下屬的出租汽車管理處負責。為了促進出租汽車的發(fā)展和加強對出租汽車的管理，市政府于1994年制發(fā)了《**市人民政府關(guān)于調(diào)整出租汽車市場發(fā)展的通告》（以下簡稱《通告》），201*年制發(fā)了《**市城市出租汽車管理辦法》（以下簡稱原《辦法》），201*年經(jīng)省人大常委會批準市人大常委會發(fā)布了《**市城市客運交通管理條例》（以下簡稱《條例》）。這些地方性法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件的制定出臺，對規(guī)范我市出租汽車管理，維護出租汽車市場經(jīng)營秩序，起到了一定的積極作用。但是，我市出租汽車市場的形勢不容樂觀，積累了很深的矛盾和問題，半年來出現(xiàn)多次出租汽車經(jīng)營者和出租汽車駕駛員集體進京上訪事件，雙方因經(jīng)營權(quán)糾紛問題官司已經(jīng)打到了法院。經(jīng)過認真研究，發(fā)現(xiàn)我市當前出租汽車管理存在的主要問題有以下幾個方面：

（一）經(jīng)營權(quán)管理混亂。經(jīng)營權(quán)本是政府通過一定程序授予經(jīng)營者從事出租汽車經(jīng)營活動的一項權(quán)力，是依法從事經(jīng)營活動的憑證，但是，卻被一些不法經(jīng)營企業(yè)當作謀取非法利益的一種工具。這些出租汽車經(jīng)營企業(yè)從市交通局取得出租汽車經(jīng)營權(quán)以后，以車輛掛靠、一次性買斷或者收取風險抵押金、財產(chǎn)抵押金、運營收入保證金、高額承包費等方式，將投資風險和經(jīng)營風險轉(zhuǎn)嫁給出租汽車駕駛員，紛紛簽訂了不合理的買斷、承包協(xié)議，宣稱9年后車輛和經(jīng)營權(quán)歸個人�？墒钦娴牡搅�9年以后又反悔不兌現(xiàn)，惹得出租汽車駕駛員非常氣憤，四處上訪或者到法院打官司。按照《**市城市客運交通管理條例》的規(guī)定，從事出租汽車經(jīng)營必須經(jīng)市交通行政主管部門批準，并由市交通行政主管部門核發(fā)《經(jīng)營許可證》，凡未取得《經(jīng)營許可證》的單位和個人不得從事城市出租汽車經(jīng)營活動�？墒�，直到現(xiàn)在市交通局并沒有按照地方性法規(guī)的規(guī)定核發(fā)許可證，對出租汽車經(jīng)營企業(yè)與出租汽車駕駛員簽訂不合理轉(zhuǎn)讓和承包協(xié)議也沒有及時加以制止，使問題越來越嚴重，造成了目前難以收拾的局面。

（二）欺行霸市現(xiàn)象嚴重。由于目前我市出租汽車市場很不景氣，供大于求，一些出租汽車駕駛員為了獲得更大的經(jīng)營收入，采取了一些不正當甚至是違法的行為，如：有的將一些停車場霸占，不準其他出租汽車進入或者�？浚挥械母阈�團體圍堵其他出租汽車，不讓拉客；有的大打出手，致使一些守法的出租汽車駕駛員無法正常從事經(jīng)營活動；還有的賓館、飯店等對外服務(wù)的單位，將門前設(shè)置的不得收費的停車場變相向外出租，私下與一些出租汽車經(jīng)營企業(yè)和駕駛員簽訂所謂共建協(xié)議，收取一定的費用后僅對部分出租汽車開放，對此，不但廣大出租汽車駕駛員滿腹怨言，而且乘客也是意見紛紛。

（三）黑車經(jīng)營現(xiàn)象嚴重。據(jù)許多出租汽車駕駛員反映，目前我市黑出租汽車大約接近一千輛，特別是平房區(qū)更是猖獗。雖然這些年有關(guān)部門也在不斷地打擊，但是時好時壞，效果不明顯，沒有從根本上徹底解決問題。由于黑車的大量存在，擾亂了出租汽車經(jīng)營市場的正常經(jīng)營秩序，嚴重侵害了依法從事出租汽車經(jīng)營活動者的合法權(quán)益。

（四）坑害乘客的現(xiàn)象嚴重。據(jù)許多乘客反映，我市出租汽車經(jīng)常發(fā)生拒載情況，特別在下雪天和節(jié)假日最為嚴重。**火車站是拒載的重災(zāi)區(qū)，近道的根本不拉。有的出租汽車駕駛員載客后有意繞道，特別是對待外地乘客情況嚴重。還有的不打計價器漫天向乘客要價，在從機場到市區(qū)的路段上經(jīng)常發(fā)生此類現(xiàn)象，管理部門和機構(gòu)經(jīng)常接到乘客的投訴。

