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南航班組建設(shè)

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第一篇:63、南航貨運部現(xiàn)場保障處外場八班班組

鐵血丹心鋼鐵有情

——南方航空股份公司貨運部現(xiàn)場保障處國內(nèi)一科外場八班

南方航空股份有限公司貨運部現(xiàn)場保障處國內(nèi)一科外場八班,工作職責主要是負責廣州基地南航及其地面代理航空公司國內(nèi)航班的裝卸任務(wù)。他們是貨運一線生產(chǎn)中最基本的生產(chǎn)單元;同時,也是一只特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的勞務(wù)工班組隊伍。是一支鐵打的隊伍,是一支用鋼鐵般意志武裝的班組。

外場八班一共有9名成員,全部是短期合同工,班組長鄒桂,南航貨運青年突擊隊成員,他所帶領(lǐng)的外場八班,以打造學(xué)習型班組為重心、開展聚人心、提素質(zhì)、塑形象班組活動,大膽諫言,勇于創(chuàng)新班組管理模式和骨干培育方式,在工作堅持“領(lǐng)先一步”的理念,形成了具有自身特色的班組管理文化。

一、經(jīng)受考驗、磨礪技能

在外場八班所經(jīng)歷的10年裝卸歲月中,從201*年抗雪救災(zāi)、汶川救援、奧運護航、支援玉樹等特殊時期,他們挺身而出,在旺季生產(chǎn)中頂著烈日,冒著風雨,保障安全生產(chǎn)。擔負著那一份安全正點的航班保障責任;201*年10月17日,鄒桂與組員志愿參加a380首航保障任務(wù),待命12小時,保

障a380航班首航任務(wù)。

201*年9月,臺風“納沙”突然來襲,廣州地區(qū)橙色預(yù)警生效,出現(xiàn)大面積航班延誤達到50架次以上,大量航班需要反復(fù)更改平衡和飛機達4、5次以上,大批旅客、貨物滯留、航班次序被嚴重打亂,裝卸現(xiàn)場出現(xiàn)嚴重人手緊缺的情況。就在這時,班組主動放棄了下班,志愿加班協(xié)助其他班組,在雨中持續(xù)作戰(zhàn)超過17個小時,用汗水和意志保障安全任務(wù)。

二、創(chuàng)新管理,眾志成城

外場八班有個習慣,班長經(jīng)常采取“一對一”溝通,針對每個組員的性格和愛好入手,通過人性化管理拉近成員間的距離,同時制定了班規(guī),涵蓋了安全、服務(wù)、紀律、職業(yè)道德四個方面的內(nèi)容,為了跟進班組成員思想動態(tài),形成良好的溝通機制,班長鄒桂每天都會在班前會上進行生產(chǎn)任務(wù)的分配,分析每天的重點,重申操作風險點等待。

與此同時,還通過月度座談會總結(jié)經(jīng)驗,分解作業(yè)每個環(huán)節(jié)的風險點,制定了系列管理規(guī)定,如:機下作業(yè)管理規(guī)定、航班留守人員職責、新員上崗培訓(xùn)、職業(yè)道德預(yù)防措施、兩艙行李運輸措施等。從業(yè)務(wù)能力、操作習慣上約束班組所有成員,從單一的粗放式管理轉(zhuǎn)變?yōu)榫毣芾怼?/p>

三、競賽搭臺、培訓(xùn)鞏固

競賽搭臺,績效掛鉤,將員工績效考核融入班組活動中,在現(xiàn)場保障處每月的“五比”競賽活動中,班組多次獲得了

“紅旗班組”稱號,班長鄒桂多次獲得“明星班長”稱號。在201*年貨運部綜合技能競賽的裝載環(huán)節(jié)中,鄒桂等用時最短,裝卸貨物最多,獲得了第一名的好成績。在班組演講大舞臺上,組員積極參與,以生產(chǎn)案例取材,剖析原因、大膽辯解,從活動中提高了班組管理能力和應(yīng)急處理能力;通過演講,辯論、座談會、知識競賽等方式,極大地激發(fā)了班組成員的積極性,拓寬思維、積累經(jīng)驗。

