第一篇：德邦物流總結(jié)

科學(xué)管理

建立良好的物流信息網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)駐足實際，構(gòu)建良好的信息化運作平臺，節(jié)省物流產(chǎn)業(yè)總交易成本，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生長資源配置，在整個物流進(jìn)程中構(gòu)建一個交互式的信息獲取平臺，有效借助信息體系，對獲取的信息舉行快速的適配和選擇，這將對物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)者敏捷順應(yīng)市場變革，優(yōu)化資源配置起著積極的推選措用。并且應(yīng)當(dāng)充實利用信息化平臺辦事為當(dāng)代物盛行業(yè)生長所帶來的潛在經(jīng)濟(jì)代價和利潤增長點，利用諸多成熟的物盛行業(yè)信息辦事網(wǎng)站。如中國物通網(wǎng)，這類專業(yè)性信息性很強(qiáng)的綜合物流信息平臺，為物流從業(yè)者很大程度上節(jié)省信息化成本，穿越信息化生長技能、信息平臺方面的攔阻，精確駕御當(dāng)代物盛行業(yè)生長的政策優(yōu)勢和良好環(huán)境開心生長，從而為企業(yè)和個人在物盛行業(yè)信息化生長中探求一條屬于本身的遼闊蹊徑。信息化在現(xiàn)代運輸業(yè)中發(fā)揮著越來越關(guān)鍵的作用，誰能在物流信息化中做到最好誰就能成功。德邦物流公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的internet物流管理系統(tǒng)運輸各種貨物、倉儲設(shè)備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經(jīng)驗的現(xiàn)代化物流隊伍，可根據(jù)客戶具體特點，設(shè)計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服；在公司內(nèi)部推行oa辦公自動化系統(tǒng)，大大提高工作效率及公司信息化作業(yè)水平。信息在現(xiàn)代德邦物流中起著非常關(guān)鍵的作用。準(zhǔn)確、快速地滿足客戶對貨物運輸?shù)男枨箅x不開業(yè)務(wù)信息的即時流動，資金的及時回籠也離不開財務(wù)信息的及時反饋，德邦物流、資金流、信息流三流合一成了企業(yè)的制勝秘籍。擁有高效、可靠、安全的德邦物流管理軟件，德邦物流企業(yè)管理者可以快速、準(zhǔn)確和實時地掌握信息在德邦物流作業(yè)系統(tǒng)中的流動狀況，而不會再為龐大的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、紛繁的費用核算而分散精力，可以集中精力來提高客戶滿意度和企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)企業(yè)質(zhì)的飛躍。

建立良好的庫存管理

倉庫關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)（www.hmlawpc.com)業(yè)網(wǎng)點覆蓋全國25個省、市、自治區(qū)，為您的貨物及時中轉(zhuǎn)提供了可靠保障。

物流信息技術(shù)的應(yīng)用

成功經(jīng)驗（一）安全可靠，憑借遍布全國的4206家直營門店， gps全程貨物跟蹤，確保貨物安全送達(dá)。 （二）專業(yè)服務(wù)，憑借56761名優(yōu)秀員工，體貼入微的增值服務(wù)體系，尊享全方位的專業(yè)服務(wù)。 （三）精準(zhǔn)時效，憑借科學(xué)規(guī)劃的2970條運輸線路，7283輛大型專業(yè)貨車，保障各環(huán)節(jié)以合適路由承運，

以精準(zhǔn)的時效將貨物送遞客戶的手中。

第五篇：德邦物流資料

網(wǎng)絡(luò)購物和支付寶成為德邦拓展創(chuàng)新點

互聯(lián)網(wǎng)對人們?nèi)粘Ｉ�活的一個改變就是讓物流快遞業(yè)更多進(jìn)入了人們的生活。德邦物流就是這當(dāng)中的佼佼者。從創(chuàng)立至今近十年，德邦公司一直保持著60%的增長，這種高速增長的背后跟公司創(chuàng)始人崔維星的冒險和創(chuàng)新精神密不可分。現(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)購物和支付寶成為德邦又一個創(chuàng)新點。