（五）管理依據(jù)

不適應(yīng)形勢發(fā)展的需要。1994年市政府出臺的《通告》由于時間太久已經(jīng)過時了；201*年的《辦法》許多內(nèi)容規(guī)定得不細，有些也不能適應(yīng)當前形勢發(fā)展的需要；201*年出臺的《條例》由于是整個城市客運交通的管理規(guī)范，出租汽車管理只是其中的一少部分，相對規(guī)定得比較原則，操作性稍差一些。管理依據(jù)的缺乏，使得管理部門和管理機構(gòu)缺乏有力的管理手段

，工作起來難度很大，因此，重新研究制定新的《辦法》顯得尤為重要。

另外，還有其他一些管理當中的問題這里就不逐一進行列舉�？傊�，目前我市出租汽車經(jīng)營市場的管理問題很多，亟待采取有力措施強化管理。

二、解決問題應(yīng)采取的對策

黨的十六屆六中全會提出了到201*年實現(xiàn)構(gòu)建和諧社會的偉大目標。建立起規(guī)范、有序的出租汽車秩序，維護好乘客、出租汽車經(jīng)營者和駕駛員的合法權(quán)益，是構(gòu)建和諧社會的需要，是政府和工作部門義不容辭的責任。為了貫徹落實黨的十六屆六中全會精神，更好地實踐科學發(fā)展觀，針對上述存在的問題，經(jīng)過研究，提出以下解決的對策：

（一）關(guān)于對經(jīng)營權(quán)取得、延續(xù)、轉(zhuǎn)讓活動的規(guī)范。根據(jù)國務(wù)院決定和我市《條例》的規(guī)定，從事出租汽車經(jīng)營必須實行行政許可制度，而且出租汽車經(jīng)營權(quán)還要實行有償出讓，經(jīng)營期按照國家規(guī)定的出租汽車強制報廢年限調(diào)整到8年。為了使經(jīng)營權(quán)有償出讓平穩(wěn)地進行，防止出現(xiàn)不穩(wěn)定因素，可采取以下兩種方式進行，即老的老辦法，新的新辦法：

第一，已經(jīng)依法取得經(jīng)營權(quán)的經(jīng)營者經(jīng)營期滿后，管理部門決不能進行“重新洗牌”。如果“重新洗牌”會造成嚴重的混亂。外地有的城市這樣做了，結(jié)果出現(xiàn)整個出租汽車行業(yè)大亂，難以收拾。因為，這部分經(jīng)營者占絕大多數(shù)，他們的穩(wěn)定至關(guān)重要�？刹扇≡诮�(jīng)營期滿后，經(jīng)市交通局對其在經(jīng)營期內(nèi)的經(jīng)營狀況考核合格，并按照市政府規(guī)定的統(tǒng)一標準繳納出租汽車經(jīng)營權(quán)出讓金后，給予延續(xù)經(jīng)營權(quán)，重新與市交通局簽訂出讓合同，進行下一個經(jīng)營期的經(jīng)營。對于那些經(jīng)考核不合格的，市交通局應(yīng)當依據(jù)《條例》的規(guī)定收回經(jīng)營權(quán)，不再進行延續(xù)。為了防止管理機構(gòu)在考核過程中出現(xiàn)不公，以權(quán)謀私等問題，建議在《辦法》中規(guī)定由市交通局制定具體的考核辦法，經(jīng)市政府審查同意后由管理機構(gòu)實施，并做到客觀、公開、公平、公正。這樣做既有利于經(jīng)營權(quán)的平穩(wěn)過渡，保持出租汽車經(jīng)營市場的穩(wěn)定，又有利于鼓勵出租汽車經(jīng)營者在經(jīng)營期內(nèi)依法經(jīng)營，減少違法行為的發(fā)生。

第二，對于今后市政府根據(jù)出租汽車市場發(fā)展需求，新增加的出租汽車經(jīng)營指標和經(jīng)考核收回被取消的經(jīng)營權(quán)，應(yīng)當采取招標、拍賣的方式進行有償出讓，誰給的價高就給誰，體現(xiàn)公平競爭原則。

另外，今后還要對經(jīng)營者轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)的行為進行嚴格的控制和管理，決不能讓經(jīng)營者擅自進行轉(zhuǎn)讓。凡未經(jīng)市交通局批準同意擅自進行轉(zhuǎn)讓的，應(yīng)當依法取消其經(jīng)營權(quán)。

