第一篇：物流企業(yè)財務(wù)管理知識總結(jié)

06年10月份物流企業(yè)財務(wù)管理知識總結(jié)物流企業(yè)財務(wù)管理要點總結(jié)

第一章 物流企業(yè)財務(wù)管理

一．物流企業(yè)財務(wù)活動p3

二．物流企業(yè)財務(wù)關(guān)系p5

三．財務(wù)管理總體目標的具體內(nèi)容p9

四．財務(wù)管理的原則p24

第二章 財務(wù)管理的價值觀念

一．貨幣時間價值的概念p34

所謂貨幣的時間價值是指…….

二．貨幣的價值的計算

1．單利終值p35

單利現(xiàn)值

2．復(fù)利終值p36

復(fù)利現(xiàn)值

3．后付年金p39

4．先付年金p43

三．風(fēng)險報酬計算

1．計算期望報酬率p50

2．計算標準離差p52

3．計算標準離差率p53

4．計算風(fēng)險報酬率p54

第三章 籌資管理

一．物流企業(yè)籌資歷的動機p75 新建、擴張、償債、混合

二．資金的籌資渠道p76

三．資金的籌措方式p78

四．吸收直接投資的優(yōu)缺點p80

五．普通股籌資的優(yōu)缺點p85

六．長期借款籌資的優(yōu)缺點p91

七．發(fā)行債券籌資的優(yōu)缺點p97

八．發(fā)行優(yōu)先股籌資的優(yōu)缺點p102

九．可轉(zhuǎn)換債券籌資的優(yōu)缺點p104

十．認股權(quán)證籌資的優(yōu)缺點p106

第四章 資本成本與資本結(jié)構(gòu)

一．資本成本是指企業(yè)為籌……p120

二．長期借款資本成本p123

三．長期債券資本成本p123

四．每股收益分析法p154

五．公司價值比較法p157

第五章 投資管理

一．貼現(xiàn)現(xiàn)金流量指標p181

二．股票估價模型p197

三．股票投資的優(yōu)缺點p200

四．證券投資組成的風(fēng)險收益p203

第六章 營運資金管理

一．營運資金管理的目標p221

二．持有現(xiàn)金的動機p230

三．存貨模型p232

四．存貨的功能p248

五．經(jīng)濟訂貨批量的一般工式p250

六．訂貨點控制p253

第七章 股利分配

一．利潤分配的原則p267

二．利潤分配的程序p268

三．股利支付政策的種類p273

四．股利支付方式p279

第八章 物流企業(yè)績效評價

一．績效評價的意義p303

二．績效管理系統(tǒng)的特征p321

第九章．物流企業(yè)兼并、重整與清算

一．企業(yè)兼并的含義p335

二．企業(yè)兼并的類型p335

三．企業(yè)兼并的動機p338

四．企業(yè)兼并的原則p341

五．兼并過程中的風(fēng)險p345

六．企業(yè)重整方式p348

七．企業(yè)清算原因p352

八．企業(yè)清算分類p353

九．清算財產(chǎn)的分配p356

謝謝！祝大家考試順利！ 201*年10月16日

第二篇：201*年物流工作總結(jié)201*年物流工作計劃

市委、市政府：

發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是市委、市政府“四大一新”重大發(fā)展戰(zhàn)略之一，在市委、市政府的高度重視下，今年的物流工作緊緊圍繞定思路、打基礎(chǔ)、搭架子、開好局、起好步的總體要求，與時俱進，開拓創(chuàng)新，不斷加大工作力度，集中精力抓重點，攻難點，自4月中旬啟動工作以來，發(fā)展現(xiàn)代物業(yè)形成共識，氛圍濃厚，形勢喜人，可以說，全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展已呈呼之欲出之勢。貨運車輛外流的現(xiàn)象基本得到了遏制，今年1至10月，新增貨運車輛247輛，同比增長7.45%，噸位1438噸，同比增長7.86%；繳納公路規(guī)費4950萬元，同比增長13.27%；繳納稅費525萬元，同比增長183%�，F(xiàn)有貨運車輛3594輛、11011個噸位，其中3噸以上的871輛、7398個噸位，3噸以下的2723輛、3613個噸位。新增倉儲面積3.5萬m2，新開通三條省際物流專線。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視、科學(xué)定位，高起點推進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展

1、領(lǐng)導(dǎo)高度重視，高位推進物流工作。7月24日至25日，市委楊書記率團赴北京先后會晤了中國物流與采購聯(lián)合會、中鐵物資總公司、中鐵現(xiàn)代、中國誠通、中國郵政物流的高層，達成了戰(zhàn)略合作意向，取得豐碩成果。并以市委、市政府的名義聘請中國物流與采購聯(lián)合會何黎明副會長為鷹潭市經(jīng)濟發(fā)展顧問，何副會長對我市發(fā)展現(xiàn)代物流工作給予了多方面的支持與幫助。9月3日，董市長率有關(guān)部門負責(zé)人赴寧波考察訪問，并與寧波港簽訂了合作建設(shè)“無水港”備忘錄，有力地推動了我市物流業(yè)的發(fā)展。

2、建立了工作班子和工作機制。市政府成立了以市委常委、副市長吳曉軍任組長，副市長林軍、市長助理張永澤、劉滇鳴為副組長的發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并下設(shè)辦公室，抽調(diào)精干人員，組成專門的工作班子。領(lǐng)導(dǎo)小組不定期地召開工作會議，總結(jié)階段性的成果，分析物流發(fā)展態(tài)勢，研究解決工作中存在的問題，提出工作任務(wù)與要求，從而推動了物流工作的健康發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展提供了強有力的組織保證。

3、明確了物流工作思路。自今年5月份組建物流工作班子以來，在市長助理張永澤的帶領(lǐng)下，利用一個月的時間進行了大量調(diào)研，在充分吸收外地發(fā)展現(xiàn)代物流經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合鷹潭實際，提出了以運起步的物流工作思路。目標是把鷹潭構(gòu)建成物流政策盆地、服務(wù)高地、投資福地，用3—5年的時間，用不太多的投入，使得鷹潭物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)成為每年對于地方財政收入貢獻上億元，產(chǎn)值百億元的產(chǎn)業(yè)群。

4、出臺了促進現(xiàn)代物流業(yè)的一系列政策。為加快我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，先后制定出臺了《促進汽車貨運產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》、《規(guī)模以上汽車貨運企業(yè)認定暫行辦法》，各涉運部門相繼制定了具體實施意見和操作辦法，如稽征分局對外來注冊新辦的物流企業(yè)實行更加優(yōu)惠的政策，國土部門對物流項目的用地比照工業(yè)用地辦理等。

