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車輛超速行駛的檢討書

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時間:2019-05-22 03:05:09 | 移動端:車輛超速行駛的檢討書

第一篇:車輛超速行駛的檢討書

敬愛的交警同志:

懷著深深的自責與內(nèi)疚,向您遞交我的這份由檢討。此次我的車輛超速行駛,嚴重地違法了相關(guān)的道路交通安全法規(guī),對于道路安全造成了一定程度上的危險,給過往車輛產(chǎn)生了不利影響。我在此表示深深的歉意,并向因我錯誤造成影響的司機表示抱歉。

敬愛的交警同志,經(jīng)過此次深刻檢討,以及聽取您對我的教育,我十分深切地認識到自身行為的嚴重性。我表示愿意接受交警部門的處罰,并且如果可以,在今后我恢復(fù)駕駛資格之后,我將決不超速行駛。

敬愛的交警同志,我真的知錯了,我堅決會改正錯誤。

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第二篇:超速行駛的檢討書

尊敬的交警同志:

檢討起由是因為鄙人開車技術(shù)不好,不好歸不好,可在現(xiàn)在的國道線上,不好也能開個百八十碼的。政府出于人性化考慮,在危險地段或者人群集中地方前都會限制一定的速度。今天8月5日zhm的錢包在幾天前落在我的包里,由于辦事急需一些證件。本人驅(qū)車前往溫州。

樂清國道線這一段的電子監(jiān)控我一般都比較熟悉,但俗話說的好,你防,但怎么也不防不住那些流動測速的!一個人坐在車上沒有什么壓力,所以開車比較放松,比較能發(fā)揮自己的水平。我很喜歡在最快的時間掛檔。然后再盡可能的情況下全速前進。但此種狀態(tài)下是在安全的前提下進行的。我不知道其他省市是什么樣的,樂清給我的感覺就是時速在60-80km/h之間變來變?nèi)サ念l率太高了,我總是被玩耍,弄不清東西南北。經(jīng)常把時速限制在60的地段當做80,可也奇怪,從未把時速限制在80的地段當60 。(我現(xiàn)在還在深思……)不過,話又說回來,時速限制的差異,自有它的理由。

我總是在無視紅色時速警示牌的警示,說好不超又超了,每次都超個10,最多也20。我很郁悶……今天碰到2個流動測速,警車藏的很好,一般開過去也都能發(fā)現(xiàn),不過你發(fā)現(xiàn)的時候,車已經(jīng)與測速儀成平行狀態(tài)了。一個多小時就到了公司那 ,見了a mi,她聽后覺得不能讓我再這樣縱容下去了。

那是拿自己的安全開玩笑。嚴厲并嚴肅地告訴我:“檢討書”。晚上的電話就是來催檢討書的,1000個字的檢討書。她還說,字多是為了深刻,是為了加強你的記憶。有了深刻,有了記憶,你下次才會牢記,才不容犯錯誤。對政府,對家人,對自己,對我都是負責,這不,我ing……

我不應(yīng)該在駕車時超速,應(yīng)該以紅色交通警示牌為準,按規(guī)定駕車。我真的錯了……

第三篇:超速行駛的檢討書

尊敬的交警同志:

檢討起由是因為鄙人開車技術(shù)不好,不好歸不好,可在現(xiàn)在的國道線上,不好也能開個百八十碼的。政府出于人性化考慮,在危險地段或者人群集中地方前都會限制一定的速度。今天8月5日zhm的錢包在幾天前落在我的包里,由于辦事急需一些證件。本人驅(qū)車前往溫州。

樂清國道線這一段的電子監(jiān)控我一般都比較熟悉,但俗話說的好,你防,但怎么也不防不住那些流動測速的!一個人坐在車上沒有什么壓力,所以開車比較放松,比較能發(fā)揮自己的水平。我很喜歡在最快的時間掛檔。然后再盡可能的情況下全速前進。但此種狀態(tài)下是在安全的前提下進行的。我不知道其他省市是什么樣的,樂清給我的感覺就是時速在60-80km/h之間變來變?nèi)サ念l率太高了,我總是被玩耍,弄不清東西南北。經(jīng)常把時速限制在60的地段當做80,可也奇怪,從未把時速限制在80的地段當60 。(我現(xiàn)在還在深思……)不過,話又說回來,時速限制的差異,自有它的理由。

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那是拿自己的安全開玩笑。嚴厲并嚴肅地告訴我:“檢討書”。晚上的電話就是來催檢討書的,1000個字的檢討書。她還說,字多是為了深刻,是為了加強你的記憶。有了深刻,有了記憶,你下次才會牢記,才不容犯錯誤。對政府,對家人,對自己,對我都是負責,這不,我ing……