同時,班組積極通過培訓(xùn)等方式鞏固組員技能。201*年,班組共計開展15批次理論課和7批次實操課。在新員工培訓(xùn)方面,采取以老帶新“一對一”的模式,以三天為一周期要求組員掌握兩到三項技能,班組長跟進考核情況,所謂“強將手下無弱兵”,多名新員工自上崗以來,用了不到6個月的時間,業(yè)務(wù)技能和管理水平有了較大副度提升,走上了骨干甚至副班長崗位,鋼鐵精神在現(xiàn)場保障處各個班組中得到傳播和發(fā)揚,提高了整體服務(wù)素質(zhì)。

在201*年共保障進出港航班7106架次,保障進出港貨郵行19297噸,全年平均每人保障航班790架次,2415噸,實現(xiàn)了安全0差錯,0投訴,航班正點率100%。

風里來、雨里去,外場八班始終用笑容面對,發(fā)揚裝卸刻苦、拼搏的精神,保障南航的安全生產(chǎn)和服務(wù)質(zhì)量,正如他們在班組競賽中的口號:“風雨無情,鋼鐵有情,奮勇拼博,爭創(chuàng)佳績”。

第二篇:59、南航保衛(wèi)部袁少波班組經(jīng)驗材料

營建和諧團隊,再創(chuàng)紅旗班組

——南航保衛(wèi)部安全員二部“袁少波”班組

袁少波班組共有組員15名,成立于201*年3月。隊員均來自解放軍三軍儀仗隊,平均年齡25歲,黨員占三分之二以上,全體組員均參加過《建國六十周年天安門大型閱兵活動》,退伍后進入南航,擔負著保證空防安全和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的工作任務(wù)。 三年來,他們秉承著“打造優(yōu)秀班組,溶入和諧團隊”理念,以“嚴謹、務(wù)實、責任、和諧”為要求,以“安全保衛(wèi)細致嚴謹;服務(wù)工作精益求精”為口號,以“加強全員的業(yè)務(wù)培訓(xùn),營造班組的和諧有序,建立有效的考核機制”為途徑,以“強化班組建設(shè),提升安全品質(zhì);營建和諧團隊,再創(chuàng)紅旗班組”為目標,努力鍛造出了一支一流的基層團隊,取得了一定的成績。近幾年先后獲得了公司“紅旗班組”、“紅旗班組標桿”、“工人先鋒號”等榮譽稱號。他們班組的主要做法是:

一、查不足,尋找班組建設(shè)的薄弱點

去年,袁少波班組獲得“紅旗班組”的光榮稱號后沒有驕傲自滿。成績面前,他們清醒地意識到,這既是公司的鼓勵和肯定,但更是公司的鞭策和期待。全體組員決心百尺竿頭更進一步,以更好的業(yè)績來回報公司。

為此,他們認真尋找班組薄弱點。認為班組組員均來自解放軍三軍儀仗隊,具有強烈的政治意識和全局觀念,在組織紀律性、作風形象以及執(zhí)行力、責任感、使命感方面,具有明顯的優(yōu)勢。

但從部隊轉(zhuǎn)業(yè),比較年輕,進入南航的時間還不是很長,安保與乘務(wù)工作經(jīng)驗對比飛行十幾年的老同志存在一定不足;班組成立時間不長,班組建設(shè)一系列制度亟待完善。因此,他們決心建立健全符合空勤班組建設(shè)的一系列制度,努力構(gòu)建班組建設(shè)長效機制,夯實班組建設(shè)管控基礎(chǔ),落實班組建設(shè)人文關(guān)懷,并在組員的文化素質(zhì)、安保及服務(wù)技能等方面再下苦功夫。

二、抓培訓(xùn),全面提升班組成員的綜合素質(zhì);