5、營造了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的濃厚氛圍。6月15日在鷹潭華僑飯店召開了“建設(shè)現(xiàn)代物流，打造世界銅都”新聞發(fā)布會。會上，市委常委、副市長吳曉軍，副市長林軍和市長助理張永澤先后介紹了我市的基本情況，發(fā)展物流的基本思路和扶持政策，并回答了境內(nèi)外記者的提問，這次新聞發(fā)布會，在全省乃至周邊地區(qū)都造成了很深的影響，引起了物流界的高度關(guān)注。與此同時，及時編輯《物流工作簡報》和《物流快報》，交流工作經(jīng)驗和成果，反映存在問題，提出工作要求。分別編輯報送9期，市委楊書記，董市長，市委常委、副市長吳曉軍，副市長林軍，市長助理張永澤分別在三期《物流快報》上作了批示，市委常委、副市長吳曉軍，副市長林軍，市長助理張永澤多次出面協(xié)調(diào)涉運部門的關(guān)系，親自解決有關(guān)問題，為我市物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境和氛圍。

二、以運起步、滾動發(fā)展，選準了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的切入點和著力點

1、全力推進“無水港”建設(shè)�！盁o水港”是內(nèi)陸城市興建的大型綜合性物流園區(qū)，既是我市打造承東啟西、通江達海、公鐵銜接樞紐性物流區(qū)域中心的關(guān)鍵載體，又是建立進口銅廢料轉(zhuǎn)關(guān)通關(guān)的重要路徑。在鷹潭市與寧波港兩地六方的共同推動下，9月24日，正式簽訂了合作建設(shè)“無水港”協(xié)議。寧波港務(wù)集團公司投資在貴溪銅拆解園區(qū)征地500畝，作為“無水港”永久性造址。一期開發(fā)300畝，設(shè)計年作業(yè)量10萬個標準箱（teu），通關(guān)量5萬標準箱（teu），貨物作業(yè)量500萬噸；二期開發(fā)200畝。兩地六方共同努力，把鷹潭“無水港”建設(shè)成為高標準的具有示范意義的江西省一流的“無水港”。

2、采取外引內(nèi)強的辦法，培育、引進了一批物流企業(yè)。市政府14、15號文件出臺后，先后認定了11家重點物流企業(yè)。江銅物流等6家被認定為規(guī)模以上物流企業(yè)，郵政物流、星宇物流、銅都物流等企業(yè)規(guī)模不斷壯大，規(guī)模效益日益顯現(xiàn)，截止xx年10月，江銅物流營業(yè)收入實現(xiàn)1.5億元、繳納稅費1400萬元，稅費同比增長150%，xx年將為貴溪財政增加500萬元的收入；郵政物流營業(yè)收入實現(xiàn)407.6萬元、同比增長164.7%，在全省郵政系統(tǒng)列第二位，增幅排第一位，稅費同比增長113%；星宇物流營業(yè)收入實現(xiàn)200萬元、繳納稅費45.6萬元，稅費同比增長103%；銅都物流作為今年新開辦的物流企業(yè)，發(fā)展較快，擁有貨運車輛19臺400多噸位，實現(xiàn)營業(yè)收入900多萬元，繳納稅費50多萬元；安順、宏暢等4家物流企業(yè)落戶鷹潭。

3、深化了與中國郵政物流戰(zhàn)略合作成果。8月9日，中國郵政物流公司靳德標副總經(jīng)理專程來鷹出席了郵政物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展推介會，將鷹潭列入全國100個郵政物流節(jié)點城市。鷹潭郵政物流抓住這一機遇，開通了上海省際物流專線，不斷擴大運能運量，逐步開通溫州、寧波、深圳、廣州等地的省際物流專線，開通了福建三明、漳平、廈門、福州和去、貴、川、渝等省市的公鐵聯(lián)運專線。

4、啟動了城市物流中心項目規(guī)劃。城市物流中心初步規(guī)劃面積xx畝，城市物流中心包括涉運部門聯(lián)合服務(wù)大樓、汽車交易市場、汽配服務(wù)市場、家裝建材市場、配套倉儲設(shè)施、城市生活物資配送中心。充分利用鷹潭鐵路南站貨場和市場群優(yōu)勢，一方面積極開展物流招商，引進“長、珠、閩”三角經(jīng)濟區(qū)等地客商，來鷹投資創(chuàng)辦物流企業(yè)、發(fā)展整理、包裝、配送、加工、裝配等物流企業(yè)，建設(shè)物流基地；另一方面，鼓勵本地貨運代理企業(yè)、公路運輸企業(yè)和第三方物流企業(yè)加快發(fā)展，促其做大做強。

5、啟動了“xxx”物流發(fā)展規(guī)劃。按照物流規(guī)劃操作性強，規(guī)劃編制水準高的要求，已與國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院綜合運輸研究所、北京郵電大學(xué)進行了溝通，經(jīng)過我們的努力， 6月19日至 20日國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院綜合運輸研究所馮浩主任等一行專家組，就我市“xxx”物流規(guī)劃的制定工作來我市進行調(diào)研，明確了由他們負責(zé)我市物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的編制和信息化工作。目前，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的原則、范圍、思路已經(jīng)形成，正在積極開展規(guī)劃前期的各項準備，經(jīng)費落實后，即可啟動編制工作。

6、努力提高貨運車輛運力。今年全市力爭增加貨運車輛運力31500噸位，并以市發(fā)展現(xiàn)代物流工作領(lǐng)導(dǎo)小組的名義，下達各目標單位。各目標責(zé)任單位將目標進行了分解，落實到責(zé)任科室和人頭，大多數(shù)建立了工作班子，余江縣、鷹潭工業(yè)園區(qū)、市經(jīng)貿(mào)委行動迅速，新增貨車運力較快。11月16日，在全市調(diào)度會上各目標單位紛紛表示一定要完成目標任務(wù)。

三、改善服務(wù)態(tài)度、提升服務(wù)質(zhì)量，不斷優(yōu)化現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境

1、建立了貨運汽車聯(lián)合辦公、審批、收費制度。市政府14號、15號文件出臺后，為貨運企業(yè)提供方便，集中辦證交納稅費，吳副市長、林副市長先后多次到實地進行了考察，確定了在鷹潭稽征分局月湖稽征所聯(lián)合辦公，目前地稅、稽征、運管部門已集中辦公。從運轉(zhuǎn)來看，總體解決了辦理稅費集中繳交，但貨運企業(yè)要求將所有涉運部門集中辦公。

