第一篇：國(guó)際航運(yùn)專業(yè)大學(xué)生的自薦書(shū)

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!我叫，我是xx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院系國(guó)際航運(yùn)的學(xué)生，將在201*年7月畢業(yè)。在即將踏上征程之際，在此呈上自己的自薦書(shū)，特毛遂自薦，愿意接受貴公司的考核與挑選。

我通過(guò)各種渠道大致了解了貴公司的情況，知道貴公司是個(gè)很有發(fā)展前途的具有現(xiàn)代潮流的公司，具有很大的活力，而我也非常希望能加入這樣的企業(yè)，盡自己最大努力為公司的發(fā)展奉獻(xiàn)自己的微薄之力。同時(shí)能對(duì)自己的發(fā)展起到積極的作用，希望能在貴公司的幫助下、在貴公司大發(fā)展的環(huán)境下促進(jìn)自己的發(fā)展。

大學(xué)三年是我不斷進(jìn)取、逐步完善、充實(shí)自己、開(kāi)拓奮斗的三年。這一切都是為明天的發(fā)展而準(zhǔn)備。大學(xué)三年里，我除了熟練地掌握基礎(chǔ)知識(shí)之外，在學(xué)習(xí)本專業(yè)的同時(shí)，輔修計(jì)算機(jī)，在電腦桌上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的我，計(jì)算機(jī)已達(dá)到了專業(yè)水平，這一切使我初步具備了從事計(jì)算機(jī)應(yīng)用、會(huì)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷等方面的工作能力。

良禽擇木而棲，士為知己者死，面臨物盡其用，人盡其才的今天，我希望到重視人才，注重實(shí)干的公司，同時(shí)也希望以我所學(xué)，盡我所能，為貴單位的繁榮與發(fā)展貢獻(xiàn)自己一份微薄之力。若能給我一個(gè)面談的機(jī)會(huì)，我將倍感榮幸。恭候佳音。

此致

敬禮!

自薦人：

第二篇：航運(yùn)專業(yè)求職信

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！感謝您百忙中抽空來(lái)閱讀我的自薦信！我叫xxx，是即將于201*年6月畢業(yè)于浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)的學(xué)生。

我系的人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)國(guó)際航運(yùn)物流人才，而我系學(xué)生的就業(yè)方向是貨運(yùn)代理工作、船舶代理工作、物流人才及外貿(mào)企業(yè)人才。雖然因?yàn)橐恍┰�因沒(méi)有參加太多的社團(tuán)跟學(xué)生會(huì)等組織工作，但是我會(huì)在周末去外面的企業(yè)勤工儉學(xué)，盡管沒(méi)有像其他學(xué)生那樣得到系統(tǒng)的組織鍛煉，但我明白生存的不易及體會(huì)團(tuán)體的重要性。堅(jiān)持、刻苦、認(rèn)真、誠(chéng)懇、謙虛以及樂(lè)于助人，這六個(gè)詞是我大學(xué)兩年兼職所得。請(qǐng)貴公司給予我這個(gè)鍛煉自我的機(jī)會(huì)，我相信我扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)及各方面的綜合素質(zhì)，可以使我很快的適應(yīng)新的工作。我也非常渴望得到一份能與航遠(yuǎn)業(yè)務(wù)相關(guān)的工作來(lái)作為我未來(lái)的起點(diǎn)，一個(gè)能使我找到自我價(jià)值的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展平臺(tái)。此外，也非常感激貴公司能夠提供給我這次機(jī)會(huì)。我希望通過(guò)這次機(jī)會(huì)能讓我對(duì)貴公司有更深一層的了解，也希望與貴公司共同發(fā)展美好的明天！我愿意以極大的熱情與責(zé)任心投入到貴公司的發(fā)展建設(shè)中去。您的選擇是我的期望。給我一次機(jī)會(huì)還您一份驚喜。期待您的回復(fù)！最后衷心的希望能得到您的賞識(shí)與任用！謝謝！

求職人：xxx

201* 年10月19日

第三篇：國(guó)際航運(yùn)

影響港口通過(guò)能力的主要因素

(一)貨類

貨類對(duì)通過(guò)能力的影響主要表現(xiàn)為：貨物種類及其特性，貨物批量、包裝形式、單件重量、運(yùn)輸形式(如散裝、包裝等)，貨物在流向和時(shí)間上的分布特征等等。