（二）關(guān)于對出租企業(yè)經(jīng)營行為的規(guī)范。要按照國務(wù)院辦公廳國辦發(fā)[201*]81號文件要求，嚴格杜絕出租汽車企業(yè)利用出租汽車經(jīng)營權(quán)以車輛掛靠、一次性買斷或者收取風險抵押金、財產(chǎn)抵押金、運營收入保證金、高額承包等方式，將投資和經(jīng)營風險轉(zhuǎn)嫁給出租汽車駕駛員的行為。市交通局和市工商局要共同制訂出租汽車經(jīng)營者和駕駛員簽訂的《出租汽車經(jīng)營服務(wù)合同》示范文本，將維護出租汽車駕駛員合法權(quán)益的內(nèi)容寫進文本當中，以此來保護他們的合法權(quán)益。今后，出租汽車經(jīng)營者和駕駛員簽訂服務(wù)合同，必須使用示范文本，否則給予嚴厲的處罰。

（三）關(guān)于對欺行霸市行為的打擊。針對目前存在的欺行霸市問題，建議在《辦法》中明確規(guī)定：

第一，出租汽車駕駛員不得以各種形式壟斷經(jīng)營，欺行霸市，違者給予嚴厲地處罰。

第二，機場、火車站、客運碼頭、長途汽車站以及客流較集中的公共場所設(shè)置的出租汽車專用停車場，應(yīng)當免費向所有出租汽車開放。

第三，賓館、飯店等單位自行設(shè)置的出租汽車停車場，應(yīng)當符合有關(guān)規(guī)定，并對所有出租汽車開放，不得收費。同時，市交通局和物價局應(yīng)當切實負起責任，加強這方面的監(jiān)管，對違法者進行嚴厲地打擊。

（四）關(guān)于對黑車的打擊。要在執(zhí)行現(xiàn)有法規(guī)的基礎(chǔ)上加大工作力度。由于《條例》對黑車的處罰已經(jīng)規(guī)定得很明確，雖然現(xiàn)在看來有些輕，但是，作為規(guī)章只能服從上位法，不能越權(quán)搞突破。目前，只好在執(zhí)行的力度上做文章，可以由交通、公安交警、工商等部門聯(lián)合執(zhí)法，開展經(jīng)常性的活動，決不能一陣風過去萬事大吉，要建立長效管理機制。對平房區(qū)黑車的打擊，考慮到市管理部門到平房區(qū)不是很方便，遠水解不了近渴，難以做到經(jīng)常性地執(zhí)法，建議可由市交通局委托區(qū)交通局代為行使監(jiān)管權(quán)。將來有可能的情況下，將《辦法》上升為地方性法規(guī)，對黑車規(guī)定更加嚴厲地處罰。最好是學習北京市的做法，抓住就沒收，然后集中進行銷毀，徹底根除黑車的存在。

（五）關(guān)于對拒載等行為的治理。在《辦法》中明確規(guī)定禁止拒載、違價和繞道行駛等內(nèi)容，并作為出租汽車駕駛員基本行為的規(guī)范，納入考核的范疇。對屢教屢犯的要采取措施依法取消其駕駛出租汽車的資格。另外，要在出租汽車上推廣使用gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過先進的設(shè)備防止違價和繞道行為的發(fā)生。

（六）關(guān)于完善出租汽車管理立法。制定新的出租汽車管理辦法工作刻不容緩，應(yīng)抓緊研究，爭取盡早出臺，并將《通告》和原《辦法》廢止，建立起符合市場需求的法律制度。同時，還要進一步調(diào)研，爭取將來把城市“大工交”和出租汽車管理的規(guī)范分開，廢止《條例》，分別制定《**市城市出租汽車管理條例》和《**市汽車和電車客運管理條例》，以滿足客運市場的實際需要。

出租汽車管理是一個系統(tǒng)工程，需要各有關(guān)部門相互配合，形成合力，建立科學的管理機制，采取有效的管理手段，將管理工作做到位，使我市出租汽車經(jīng)營活動規(guī)范進行。