我不應(yīng)該在駕車時超速,應(yīng)該以紅色交通警示牌為準,按規(guī)定駕車。我真的錯了……

第四篇:超速行駛的危害

安全活動月車管辦宣傳資料(四)

超速行駛的危害

由于車速的快慢,對發(fā)生事故和造成事故的嚴重程度有著直接關(guān)系,因此超速行駛所帶來的危害是多方面的,歸納起來主要有下列幾點:

(1)超速使車輛的安全可靠性降低,直接影響駕駛操作的穩(wěn)定性,同時易造成車輛與部件的損壞。

(2)碰撞時沖擊破壞力大,多為惡性事故。

(3)在制動效果上,車速每增加一倍,制動距離約增加四倍。

(4)超速行駛時,駕駛員精神緊張,心理和生理能量消耗大,容易疲勞。

(5)駕駛員會對相對運動速度的變化估計不足而造成措施過遲,影響整個駕駛員操作的及時和準確性。

(6)在彎路上行駛,由于車體的裝載重量和車速與橫向離心力成正比關(guān)系,車速越高,橫向離心力越大,就越增加了操作困難,稍有不慎,車輛就會駛?cè)雱e人的車道,而造成交通事故。

(7)在彎道上行駛。車輛的穩(wěn)定性降低,由于橫向離心力的大小與車速成正比,車速越快易發(fā)生翻車事故。

(8)在彎路上,視距短,不利觀察,夜間行車時燈光照射不到彎處,更難發(fā)現(xiàn)車前方情況。盲目開快車,極易發(fā)生交通事故。

超速駕駛機動車輛處罰依據(jù)及標準《中華人民共和國道路交通安全法》第90條機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的,處警告或者20元以上200元以下罰款。

《山西省實施〈道路交通安全法〉辦法》第73條規(guī)定機動車駕駛?cè)顺^規(guī)定時速駕駛機動車的處100元以上200元以下罰款,并計3分處罰。

《山西省實施〈道路交通安全法〉辦法》第79條規(guī)定機動車駕駛?cè)笋{駛機動車超速行駛達到規(guī)定時速150%以上的處1000元罰款,計6分處罰,可以并處吊銷機動車駕駛證。

交通事故猛于虎,超速行駛引發(fā)的道路交通事故是交通事故中的罪魁禍首之一。為了你和他人的生命財產(chǎn)不受損害,請自覺遵守《道路交通安全法》,安全駕車、文明行駛,嚴禁違法超速行駛。

第五篇:超速行駛的危害性

超速行駛的危害性

近年來,我國道路交通事業(yè)有了巨大的飛躍,為國民經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步做出了巨大的貢獻。與此同時,我國面臨的道路交通安全形勢也異常嚴峻,每年發(fā)生的道路交通事故和由此造成的人員傷亡非常突出。其中,由于機動車駕駛?cè)宋窗凑瞻踩囁亳{駛(含超速行駛和最低速行駛)是最主要的交通事故原因之一。近幾年來,因超速行駛肇事的道路交通事故情況越來越嚴重,形勢非常嚴峻,事故次數(shù)、死亡人數(shù)都年年攀升,位次不斷前移。201*年,因超速引發(fā)的事故次數(shù)位列第二,而死亡人數(shù)和直接財產(chǎn)損失都位于首位。不安全的車速是誘發(fā)交通事故的主要原因。然而,在實際駕駛過程中,有相當一部分機動車駕駛?cè)藢κ裁词前踩囁,如何在駕駛中保持安全車速缺乏清楚的認識。還有一部分駕駛?cè)穗m然知道交通法律法規(guī)中關(guān)于限速的規(guī)定,但出于各種心理鋌而走險,形成交通事故隱患。

保持安全車速,不但能夠減少交通事故的發(fā)生,還能降低燃油消耗,節(jié)約能源,減少尾氣排放。同時,保持安全車速也是養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣、提升全社會交通文明程度的重要組成部分。

超速是一種危害性很大的交通安全違法行為。據(jù)研究,每超過限速5公里交通事故危險性將上升近200%。

一、超速行駛影響駕駛?cè)说姆磻?yīng)判斷力

1、超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準確性

車速越高,駕駛?cè)说囊朁c越遠,視野越窄,對道路上信息的接收量越少。這是因為機動車在行駛時,駕駛?cè)、道路環(huán)境中的物體發(fā)生 1

相對運動,人眼分辨物體的最小距離發(fā)生變化,相對運動速度增大,人眼分辨物體的最小距離也增大。車速越高,駕駛?cè)藙右暳ο陆翟蕉唷8鶕?jù)實驗,若駕駛?cè)嗽陟o止時的視力為1.2,當車速為60km/h時,其視力降為0.6。