(二)港口總體布局和碼頭專業(yè)化程度

(三)港口設(shè)施與設(shè)備的先進(jìn)性

(四)運(yùn)輸工具的性能、尺度和作業(yè)條件

(五)裝卸工人及裝卸司機(jī)的數(shù)量和素質(zhì)

(六)港口自然條件

(七)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)和生產(chǎn)管理水平

(八)其它

班輪運(yùn)輸市場(chǎng)與不定期船運(yùn)市場(chǎng)的比較

（1）班輪運(yùn)輸市場(chǎng)是由一些為數(shù)不多而規(guī)模較大的航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)構(gòu)成的

（2）保持穩(wěn)定的貨源等是班輪運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的突出問(wèn)題

（3）改變航線，退出市場(chǎng)的伸縮性小

（4）競(jìng)爭(zhēng)是影響班輪運(yùn)輸市場(chǎng)最重要的因素

為什么高價(jià)貨的海運(yùn)需求價(jià)格彈性較小

（1） 商品承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的能力

（2） 貨類有代用物資的可能性

（3） 運(yùn)輸技術(shù)上的取代性

我國(guó)各類航運(yùn)企業(yè)設(shè)立的條件和程序

條件：1.有限責(zé)任公司設(shè)立的條件

（1） 股東符合國(guó)家規(guī)定的法定人數(shù)要求

（2） 要制定符合國(guó)家要求的公司章程

（3） 有不低于國(guó)家規(guī)定最低限額的注冊(cè)資本

（4） 有名稱和住所，建立符合要求的組織結(jié)構(gòu)，具備必要的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件

（5） 股東按照公司章程規(guī)定足額繳納所認(rèn)繳的出資

（6） 要依法辦理審批手續(xù)

2.股份有限公司設(shè)立的條件

（1）發(fā)起人具有法定資格和符合法定人數(shù)

（2）經(jīng)國(guó)務(wù)院授權(quán)部門(mén)或省級(jí)人民政府批準(zhǔn)

（3）注冊(cè)資本要達(dá)到法定要求

（4）要制定符合法定要求的公司章程

（5）要按規(guī)定繳納足額股本

（6）有公司名稱，固定的住所和必要的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件

程序：1.設(shè)立有限責(zé)任公司的一般程序

1） 國(guó)家單獨(dú)出資設(shè)立有限責(zé)任公司的程序

（1） 擬定公司章程，確立公司的名稱，住所，注冊(cè)資本，經(jīng)營(yíng)范圍及經(jīng)營(yíng)方式，內(nèi)部經(jīng)

營(yíng)管理制度等

（2） 擬定可行性研究報(bào)告或營(yíng)業(yè)計(jì)劃，對(duì)設(shè)立公司在經(jīng)濟(jì)上和技術(shù)上作全面分析論證，

確定各項(xiàng)活動(dòng)的最佳方案

（3） 向政府有關(guān)部門(mén)提出設(shè)立有限責(zé)任公司的申請(qǐng)書(shū)，辦理審批手續(xù)

（4） 按照公司章程的規(guī)定，足額繳納出資

（5） 向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理公司登記，注冊(cè)手續(xù)，領(lǐng)取企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照

2）2個(gè)以上50個(gè)以下股東共同出資，設(shè)立有限責(zé)任公司的程序

（1）簽訂出資協(xié)議或合同

（2）股東共同制定公司章程

（3）有股東代表擬定公司可行性報(bào)告或營(yíng)業(yè)計(jì)劃

（4）按公司章程的規(guī)定足額繳納出資

（5）依法向政府有關(guān)部門(mén)辦理審批手續(xù)

（6）申請(qǐng)?jiān)O(shè)立登記

2.設(shè)立股份有限公司的一般程序

1）發(fā)起設(shè)立

（1）報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院授權(quán)的行政主管部門(mén)或者省級(jí)人民政府審查批準(zhǔn)公司的組建

（2）發(fā)起人簽訂設(shè)立公司的合同，認(rèn)購(gòu)股份

（3）制定公司章程

（4）發(fā)起人交付出資

（5）選舉公司董事及監(jiān)事

（6）辦理公司登記手續(xù)

2）募集設(shè)立

（1）報(bào)請(qǐng)政府審查批準(zhǔn)公司的組建

（2）發(fā)起人簽訂協(xié)議，認(rèn)購(gòu)股份，制定章程，交付出資

（3）募集股份

（4）召開(kāi)創(chuàng)立大會(huì)，選舉董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)成員，決定有關(guān)事項(xiàng)