2、對縣（市、區(qū)）和市區(qū)涉運部門進行督查。由市政府督查室和物流辦組成專門的物流工作督查組，在市長助理張永澤的帶領(lǐng)下，先后深入到縣（市、區(qū)）及涉運相關(guān)部門作了專門督查。要求涉運部門與物流企業(yè)召開座談會，聽取企業(yè)的意見，減少辦事環(huán)節(jié)，降低收費標準，改善服務(wù)態(tài)度，提高辦事效率；縣（市、區(qū)）要盡快成立相應(yīng)的物流工作機構(gòu)，認真落實“四大一新”發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合當?shù)貙嶋H，擺正位置，進行科學(xué)定位，找準發(fā)展物流工作的突破口，推動物流工作向縱深發(fā)展。從督查情況來看，各地發(fā)展不平衡。余江縣成立相應(yīng)的機構(gòu)，工作開展比較扎實；貴溪市轉(zhuǎn)發(fā)市政府 14號、 15號文件，成立了物物工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

3、組織物流企業(yè)對涉運部門進行行風(fēng)評議。為改善發(fā)展現(xiàn)代物流的環(huán)境，我們已制定了對涉運部門進行行風(fēng)評議表，爭取在年底或明年初組織評議，評議的結(jié)果在一定范圍內(nèi)公布，并督促有關(guān)部門制訂改進措施。

4、落實部門責(zé)任制，制訂操作性強的實施細則。要求各涉運職能部門，尤其是交警、運管部門要解放思想，顧全大局，制定寬松的配套政策和服務(wù)指南，簡化手續(xù)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，遺留問題能不追究的，盡量不追究，能豁免盡量豁免，逐項予以解決。

5、籌建并開通了鷹潭市物流信息網(wǎng)站。在物流與采購聯(lián)合會的牽頭下，在電信、移動、聯(lián)通等單位的大力支持下，鷹潭物流信息網(wǎng)已于12月正式開通，為社會及物流企業(yè)提供了快捷的物流信息服務(wù)。

6、成立了物流與采購聯(lián)合會，為搭建企業(yè)與政府溝通交流的平臺，發(fā)揮橋梁紐帶作用。經(jīng)市政府同意，市物流辦與企業(yè)共同運作，民政部門批準成立了鷹潭市物流與采購聯(lián)合會，共吸納物流企業(yè)57家。通過政府與企業(yè)的互動，積極爭取優(yōu)惠政策的扶持。

7、加強了物流辦制度建設(shè)。市物流辦按照物流工作思路，制定建立領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位的職責(zé)、涉運部門辦事指南和操作流程，建立了物流工作協(xié)調(diào)落實機制、內(nèi)部崗位職責(zé)、管理制度。

四、巧借外力，協(xié)同作戰(zhàn)，著力解決銅拆解園區(qū)進口銅廢料的轉(zhuǎn)關(guān)通關(guān)問題

為解決銅廢料進口轉(zhuǎn)關(guān)通關(guān)問題，副市長林軍、市長助理張永澤率市物流辦、口岸辦的同志分別赴寧波、天津、廊坊、南海等地的拆解園區(qū)和海關(guān)、檢驗檢疫等部門學(xué)習(xí)考察。多次與江西檢驗檢疫局、南昌海關(guān)、省口岸處座談溝通，取得了江西檢驗檢疫局、南昌海關(guān)的支持，并同上海、寧波、廈門等地的海關(guān)、檢驗檢疫、港口等部門進行了聯(lián)系，并赴九江港作了實地調(diào)研，在充分調(diào)研和論證的基礎(chǔ)上，形成了打通第7類銅廢料通關(guān)工作思路。11月3日我市和寧波兩地六方共同簽訂了合作建設(shè)“無水港”備忘錄，南昌海關(guān)、江西出入境檢驗檢疫局和寧波海關(guān)、寧波出入境檢驗檢疫局將高度關(guān)注、密切配合、大力支持鷹潭“無水港”建設(shè)，積極實施出口貨物“屬地報關(guān)、口岸放行”和“產(chǎn)地檢驗檢疫、口岸查驗放行”以及進口貨物“先報檢，后報關(guān)”的通關(guān)模式，兩地口岸查驗部門將爭取海關(guān)總署和國家質(zhì)檢總局的支持，使符合現(xiàn)行法律法規(guī)的進口貨物獲得更多的轉(zhuǎn)關(guān)便利。11月1日，九江港集團公司劉秀清副總經(jīng)理來我市考察調(diào)研后，表示要積極打通九江到香港的直航航道，利用上海港對九江港80%的控股權(quán)，近期赴上海港協(xié)調(diào)上海海關(guān)，上海檢驗檢疫局的關(guān)系，幫助我們解決進口銅廢料從上海到鷹潭的直接通關(guān)問題。我們將巧借外力，積極爭取國家海關(guān)總署和質(zhì)檢總局把鷹潭列為進口廢舊金屬轉(zhuǎn)關(guān)試點，在起步階段建立港口初檢——園區(qū)清關(guān)的轉(zhuǎn)關(guān)通關(guān)機制，最終爭取口岸驗放，園區(qū)查驗清關(guān)的直接通關(guān)模式。

xx年物流工作雖然取得一定的成績，但也存在一些困難和問題，主要有：

1、投資引商環(huán)境問題有待進一步改善。為提高我市招商引資力度，方便來鷹投資興辦物流企業(yè)。相關(guān)部門要采取靈活的做法，一司一策，優(yōu)化服務(wù)，主動為外來投資興辦物流企業(yè)者解決實際困難，提供周到熱情的服務(wù)，樹立良好的形象。

2、發(fā)展不平衡問題。從縱向來看，鷹潭工業(yè)園區(qū)物流工作形勢發(fā)展迅猛，余江較積極主動，成立了物流工作領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了物流工作機構(gòu)，工作開展比較扎實；有的地方成立了物流辦事機構(gòu)，但工作尚未啟動。從橫向來看，市地稅局、市交警支隊、市交通運管處、市稽征分局主動服務(wù)意識強，出臺了便利優(yōu)惠的操作辦法；有些部門以上級主管部門有文件規(guī)定來作擋箭牌。