第四篇：中國客運汽車行業(yè)市場調(diào)研報告

201*-201*年中國客運汽車行業(yè)市場調(diào)研及市

場前景預(yù)測報告

目 錄

第一章 201*年客運汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 1

第一節(jié) 201*年中國經(jīng)濟運行情況及全年發(fā)展趨勢分析 1

第二節(jié) 201*年宏觀經(jīng)濟形勢預(yù)測 4

第三節(jié) 中國客運汽車發(fā)展社會環(huán)境分析 8

第四節(jié) 中國客運汽車行業(yè)政策分析 11

第五節(jié) 中國客運汽車行業(yè)相關(guān)法律分析 25

第二章 201*-201*年全球客運汽車行業(yè)發(fā)展情況分析 1

第一節(jié) 全球客運汽車行業(yè)發(fā)展概況 1

第二節(jié) 全球客運汽車行業(yè)主要國家及地區(qū)分析 1

一、北美洲地區(qū)國家市場情況 1

二、歐洲地區(qū)國家市場情況 1

三、亞洲地區(qū)國家市場情況 2

第三節(jié) 全球客運汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析 3

第四節(jié) 全球客運汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析 4

第三章 201*-201*年中國客運汽車行業(yè)發(fā)展運行情況分析 6

第一節(jié) 中國客運汽車行業(yè)發(fā)展回顧 6

第二節(jié) 中國客運汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 8

第三節(jié) 客運汽車行業(yè)經(jīng)濟運行狀況分析 10

一、近幾年行業(yè)企業(yè)數(shù)量變化 10

二、近幾年行業(yè)從業(yè)人員變化 10

三、近幾年行業(yè)企業(yè)規(guī)模變化 10

四、近幾年行業(yè)企業(yè)性質(zhì)投資主體變化 111

第四節(jié) 中國客運汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)分析 11

一、上游產(chǎn)業(yè) 11

二、下游產(chǎn)業(yè) 32

第四章 201*-201*年中國客運汽車行業(yè)市場發(fā)展分析 36

第一節(jié) 中國客運汽車行業(yè)市場供給現(xiàn)狀 36

一、中國客運汽車行業(yè)產(chǎn)能情況 36

二、中國客運汽車行業(yè)產(chǎn)量情況 36

第二節(jié) 中國客運汽車行業(yè)市場需求分析 50

第三節(jié) 中國客運汽車行業(yè)進出口分析 54

第五章 201*年中國客運汽車行業(yè)重點企業(yè)分析 66

第一節(jié) 金杯汽車股份有限公司600609 66

一、企業(yè)簡介 66

二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 67

三、企業(yè)財務(wù)分析 68

第二節(jié) 江鈴汽車股份有限公司000550 70

一、企業(yè)簡介 70

二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 71

三、企業(yè)財務(wù)分析 72

第三節(jié) 鄭州宇通客車股份有限公司600066 73

一、企業(yè)簡介 73

二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 74

三、企業(yè)財務(wù)分析 76

第四節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司600166 77

一、企業(yè)簡介 77

二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 78

三、企業(yè)財務(wù)分析 80

第五節(jié) 廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 81

一、企業(yè)簡介 81

二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 81

三、企業(yè)財務(wù)分析 82

第六節(jié) 廈門金龍旅行車有限公司 83

一、企業(yè)簡介 83

二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 84

三、企業(yè)財務(wù)分析 85

第七節(jié) 金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司 86

一、企業(yè)簡介 86

二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 87

三、企業(yè)財務(wù)分析 87

第八節(jié) 中通客車控股股份有限公司000957 89

一、企業(yè)簡介 89

二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 90

三、企業(yè)財務(wù)分析 92

第九節(jié) 河南少林汽車股份有限公司 93

一、企業(yè)簡介 93

二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 95

三、企業(yè)財務(wù)分析 95

第十節(jié) 四川一汽豐田汽車有限公司 97

一、企業(yè)簡介 97

二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 98

三、企業(yè)財務(wù)分析 98

第六章 中國客運汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析 100

第一節(jié) 中國客運汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展概述 100

第二節(jié) 中國客運汽車主要技術(shù)差距分析 104

第三節(jié) 中國客運汽車技術(shù)發(fā)展趨勢分析 105

第七章 201*-201*年客運汽車行業(yè)銷售渠道分析 107

第一節(jié) 產(chǎn)品定義及應(yīng)用（消費）主體 107

第二節(jié)

國內(nèi)主要市場區(qū)域分布情況 107

第三節(jié) 新產(chǎn)品市場開拓推薦區(qū)域（或省市） 108

第四節(jié) 銷售模式及主要銷售途徑 109

第八章 201*-201*年中國客運汽車行業(yè)發(fā)展及投資預(yù)測分析 113

第一節(jié) 201*-201*年中國客運汽車行業(yè)發(fā)展預(yù)測 113

第二節(jié) 201*-201*年中國客運汽車市場發(fā)展預(yù)測 114

一、行業(yè)供給市場預(yù)測 114

二、行業(yè)需求市場預(yù)測 114

第三節(jié) 201*-201*中國客運汽車投資分析 116

第四節(jié) 中國客運汽車行業(yè)投資環(huán)境分析 117

第五節(jié) 中國客運汽車行業(yè)投資機會分析 118

第六節(jié) 中國客運汽車行業(yè)發(fā)展建議及投資策略分析 119

【出品單位】 中國報告網(wǎng)