面對班組成員在文化程度、安保經(jīng)驗及服務(wù)技能等方面存在的不足,袁少波班組從抓培訓(xùn)工作著手,著力提升班組成員的綜合素質(zhì)。一是抓文化素質(zhì)提升。他們將“紅旗班組”和“工人先鋒號”所獲獎金用來幫助組員購買學(xué)習資料,設(shè)立“班組獎學(xué)金”,對考上【南京航空航天大學(xué)】函授班的組員進行獎勵,去年共有8名組員參加“南航大”入學(xué)考試,有5人通過考試,通過函授的方式進入到【南京航空航天大學(xué)】繼續(xù)再深造;二是抓安全意識和決斷力培養(yǎng)。袁少波利用飛行之余組織大家研讀《fbi破解身體語言》一書,提高了班組在航班中對危險源的識別能力,三是學(xué)習了《海恩法則》、《墨菲定律》《木桶原理》等管理學(xué)知識,班組通過充分發(fā)揮理念先導(dǎo)作用,強化了按章操作責任意識,夯實了安全生產(chǎn)鏈條上各流程細節(jié),為順利迎接黨的“十八大”勝利召開,提供了更多“空防安全尖兵”保駕護航;四是抓服務(wù)技能提高。鼓勵隊員考取乘務(wù)兩艙資格、考取乘務(wù)職業(yè)資格等級、認真落實skytrax一系列對標培訓(xùn),確保了對標率及合格率均達100%。

三、建機制,努力夯實班組建設(shè)的基礎(chǔ)

為了使班組建設(shè)工作持久、健康、有效地開展,袁小波班組加緊建立健全了各種制度,構(gòu)建班組建設(shè)的長效機制。

一是制定并積極推行《班組工作目標責任書》。把所在部門下達的安全及服務(wù)指標,以及班組長對班組全年工作的目標要求進行分解,具體細化落實到各個組員,提出了年度,空防安全事故發(fā)生率為0,服務(wù)事故發(fā)生率為0,有效服務(wù)投訴率為0;以及零遲到、零漏飛,培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)不合格率為0的“六零”目標,并與組員簽訂責任書,推動班組建設(shè)工作,促進班組建設(shè)與保衛(wèi)部中心工作的密切結(jié)合。

二是建立健全了組員與班組長的相互考核機制。他們以保衛(wèi)部“四比”為主要考核內(nèi)容,制訂并執(zhí)行了比保衛(wèi)部績效考核更嚴格的《班組績效考核細則》。考核結(jié)果在班組“移動辦公平臺”公布,有效促進了組員以更好狀態(tài)投入到工作中。

三是參照航空安保管理體系sems,探索建立班組全面管理體系。在201*年【安全飛行小時走勢圖】累計基礎(chǔ)上,201*年/201*年袁少波班組將出勤指標、形象指標、培訓(xùn)考核指標、行政管理指標、綜合治理指標也納入累計范圍,形成【無差錯工作天數(shù)累計走勢圖】,組員一旦發(fā)生差錯,走勢圖上相應(yīng)指標即刻歸零,對指標落后的組員,進行特別幫扶,促使組員對工作高標準、嚴要求。

四、重人文,營造班組“職工小家”的氛圍

針對飛行工作點多面廣,組長與組員見面難,組員間直接溝通交流難,班組開展活動難的實際情況,袁少波班組積極創(chuàng)造條件,克服困難,促進班組成員的溝通交流,營造組員間相互關(guān)愛、

攜手共進、團結(jié)和諧的 “班組小家”。

一是通過互聯(lián)網(wǎng)進行溝通。班組在201*年總結(jié)出“五m”(即 im,micro bo,mms ,sms, e-mail)溝通法基礎(chǔ)上,201*年又通過即時語音軟件“微信”搭建了集,管理、培訓(xùn)、溝通等功能于一體的班組“移動溝通協(xié)作”平臺,使班組內(nèi)部成員不論身處世界各地均能實時保持在線溝通,有效突破了空勤人員飛行工作點多面廣,全球作業(yè)帶來的管理實際困難,開啟了空勤班組移動辦公的新形式,在大幅度提高工作效率同時,還有效避免了管理衰減的發(fā)生;二是通過“家書”凝聚感情。在重要節(jié)日或組員生日,袁少波堅持給組員家長寫信,感謝家長對南航、對保衛(wèi)部工作支持和理解。此舉不僅感動組員,也深深感動了家長。一些父母在回信中,表達對南航、對保衛(wèi)部感激之情,表示全力支持兒子做好空防安保工作;三是于細微處關(guān)愛組員。如,參加迎接a380首航、自行車越野、擊劍、游泳等活動,豐富了組員的業(yè)余生活,營造了班組團結(jié)、和諧、積極向上的氛圍。另外,班組16名成員還積極參加公司紀念建黨90周年歌詠比賽及201*年迎春文藝晚會,在長達半個月排練期間,恰逢廣州天氣持續(xù)降溫,組長袁少波多次用去年班組獎金為組員購買熱奶茶、面包等食品,做好組員后勤保障工作,使班組能夠全身心投入到排練中,節(jié)目演出獲得成功,受到了公司干部員工的廣泛好評。

