第一篇：北京交通大學自動化專業(yè)實習報告

北京交通大學 電子信息工程學院

實習報告

班級：自動化學號： 學生姓名： 帶隊教師： 實習時間：年月 實習地點：

在黃老師的全程陪同下，我們自動化1002班一行30多人完成了2周的畢業(yè)實習，包括一周京內實習和一周京外實習。京內實習內容包括：校內國家重點實驗室，北京交大微聯(lián)公司，北京交控科技有限公司，思諾公司以及卡斯柯信號有限公司北京分公司。京外實習地點為鄭州電務段培訓基地。

——軌道交通控制與安全國家重點實驗室。走進實驗室，空間高大明亮，有許多研究生學長學姐正在忙碌著，實驗室負責老師耐心地給我們講解著，在實驗室的最左邊，有一個模擬的動車車頭，車頭前是一面很大的環(huán)形屏幕，可以模擬各種不同的室外條件，走上火車頭參觀有一位學長正在模擬駕駛火車，由于參觀人數(shù)比較多，每個人的停留時間很短，大家只能依依不舍地走下火車頭。大約一個小時左右，我們結束了參觀，我們中的很多人也許在將來的研究生學習中將會走進這里，為國家的軌道交通事業(yè)貢獻力量！

微聯(lián)科技有限公司成立于201*年，注冊資金1億元，是在中關村科技園區(qū)注冊的高新技術企業(yè)。公司依托百年高等學府——北京交通大學信息與管理多學科的綜合優(yōu)勢，專門從事計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、分散自律調度集中（ctc）系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、微機監(jiān)測系統(tǒng)軟件開發(fā)及系統(tǒng)集成的鐵路運輸安全設備生產(chǎn)企業(yè)，是鐵道部認定的幾家信號設備生產(chǎn)企業(yè)之一。首先我們來到2層的計算機聯(lián)鎖設備實驗室參觀，然后從安全走廊上3樓參觀微機監(jiān)測實驗室，接著來到隔壁的ctc調度集中實驗室，最后從安全走廊上4樓右轉參觀列控中心c3實驗室，全程均有專業(yè)工程師給我們耐心講解和答疑。目前該公司正在招賢納士，相信我們中的一部分人很有機會來到這家充滿潛力的公司一展抱負！

售、咨詢、培訓和技術服務以及相關軟、硬件產(chǎn)品的開發(fā)與銷售。首先我們來到二層的會議室，總裁辦主任向我們介紹了交控技術。項目經(jīng)理對項目實施情況進行了闡述，力資源主管就我們很關心的人力資源政策及福利做了詳細的講解。然后我們分三組參觀辦公區(qū)域、生產(chǎn)車間、測試區(qū)域，讓我們大開眼界，受益匪淺！

公司，卡斯柯信號有限公司成立于1986年3月14日，是中國鐵路通信信號股份有限公司與阿爾斯通（中國）投資有限公司合資成立的中國鐵路行業(yè)第一家中外合資企業(yè)。得益于中外雙方股東的全力支持，卡斯柯總是能及時引進國內外最新、最先進的信號控制技術、安全理念和管理方法，并結合中國市場環(huán)境及公司自身特點進行消化吸收和再創(chuàng)新，形成獨特的卡斯柯模式。首先我們參觀了卡斯柯公司的餐廳，同時聽取了公司概況介紹，接下來參觀ctc實驗室 、綜合自動化系統(tǒng)） 。

習。我們在工作人員和李老師的指導下，了解了電務段的基本設備和日常運行工作。在這次的實習中讓我深刻認識到理論與實際結合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工作人員的講解下，并結合實際設備能夠很好的理解。我們向工作人員及黃老師詢問了我們在畢業(yè)設計及平常不懂的問題，他們都為我們做了詳細的講解。