互聯(lián)網(wǎng)對人們?nèi)粘Ｉ�活的一個改變就是讓物流快遞業(yè)更多進(jìn)入了人們的生活。德邦物流就是這當(dāng)中的佼佼者。從創(chuàng)立至今近十年，德邦公司一直保持著60%的增長，這種高速增長的背后跟公司創(chuàng)始人崔維星的冒險和創(chuàng)新精神密不可分�，F(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)購物和支付寶成為德邦又一個創(chuàng)新點。

1994年一個偶然的機(jī)會，崔維星碰到廣東國際貨運公司的一位負(fù)責(zé)人，這位負(fù)責(zé)人向崔維星介紹了航空貨運的廣闊發(fā)展前景，崔維星決定放棄手上薪酬優(yōu)厚的會計工作，到廣東國際貨運公司跑業(yè)務(wù)，從此開始和物流業(yè)結(jié)緣。期間，他創(chuàng)立過自己的“崔氏貨運公司”，也承包過中國南方航空公司老干貨運處。

201*年6月，崔維星帶著200多名員工正式創(chuàng)辦了德邦物流。崔維星不再僅僅想著怎么賺錢，而是開始考慮：企業(yè)如何上規(guī)模?怎么能在管理上做得更好?以前是客戶送貨上門，但是德邦改成了上門為客戶收貨，以前物流公司象銀行一樣，與客戶之間隔著厚厚的玻璃窗，崔維星做了很長的思想斗爭，最后決定把柜臺拆掉。

創(chuàng)建初期，德邦就很注重對企業(yè)員工培訓(xùn)，這在當(dāng)時的業(yè)務(wù)經(jīng)理看來，是非常奇怪的事情，這個時候為什么不是讓大家去跑業(yè)務(wù)，而是要跑到公司來聽《a管理模式》、《一分鐘管理人》書本里的理論?來者寥寥無幾，直到崔維星一天晚上12點鐘，打電話叫每個業(yè)務(wù)經(jīng)理回來開會，雷厲風(fēng)行地整頓了培訓(xùn)紀(jì)律，培訓(xùn)才慢慢搞起來了。后來，培訓(xùn)也慢慢成為德邦選拔人才的渠道，公司會通過培訓(xùn)發(fā)現(xiàn)人才，并進(jìn)行提拔。

201*年12月，以每票150公斤左右貨物為典型客戶的零擔(dān)物流公司，德邦創(chuàng)新地推出“卡車航班”業(yè)務(wù)，用公路貨運的價格完成航空快運的業(yè)務(wù)。這項業(yè)務(wù)讓德邦完成了脫胎換骨的變化，踏上了高速發(fā)展的快車道。

與此同時，以公路為依托，兼營航空貨運代理的德邦物流為實現(xiàn)“深耕”的戰(zhàn)略目標(biāo)，還在以每年50%以上的速度在各地增設(shè)網(wǎng)點，500多個營業(yè)網(wǎng)點遍布華南、華東、華北、東北、華中、西南等地，并在全國范圍內(nèi)與50多家知名物流企業(yè)共同組建了德邦物流派送網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)覆蓋全國400個城市和地區(qū)。目前為止，德邦成為全國前三甲的零擔(dān)物流企業(yè)，預(yù)計201*年的收入將達(dá)到13億元。

對話崔維星

電子商務(wù)助力物流業(yè)提速

問：物流業(yè)在很多人看來就是卡車、飛機(jī)等交通工具，一群流著汗的快遞人員。在發(fā)展網(wǎng)點和增加車輛等物流業(yè)的常規(guī)發(fā)展模式外，物流業(yè)要進(jìn)行創(chuàng)新有些什么可以挖掘的地方? 崔維星：物流行業(yè)在外人看好像是一個靠體力生存的行業(yè)，但實際上同樣是一個靠人才、靠創(chuàng)新競爭的地方。在德邦目前的8000名員工中，本科生與大專生各有201*名以上，也就是說，大專及以上學(xué)歷的占了員工的一半以上。

