第一篇:11月大學(xué)生入黨思想?yún)R報(bào):杭州地鐵坍塌事故感受
尊敬的外國語學(xué)院英語第三學(xué)生黨支部:
11月15日15時(shí)左右,一段杭州地鐵施工工地突然發(fā)生路面大面積塌陷事故,導(dǎo)致蕭山湘湖風(fēng)情大道75米路面坍塌,并下陷15米。正在杭州蕭山風(fēng)情大道行駛的11輛汽車突然陷入深坑,多數(shù)地鐵工地施工人員被困地下。截至23日,已有17人遇難,4人失蹤。這是中國地鐵建設(shè)史上傷亡最嚴(yán)重的一次
事故。也就是近期震驚了中國乃至世界的杭州地鐵坍塌事故。
我也被這個(gè)消息深深震撼。災(zāi)難是發(fā)人深省的。然而,當(dāng)?shù)弥缭谝粋(gè)多月前,事故現(xiàn)場(chǎng)就出現(xiàn)了沉降裂縫發(fā)卻沒有得到堅(jiān)決、及時(shí)、妥善的處理以及工程建設(shè)中甚至讓未經(jīng)培訓(xùn)農(nóng)民工下基坑的消息時(shí),我更是震驚得說不出話來。
距事故發(fā)生也已有一周,各方評(píng)論各說紛紜。很多關(guān)于杭州地鐵建設(shè)的問題被提了上來,關(guān)于事故現(xiàn)場(chǎng)段的分析更是細(xì)致入微。有說杭州土質(zhì)本來就不好、施工時(shí)又沒有多加注意的;有埋怨地鐵工程為趕進(jìn)度而忽視質(zhì)量的;有指責(zé)施工方法沒有與地層緊密結(jié)合的;也有批評(píng)地方政府監(jiān)管不力的……但這一切都是馬后炮,在血淋淋的事故面前是顯得如此的蒼白無力。而在事故發(fā)生以后,我們投入的人力、物力也都是十分驚人的,成千的警力徹夜不停的搜救卻收效甚微。試想,如果我們把這些花費(fèi)和開銷都放在事發(fā)前的防范和隱患發(fā)生后的第一時(shí)間里,我們有會(huì)收到怎樣的效果!
如今,不論該承擔(dān)這次事故主要責(zé)任的是中鐵、杭州市政府還是地鐵施工相關(guān)負(fù)責(zé)人,任何追究和責(zé)罰都已經(jīng)無法挽回那十幾條鮮活的生命。我們現(xiàn)在唯一能做的,是痛定思痛,好好地反省地鐵建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié),找出那些問題和漏洞,并在以后的工作中引以為戒,及早防范,減少類似事件的發(fā)生。
作為一名普通的學(xué)生,我也許不能撼動(dòng)像這次地鐵坍塌事故一樣的大事情,但我卻可以也必須更好地規(guī)劃和反省自己的人生。也許,在做每件事之前,我也應(yīng)該更多地想一想其背后的問題。就像前些日子同樣震驚的上海商學(xué)院602寢室四名女生因宿舍失火而不幸墜亡事件,如果平時(shí)多加防范,也許這一幕幕的悲劇就能夠避免。三思而行,行而三思,這句古訓(xùn),理應(yīng)成為我們生活中不可剔除的準(zhǔn)則。
英語0706班:羅妙苗
11月23日
第二篇:西安地鐵工會(huì)工作情況匯報(bào)
西安市地鐵公司工會(huì)工作情況匯報(bào)
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),各位同仁:
大家好。
下面我就西安地鐵公司建設(shè)運(yùn)營情況和工會(huì)工作做以匯報(bào):
西安市地下鐵道有限責(zé)任公司,成立于201*年8月,屬國有獨(dú)資企業(yè),與市政府直屬局級(jí)機(jī)構(gòu)西安市地鐵建設(shè)指揮部辦公室合署辦公。
201*年9月,國家正式批復(fù)了《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(201*-201*)》。201*年1月,國家發(fā)改委批復(fù)《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案(201*-201*)》,在原規(guī)劃建設(shè)地鐵一、二號(hào)線的基礎(chǔ)上,增加建設(shè)地鐵三號(hào)線一期工程和地鐵一號(hào)線二期工程。目前,西安地鐵在建一條線地鐵一號(hào)線將于今年年底隧道全線貫通,201*年建成通車;通車試運(yùn)營一條線地鐵二號(hào)線;三號(hào)線3個(gè)試驗(yàn)段開工建設(shè)。
今年9月16日,經(jīng)過四年多的努力,西安首條地鐵線路二號(hào)線提前開通試運(yùn)營。隨著這條線路的開通,西安已成西北地區(qū)首座擁有地鐵運(yùn)營線路的城市,同時(shí)也進(jìn)入了全國擁有地鐵運(yùn)營線路城市的前十名。地鐵二號(hào)線,全長20.5公里,17座車站,采用車型為b型車,投入14列電客車, 1