3、機構(gòu)編制未到位，辦公經(jīng)費不足。物流辦屬臨時機構(gòu)，所抽調(diào)的人員還要兼顧原單位的工作，人員調(diào)度時有脫節(jié)，協(xié)調(diào)調(diào)度難度大。目前，物流工作經(jīng)費告急，一定程度上影響了工作的開展。上述困難和問題在今后的工作中努力克服并逐步加以解決。

xx年全市現(xiàn)代物物工作的總體思路是：以鄧小平理論、“xxxx”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以建設(shè)區(qū)域性物流中心為目標，堅持“政府主導(dǎo)、市場運作、以運起步、整體推進”的原則，優(yōu)化配置物流資源，創(chuàng)新外向型經(jīng)濟增長方式，圍繞“一個核心”做好“兩篇文章”，扣住“三項重點”，構(gòu)建“四大體系”和建設(shè)“五大工程”，力爭用2至3年時間，把鷹潭建設(shè)成全國區(qū)域性的現(xiàn)代物流中心。

xx年發(fā)展現(xiàn)代物流的主要目標是：

力爭物流企業(yè)達到30家以上，規(guī)模貨運企業(yè)15家以上，營銷收入過5000萬元企業(yè)3家，實現(xiàn)利稅過千萬元企業(yè)2家，物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)的稅收占財政總收入的比重達到15%。

xx年主要任務(wù)是：

1、圍繞一個核心即緊緊圍繞無水港建設(shè)這個核心，與寧波港集團加強合作，認真落實500畝用地，與銅拆解加工園建設(shè)同步，依托拆解加工園區(qū)，由寧波港和貴溪市共同投資搭建好融集裝箱、查驗場地、國際貨代、鐵路專用線等功能齊全的現(xiàn)代物流平臺。

2、做好兩篇文章，即銅現(xiàn)貨市場與物流園建設(shè)。與中國城通、江銅集團合作建設(shè)銅現(xiàn)貨市場，爭取上交所在鷹設(shè)立銅現(xiàn)貨市場交易點；按照物流園區(qū)的功能要求，加快物流綜合園規(guī)劃與布局，落實選址、投資項目、政策措施等；

3、扣住三項重點，即編制發(fā)展現(xiàn)代物流規(guī)劃，加快汽車貨運業(yè)發(fā)展，加大物流招商引資，力爭年內(nèi)出臺可操作性的發(fā)展現(xiàn)代物流規(guī)劃、汽車貨運業(yè)企業(yè)新增30家，規(guī)模以上貨運企業(yè)達到15家以上，引進一批國際知名物流企業(yè)來鷹建設(shè)物流基地。

4、構(gòu)建物流四大體系

一是金融服務(wù)體系。即面向市場加強信貸政策和金融知識宣傳；引導(dǎo)金融機構(gòu)對前景好的物流企業(yè)加大信貸投入力度，有效解決物流企業(yè)資金難；優(yōu)化金融服務(wù)、創(chuàng)新金融商品；加強金融信用企業(yè)評定工作，加大物流企業(yè)授信力度，定期召開銀企座談會、金融產(chǎn)品推介會、物流企業(yè)經(jīng)營項目推介會等活動，為物流企業(yè)融資提供服務(wù)。

二是信息網(wǎng)絡(luò)體系。加強宣傳、示范、培訓(xùn)工作，提高物流信息化意識；根據(jù)物流市場需求，探索集信息發(fā)布、網(wǎng)上交易、電子結(jié)算、物流配送為一體的電子商務(wù)模式。

三是技術(shù)標準體系。加強對《標準化法》、《質(zhì)量法》、《計量法》等相關(guān)法律、法規(guī)的宣傳，引導(dǎo)物流企業(yè)誠信守法經(jīng)營，營造和諧的發(fā)展現(xiàn)代物流的環(huán)境。

四是口岸服務(wù)體系。通過采取發(fā)放宣傳資料、開展政策咨詢等形式，在省進出口營銷企業(yè)的每年舉行1—2次口岸政策和通關(guān)知識宣傳活動，年內(nèi)舉辦1—2期報關(guān)、報檢、外貸及船代物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，積極扶持物流中介組織，幫助進出口業(yè)務(wù)的企業(yè)代理報關(guān)、報檢、出口退稅等進出口業(yè)務(wù)，幫助企業(yè)降低經(jīng)營成本。

5、建設(shè)五大工程

汽車交易市場：在市工業(yè)園區(qū)附近選址建設(shè)集交易、展示和辦證、檢測、稽征等業(yè)務(wù)以及信貸、保險配套相關(guān)服務(wù)等體系的中心城區(qū)汽車交易市場；

汽配服務(wù)市場：在龍虎山大道延伸附近，擇地建設(shè)集配送、倉儲、停車、零擔(dān)發(fā)運、信息服務(wù)等功能為一體的中心城區(qū)汽車貨運配載中心；

城市生活物資配送中心：在南站整合現(xiàn)有倉儲資源，重新規(guī)劃建設(shè)以倉儲和配送為載體的中心城區(qū)生活用品配送中心，逐步成為地區(qū)內(nèi)多專業(yè)市場的集中資源地，更好地凸顯各專業(yè)市場的批發(fā)、交易、展示功能；

物流信息中心：依托現(xiàn)有鷹潭物流網(wǎng)站設(shè)施，規(guī)劃并建設(shè)能與企業(yè)客戶相對接的中心城區(qū)物流信息中心，先行對汽車貨運配載中心進行平臺建設(shè)，在此基礎(chǔ)上對整個物流系統(tǒng)的信息平臺進行規(guī)劃建設(shè)并運行；

家裝建材市場：在南站興建家具、服裝、建材市場。

根據(jù)以上目標任務(wù)與工作思路，具體在以下幾個方(轉(zhuǎn)載請注明來源Wwww.hmlawpc.com)面認真抓落實：

（一）以無水港項目建設(shè)為龍頭，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施

1、全面啟動物流發(fā)展規(guī)劃編制，加大對外招商力度。

無水港，作為我市與寧波港集團合作建設(shè)的重點項目，將對我市的外向型經(jīng)濟發(fā)展起著重要的支撐作用，堅持以無水港為依托建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)，其主要功能是使港口物流在完成傳統(tǒng)作業(yè)的基礎(chǔ)上，將港口功能延伸到內(nèi)陸，進一步開展貨物分揀、加工、包裝、報檢、報關(guān)、集疏港等業(yè)務(wù)，發(fā)展進出口增值服務(wù)，形成一個開放型、互通型的國際物流綜合服務(wù)平臺。

為了提升現(xiàn)有市場的發(fā)展水平，需要以現(xiàn)代物流園區(qū)的標準來提升，整合現(xiàn)有市場的各種資源。目前，首先應(yīng)啟動的工作是要構(gòu)建液體化工物流信息系統(tǒng)，將儲運、交易、配送等信息實現(xiàn)網(wǎng)上交換，共享信息資源。