電務段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交

機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。

在鄭州電務段，我們參觀了他們的運轉室、計算機室、信號電源及繼電器室等室內設備，工作人員給我們做了詳細的介紹，給我們講解了列車調度指揮系統(tǒng)(tdcs)和分散自律調度集中(ctc)。運轉室和計算機室可以體現(xiàn)現(xiàn)代化的微機聯(lián)鎖車站信號系統(tǒng)。微機聯(lián)鎖通過計算機的軟件和硬件來控制鐵路的運輸，實現(xiàn)安全行車。由于微機聯(lián)鎖系統(tǒng)是在電氣聯(lián)鎖的基礎上發(fā)展起來的，因此它繼承了電氣聯(lián)鎖的一部分，特別是在繼電器的應用上。 電務段的室外設備分為站內、區(qū)間信號機及機構；各種信號設備電纜盒；地下電纜；軌道導接線、引接線；轉轍機及道岔。我們主要對站內信號機、轉轍機及道岔以及軌道電路進行了了解 。在車站聯(lián)鎖區(qū)內的每組道岔處，都要設置一臺用來轉換道岔、鎖閉道岔和反映道岔狀態(tài)的電動轉轍機，常用的為經(jīng)信號變壓器變壓后供給信(內容來源好 范文網(wǎng)www.hmlawpc.comis1.0，smis2.0，貨運制票，貨運營銷等子系統(tǒng)。他的核心業(yè)務流是緊緊圍繞著：“到達一解體一集結一編組一出發(fā)”這一過程進行的。

【實習崗位】連接員，鐵路特殊工種，屬于行車部門，工作目的是將車列或車輛編組或解體。工作內容是取送車輛，摘解車輛的風管，提開車鉤，做好防溜。屬于鐵路最一線的工作。

三、實習內容及過程

這次實習是在呼和站的東運轉車間，主要實習的是完成貨物列車的解編的任務。其功能是編組上下區(qū)段貨車、小運轉列車。

實習的過程主要有：

信號樓——〉外勤——〉計劃室、安全室——〉貨調——〉營業(yè)大廳——〉車號統(tǒng)計——〉站調

（1） 平面調車

a了解

調車工作按使用設備分為牽出線調車。牽出線有平面牽出線和坡度牽出線之分。在平面牽出線上進行的調車作業(yè)，稱為平面調車。

平面調車是指在平面牽出線上進行的調車作業(yè)。這種調車作業(yè)在通常情況下，調車員用手信號（信號燈、信號旗或手臂）、口哨向調車司機和制動員、連結員顯示調車指示，不能直接對話。作業(yè)效率低、勞動條件差、影響安全�，F(xiàn)在采用無線調車，使用無線電臺指揮調車。調車員和調車司機及制動員、連結員可直接對話，提高了效率、保證了安全。

b鐵路平面無線調車設備

鐵路無線調車設備是供鐵路調車作業(yè)時，車站調度員、調車區(qū)長（值班員）、機車司機及調車作業(yè)人員傳遞調車信令及通信聯(lián)絡的無線燈顯系統(tǒng)。該系統(tǒng)由機車設備、便攜設備和固定設備組成。

機車控制器、調車專用無線電臺

數(shù)控無線平面調車設備使用于鐵路站場平面調車作業(yè)。有固定調車機控器和便攜式中間站機控器二種。通過調車無線電臺及專用話盒構成調車車隊組人員與司機/調車區(qū)長之間聯(lián)絡通道，使話音及指揮信令通過此通道準確傳遞。該設備既能通話也能傳輸調車指令（數(shù)據(jù)），是一套較完善的調車設備。

（2）信號樓

信號樓主要設備：調度監(jiān)督系統(tǒng)，調度報點系統(tǒng)，調車計劃、區(qū)間計劃的終端機，操控臺 。負責接收站調編制的計劃，估計車流，編車，再下達計劃 。 主要工作人員：兩位值班員，和兩位信號員。此外，還有一個公務聯(lián)絡員和電務聯(lián)絡員 。

終端機的主要任務是匯總計劃表，調度報點系統(tǒng)負責接收集寧鐵路局發(fā)來的數(shù)據(jù)、信號，及時將這些數(shù)據(jù)傳給調度所。

信號樓也采用計算機網(wǎng)絡管理，通過各場區(qū)的工作室內的電腦屏幕進行指揮，其信息來源依據(jù)各小站段對通過列車情況的時時匯報，具體的管理方式是針對線條顏色的變化確定列車的運行狀態(tài)，并確定信號燈、場站、路軌等細節(jié)方面的操作情況。