上線運(yùn)行11列,檢修和備用3列,行車間隔9分20秒,運(yùn)行采用點(diǎn)式atp人工駕駛模式。票價(jià)采用區(qū)間計(jì)價(jià)制,起步價(jià)2元可乘坐6個(gè)區(qū)間, 7—10個(gè)區(qū)間3元,11—16個(gè)區(qū)間4元,17個(gè)及以上區(qū)間5元。試運(yùn)營以來,截止9月26日共開行列車2126列次,每日200列次,運(yùn)行計(jì)劃兌現(xiàn)率100%,列車正點(diǎn)率100%?偪瓦\(yùn)量達(dá)209.3萬人次,最高日客流26.4萬人次,最低日客流16.2萬人次,平均每天19.8萬人次。
二號(hào)線的順利建成通車,為西安后續(xù)地鐵線路建設(shè)和加快發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。按照西安市委、市政府的部署和要求,目前新一輪地鐵建設(shè)規(guī)劃已基本編制完成,計(jì)劃從明年起至201*年,將每年開工建設(shè)一條地鐵線路,到201*年建成通車6條地鐵線路,運(yùn)營總里程接近200公里。
西安地鐵工會(huì)成立于201*年11月,內(nèi)設(shè)經(jīng)費(fèi)審查、女工、勞動(dòng)競(jìng)賽、勞動(dòng)爭(zhēng)議、文體等5個(gè)專業(yè)委員會(huì),下設(shè)機(jī)關(guān)、運(yùn)營、物業(yè)等3個(gè)基層工會(huì),現(xiàn)有會(huì)員1960人。工會(huì)成立以來,在公司黨委和上級(jí)工會(huì)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,緊緊圍繞服務(wù)地鐵事業(yè),構(gòu)建和諧勞動(dòng)關(guān)系為目標(biāo),積極開展各項(xiàng),加快了工會(huì)自身發(fā)展,促進(jìn)了地鐵建設(shè)任務(wù)的順利實(shí)現(xiàn)。
一是強(qiáng)本固基,積極推動(dòng)工會(huì)自身建設(shè)。工會(huì)自身建設(shè)是發(fā)揮工會(huì)職能的基礎(chǔ)性工作。作為新建單位,我們從成立之初,就把自身建設(shè)作為重要工作來抓,做到“六會(huì)同建、
四有一健全”。成立了工會(huì)委員會(huì)、經(jīng)費(fèi)審查委員會(huì)、女職工委員會(huì)、勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)、文體委員會(huì),做到有組織機(jī)構(gòu)、有工作計(jì)劃、有公章、有活動(dòng),健全工作制度,有效地促進(jìn)工會(huì)各項(xiàng)工作順利開展,壯大了會(huì)員隊(duì)伍,西安地鐵工會(huì)會(huì)員從成立初的幾十人發(fā)展到現(xiàn)在的近兩千人。
二是圍繞地鐵建設(shè)全局,激發(fā)職工干事創(chuàng)業(yè)的激情。服務(wù)地鐵建設(shè)全局、加快地鐵建設(shè),是推動(dòng)工作發(fā)展的關(guān)鍵。我們以工會(huì)系統(tǒng)創(chuàng)先評(píng)優(yōu)工作為抓手,深入開展職工經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)、創(chuàng)建地鐵系統(tǒng)“工人先鋒號(hào)”、推薦勞動(dòng)模范等作為促進(jìn)地鐵建設(shè)的重要載體,(請(qǐng)關(guān)注www.hmlawpc.com)積極開展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng),促進(jìn)中心工作順利實(shí)施。西安地鐵公司工會(huì)先后獲得西安市總工會(huì)授予的“模范職工之家”;市建交工會(huì)授予的“先進(jìn)職工之家”等榮譽(yù)稱號(hào);西安地鐵公司獲得陜西省勞動(dòng)競(jìng)賽委員會(huì)“201*年重點(diǎn)工程建功立業(yè)先進(jìn)集體”稱號(hào)、市建交工會(huì)授予的“工人先鋒號(hào)”稱號(hào)。先后有6名干部獲得職工經(jīng)濟(jì)技術(shù)新標(biāo)兵、創(chuàng)新能手等榮譽(yù)。有2名同志獲得市級(jí)勞動(dòng)模范稱號(hào),1個(gè)處室獲得先進(jìn)集體稱號(hào),2個(gè)處室獲得“工人先鋒號(hào)”稱號(hào)。