第五篇：如何做好出租汽車客運經(jīng)營管理

如何做好出租汽車客運經(jīng)營管理，促進出租汽車客運管理工

作規(guī)范化法制化？

對出租汽車客運經(jīng)營管理應(yīng)對出租車企業(yè)要求：1、按規(guī)定取得出租汽車經(jīng)營權(quán)；2、有符合規(guī)定要求的駕駛?cè)藛T和經(jīng)檢測合格的車輛；3、有健全的安全生產(chǎn)、營運管理制度與相應(yīng)的責任承擔能力；4、法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。對出租車駕駛員要求：

1、年齡不超過60周歲；2、取得相應(yīng)的機動車駕駛證，并在3年內(nèi)無重大以上交通責任事故記錄；3、持有本市公安機關(guān)交通管理部門頒發(fā)的駕駛證（持外地駕駛證的，應(yīng)將駕駛證轉(zhuǎn)入本市）；4、經(jīng)市、縣（市）道路運輸管理機構(gòu)培訓考試合格。對出租汽車車輛要求：1、符合國家和地方的環(huán)保標準、技術(shù)標準；

2、具有公安機關(guān)交通管理部門核發(fā)的有效機動車牌照和行駛證；

3、車身應(yīng)當噴印符合規(guī)定的出租汽車標志色、車頂噴涂車牌放大號；4、安裝頂燈和經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門檢定合格的計價器；5、安裝gps安保、調(diào)度、管理系統(tǒng)；6、設(shè)置、張貼明碼標價表、企業(yè)名稱、監(jiān)督電話和其他服務(wù)標志，不得擅自在出租汽車內(nèi)外張貼或者噴印廣告、宣傳標語等；7、使用統(tǒng)一規(guī)定的出租汽車座套；

8、客運服務(wù)規(guī)范對車輛的其他要求。對出租汽車客運經(jīng)營者、經(jīng)營權(quán)人要求：1、嚴格遵守國家法律、法規(guī)、規(guī)章，接受道路運輸管理機構(gòu)和有關(guān)部門的管理、監(jiān)督、檢查和業(yè)務(wù)指導；2、按規(guī)定組織開展安全生產(chǎn)、遵紀守法、職業(yè)道德教育和培訓,并做好安全培訓記錄；3、執(zhí)行政府和行業(yè)管理部門下達的戰(zhàn)備、

搶險救災(zāi)、春運和外事等各項應(yīng)急任務(wù)；4、按要求及時上報行業(yè)報表和有關(guān)信息；5、按規(guī)定及時繳納稅費；6、每輛出租汽車配備的駕駛員不得超過4名；7、執(zhí)行出租汽車錯時交接班制度；

8、保持出租汽車技術(shù)狀況良好，營運標志清晰、齊全、有效，車容車貌整潔；9、執(zhí)行價格主管部門核定的統(tǒng)一收費標準，使用稅務(wù)部門監(jiān)制的出租汽車專用發(fā)票；10、建立和健全安全責任制度和治安防范措施，做好出租汽車的交通安全和治安保衛(wèi)工作；11、投保旅客意外傷害保險和法律法規(guī)規(guī)定的其他強制保險；

12、建立安全管理工作臺賬、行車安全檔案和安全情況報告制度，定期報告道路運輸安全情況，重、特大交通事故應(yīng)當及時報告，不得瞞報、少報或者遲報；13、不得聘用無《出租車駕駛員客運資格證》的駕駛員；14、不得將出租汽車轉(zhuǎn)包給無《出租汽車道路運輸經(jīng)營許可證》的單位和個人經(jīng)營。

公文素材庫向您推薦其他范文：

對客運出租汽車行業(yè)發(fā)展的幾點思考

關(guān)于我市城市客運出租汽車管理與發(fā)展的調(diào)查報告

呼和浩特市客運出租汽車管理條例題庫

本溪市客運出租汽車管理辦法

客運出租汽車管理辦法 2

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《關(guān)于加強省客運出租汽車行業(yè)管理的調(diào)研報告》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.hmlawpc.com/gongwen/241851.html

• 上一篇：關(guān)于加快某市農(nóng)村工業(yè)化進程的調(diào)研報告
• 下一篇：關(guān)于黨政領(lǐng)導干部能上能下機制建設(shè)問題的調(diào)研報告