如何簡化流程、提升企業(yè)的核心競爭力，擴(kuò)大公司目前的領(lǐng)先優(yōu)勢?在我們看來，信息化流程的完善與推進(jìn)，具有不可或缺的戰(zhàn)略意義。1999年，公司設(shè)計了一個軟件程序，用電腦來代替人工開單，效果出乎意料的好。201*年德邦就建立了自己的網(wǎng)站，我們的初衷是供客戶貨物查詢。但在在后期的市場調(diào)查中公司發(fā)現(xiàn)，客戶通過網(wǎng)絡(luò)搜索聯(lián)系到德邦委托貨運的需求量顯著增長。因此，201*年5月，德邦就開始試運營網(wǎng)上營業(yè)廳，201*年8月，網(wǎng)絡(luò)成交量就超過10000筆，收入突破250萬元，到網(wǎng)上營業(yè)廳開業(yè)一周年之際，公司從中累

計成交4873萬元。

問：現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)深入到生活的方方面面，網(wǎng)絡(luò)購物也是很多物流公司的主要生意來源，除了上述的網(wǎng)上營業(yè)廳外，德邦在互聯(lián)網(wǎng)方面有什么整體計劃?互聯(lián)網(wǎng)能帶來些什么?

崔維星：德邦不是做這塊業(yè)務(wù)起家，但我們現(xiàn)在對這一市場也很重視。201*年4月，德邦物流和阿里巴巴集團(tuán)達(dá)成合作，成為淘寶網(wǎng)的推薦物流服務(wù)商。

互聯(lián)網(wǎng)不僅是德邦的一個目標(biāo)市場，一些互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也可以成為德邦管理和創(chuàng)新的助推器。就在201*年上半年開始與淘寶接洽的過程中，德邦物流也同時萌生了與支付寶合作的想法：當(dāng)時從企業(yè)自身規(guī)范化運作的角度考慮，德邦在幫客戶收發(fā)貨物的同時，還要幫助十幾萬客戶代收款業(yè)務(wù)，此外，德邦物流目前遍布全國的500多個上營業(yè)網(wǎng)點，每天也都有大量的收款工作。

因為客戶中有不少是中小企業(yè)主，而根據(jù)目前的銀行結(jié)算體系，私人賬戶無法接收來自公司賬戶的貨款，所以無論是從財務(wù)成本、還是從時效來說，要想提升用戶的體驗，并滿足企業(yè)自身發(fā)展的規(guī)范化要求，這些需求都已經(jīng)促使德邦萌生了與支付寶合作的沖動。

201*年12月，德邦和支付寶進(jìn)行了合作，引進(jìn)第三方支付業(yè)務(wù)，這也是物流這個傳統(tǒng)行業(yè)內(nèi)第一家與支付寶合作的企業(yè)。像支付寶這樣的平臺，是傳統(tǒng)銀行體系的一個有效補(bǔ)充。在引入支付寶之后，德邦物流每日資金運轉(zhuǎn)與銀行實現(xiàn)了無縫銜接，公司的資金周轉(zhuǎn)率得到有效的提升，資金安全與及時調(diào)撥的功能亦得以實現(xiàn)。

后來，物流行業(yè)內(nèi)很多公司都效仿我們，跟支付寶進(jìn)行了合作。其實，企業(yè)的競爭離不開“物流、信息流、資金流”的三要素，信息化的完善以及與支付寶的合作正是在提升企業(yè)的核心競爭力。

問：在西南地區(qū)，德邦目前的布局情況如何，后面有什么進(jìn)一步的計劃?

崔維星：201*年6月，在成都市武侯區(qū)成立了第一個網(wǎng)點，此后不斷加大投入，截止目前共有33個網(wǎng)點遍布四川、**、云南、貴州、陜西。今年下半年我們將繼續(xù)西部的網(wǎng)點建設(shè)，計劃再在成都、眉山、西安、內(nèi)江等地開設(shè)新點13個左右。

是什么成就了“德邦物流”？

德邦物流的戰(zhàn)略其實并不復(fù)雜以建設(shè)完善的物流配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略，打造全國最大的零擔(dān)物流運營商。或許，真正成功的關(guān)鍵，是貫穿始終的定位、堅持“自建網(wǎng)絡(luò)、自購貨車、自培員工”的策略，以及專注于以“落地”為核心、以改善組織績效為目的的管理體系。 任建標(biāo)