三是落實(shí)各項(xiàng)保障制度,關(guān)心職工利益。維護(hù)職工利益是工會(huì)的宗旨所在。我們以健全落實(shí)職工利益保障制度為重點(diǎn),認(rèn)真貫徹落實(shí)國家關(guān)于節(jié)假日加班、女職工特殊權(quán)益保護(hù)、職工婚育休假等方面的有關(guān)規(guī)定。落實(shí)職工代表大會(huì)制
度,每年召開職工代表大會(huì),審議公司各項(xiàng)工作,對(duì)住房、勞動(dòng)保障等一些關(guān)乎職工切身利益的重大事項(xiàng),工會(huì)都能積極參與,全程監(jiān)督實(shí)施。建立完善了女職工健康普查、計(jì)劃生育登記和職工親屬喪葬撫恤制度,落實(shí)按期發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品,為全體員工辦理了職工互助醫(yī)療保險(xiǎn),健全高溫等特殊時(shí)期慰問制度,關(guān)愛職工、關(guān)心職工利益,使公司工會(huì)工作得到了廣大會(huì)員的充分認(rèn)可。
四是活躍文化生活,營造良好文化氛圍。把活躍文化生活作為企業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容,積極組織開展各項(xiàng)文化體活動(dòng),舉辦了“慶元旦迎新年體育競(jìng)賽”“迎元宵燈謎游園” 、、
“書法攝影展”和 “迎三八”主題聯(lián)誼會(huì)等活動(dòng)。精心組織,認(rèn)真安排,積極參與市上組織的各項(xiàng)文體比賽,都獲得了很好的成績,娛樂了職工身心,增強(qiáng)了凝聚力。
雖然我們工會(huì)工作取得了一定的成績,但與兄弟單位相比還有很大的差距,希望大家對(duì)我們的工作提出寶貴的建議,促進(jìn)了我們不斷進(jìn)步發(fā)展。
謝謝大家。
第三篇:地鐵線路工程創(chuàng)優(yōu)情況匯報(bào)
地鐵線路工程創(chuàng)優(yōu)情況匯報(bào)
中鐵十九局集團(tuán)是施工企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員,承建**地鐵1號(hào)線土建工程10標(biāo)永豐路站主體結(jié)構(gòu)已施工完畢,目前正在對(duì)軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板等二次結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工,永太區(qū)間雙線貫通,三南區(qū)間、南永區(qū)間正在做始發(fā)前的準(zhǔn)備工作。
現(xiàn)階段對(duì)創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)準(zhǔn)備如下:
1、內(nèi)業(yè)資料
(1)各工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)單已按混凝土結(jié)構(gòu)澆筑部位準(zhǔn)備齊全;
(2)材料進(jìn)場(chǎng)臺(tái)賬及試驗(yàn)臺(tái)賬已按材料進(jìn)場(chǎng)批次準(zhǔn)備齊全;
(3)測(cè)量及監(jiān)測(cè)資料準(zhǔn)備齊全;
(4)各類施工方案及涉及重大危險(xiǎn)的專家評(píng)審意見齊全;
2、外觀質(zhì)量
車站主體結(jié)構(gòu)已完工,混凝土外觀部分錯(cuò)臺(tái)已修補(bǔ)完成,目前對(duì)混凝土色差進(jìn)行修復(fù)、側(cè)墻滲漏水進(jìn)行封堵。
3、實(shí)體質(zhì)量
項(xiàng)目部對(duì)各工序施工進(jìn)行拍照,但視頻錄像不完整,分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格率達(dá)100%。
企業(yè)獲得獎(jiǎng)項(xiàng)
文明施工
201*年初被評(píng)為201*年度**市文明工地、江蘇省文明工地,目前,施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地整潔,物資設(shè)備擺放整齊,施工環(huán)境及施工秩序良好,施工用電及消防器材安全、可靠,無人員傷亡事故。
項(xiàng)目部已開展qc小組活動(dòng),深化全面質(zhì)量管理,消除質(zhì)量通病,研究課題已獲得中鐵十九局集團(tuán)公司三等獎(jiǎng)。