（5）辦理公司登記手續(xù)

按裝運(yùn)方式貨物可分為哪幾類

1. 散裝貨物 2.件裝貨物

從分析影響航次時(shí)間的主要因素入手，闡明縮短航次時(shí)間的途徑

1. 航次距離 2.裝卸貨量 3.船舶航速 4.裝卸效率

簡(jiǎn)述組織船舶航次生產(chǎn)活動(dòng)的基本內(nèi)容

1. 在發(fā)貨港從貨主或者其他交通工具接收貨物

2. 貨物在發(fā)貨港內(nèi)儲(chǔ)存，保管，準(zhǔn)備裝船

3. 貨物在發(fā)貨港裝船

4. 運(yùn)輸船舶載貨，從發(fā)貨港行至收貨港

5. 貨物在收貨港卸船

6. 貨物在收貨港儲(chǔ)存保管，準(zhǔn)備交貨

7. 貨物在收貨港交付貨主，或用其他運(yùn)輸工具繼續(xù)運(yùn)輸

論述各種租船方式的特點(diǎn)

1.航次租船的特點(diǎn)：

1船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度由船舶所有人負(fù)責(zé)，船舶的燃料費(fèi)，物料費(fèi)，修理費(fèi)，港口費(fèi)，淡水費(fèi)等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用也由船舶所有人負(fù)擔(dān)。承租人按合同規(guī)定將貨物裝上船舶后，即可在裝貨港等待提貨

2船舶所有人負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員的工資，伙食費(fèi)

3航次租船的租金通常稱為運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)按貨物的數(shù)量及雙方商定的費(fèi)率計(jì)收

4在租船合同中 需要訂明貨物的裝，卸費(fèi)由船舶所有人或承租人負(fù)擔(dān)

5在租船合同中需要訂明可用于裝，卸的時(shí)間及裝，卸時(shí)間的計(jì)算方法，并規(guī)定延滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算方法

2.光船租船的特點(diǎn)：

1) 船舶出租人只提供—艘空船，全部船員由承租人配備并聽(tīng)從承租人的指揮。

2) 承租人除船舶的投資費(fèi)用外，基本上承擔(dān)船舶全部固定的及變動(dòng)的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。

3) .租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計(jì)算。承租人應(yīng)當(dāng)按照合同約定支付租金。承租人未按合同約定的時(shí)間支付租金連續(xù)超過(guò)7日的，出租人有權(quán)解除合同，并有權(quán)要求賠償因此遭受的損失。

4) 承租人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)及營(yíng)運(yùn)調(diào)度工作，并承擔(dān)在租期間的時(shí)間損失，即光船租賃下，承租人不能“停租”。

5) 出租人應(yīng)當(dāng)在合同約定的港口或者地點(diǎn)，按照合同約定的時(shí)間，向承租人交付適航的船舶及相應(yīng)的船舶證書(shū)。交付的船舶應(yīng)當(dāng)適于合同約定的用途。

6) 承租人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的船舶價(jià)值，以出租人同意的保險(xiǎn)方式為船舶進(jìn)行保險(xiǎn)，并負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用。

7) 未經(jīng)承租人事先書(shū)面同意，出租人不得在光船租賃期間對(duì)船舶設(shè)定抵押權(quán)。因船舶所有權(quán)爭(zhēng)議或者出租人所負(fù)的債務(wù)致使船舶被扣押的，出租人應(yīng)當(dāng)保證承租人的利益不受影響，致使承租人遭受損失的，出租人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

8) 因承租人對(duì)船舶占有、使用和營(yíng)運(yùn)的原因使出租人的利益受到影響或者遭受損失的，承租人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)消除影響或者賠償損失。

期租船特點(diǎn)

（1） 具有財(cái)產(chǎn)租賃和貨物承攬運(yùn)輸?shù)奶卣?/p>

（2） 船舶租期的長(zhǎng)短，由合同雙方根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境和實(shí)際需要洽商而定。

（3） 船舶出租人負(fù)責(zé)船員配置及其工資、伙食，船舶折舊、保險(xiǎn)、保養(yǎng)與修理、船

用物料與裝備，以及船上管理，承擔(dān)因船舶不能有效供承租人使用的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任