（3）外勤

外勤的主要工作：

接車：鄰站請求發(fā)車時，車站值班員在確認區(qū)間空閑后，與鄰站辦理閉塞。當列車由鄰站出發(fā)后，車站值班員應及時、明確地向報道員、信號員等有關人員發(fā)出準備接車進路的命令、待確認接車線路空閑，進路道岔位置正確，影響進路的調車工作已經(jīng)停止后，即可開放進站信號，準備接車。在列車進站過程中，接車人員應注意觀察列車狀態(tài)。待列車全部進入接車線路停妥后，應及時開通區(qū)間，將列車到達時刻記入行車日志內，并通知發(fā)車站、報告列車調度員。 3 交通運輸專業(yè)的實習報告

接發(fā)通過列車：�犛行┝熊囋谥虚g站不停車通過，所以在中間站還要辦理不停車通過列車的放行工作，其作業(yè)內容及辦理手續(xù)，相當于同時辦理接車和發(fā)車兩項工作。但在一般情況下，總是先辦理發(fā)車手續(xù)，后辦接車手續(xù)。

（4）貨調

其工作流程是：

裝車——接收計劃——貨調——站調——站場

撞車的條件是，先裝車，取貨票，根據(jù)提供的車流預先安排裝車，18：00以后可以取票。

注：貨調統(tǒng)計車流的品味和噸位，鐵路貨場擁有自己的裝卸隊，一些專用線有他們自己的私人裝卸車隊，不過一般是不允許外面的裝卸車了鐵路貨場卸車。

貨調主要功能就是一個上下級的溝通，這也是一個重要的職位，絕不允許出錯，如果出錯且嚴重的話，根據(jù)規(guī)章制度罰款（或住所花的運費，裝卸費，倉儲費）

（5）營業(yè)大廳、安全室

a營業(yè)大廳

包括：收雜費，承運支付，集裝箱，危險品，整車，核算

收雜費

一般收取的費用包括：治安費，管理費，取送車費，貨車費，集裝箱費等費用 。此外還收一些罰款，一般是違約金比如貨物超載。同時填寫《車站貨運進款登記交接簿》。與貨主直接接觸，但不與現(xiàn)金直接接觸。

承運支付

接收整車送來的到達的整車貨物運單，與貨主直接接觸，也與現(xiàn)金直接接

觸，結算費用，貨票，包括一些裝卸暫存費用。

貨主取貨條件：身份證，單位證明，小票（貨物運單），對齊公章

集裝箱

主要負責集裝箱貨物運單的省核（到站是否辦理，是否受理），承運，到達，然后給貨主電話。

領貨憑證是：身份證，介紹信（單位上的），貨單小票。

危險品已經(jīng)取消了

b安全室

主要工作：

根據(jù)上面的有關文件要求。貨物運輸安全的規(guī)定

? 貨運記錄（事故報告）

? 填寫有號碼的貨運記錄（鐵道部編）

? 貨運事故查復書

? 根據(jù)事故鑒定填寫事故貨物鑒定書

? 辦理賠償，填寫賠償要求書收據(jù)

? 貨物賠償鑒認表

（6）車號統(tǒng)計

車號室里有兩類工作人員：一是內勤，一是外勤。

內勤根據(jù)大表制作階段計劃、時間段工作，負責兩臺微機接收又站調做的假畫，推算計劃，然后發(fā)到貨調，同時打印列畫冊編組順序表，核對貨物運單將其暫時庫存。

外勤主要是記錄到達車車號，核對出發(fā)車車號其工作程序是： 等站調通知——〉接票、接車，核對票據(jù)，技工簡報給站調——〉送票

（7） 站調

站調的主要工作分為計劃編組以及日常的貨運輸車輛調配管理，實習的目的主要是了解相關的計劃編組的原則及方法，對實際調配工作不做大篇幅介紹。

貨物列車編組計劃是全路的車流組織計劃。他統(tǒng)一安排全路的車流組織方案，具體規(guī)定貨運站、編組站、區(qū)段站等編組貨物列車的要求，方法和內容；是編組列車運行圖、運輸方案、日班計劃及改善站場布局的根據(jù)，是加強貨運營銷工作的重要手段。