創(chuàng)優(yōu)目標(biāo):工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級(jí),確保**市優(yōu)質(zhì)工程,爭(zhēng)創(chuàng)江蘇省優(yōu)質(zhì)工程。
第四篇:成都地鐵監(jiān)理5標(biāo)段基坑安全施工情況匯報(bào)
**地鐵監(jiān)理5標(biāo)段基坑安全施工情況匯報(bào)
體育館站
一、 基坑現(xiàn)狀
體育館站目前北端75米基坑內(nèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成,剩余部分基坑還未開挖;南端244米停車線基坑開挖約完成80%;依據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析,開挖基坑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)正常,未出現(xiàn)設(shè)計(jì)預(yù)警狀況。
二、 存在問題
1、 一環(huán)路路
口鋼便橋正在進(jìn)行拼裝,拼裝梁體直接位于基坑邊緣,尤其下雨時(shí)基坑邊緣容易垮塌,存在一定安全隱患;
2、 深基坑作業(yè)時(shí)材料吊運(yùn)、鋼支撐安裝工作量較大,容易發(fā)生安全事故;
3、 基坑周邊材料、設(shè)備的堆碼距離基坑邊較近。
三、 安全生產(chǎn)保證措施
1、 完善安全生產(chǎn)保證體系,嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)保證措施,確保措施落實(shí)到位;
2、 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求作好基坑降水、開挖、鋼支撐架設(shè)及噴射混凝土施工;杜絕野蠻施工行為;
3、 認(rèn)真編寫基坑應(yīng)急預(yù)案,根據(jù)預(yù)案配備好應(yīng)急物資;
4、 加強(qiáng)基坑監(jiān)測(cè),異常數(shù)據(jù)及時(shí)作出分析處理,查明異常數(shù)據(jù)產(chǎn)生原因,有針對(duì)性地采取措施;
5、 做好安全技術(shù)交底工作,加強(qiáng)人員教育,杜絕違規(guī)行為發(fā)生;
6、 密切注意天氣預(yù)報(bào),做好防汛工作。
小天竺站
一、 基坑現(xiàn)狀
小天竺站主體結(jié)構(gòu)基坑總長度165.6m,標(biāo)準(zhǔn)段寬18.70m,底板埋深約16m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)為人工挖孔樁,內(nèi)支撐采用φ600mm鋼管支撐,第一道支撐標(biāo)準(zhǔn)段水平間距8.0m,第二、第三道支撐標(biāo)準(zhǔn)段水平間距4.0m,端部為斜撐。
現(xiàn)基坑土方開挖完成90%以上,剩余土方量約5000m3,樁間噴射混凝土及鋼支撐安裝均緊隨土方開挖進(jìn)度進(jìn)行,北端已澆筑3段底板結(jié)構(gòu)混凝土,并在澆筑混凝土后拆除了底板相應(yīng)位置的第3道鋼支撐。
根據(jù)基坑監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示,軸力、周圍地面沉降、位移等各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目變化穩(wěn)定,各項(xiàng)測(cè)值均未報(bào)警(最大軸力出現(xiàn)在拆除第3道支撐位置的第2道,為616.96kn),沒有出現(xiàn)任何異,F(xiàn)象,基坑處于穩(wěn)定狀態(tài)。
二、 存在問題
1、目前**處于雨季,大暴雨天氣給基坑穩(wěn)定造成安全隱患;
2、車站結(jié)構(gòu)施工采用龍門吊起重吊裝,存在吊物碰撞鋼支撐的安全隱患。
三、 安全生產(chǎn)保證措施
1、基坑開挖還沒有全部完成,開挖過程中嚴(yán)格控制超挖,及時(shí)安裝鋼支撐;
2、保證樁間噴射砼、鋼支撐安裝及預(yù)加應(yīng)力的施工質(zhì)量;
3、加大降水井的降水工作,保持地下水位在基坑底以下0.5m;
4、支撐拆除過程中,加密基坑監(jiān)測(cè)頻率,出現(xiàn)異常情況及時(shí)處理;
5、加強(qiáng)對(duì)龍門吊信號(hào)工的教育,防止吊物碰撞支撐;
6、專人負(fù)責(zé)跟蹤天氣預(yù)報(bào),做好防汛工作,準(zhǔn)備好基坑坍塌應(yīng)急救援物資。