2、規(guī)劃建設(shè)城市物流中心，力爭在xx年底前產(chǎn)生形象性效果，形成進駐企業(yè)規(guī)模。

城市物流中心通過一期項目開發(fā)，努力形成以涉運部門聯(lián)合服務(wù)對接，配套倉儲設(shè)施、電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)為依托，建立與商流、信息流、物流相配套的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，增強配送服務(wù)即時性、時效性、準確性，提高物流服務(wù)水平；以現(xiàn)代倉儲為基地，按現(xiàn)代物流的要求，統(tǒng)盤規(guī)劃建設(shè)綜合性、專業(yè)性物流倉儲，形成倉儲基地；以標準服務(wù)為品牌，對進駐的物流企業(yè)積極實施iso9000系列質(zhì)量認證，塑造鷹潭現(xiàn)代物流企業(yè)的新形象。

3、完成南站物流配送中心的前期工作，力爭明年內(nèi)啟動建設(shè)。

南站物流配送中心是以320國道與龍虎山大道延伸為主選址，在家電五金、汽摩配件、汽車貿(mào)易交易、建材市場、農(nóng)副產(chǎn)品市場進行多式聯(lián)運，并以生產(chǎn)資料時效性區(qū)域運送和市域配送為主的物流中心。目前項目前期工作正在積極進行之中，明年要繼續(xù)深入抓好項目前期工作，力爭xx年內(nèi)啟動建設(shè)。

5、加快集裝箱堆場建設(shè)，以適應(yīng)無水港集裝箱吞吐量迅速發(fā)展的需要。

根據(jù)集裝箱堆場流量的調(diào)查，我市集裝箱堆場企業(yè)除鐵路南站和江銅物流外，幾乎是個空白，且鐵路南站的設(shè)施所存在的問題主要集中地表現(xiàn)在平均規(guī)模偏小、布局不合理、發(fā)展水平低等。就集裝箱堆場面積而言，若不加快建設(shè)，2年之內(nèi)難以滿足我市第七類固廢銅原料集裝箱吞吐發(fā)展的要求。但要實現(xiàn)在201*年集裝箱吞吐量達到7萬至9萬標箱的要求，集裝箱堆場設(shè)施建設(shè)時不我待。因此，計劃在銅循環(huán)基地擇址規(guī)劃建設(shè)500以上的集裝箱配送中心，以同時解決總量上的不足和空間布局上的需要。

（二）抓好物流發(fā)展規(guī)劃。通過多種途徑，采取向上爭取一點、地方財政安排一點、物物企業(yè)資助一點的辦法籌集資金，啟動編制物流發(fā)展規(guī)劃，力爭xx年一季度邀請國家發(fā)改委、北京郵電大學(xué)、國家物流與采購聯(lián)合會的來鷹幫助我們制定“xxx”物流發(fā)展規(guī)劃，爭取xx年5月完成編制工作。

（三）完善物流支撐體系，進一步優(yōu)化物流發(fā)展環(huán)境。

物流支撐體系，包括交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息平臺和人才等其它一些支撐條件。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)任務(wù)，市里已經(jīng)明確，今后五年要積極實施第三輪大交通建設(shè)。除此之外，今年主要是要加快建設(shè)物流公共信息平臺、積極實施現(xiàn)代物流人才工程和適時組建物流行業(yè)協(xié)會。

1、加快建設(shè)物流公共信息平臺。

在物流公共信息平臺建設(shè)方面，根據(jù)我市打造區(qū)域性物流中心的功能定位和現(xiàn)代物流總體發(fā)展思路，物流公共信息平臺的服務(wù)功能，應(yīng)以提供國際物流信息為重點，涵蓋公路、鐵路、水運等物流基本實現(xiàn)環(huán)節(jié)的貨物運輸供求信息和為廣大中小物流需求和供給企業(yè)服務(wù)的信息即時交換等。今年，一是要按照第三次領(lǐng)導(dǎo)小組會議原則通過的組建方案和審議意見，組建和啟用口岸物流公共信息平臺，即能為“大通關(guān)”一站式服務(wù)提供軟件平臺，又能為鷹潭成為華東物流樞紐提供基礎(chǔ)平臺；二是依托無水港，建設(shè)貨運交通信息平臺，并與省貨運交通信息平臺以及寧波、上海、廈門、南京、南昌等大中城市貨運信息網(wǎng)相連，減少車輛的空載率；三是要拓展物流信息平臺的增值服務(wù)功能，鼓勵物流信息服務(wù)企業(yè)對物流信息進行加工處理，提供增值服務(wù)，為廣大中小物流需求和供給企業(yè)服務(wù)，鼓勵外貿(mào)企業(yè)依托口岸物流公共信息平臺，將進口業(yè)務(wù)與單證處理結(jié)合起來。

2、著眼未來推行現(xiàn)代物流人才工程。

高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。針對我市物流專業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問題，從明年起，在全市開展《崗位資格證書》認證制度，將分期分批對物流從業(yè)人員進行培訓(xùn)、考核，力爭通過3—5年努力，培養(yǎng)造就10名左右具有國際視野、精通物流理論與業(yè)務(wù)，具有跨學(xué)科綜合能力的現(xiàn)代物流高級專門人才；培養(yǎng)造就50名左右熟悉國際慣例，熟悉現(xiàn)代物流理論和業(yè)務(wù)，懂經(jīng)營、善管理的現(xiàn)代物流中級人才，培養(yǎng)造就100名左右熟悉物流業(yè)操作流程、動手能力強的現(xiàn)代物流初級人才。

3、充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會作用。

根據(jù)國內(nèi)外現(xiàn)代物流的發(fā)展經(jīng)驗，物流行業(yè)協(xié)會是物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。由于物流企業(yè)類型眾多，今年我市已成立了物流與采購聯(lián)合會組織，為了進一步增強對現(xiàn)代物流的推進和組織力度，完善管理機制，要充分利用物流行業(yè)協(xié)會這個組織作用，進一步明確物流行業(yè)協(xié)會的管理權(quán)限和工作職責(zé)，促進我市現(xiàn)代物流業(yè)的有序發(fā)展。

（四）推進物流企業(yè)主體的培育工作。

一是按照“引進一批”的要求，利用省洽會和閩浙贛十三市物流經(jīng)濟合作協(xié)作會為契機，加大物流項目的招商引資力度，積極引進國內(nèi)外著名的物流公司來鷹設(shè)立分支機構(gòu)。同時，也要從政策和管理創(chuàng)新的角度，積極探索適應(yīng)園區(qū)發(fā)展需要的招商引資方式。一方面，以大型具有國際、國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)能力的專業(yè)化物流企業(yè)為主要招商引資對象，在鷹潭作為我國優(yōu)先開放物流服務(wù)市場為背景，為園區(qū)招商引資提供強有力的手段；另一方面，對現(xiàn)有大型物流企業(yè)（如運輸、倉儲等），在土地置換等政策的配合下，為其進入園區(qū)鋪平道路，使園區(qū)成為傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的平臺。