零擔(dān)物流服務(wù)是一種介于合約物流和快遞之間的物流模式，零擔(dān)運輸企業(yè)將不同托運人的貨物拼車運輸，零收整發(fā)。201*年，德邦物流繼續(xù)保持了近年來60%的年復(fù)合增長率，銷售收入達(dá)43億元，比排在第二位的天地華宇要高出2倍多;而在4年前，德邦物流還以微弱的劣勢排在天地華宇之后。

聚集，再聚集

1996年9月，崔維星以“崔氏貨運”(德邦物流的前身)的名義開始獨立開展貨運業(yè)務(wù)。但直到兩年后承包了“南方航空老干部客貨運處”，開展航空貨運代理業(yè)務(wù)，德邦物流才奠定了雛形。從那時起到德邦物流轉(zhuǎn)為主營汽運業(yè)務(wù)，崔維星始終堅持一個原則只做物流，這也是整個公司的一元化原則。

并非沒有投資回報更高的項目找到他，但崔維星一直不改初衷。他不希望公司把資金投到與物流業(yè)務(wù)無關(guān)的領(lǐng)域，認(rèn)為股票的起起落落會分散專注力，而房地產(chǎn)也不是他擅長的業(yè)務(wù)。 “股市我們從來沒碰過。德邦是一個現(xiàn)金流極其充裕的公司，但這并不意味著我可以亂花錢。即便在201*年、201*年，中國股市最瘋狂的情況下，我們也沒有做過一次二級市場上的股票投資�！钡掳钗锪鞲笨偛檬�鯤翔說。

如今，德邦物流將自己精確定位成“零擔(dān)物流零售商”，聚焦于公路運輸中的零擔(dān)物流市場以網(wǎng)點為基礎(chǔ)、通過服務(wù)吸引客戶。通常，公司對于大客戶都會備加青睞，而德邦物流卻從不涉及合約物流、冷鏈物流等細(xì)分市場，即便好又多、科勒、tcl等大公司主動找上門來。 這并不奇怪，在走上這條道路前，德邦經(jīng)歷過砍掉大客戶的艱難選擇。

與大客戶的合約物流類似于現(xiàn)在的整車運輸：大客戶選擇物流公司一般以招投標(biāo)的方式進(jìn)行，出貨時以整車為主，有特殊的流程要求。在汽運業(yè)務(wù)剛剛展開時，業(yè)務(wù)員拉到了很多大客戶，一度幫助德邦提高了貨量。但很快，德邦發(fā)現(xiàn)大客戶定制化要求太多、結(jié)款困難，而自己是類似于流水線的標(biāo)準(zhǔn)化操作模式，因此這種不匹配會導(dǎo)致公司陷入被動。

201*年9月，某國際化妝品品牌的合作商在德邦廣州機(jī)場路營業(yè)部發(fā)貨四五百萬元，一天內(nèi)裝了十幾輛車，如此大的出貨量一度讓德邦嘗到了甜頭。但由于該大客戶拖欠貨款的行為日益嚴(yán)重，德邦最后以減免貨款的方式才追回了欠款。此外，手機(jī)類、燈具類等大客戶也出現(xiàn)出類似情況。

經(jīng)過痛苦思考后，德邦決定放棄這塊很多公司都想搶的“肥肉”，將客戶群鎖定在了龐大的中小零擔(dān)客戶身上。當(dāng)時，零擔(dān)物流既不算快遞，也不屬于整車運輸，是物流市場的一塊“藍(lán)�！薄５掳畎�30公斤 — 1噸之間的這種比較零散的貨物運輸，視為自己的專長。公司當(dāng)時的考慮是：30公斤以下的可能快遞公司更專業(yè)，1噸以上的可能做整車運輸。

同時，德邦還只做國內(nèi)業(yè)務(wù)，不做國際業(yè)務(wù)。相比外資公司，德邦相信自己在競爭中做國內(nèi)業(yè)務(wù)，競爭優(yōu)勢會更加明顯：公司了解中國的運費體系，對公路、空運也很熟悉，能夠為客戶提供更專業(yè)的服務(wù)。