車輛行駛速度過快,將會使駕駛?cè)藢囃馐挛锏挠^察受到嚴重影響,有的無法看清,有的甚至無法看到,即使看到了也無法感知為確定的事物。超速行駛迫使駕駛?cè)艘暰停留在車前遠方,近物反而顯得模糊。對突然出現(xiàn)在車輛近處的異常情況,對車外運動物體的位置、變化就難以正確辨別,極易造成交通事故。

2、超速行駛減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間

經(jīng)常有肇事駕駛?cè)嗽诮煌ㄊ鹿拾l(fā)生后說“反應(yīng)不過來”。人由眼睛等感覺器官獲得信息傳入大腦,經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動作,這一段時間稱為反應(yīng)時間。因為駕駛?cè)擞^察到異常情況后,還要在大腦里對異常情況進行分析、判斷,然后決定采取什么措施。超速行駛減少了駕駛?cè)藢Ξ惓G闆r的反應(yīng)時間,若車輛行駛速度為90km/h,即每秒鐘要行駛25米,若在車輛前方25米內(nèi)出現(xiàn)異常情況,未等駕駛?cè)伺忻骶唧w原因,車輛已駛到異常情況處,因而極有可能發(fā)生交通事故。

3、超速行駛使駕駛?cè)说目臻g認知能力減退

在高速行駛過程中,駕駛?cè)藢ξ⑿〉拇碳の餆o法感知。如果微小的刺激物危及駕駛?cè)税踩直获{駛?cè)怂雎,就容易發(fā)生交通事故。此外,超速行駛對駕駛?cè)烁兄挛锏膭討B(tài)和靜態(tài)也會產(chǎn)生不良影

響,駕駛?cè)艘儡囃獾奈矬w是否在移動,要根據(jù)物體的大小和位置的變化來判斷,大而變化迅速的物體容易被感知。在超速行駛中,駕駛?cè)藘裳蹆H能直視前方,刺激物在狹窄的視野內(nèi)一晃而過,有時難以辨認那些小而且變化慢的事物及其動態(tài)。如夜間公路上因車輛制動發(fā)生追尾事故就屬于這種原因所致。

4、超速行駛使駕駛?cè)藢臻g距離的判斷產(chǎn)生誤差

駕駛?cè)诵枰隈{駛中準確地估計空間距離。然而在同向行駛中,駕駛?cè)伺袛嗯c前車的距離往往比實際距離小。而且隨著車速的增加,這種判斷誤差也不斷增加。

5、超速行駛使駕駛?cè)藢λ俣扰袛喈a(chǎn)生誤差

駕駛?cè)烁咚傩旭傔^程中,不但對自身的車速難以準確判斷,而且對行人、自行車以及對向來車等其它事物的速度還有低估的傾向。其主要原因是駕駛?cè)撕雎粤艘粋重要的事實,當自身行駛速度絕對值較大時,與其它事物的相對速度則更大。例如兩車都以90km/h的速度對向行駛,各自以每秒25米的速度前進,兩車相遇的相對速度為 25m/s?2=50m/s,也就是說,如果兩車相距50(內(nèi)容來源好 范文網(wǎng)www.hmlawpc.com)米,那么只需要1秒鐘的時間,兩車就碰面了。由于駕駛?cè)顺傩旭倳r對速度感知遲鈍,對安全停車距離估計不足,從而延遲了采取安全措施的時間,很容易發(fā)生交通事故。

6、超速行駛使駕駛?cè)吮嬲J距離縮短

隨著車速的提高,駕駛?cè)说膶Φ缆飞细鞣N信息的辨認距離越來越短。如下表所示。

7、超速行駛使得駕駛?cè)俗⒁饬︻l繁轉(zhuǎn)移

車輛超速行駛時,駕駛?cè)思纫芯ψ⒁廛嚽胺,又要不斷超車、會車,每超車、會車一次,都要將注意力由車外轉(zhuǎn)移到車內(nèi),并且在各種操縱器(制動踏板、油門踏板、離合踏板及方向盤)上來回轉(zhuǎn)移,在這短短的時間內(nèi)駕駛?cè)说淖⒁饬σD(zhuǎn)移十多次,如果轉(zhuǎn)移時稍有延誤就會影響觀察和操作而發(fā)生事故。