（4） 船舶出租人按合同約定向承租人收取租金

（5） 租船合同約定了當(dāng)事人雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任，包括船舶交付與交還的時(shí)間、

地點(diǎn)，船舶交接檢驗(yàn)，以及交接時(shí)的燃油、淡水、停租的約定等相關(guān)事項(xiàng)

（6） 采用現(xiàn)成的格式合同作為談判的參照范本，當(dāng)事人根據(jù)實(shí)際情況和船舶租賃要

求，采用修改、增刪的簡(jiǎn)單辦法現(xiàn)成雙方均可接受的合同。

船期表主要內(nèi)容：航線，船名，航次編號(hào)，始發(fā)港，中途港，終點(diǎn)港的港名，到達(dá)和駛離各港的時(shí)間，其它有關(guān)的注意事項(xiàng)。

船期表的作用：首先是為了招攬航線途經(jīng)港口的貨載，既滿足貨主的需要，又體現(xiàn)海運(yùn)服務(wù)的質(zhì)量；其次是有利于船舶，港口和貨物的及時(shí)銜接，使船舶有可能在掛靠港口的短暫時(shí)間內(nèi)取得盡可能高的工作效率；再次是有利于提高船公司的航線經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的質(zhì)量

船舶調(diào)度工作的主要內(nèi)容：船舶開(kāi)航前的調(diào)度管理內(nèi)容、船舶航行中的調(diào)度工作內(nèi)容、航次結(jié)束前的地哦啊度管理內(nèi)容

遠(yuǎn)洋船舶航次計(jì)劃的主要內(nèi)容:航行前航海圖書(shū)資料的準(zhǔn)備和改正、各種助航儀器的檢修與起動(dòng)；人員配備和載貨（卸貨）計(jì)劃的完成；淡水、燃油及日用品的 配備；航線的確定；開(kāi)船時(shí)間、航行時(shí)間及過(guò)重要水域船時(shí)的計(jì)算；航行中重要水域或狹水 道的航法研究；跨洋航行時(shí)大圓航線的起始點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)的選定；航線在某海區(qū)可能遭遇的海 況及惡劣天氣；到達(dá)港的概況、通訊、引航以及航道特征等等

海上貨運(yùn)合同的特點(diǎn)：

海上貨運(yùn)合同具有一般合同的共性，又具有行業(yè)的特殊性，其形成的主要特點(diǎn)是：

1. 合同至少有兩個(gè)或兩個(gè)以上當(dāng)事人參加。其中，托運(yùn)人和承運(yùn)人是最重要的貨運(yùn)合同當(dāng)

事人，收貨人在該合同紅作為特殊的當(dāng)事人具有特殊的法律地位。

2. 貨運(yùn)合同的標(biāo)的是承運(yùn)人運(yùn)送貨物的行為，即合同當(dāng)事人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系是圍繞貨

物運(yùn)送的行為而產(chǎn)生的，而非貨物本身。

3. “要約”和 “承諾”是貨運(yùn)合同成立的兩個(gè)基本階段和條件。但船舶營(yíng)運(yùn)方式不同，合

同

提單作用：用來(lái)證明海上貨物運(yùn)輸合同的存在，貨物已由承運(yùn)人接管，裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的憑據(jù)

承運(yùn)人需“恪盡職守”，即在預(yù)定航次中，應(yīng)考慮已知的或能合理預(yù)見(jiàn)的，包括貨物性質(zhì)在內(nèi)的情況后所能采取的合理措施。承運(yùn)人的這項(xiàng)義務(wù)不僅是指承運(yùn)人本人，也包括船長(zhǎng)，船員以及承運(yùn)人的代理人和雇用人。承運(yùn)人應(yīng)在裝載，搬運(yùn)，配載，運(yùn)送，保管，照料和卸載時(shí)做到適當(dāng)和謹(jǐn)慎地處理，所謂謹(jǐn)慎是指承運(yùn)人應(yīng)該采用通常合理的方法來(lái)處理貨物。 倒簽提單：是指提單簽發(fā)的日期早于貨物實(shí)際裝船日期的提單。

風(fēng)險(xiǎn)：承運(yùn)人倒簽提單，盡管是托運(yùn)人要求甚至由托運(yùn)人出具保函給承運(yùn)人以承擔(dān)倒簽提單可能引發(fā)的責(zé)任，但承運(yùn)人仍有可能被收貨人以沒(méi)有恪盡職守使其貨物延誤而影響生產(chǎn)或市場(chǎng)銷售為由進(jìn)行控告和要求賠償損失