中國零擔(dān)物流的市場規(guī)模超過3000億，從事這一行業(yè)的有70多萬家公路運輸公司。而行業(yè)內(nèi)前十位的零擔(dān)物流企業(yè)市場占有率總和，也不超過10%。這個龐大的市場還沒有真正意義上的絕對領(lǐng)先者，即便是今天的德邦物流，也才占了2%左右。

自建網(wǎng)絡(luò)

對物流企業(yè)來說，服務(wù)網(wǎng)點就像是觸角，只有覆蓋面更多更廣，才能為客戶提供更快更好的服務(wù)。崔維星曾經(jīng)偶然看到媒體對聯(lián)邦快遞(fedex)中國區(qū)總裁陳嘉良的采訪，其中，“聯(lián)邦快遞的核心競爭力是網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)”這句話，深深觸動了他。崔維星理解的“網(wǎng)絡(luò)”，就是遍布各地的直營終端門店，只有自己建網(wǎng)點，企業(yè)才有明天和后天。

截至201*年10月，德邦物流已在全國31個省級行政區(qū)開設(shè)直營網(wǎng)點2600多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)550多個城市和地區(qū)。

這些營業(yè)網(wǎng)點均為自建，不過，這也意味著德邦的發(fā)展速度肯定沒有采用加盟來得快。之所以采用自建方式，是因為從長遠(yuǎn)看，直營更容易把控質(zhì)量。而德邦物流希望為客戶提供優(yōu)質(zhì)、可靠、及時的服務(wù)，所以始終堅持營業(yè)網(wǎng)絡(luò)自建策略。

崔維星認(rèn)為，“我們每年即便達(dá)到60%的年復(fù)合增長率，在物流行業(yè)也并不算快。如果采用加盟的方式，現(xiàn)在要做每年增長200%、300%也很有可能。但是連續(xù)10年200%、300%增長，顯然是很難達(dá)到的目標(biāo)，因為你吃下了一個不太健康的東西，太撐了會需要消化，從第三年開始甚至10%或者-10%的增長都有可能;畢竟加盟會有很多管理弊病，對管理的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)在。自建雖然看起來比較慢，但如果按照50%、60%的速度增長10年，也頗為可觀�！�

營業(yè)網(wǎng)點自建，也使得德邦物流提高了市場敏銳度，可以準(zhǔn)確把握客戶的需求，以及更加精確地指導(dǎo)公司對物流運營中心的選址。德邦物流的“慢”，其實是為了公司業(yè)務(wù)的發(fā)展更加穩(wěn)定。

德邦物流講述物流成本控制方法與影響因素

題記：要想降低物流成本，就必須對整個物流流程進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，對物流

流程不斷完善。只有這樣，才能使物流更加合理化、物流成本最小化。所以，降低物流成本、提高物流服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)永久的課題。

為了加強(qiáng)成本管理，德邦物流必須對國際物流成本進(jìn)行事前控制。成本控制的目的在于通過降低成本來獲取更大的利潤。

1、德邦物流成本控制的第一步是制定成本控制目標(biāo)，即以企業(yè)的目標(biāo)贏利為基準(zhǔn)，層層分解目標(biāo)成本，將其落實到最基本的活動單位；

2、其次是核算成本控制績效，監(jiān)督、檢查實際執(zhí)行狀況，分析偏差并制定控制決策；

3、最后是實施控制措施，滾動修正控制目標(biāo)。

影響國際物流成本的因素主要有以下幾方面：

(1)物流合理化。

物流合理化就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動趨于合理，具體表現(xiàn)為以盡可能低的物流成本獲得盡可能高的服務(wù)水平。對于一個企業(yè)而言，物流合理化是影響物流成本的關(guān)鍵因素，它直接關(guān)系到企業(yè)的效益，是物流管理追求的總目標(biāo)。