8、超速行駛使駕駛?cè)巳菀灼?/p>

在超速行駛時,車輛超車、會車的頻率增大,行車間距經(jīng)?s到很短,車外的情況應(yīng)接不暇,隨時有發(fā)生危險的可能,所以駕駛?cè)巳菀拙o張。在心理、生理能量消耗很大的情況下,駕駛?cè)碎L時間高速行駛,很容易感到疲勞,無論是感知能力還是反應(yīng)能力都有所減慢,如果出現(xiàn)異常情況,很容易因動作不協(xié)調(diào)或采取措施不當而發(fā)生交通事故。

二、超速行駛增加了車輛安全駕駛的技術(shù)難度

1、超速行駛增加了車輛間的沖突性

超速行駛的車輛經(jīng)常超越正常行駛的車輛,如果道路上車流量較大,勢必經(jīng)常處于跟車和加速超車的狀態(tài),增加了車輛間的沖突點。跟車時,由于車輛之間車距較近,駕駛?cè)艘暰受阻,因而對前方道路情況和行車狀況觀察不清,判斷不準,駕駛的盲目性加大。超車時,每超越一輛同向行駛的車輛,就要增加一個交織點;而且超車的車輛一般都占據(jù)道路中線行駛,有的甚至利用對向車道超車,超車的次數(shù)越多與交會的車輛產(chǎn)生的沖突點越多,特別是當前面車輛緊急停車

時,極易發(fā)生交通事故。

2、超速行駛使車輛的制動距離增長

據(jù)研究,車輛制動距離與車速平方成正比,采取制動時車速越高,制動距離越長,制動時的車速每增加一倍,則制動距離約增加四倍。因此車輛超速行駛時,車輛的制動距離增長,特別是在重載情況和潮濕路面上,制動距離更長,行車的安全性大大降低,如果出現(xiàn)異常情況,很容易導(dǎo)致交通事故。

3、超速行駛使車輛行駛的穩(wěn)定性變差

據(jù)研究,離心力與車速平方成正比,即速度增加一倍,離心力要增大四倍。因此,車輛高速轉(zhuǎn)彎時,離心力很大,車輛的穩(wěn)定平衡性變差,從而使車輛操作困難;若道路摩擦力和彎道超高不足以抵消橫向離心力,就會導(dǎo)致側(cè)滑、甩尾,甚至側(cè)翻或沖出路外的現(xiàn)象。

三、超速行駛增加了機動車發(fā)生故障的可能性

1、超速行駛使機動車故障率提高

超速行駛時,機動車的各總成和零件超負荷工作,工作可靠性降低,故障率提高。尤其是貨車,一般都是超載行駛、長時間運行,故障更多。

2、超速行車使機動車工作壽命縮短

超速行駛、振動也大,各部分運動部件磨損加劇。若以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速來提高車速,則發(fā)動機進氣量相對減少,與空氣混合時間縮短,燃燒不完全,就會積炭,導(dǎo)致氣缸、活塞早期磨損。頻繁使用離合器、制動器,也會加快這些部件的磨損。

3、超速行駛?cè)菀滓鸨?/p>

超速行駛對輪胎尤其不利,高速加劇摩擦高溫使輪胎容易老化、變形引發(fā)爆胎事故。實踐證明,同一車輛,行駛速度越快,輪胎溫度上升越快,輪胎材料的機械性能下降越厲害,磨損也顯劇增加。此時,若車輪本身存在胎面磨損過甚、胎壁有割傷、輪圈散熱不夠、前輪定位不準、不同級別輪胎混用等問題,則更容易引發(fā)爆胎。因此,在高速公路上行車應(yīng)注意遵守時速規(guī)定,當發(fā)現(xiàn)輪胎溫度較高時,即應(yīng)將車駛?cè)霊?yīng)急車道內(nèi),休息后再行駛。

四、超速行駛加重了交通事故嚴重程度

從力學(xué)原理可知,任何物體只要具有運動,就具有動能。動能是能量的一種形式,利用得好,可以使機動車克服阻力,維持正常行駛,但是如果發(fā)生交通事故,就會對機動車本身和周圍的人和物造成損害,能量越大,造成的損害越嚴重。由于動能與速度的二次方成正比,機動車速度增高,其能量將急劇增大,造成損害的危險也急劇增大。

在一項研究中指出:碰撞速度為30公里/小時,僅有5%的行人會因碰撞而死亡;但是,碰撞速度為50公里/小時和70公里/小時行人死亡的可能性分別高達45%和85%。

崆峒公安分局交通巡邏警察大隊楊千剛

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