何謂不清潔提單、保函的影響

不清潔提單指提單上有貨物外表狀況不良批注的提單

影響：都有可能使承運(yùn)人在目的港交貨時(shí)承擔(dān)貨物交付不實(shí)、損害等的責(zé)任而遭受索賠 何謂記名提單 指示提單 怎么流轉(zhuǎn) 是否受約束 約束原因

記名提單指提單正面收貨人欄內(nèi)載明特定的人名或公司名及其地址、通信號(hào)碼的的提單 指示提單又稱可轉(zhuǎn)讓提單是指提單正面收貨人欄內(nèi)顯示“憑指示”或“xx指示”字樣的提單

指示提單的流轉(zhuǎn)

⑴只需托運(yùn)人作為背書(shū)人簽名即可，不需要記載被背書(shū)人姓名，所以又稱空白背書(shū)轉(zhuǎn)讓 ⑵提單轉(zhuǎn)讓時(shí)應(yīng)在提單背面記載被背書(shū)人姓名或名稱，并由背書(shū)人簽名

約束

⑴記名提單不能轉(zhuǎn)讓給他人，銀行對(duì)提單貨物沒(méi)有控制權(quán)，所以一般不予押匯

⑵指示提單如果指示人不作任何背書(shū)，則意味只是人保留對(duì)貨物的所有權(quán)，有權(quán)提貨的仍是指示人

聯(lián)運(yùn)提單和轉(zhuǎn)運(yùn)提單區(qū)別 怎么填寫(xiě)聯(lián)運(yùn)提單

聯(lián)運(yùn)提單指貨物從賣(mài)方交貨地經(jīng)過(guò)一個(gè)以上換裝運(yùn)輸環(huán)節(jié)至買(mǎi)方收貨地而簽發(fā)的全程提單 轉(zhuǎn)運(yùn)提單指貨物從裝運(yùn)港啟程并在航線中途港換船轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港所簽發(fā)的提單

填寫(xiě)：在聯(lián)運(yùn)提單上，顯示有前程運(yùn)載工具、前程承運(yùn)人、收貨地或貨物起運(yùn)港、船名和航班及其轉(zhuǎn)船港、卸貨港和交貨地等

第四篇：國(guó)際航運(yùn)

新加坡是一個(gè)因港而興的國(guó)家，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的苦心經(jīng)營(yíng)，已成為亞太地區(qū)重要的國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際金融和國(guó)際航運(yùn)中心。

新加坡港是 新加坡最主要的港口。

它聯(lián)系著世界上的200家船運(yùn)公司和123個(gè)國(guó)家的600個(gè)港口，擁有4個(gè)集裝箱碼頭，平均每天處理60艘船、8000輛拖車(chē)和50000個(gè)集裝箱。201*年集裝箱吞吐量達(dá)2320萬(wàn)標(biāo)箱，全球每5個(gè)中轉(zhuǎn)箱中，就有1個(gè)是由新加坡碼頭處理的，堪稱世界上最繁忙的港口。

伴隨著港口的發(fā)展，物流業(yè)成為新加坡經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)gdp貢獻(xiàn)為8.6%，吸引了相關(guān)的物流9000企業(yè)多家，從業(yè)人員達(dá)11萬(wàn)人，約占全國(guó)總勞動(dòng)人口的6%�，F(xiàn)代物流業(yè)已成為新加坡的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

一、新加坡港口物流業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)是：

1、港口運(yùn)作效率高。新加坡物流運(yùn)作效率堪稱世界一流，對(duì)外承諾一般集裝箱船舶不壓港，而且裝卸時(shí)間不超過(guò)10個(gè)小時(shí)。新加坡是世界上效率最高的規(guī)模化經(jīng)營(yíng)的集裝箱碼頭，平均每米碼頭岸線的生產(chǎn)能力比較高，新加坡是廈門(mén)的三倍、高雄的2倍、上海的1.3倍。

2、科技應(yīng)用水平高。新加坡政府和企業(yè)十分重視物流信息技術(shù)和自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用。正是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，保障了物流的快速、安全、準(zhǔn)確，每天可以處理數(shù)以千計(jì)的拖車(chē)，準(zhǔn)確率達(dá)99.99%。