德邦物流合理化包含的內(nèi)容很多，并不是簡單地局限于運輸、保管、裝卸、搬運、包裝、流通加工和信息處理等物流要素的合理化。應(yīng)把物流設(shè)備和物流活動看做一個系統(tǒng)，各物流要素同處于該系統(tǒng)之中，發(fā)揮著各自的功能和作用。比如有時提高了運輸頻率，此時運輸成本增加了，而倉儲保管的成本卻下降了，并且總的物流成本也減少了，這就達(dá)到了目的。由此可見，物流的合理化要根據(jù)實際物流流程來設(shè)計、規(guī)劃，不能單純地強(qiáng)調(diào)某環(huán)節(jié)的合理、有效和節(jié)省成本，應(yīng)把物流合理化當(dāng)做是整個物流系統(tǒng)的優(yōu)化。最優(yōu)化的組成，達(dá)到最低的物流成本。

如何設(shè)計物流服務(wù)方案，是實現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵，也是降低物流成本、獲取更大“第三利潤”的有效途徑。設(shè)計一個合理的物流服務(wù)方案，需要廣博的知識及廣泛的調(diào)查，這里既包括運輸方式、運輸路線的選擇，也包括倉庫的選擇、貨物的堆碼技術(shù)等等。在這些方面加強(qiáng)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)調(diào)查研究，積累資料，會給設(shè)計合理的物流方案提供便利，使物流更為合理化，使物流成本更小、效益更高。

(2)物流質(zhì)量。

加強(qiáng)物流質(zhì)量管理，是降低物流成本的有效途徑。只有不斷提高物流質(zhì)量，才能不斷減少和消滅各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出；只有不斷提高物流質(zhì)量，才能降低物流過程的消耗，增加物流企業(yè)的贏利；只有不斷提高物流質(zhì)量，保持良好的信譽，才能吸引更多的客戶，形成規(guī)模化的集約經(jīng)營，提高物流效率，從根本上降低物流成本。

在物流質(zhì)量管理的過程中，物流服務(wù)質(zhì)量更是物流企業(yè)所追求的目標(biāo)，物流服務(wù)是物流成本的一項內(nèi)涵。物流服務(wù)質(zhì)量的好壞，直接影響著物流企業(yè)在市場上的競爭力。

一般情況下，提高物流服務(wù)質(zhì)量，物流成本就會增加；降低物流服務(wù)質(zhì)量，物流成本也相應(yīng)會降低。由此可見，在降低物流成本與提高物流服務(wù)質(zhì)量之間存在著一種矛盾對立的關(guān)系。所以，在確定物流服務(wù)質(zhì)量時，要以得到用戶滿意為前提，同時兼顧物流成本的合理，使兩者的利益達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

(3)物流效率。

提高物流效率，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低儲存費用，從而節(jié)省物流成本。物流企業(yè)應(yīng)注重對現(xiàn)有的資源和流程不斷進(jìn)行改造，提高作業(yè)效率，同時，配置一些基礎(chǔ)性的設(shè)施，如電腦、軟件、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)等。

電子商務(wù)已在各行各業(yè)興起，它也應(yīng)成為物流業(yè)努力的方向。將電子商務(wù)應(yīng)用于促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，可以節(jié)約大量的人力、時間，從而可以提高物流的整體效率，并使物流成本降到最低。

(4)物流人才。

使物流合理化、提高物流服務(wù)質(zhì)量及物流效率，這些都需要專業(yè)的人員去做，他們工作的方法、態(tài)度，將間接影響企業(yè)物流成本的大小。重視物流人才，可以節(jié)省許多機(jī)會成本。他們的一個好建議或者合理優(yōu)化的方案，都會給企業(yè)帶來巨大的效益，所以，物流人才是物流企業(yè)的寶貴資源，是一種潛在的效益。好的物流企業(yè)，都由一些精明能干的物流人才支撐。要想發(fā)展物流，實現(xiàn)物流現(xiàn)代化，就必須重視物流人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)，同時，給他們創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，制定培養(yǎng)人才、留住人才、使用人才的人才管理辦法。通過優(yōu)秀物流人才的努力工作，去實現(xiàn)物流成本的降低，實現(xiàn)物流企業(yè)的效益，實現(xiàn)物流企業(yè)的現(xiàn)代化。 實際上，影響德邦物流成本的因素遠(yuǎn)不止這些。要想降低物流成本，就必須對整個物流流程進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，對物流流程不斷完善。只有這樣，才能使物流更加合理化、物流成本最小化。所以，降低物流成本、提高物流服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)永久的課題。

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