二是按照現(xiàn)代物流的理念，推進傳統(tǒng)物流企業(yè)的“轉(zhuǎn)型一批”。結(jié)合交通運輸物流專項規(guī)劃和商貿(mào)物流專項規(guī)劃，選擇江銅物流、郵政物流、戰(zhàn)備材料廠、市工業(yè)園區(qū)等進行試點工作，培育物流示范企業(yè)。重點是推進月湖區(qū)綜合物流基地和市糧食物流加工園南站周邊貨運市場的改造提升項目的建設(shè)。目前，傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)紛紛調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，向現(xiàn)代物流服務(wù)轉(zhuǎn)型。政府各有關(guān)部門應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用熟悉運輸組織和規(guī)模經(jīng)營的優(yōu)勢，積極引入物流管理技術(shù)和服務(wù)理念，鼓勵運輸企業(yè)提供具有物流運作特色的運輸服務(wù)。如，鼓勵網(wǎng)絡(luò)化運輸企業(yè)的發(fā)展、鼓勵快件和快遞運輸企業(yè)的發(fā)展，鼓勵和支持集裝箱運輸企業(yè)的發(fā)展等。

三是推進“剝離培育一批”的試點工作。工業(yè)物流是構(gòu)成我市物流的主要力量，必須根據(jù)新型工業(yè)化的要求，大力改造和發(fā)展制造業(yè)物流。結(jié)合工業(yè)物流專項規(guī)劃，選擇三川水表、金田銅業(yè)、新葉銅業(yè)、中旺食品、貴雅節(jié)能燈、中童眼鏡等進行試點，由政府工業(yè)生產(chǎn)主管部門通過組織培訓(xùn)和聘請專家的方式，通過對企業(yè)中高層管理人才進行培訓(xùn)，引進新的管理思想，將有效的供應(yīng)鏈管理同企業(yè)自身的特點結(jié)合起來，培育企業(yè)內(nèi)部物流管理的先進企業(yè)和對企業(yè)物流進行剝離的示范企業(yè)，以此來提升我市制造業(yè)的競爭力，產(chǎn)生示范帶動作用，以便在工業(yè)企業(yè)中廣泛推行現(xiàn)代物流管理技術(shù)。結(jié)合第七類固廢銅拆解加工園建設(shè)，積極實施物流基礎(chǔ)設(shè)施與工業(yè)生產(chǎn)集中地的一體化，利用物流信息系統(tǒng)的功能，為工業(yè)企業(yè)提供原材料、商品庫存、運輸和信息等服務(wù)。

（五）打通第七類銅廢料進口通道。從現(xiàn)實和可能來看，打通我市第七類銅廢料進口路徑主要有兩條：一條是沿海港口的轉(zhuǎn)關(guān)通道，即進口銅廢料從上海、寧波、廈門港轉(zhuǎn)關(guān)到銅拆解園區(qū)查驗清關(guān)；一條是直接通道，即進口銅廢料從九江港直接運到銅拆解園區(qū)查驗清關(guān)。由于我市地處內(nèi)陸地區(qū)，國家現(xiàn)行政策又不允許第七類銅廢料轉(zhuǎn)關(guān)，九江港還未開通九江到香港的直航航線等制約因素較多，我們將進一步加大工作力度，積極爭取上級的支持，努力破解難題，設(shè)法打通銅廢料進口的通道，請求江西檢驗檢疫局、南昌海關(guān)、省口岸處幫助我們建立銅廢料進口通關(guān)機制。

第三篇：201*年物流中心工作總結(jié)

201*年物流中心工作總結(jié)

已經(jīng)過去的201*年，是在全球金融危機的陰影中，世界經(jīng)濟經(jīng)過艱難的掙扎，已逐步走上緩慢復(fù)蘇的的道路，中國經(jīng)濟雖然“風(fēng)景這邊獨好”保持著快速增長的局面，但為落實“調(diào)結(jié)構(gòu)，保增長”的戰(zhàn)略決策而推出了一系列宏觀調(diào)控政策卻對國內(nèi)傳統(tǒng)的運輸業(yè)帶來不小的沖擊，就是在這樣一種情況下，我們物流中心積極遵循公司領(lǐng)導(dǎo)正確發(fā)展思路與部署，堅定信心，迎難而上，搶抓機遇，開拓進取，緊緊抓住“完成生產(chǎn)任務(wù)”與“嚴防發(fā)生事故”兩個重心精細化管理，創(chuàng)造性工作，經(jīng)過上下一致的努力，基本上實現(xiàn)了全年的奮斗目標。

回顧過去的一年，我們針對物流中心的任務(wù)與特點，從大的方面看主要抓了兩方面的工作。：

一、千方百計降成本提效益確保任務(wù)完成

我們物流中心全年共派車次，拉回原、精煤噸，完成率達，共行駛里程公里，利潤：元（包括外運收入），完成率達％，內(nèi)部耗油升，外部耗油升，金額元，平均百公里耗油升，裝噸位長、短車平均噸，虧噸后原、精煤共虧噸，金額元，維修元，平均每公里元，罰款元。工資元，過路費元。耗電度，耗水噸等，乍看起來這一組數(shù)字并不十分亮麗，也沒有那么鼓舞人心，但對于物流中心運輸?shù)奶厥庑�、高風(fēng)險行業(yè)來說這些成績的取得，確屬不易。

一年來，我們建立了科學(xué)調(diào)度為核心的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，緊緊圍繞公司每月的生產(chǎn)計劃，主動聯(lián)系貨源，并把總?cè)蝿?wù)分解到每天的運量以及每輛車上，做到經(jīng)濟調(diào)配公平公開。為確保執(zhí)行任務(wù)的車輛在行

車途中不應(yīng)有的違規(guī)違紀及其他特殊情況，象離線路不在線的、串礦、停留時間過長的等我們從派車報車號做起，實行車車入電腦，達到車輛時時在線，時時接受監(jiān)管。

一年來，我們認真落實精細化管理，提高工作效率，降低費用支出。去年1月份，我們制定了標準化車間實施方案，八個隊全部按照統(tǒng)一的標準化臺帳工作；油料消耗進行車車分析把關(guān)，嚴格控制指標，5月份采取了測定礦點里程核定油耗標準的考核辦法；對新開礦點，我們及時核算成本，選擇最經(jīng)濟的路線，并提前協(xié)調(diào)交警可能罰款等事宜，堅持各礦點裝噸每天晨會通報，并要求短車按38噸，長車按37噸標準裝車，增加裝噸量，為了減少長途拉煤車加油的漏洞，我們提前聯(lián)系定點油站，派人現(xiàn)場監(jiān)護，到月統(tǒng)一開增值稅發(fā)票，全年可抵扣萬元，11月份為了進一步提高工作效率，我們及時進行了并隊改革，即把原有的8個隊合并成現(xiàn)在的6個隊，此舉對各方面的工和和管理都有明顯的促進與提高。此外，我們堅持每月召開經(jīng)濟活動分析會，總結(jié)經(jīng)驗，查找問題，以利再戰(zhàn)。再者，我們還廣開貨源，聯(lián)系外運，全年為公司增加收入達萬元以上。