錦江賓館站
**地鐵1號(hào)線一期工程錦江賓館站全長165.6m,車站起點(diǎn)里程(ydk9+526.4),終點(diǎn)里程(ydk9+692)。車站主體位于人民南路二段,沿人民南路南北向布置,車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度18.7m(擴(kuò)大段寬度22.4m)。錦江賓館站為地下兩層單柱雙跨島式明挖車站,地下一層為站廳層,地下二層為站臺(tái)層。車站結(jié)構(gòu)為單柱兩跨鋼筋砼框架,車站頂板覆土為2.6m,底板埋深16.2m左右。
一、 基坑現(xiàn)狀
錦江賓館站從201*年5月底正式開始進(jìn)行主體基坑土方開挖,目前主體結(jié)構(gòu)基坑土方開挖(由南向北推進(jìn))已完成總量的67%(主體結(jié)構(gòu)施工共分八塊,第一、二、三、四、五塊基坑已完全見底,第六塊已開挖到第二層鋼支撐的位置,第七塊表層已開挖完畢),鋼支撐已累計(jì)安裝83榀(第一道安裝31榀、第二道安裝29榀、第三道安裝23榀),占設(shè)計(jì)鋼支撐總量(129榀)的64%。目前主體結(jié)構(gòu)施工(由南向北推進(jìn))已完成第一、二、三、四塊底板砼澆注,現(xiàn)正進(jìn)行第一塊負(fù)二層側(cè)墻和中板模板安裝施工,第五塊底板已進(jìn)入防水施工階段。深基坑開挖施工階段除了及時(shí)進(jìn)行鋼支撐安裝外,還按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)。
除上述監(jiān)測(cè)進(jìn)程之外,第三方監(jiān)測(cè)單位廣東省重工建筑設(shè)計(jì)院每周也會(huì)對(duì)錦江賓館站進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)。從前期兩方監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)來看,除有2榀(a1-2和d1-2)鋼支撐軸力較大外(已超過1300kn,設(shè)計(jì)基準(zhǔn)值為1600kn),其余監(jiān)測(cè)項(xiàng)目均未發(fā)現(xiàn)有超出警戒值的現(xiàn)象。
二、 存在的問題
經(jīng)過監(jiān)理工程師的巡查,目前錦江賓館站基坑施工過程中存在的安全問題有:
1.由于現(xiàn)場(chǎng)施工人員不夠,造成土方開挖后樁間網(wǎng)噴支護(hù)跟不上,局部裸露時(shí)間較長。
2.現(xiàn)場(chǎng)仍然存在鋼支撐安裝不及時(shí)的現(xiàn)象。
3.由于
主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度滯后,致使原來已安裝的鋼支撐不能及時(shí)拆除,造成鋼支撐不能有效倒換及安裝。
4.主體西側(cè)用于人員上下基坑的樓梯搭設(shè)不規(guī)范,存在嚴(yán)重安全隱患。
5.用于基坑內(nèi)防洪及排水的設(shè)備太少。
三、 安全生產(chǎn)保證措施
為加強(qiáng)深基坑施工的安全管理,監(jiān)理組將繼續(xù)加大專項(xiàng)安全檢查的頻率,發(fā)
現(xiàn)問題就及時(shí)向承包商下發(fā)安全隱患通知單,要求限時(shí)整改。針對(duì)目前還存在的基坑施工安全方面的問題,監(jiān)理組將采取如下措施:
1.要求項(xiàng)目部增加勞動(dòng)力投入,不能因?yàn)閾屩黧w結(jié)構(gòu)施工而將基坑支護(hù)這一塊放下,網(wǎng)噴支護(hù)應(yīng)設(shè)專門的施工隊(duì)伍,基坑土方開挖后應(yīng)安排網(wǎng)噴作業(yè)隊(duì)伍及時(shí)進(jìn)行施工。
2.針對(duì)鋼支撐安裝不及時(shí)的現(xiàn)象,監(jiān)理組已就此下發(fā)過兩份監(jiān)理通知單,要求土方施工隊(duì)伍必須服從項(xiàng)目部的總體安排,嚴(yán)格遵守隨挖隨撐的原則,嚴(yán)禁超挖而長時(shí)間不加鋼支撐。
3.要求項(xiàng)目部管理人員首先從思想上對(duì)深基坑的施工安全引起高度重視,不能以放松安全生產(chǎn)來節(jié)約成本,在當(dāng)前主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度滯后的情況下,要求項(xiàng)目部在現(xiàn)有鋼支撐數(shù)量的基礎(chǔ)上必須再租用至少5榀鋼支撐進(jìn)場(chǎng),方能滿足基坑施工的實(shí)際需要。