五、務(wù)實效,為民服務(wù)創(chuàng)先爭優(yōu)

務(wù)實效,是班組建設(shè)的出發(fā)點和落腳點。一年來,袁少波班組腳踏實地,求真務(wù)實,努力抓好班組管理,為班組成員服務(wù)。

一是制作了客艙業(yè)務(wù)快速查詢手冊,有效協(xié)助組員更好完成

本職崗位工作;二是利用手機www.hmlawpc.com)就是置辦齊全硬件設(shè)施,其他可以忽略。

答: ①.這種說法是錯誤的。②.經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑,良好的硬件設(shè)施環(huán)境是班組建設(shè)工作的起點,只有為職工提供一個固定、優(yōu)美、溫馨的班組環(huán)境,職工才有條件、有能力有意愿去進行班組其他建設(shè),可以說,硬件設(shè)施建設(shè)是班組建設(shè)的基礎(chǔ)和前提條件。③.但是衡量一個班組班組建設(shè)水平的高低,關(guān)鍵在于班組軟件建設(shè)領(lǐng)域。硬件建設(shè)可能受制于客觀條件,而軟件建設(shè)主要依賴與班組長和班組成員的積極主動性。再好的硬件條件沒有相對應(yīng)的軟件條件的支撐是無法顯示出其優(yōu)越性的,在硬件水平對等或者差距不大的情況下,軟件水平對職工工作、思想的促進作用是巨

2.只要干好本職工作,沒有進行班組勞動競賽的必要。

答: ①.這種說法是錯誤的。②.我們應(yīng)該高度重視班組勞動競賽的重要意義,班組進行勞動競賽就是“比、學(xué)、趕、幫、超”,比出高低,挖掘潛力,達到互相促進,共同提高的目的,班組勞動競賽可以增強員工的主人翁意識和集體觀念,有效促進生產(chǎn)技術(shù)進步,提高勞動生產(chǎn)率;其次,班組進行勞動競賽的方式是多種多樣的,不一定局限于單純的產(chǎn)量、質(zhì)量的評比,還包括班組間的績效競賽、優(yōu)秀qc活動成果以及“五小成果評比、爭創(chuàng)“崗位技術(shù)能手”、操作技能大比武等等;③.班組長在實際工作中應(yīng)該重視勞動競賽的作用,豐富勞動競賽的內(nèi)容,積極為員工創(chuàng)造勞

3.安全就是碰運氣,一個人運氣好怎么違章都不會出事。

答: ①.這種說法是錯誤的。②.這是一種僥幸心理的表現(xiàn)。海因里希法則說,當一個企業(yè)有300個隱患或者違章,必然要發(fā)生29起輕傷或者故障,在這29起故障中,必然有一起重傷、死亡或重大事故,(即著名的300:29:1法則)。在生產(chǎn)過程中不按規(guī)程作業(yè),“碰運氣”、“撞大運”,多次僥幸地“成功”,就暗自慶幸“好運氣”,久而久之形成了一種痛疾和惡習,這恰恰是習慣性違章的源頭,會形成安全作業(yè)的極大漏洞,一時的“三違”也許能幸免于難,屢屢“三違”,最終會釀成慘重事故。③.所以我們在作業(yè)過程中要堅持遵章作業(yè)、正規(guī)操作,嚴格

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