大力開展技術(shù)改革，技術(shù)創(chuàng)新活動，是降耗增效的最佳途徑。車輛在運行過程中，因發(fā)動機溜瓦而造成更換曲軸及附件（單車需8000元左右），曾給公司造成數(shù)目驚人的損失。經(jīng)過仔細研究，我們采用錫紙墊瓦的方法，解決了這一難題。我們對111臺奧龍車軸進行了改造，目前車輛已行駛約8萬公里，效果非常明顯。僅此一項，為公司節(jié)約達88萬余元；此外，我們還功克了汽車缸墊漏氣、漏水問題。過去因設(shè)計上的缺陷，動輒需要每臺車花費約1.9萬元及換機身及附件的高額消耗，該項技術(shù)的成功應(yīng)用，不僅解決了汽車缸墊漏氣、漏水問題，而且大大減少了車輛維修費用，僅此一項為公司節(jié)約費用150余萬元。

二、下大力氣防事故，抓安全，力保平安生產(chǎn)

“手握生死盤（喻汽車的方向盤）腳踏鬼門關(guān)（喻汽車的油門和制動）”，這就是人們對運輸行業(yè)特殊性和危險性的最形象比喻。因此安全生產(chǎn)對于我們來說，不僅僅只是“天天講，月月講，年年講”，而是時時揪心，處處擔(dān)心，幾乎分分秒秒思想都處在高度戒備狀態(tài)�？梢韵胂螅�一百多輛車，每天輪番出行，而且路況復(fù)雜，多在山區(qū)，各種意外隨時都有可能發(fā)生。一頭肩負著公司的利益，一頭連著司乘人員的安危和家庭的幸福，雙重壓力，使得我們不得不對安全生產(chǎn)給予極大的關(guān)注，投入最大的精力。

一年來，在手抓好安全生產(chǎn)方面，我們主要把“教、管、訓(xùn)、查、獎”五個字嚴格落實到位。

“教”，就是加強思想教育，通大會，小會與個別談心等形式，引導(dǎo)員工正確認識防事故，保安全與公司發(fā)展，家庭和諧和個人幸福密不可分的利害關(guān)系，促使廣大員工增強“我與陽光同興衰，我與家庭共命運”的責(zé)任心，從而有效地提高了大家在防事故，保安全的自覺性。

“管”，就是加強安全管理。在狠抓各項制度的落實上，我們尤其加大了監(jiān)管的力度，像對車輛超速的治理，對違紀問題的曝光，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必作嚴肅及時的處理。

“訓(xùn)”，就是加強業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，在這方面我們多次組織員工學(xué)習(xí)道路行車的基本知識，注意事項以及一些事故警示性的案例。與此同時，我們還連續(xù)組織了物流中心最大規(guī)模的防事故演練活動，先后參加了員多達6396人次。通過對近似實踐活動的參與，大大促進了廣大員工預(yù)防事故基本能力的提高。

“查”，就是查隱患，查漏洞，一年來，我們通過點檢班對29539車次進行檢查，排查了各種隱患1500余處，其中，整改隱患963處，

考核隱患537處，有力地遏制了重大事故的發(fā)生。

“獎”就是獎勵先進，樹立典型，鞭策后進。通過落實我們?nèi)ツ昴瓿踔贫ǖ摹对u選安全紅旗車辦法規(guī)定》，一年來，我們評選出紅旗車92輛；安全標兵184個，獎勵金額達18400元。通過評選，使物流中心爭先創(chuàng)優(yōu)的氛圍已基本行成。

對于安全生產(chǎn)盡管我們在過去的一年里重視、重視再重視，但依然留下了許多遺憾。物流中心全年共發(fā)生事故254起，其中500元以下的小事故85起，他方責(zé)任事故39起，輕微事故116起，一般事故10起與201*年降低了21起，但這不是我們的所愿，值得進一步反思。

三、201*年的目標與決心

201*年，縱觀國內(nèi)外形勢，依然不容樂觀。金融危機陰魂未散，企業(yè)運輸能有一個很大的改觀，恐怕不大現(xiàn)實，可以肯定在新的一年里，陽光事業(yè)盡管奮力前行，但每邁出一步都會十分艱辛。作為與公司風(fēng)雨同舟的一個下屬單位，把“我企業(yè)分憂，我為企業(yè)解愁”口號，變成實實在在的承諾，實實在在的行動，這就是我們物流中心全體員工的決心。在新的一年里，我們保證不折不扣地實踐公司下達的生產(chǎn)任務(wù)和車車控制指標，保證實現(xiàn)重（死亡）大事故為零，一般事故降低20％的安全生產(chǎn)目標，可以想到這中間問題不少，難度很大，但有公司的正確領(lǐng)導(dǎo)與決策，有我們物流中心全體員工眾志成城的拼搏精神，我們一定會打好這一仗，打一個漂亮仗。

物流中心

二〇一四年一月十一日

第四篇：物流客服工作總結(jié)

光陰似箭，一晃一年多的外運生活快過去了，工作以來，在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學(xué)習(xí)上還是工作上，都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲。

思想上，自覺遵守我司的規(guī)章制度，堅持參加公司的每次的培訓(xùn)。以嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學(xué)習(xí)和工作中，曾為自己的平凡而失落過，也曾為日子的日復(fù)一日而迷惘過，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀工作者的重要性，同時也積極的向黨組織進行靠攏，向黨遞交了申請書，并時時刻刻接受黨的考查，希望早日加入中國共產(chǎn)黨。

學(xué)習(xí)上，嚴格要求自己，憑著對專業(yè)知識和技能的強烈追求，端正工作態(tài)度，作到了理論聯(lián)系實際;除了專業(yè)知識的學(xué)習(xí)外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他部門、學(xué)科的知識，從而提高了自身的一專多能的長處及思想文化素質(zhì)，包括生活中也學(xué)到了養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳�活態(tài)度和良好的生活作風(fēng)，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好做事原則，能與同事們和睦相處。由于我所學(xué)專業(yè)離物流行業(yè)不相關(guān)，從沒有放棄學(xué)習(xí)理論知識和業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)理論的同時，把工作中的實戰(zhàn)聯(lián)系到理論知識上，使理論水平變得更簡單。