4.施工人員上下基坑的樓梯必須安全可靠,現(xiàn)搭設(shè)的樓梯還必須在兩側(cè)加設(shè)扶手和安全網(wǎng),每梯步上應(yīng)加設(shè)木板并固定牢靠,避免人員踩漏。
5.針對(duì)近期雨水較多的情況,要求項(xiàng)目部應(yīng)與氣象部門取得聯(lián)系,現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備足夠數(shù)量的抽水設(shè)施,現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)應(yīng)清理暢通,夜晚必須要有項(xiàng)目部管理人員值班,確;影踩裳础
天府廣場(chǎng)南渡線
一、 基坑現(xiàn)狀
**地鐵天府廣場(chǎng)南渡線明挖工區(qū)基坑開挖主體結(jié)構(gòu)共分為a、b、c、d四段,總長107.68米。
基坑有16.3米已于201*年8月31日按設(shè)計(jì)要求挖至基底。至201*年8月31日,四段總計(jì)完成土方挖運(yùn)34000方。
鋼支撐總計(jì)安設(shè)33根,其余81根,視開挖進(jìn)度安裝,噴射砼已完成310方。
二、 存在問題
蓋挖段a段鋼支撐安裝第四道鋼支撐按設(shè)計(jì)要求應(yīng)安設(shè)8根,目前僅安裝3根,基坑護(hù)壁有四處滲漏水未處理完善。
三、 安全生產(chǎn)保證措施
201*年8月29日,8月31日已連續(xù)發(fā)監(jiān)理工程師通知,敦促承包商及時(shí)進(jìn)行a段鋼支撐安裝,但效果甚微,僅安設(shè)了3根鋼支撐。監(jiān)理組已嚴(yán)令務(wù)必于201*年9月3日a段8根鋼支撐安裝全部完成,承包商已于201*年9月3日進(jìn)行了實(shí)施(上午已開始進(jìn)行),監(jiān)理組進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。
蓋挖段護(hù)壁滲漏水處理已要求承包商擬定處理措施,并于201*年9月8日前處理完畢。
四川**建設(shè)監(jiān)理公司
**地鐵監(jiān)理5標(biāo)段項(xiàng)目監(jiān)理部
201*-09-03
第五篇:思想?yún)R報(bào)的基本寫法和要求
思想?yún)R報(bào)的基本寫法和要求
積極分子要經(jīng)常主動(dòng)向黨組織匯報(bào)自己的思想和工作情況,并提交書面思想?yún)R報(bào),并積極認(rèn)真完成黨組織交給的各項(xiàng)任務(wù)。對(duì)黨組織來說,是培養(yǎng)、教育他們的需要。黨組織可以根據(jù)入黨積極分子的思想和工作情況,采取具體的培養(yǎng)、教育措施,并衡量其政治上成熟的程度。對(duì)人黨積極分子來說,則是增強(qiáng)組織觀念的需要。入黨積極分子可以通過匯報(bào)思想和工作情況,聽取黨組織的意見和要求,及時(shí)得到黨組織的教育和幫助。入黨積極分子向黨組織匯報(bào)思想和工作情況,無論是書面的還是口頭的,都要實(shí)事求是,忠誠老實(shí),一分為二,這樣,有利于黨組織全面真實(shí)地了解自己。
一個(gè)季度至少寫一份思想?yún)R報(bào)
寫思想?yún)R報(bào)應(yīng)注意的問題:
① 思想?yún)R報(bào)應(yīng)是真實(shí)思想的流露,最重要的是真實(shí),切忌空話、套話、假話,做表面文章
② 寫思想?yún)R報(bào)應(yīng)根據(jù)不同時(shí)期的思想認(rèn)識(shí)狀況,集中新體會(huì)和認(rèn)識(shí)的一、二兩個(gè)方面的問題談深談透,不要羅列多個(gè)方面的問題泛泛而談。
③ 寫思想?yún)R報(bào)要密切聯(lián)系自己的思想實(shí)際,切不可長篇大段地抄錄黨章、報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)人的講話和報(bào)刊文章的內(nèi)容,防止形式主義。
④ 寫思想?yún)R報(bào)要實(shí)事求是,對(duì)自己做一分為二的評(píng)價(jià),不但要肯定自己的進(jìn)步,而且要找準(zhǔn)存在的不足,敢于向黨組織暴露缺點(diǎn)和問題。
注意:任何材料都要署名:專業(yè)、年級(jí)、班級(jí)、姓名和寫材料的詳細(xì)時(shí)間
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