3、專業(yè)性強(qiáng)，服務(wù)周全。新加坡物流企業(yè)專業(yè)化、社會(huì)化程度高，有些物流企業(yè)專門(mén)為某一行業(yè)的企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)，有些為各行業(yè)的客戶提供某一環(huán)節(jié)的物流服務(wù)。物流公司提供的服務(wù)之廣、之細(xì)，世界少有。

4、物流服務(wù)集聚程度高。新加坡港口、機(jī)場(chǎng)附近均設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)（保稅區(qū)）或物流園區(qū)，集中提供物流服務(wù)。通常在一個(gè)區(qū)內(nèi)，就可以找到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)的專業(yè)物流商。

5、物流企業(yè)實(shí)力雄厚。全球前25強(qiáng)的跨國(guó)物流企業(yè)有17家在新加坡設(shè)立總部或地區(qū)總部。正是這些公司在資金、運(yùn)輸、管理等方面實(shí)力雄厚，整體上提升了新加坡物流服務(wù)水平，推動(dòng)了新加坡物流業(yè)發(fā)展。

二、新加坡港口物流業(yè)發(fā)展的主要經(jīng)驗(yàn)是：

1、域外經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。在“金磚四國(guó)”：中國(guó)、印度、俄羅斯、巴西，建設(shè)異國(guó)“飛地”工業(yè)園區(qū)，在全球范圍內(nèi)搶占集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)。就是一例。

2、跨國(guó)公司集聚。從建國(guó)開(kāi)始，新加坡就注重吸引跨國(guó)企業(yè)到新加坡投資，目前共有7000家跨國(guó)企業(yè)，其中超過(guò)4000家在新加坡設(shè)立總部或地區(qū)性總部，這些跨國(guó)公司帶來(lái)了貨物的大進(jìn)大出，推動(dòng)了港口的發(fā)展。

3、港口物流與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

4、政府大力支持物流發(fā)展。

5、自由貿(mào)易協(xié)定。新加坡同世界許多國(guó)家簽定了自由貿(mào)易協(xié)定，這些國(guó)家包括美國(guó)、日本、加拿大、中東等國(guó)家和地區(qū)。貨物在關(guān)區(qū)內(nèi)可以便捷流動(dòng)。

6、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)。新加坡有金融服務(wù)、信息服務(wù)、中介、貿(mào)易等服務(wù)非常發(fā)達(dá)，促進(jìn)了港口物流業(yè)發(fā)展。

7、注重人才培養(yǎng)

第五篇：國(guó)際航運(yùn)(來(lái)源說(shuō)明好范 文網(wǎng)www.hmlawpc.com)專業(yè)畢業(yè)生的自薦信

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!我是xx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院系國(guó)際航運(yùn)的學(xué)生，將在201*年7月畢業(yè)。在即將踏上征程之際，在此呈上自己的求職信息，特毛遂自薦，愿意接受貴公司的考核與挑選。

我通過(guò)各種渠道*致了解了貴公司的情況，知道貴公司是個(gè)很有發(fā)展前途的具有現(xiàn)代潮流的公司，具有很*的活力，而我也非常希望能加入這樣的企業(yè)，盡自己最*努力為公司的發(fā)展奉獻(xiàn)自己的微薄之力。同時(shí)能對(duì)自己的發(fā)展起到積極的作用，希望能在貴公司的幫助下、在貴公司*發(fā)展的環(huán)境下促進(jìn)自己的發(fā)展。

大學(xué)三年是我不斷進(jìn)取、逐步完善、充實(shí)自己、開(kāi)拓奮斗的三年。這一切都是為明天的發(fā)展而準(zhǔn)備。大學(xué)三年里，我除了熟練地掌握基礎(chǔ)知識(shí)之外，在學(xué)習(xí)本專業(yè)的同時(shí)，輔修計(jì)算機(jī)，在電腦桌上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的我，計(jì)算機(jī)已達(dá)到了專業(yè)水平，這一切使我初步具備了從事計(jì)算機(jī)應(yīng)用、會(huì)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷等方面的工作能力。

良禽擇木而棲，士為知己者死，面臨物盡其用，人盡其才的今天，我希望到重視人才，注重實(shí)干的公司，同時(shí)也希望以我所學(xué)，盡我所能，為貴單位的繁榮與發(fā)展貢獻(xiàn)自己一份微薄之力。若能給我一個(gè)面談的機(jī)會(huì)，我將倍感榮幸。恭候佳音。

此致

敬禮!

自薦人：

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