工作上，本人一直負責(zé)報關(guān)申報工作并協(xié)助各崗位同事工作。一直在操作中心工作，主要負責(zé)資料申報工作和單證客服工作，不管走到哪里，都嚴格要求自己，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，爭當行家里手。就是憑著這樣一種堅定的信念，我已熟練掌握報關(guān)申報、倉單統(tǒng)計等業(yè)務(wù)，成為資料組的全能的資料員。

記得，剛進物流行，為了盡快掌握物流行業(yè)務(wù)，我每天都提前一個多小時到崗，除了在工作態(tài)度我盡心盡力，在公司組織的各項活動中我也積極響應(yīng)，經(jīng)常參加單位組織的各類活動以及同事聚會。

在此，對所從事過的和現(xiàn)正從事的崗位工作作一小結(jié)。操作中心資料員主要負責(zé)報關(guān)資料的登記、整理、派發(fā)。具體內(nèi)容主要包括四個方面：1、報關(guān)單的申報、打印。2、報關(guān)資料的派發(fā)，入倉單的修改、打印，入倉單的資料補充(商品編碼及副計量)，工作量的統(tǒng)計錄入，經(jīng)海關(guān)審核后的黃單和經(jīng)補充資料后的綠單的派發(fā)。3、報關(guān)單的核銷單跟蹤簽收(由受理狀態(tài)轉(zhuǎn)為申報狀態(tài))，應(yīng)客戶后期辦理退稅、核銷所須打印出報關(guān)單、入倉單和出倉單。4、轉(zhuǎn)關(guān)司機本的登記、派發(fā)，手冊的簽收、派發(fā)。我主要負責(zé)第1方面的工作，期間因工作需要也從事過第3和第4方面的工作。

總的來說，第2方面的工作較易出現(xiàn)差錯，尤其是入倉單的資料補充方面。由于剛開始經(jīng)驗不足，我在工作過程中就曾經(jīng)出現(xiàn)過這些差錯。比如：報關(guān)單反復(fù)重報，開始工作時速度較慢等，總體來看，在為期一年多的資料員崗位工作中，我經(jīng)過不懈努力取得了一些成績和進步：熟悉掌握了相關(guān)崗位工作的操作程序并積累了一定的經(jīng)驗;對公司的流程有了更為全面更為具體的認識和了解;在工作中鍛煉了發(fā)現(xiàn)單證問題的警覺性并及時加以解決的能力;認真細致地完成工作任務(wù)，協(xié)助單證加速流通，盡快通關(guān)。 單證客服員主要負責(zé)接收客戶遞交的報關(guān)資料并完成報關(guān)資料的初審或填制工作，審核報關(guān)資料符合報關(guān)單的基本填制要求后，參照業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對比無誤后進行跟蹤，再將單證交付審單員審核;對于報關(guān)中出現(xiàn)的任何問題，第一時間與客戶進行溝通，迅速解決。在客服工作中，為了能更好的服務(wù)客戶，針對不同層次、不同需求的客戶，我給予不同的幫助和服務(wù)，這就要求著我不僅要有全面的專業(yè)知識和廣泛的信息來源，與各部門也要保持緊密的聯(lián)系。更重要的是傳達信息的急時性、準確性。這些從前所學(xué)到的也就讓我在客服的工作得心應(yīng)手。于此同時加強與同事間的密切配合、團結(jié)協(xié)作、彼此之間相互體諒，形成一個團體力量，這樣更能提高工作的效率和進度。由于剛到客服工作還有許多業(yè)務(wù)不夠熟悉，從剛開始不敢接客戶電話和不能夠快速的獨立操作，別人急自己更急�，F(xiàn)在還在慢慢的熟悉、爭取早日的在不用師傅帶的情況下獨立更好的完成一個優(yōu)秀客服員的職責(zé)。

最后，我想說的是，作為我司的一員，一直秉承小收獲多奉獻的理念。今后工作的努力方向：發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干;發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學(xué)習(xí)，勇于實踐，博覽群書，在向書本學(xué)習(xí)的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”;同時，講究學(xué)習(xí)方法，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風(fēng)。力求把工作做得更好，樹立公司的良好形象。

以上是我對一年來思想、工作情況的總結(jié)，不全面和不準確的地方，請領(lǐng)導(dǎo)和同志們批評、指正。我始終堅信一句話“一根火柴再亮，也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去點燃一堆火柴，則會熊熊燃燒”。我希望用我亮麗的青春，去點燃周圍每個人的激情，感召激勵著同事們一起為我們的事業(yè)奉獻、進取、立功、建業(yè)……

第五篇：物流人員的年終工作總結(jié)

回顧近一年的工作，對照德能勤績四項標準，能盡心盡力做好各項工作，較好地履行了自己的職責(zé)。現(xiàn)將主要情況作工作總結(jié)：

一、201*年工作總結(jié)

我所在的部門是物流部，首先在201*年這個及其不平凡的一年里，我們物流部全體員工在公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業(yè)務(wù)任務(wù)，我作為物流部的一員感到非常的開心以及自豪，我們部門的工作職責(zé)是需要比較好的專業(yè)業(yè)務(wù)能力，同時更需要很強的與客戶交際溝通能力。

在專業(yè)方面，由于之前我所從事的工作都是和物流有關(guān)的工作，也進行了系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)，個人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問題，通過查閱資料、詢問同事能夠獨立解決，所以這方面很有自信的;在過去的一年里自身還是存在一些問題以及工作上的不足，在工作上還不夠沉穩(wěn)，不夠老練，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位，自己感覺還是有點欠缺，這個方面我想在以后的工作里更應(yīng)該進行多多鍛煉，多多改進。

二、201*年的工作計劃

不斷加強個人修養(yǎng)，自覺加強學(xué)習(xí)，努力提高工作水平，適應(yīng)新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發(fā)奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好，積極的配合好各部門的工作，在適應(yīng)新的工作崗位之余，希望學(xué)習(xí)些其他部門的業(yè)務(wù)知識，提高自己的業(yè)務(wù)能力，樹立辦公室的良好形象。

三、對公司的意見和建議以及各種訴求

1. 希望公司能為我繳納上海社會保險。09年7月、12月都有相關(guān)文件證明我可以繳納上海社保，希望公司能予我這樣的福利。

2.請公司結(jié)合實際考量我們物流部門的工作性質(zhì)，每一位職員都是希望自己所付出的努力與回報的結(jié)果能夠相等，這樣也會提高每一位職員的工作積極性，更好的為公司工作，這樣也有助于公司的發(fā)展。

3.希望201*年公司結(jié)合實際情況重新制定我們物流部的考核制度。

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