四、實習總結及體會

在實習期間通過理論聯(lián)系實際，不斷的學習和總結經(jīng)驗，鞏固了所學的知識，提高了處理實際問題的能力，為畢業(yè)設計的順利進行總結了經(jīng)驗。

第一，實習的順利進行得益于扎實的專業(yè)知識。

第二，在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經(jīng)驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。

第三，良好的人際關系是我們順利工作的保障。

在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關系，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。

另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經(jīng)驗，缺乏對相關技能知識的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯(lián)系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。

經(jīng)過過去二個月的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努力做到以下幾點：

（一） 繼續(xù)學習，不斷提升理論素養(yǎng)。

在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進步的動力。作為一名年輕人更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、技能知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

（二） 努力實踐，自覺進行角色轉化。

“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現(xiàn)人的意志。

從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一

個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。

（三）提高工作積極性和主動性

二個月的實習期很快過去了，是開端也是結束。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)為社會創(chuàng)造更多的價值。

在這兩個月實習過程中，我好象真正有了質的蛻變，我深深感覺了勞動的艱苦與成果，工人的樸素與偉大，尤其是鐵路工人夜以繼日，舍小家顧大家的高尚精神，鐵路工人在上崗當日那種認真和嚴謹?shù)恼�確態(tài)度，不怕臟、不怕苦的豎強身軀，為了我國的國民經(jīng)濟快速增長和國家的重要基礎設施，為建設小康社會這一重要使命，交通運輸真的是骨干。為保障國防建設的需要，鐵路運輸也做出了巨大的貢獻，我深深體會到電鐵路是一支特別的大軍，它具有高度集中的特點和工作環(huán)節(jié)的緊密聯(lián)系方式，協(xié)調配合，更具有鐵路安全、正點、方便快捷、高速高效這一制度和管理制度，交接班和維修方面是那樣的標準，總之鐵路運輸是強大的正規(guī)隊伍，在這短短的兩個月雖然我進步很大，但我學的還很有限，我非常喜歡鐵路這個行業(yè)，在實踐中我深深體會到自己在將來這個崗位上一定要樹立自己的形象，具有高度責任感，在以后的工作中不斷學習，深度掌握種技能，逐步充實和完善自己，通過這次學習我知道什么是天生我才必有用的含義，以高尚的思想和謙虛的態(tài)度，努力做一名合格的鐵路技術人才，為我國鐵路運輸行業(yè)奮斗終身！

第四篇：北京交通大學海濱學院畢業(yè)生實習報告

北京交通大學海濱學院

實習報告

學生姓名：學號：系別：班級：指導教師：

北京交通大學海濱學院教務處制

實習報告要求

1、題目自擬，主題鮮明。

2、字數(shù)不少于3000字，字跡清晰。

3、格式要求：標題宋體加粗三號，正文部分宋體小四，行間距20磅，頁邊距左3cm，上下右各2cm。

4、務必實事求是，杜絕空話大話。

5、報告包括以下內容：

（1）在提高專業(yè)知識應用能力方面的體會；

（2）在提高分析問題、解決問題的能力以及培養(yǎng)創(chuàng)新意識方面的體會；

（3）在認識企業(yè)、認識社會、向社會學習、適應社會方面的心得體會；

（4）在實踐中樹立服務社會的意識和明確就業(yè)意向；

（5）對實習安排及指導教師的意見和建議等。

第五篇：北京交通大學電信學院通信農(nóng)科院實習報告

北京交通大學 電子信息工程學院

實習報告

班級：學號：學生姓名： 帶隊教師：實習時間： 實習地點：中國農(nóng)業(yè)科學院百欣科技樓

實踐目的：

1、將理論知識與實際應用相結合，通過參與前沿通信技術公司的課程輔導、實踐操作和參觀介紹，提升對相關專業(yè)知識的鞏固與加深。同時加強實踐能力，提高綜合素質。

2、熟悉對現(xiàn)代通信設備與技術，以對將來工作后更好的實現(xiàn)學生到職業(yè)工作者的轉變起到的積極的影響。

實踐內容：

3月3號，4號兩天我們在農(nóng)科院的百欣科技樓中興基地，學習了pon無源光網(wǎng)絡的相關理論、現(xiàn)場實際使用的網(wǎng)管的組網(wǎng)方式和原理以及操作利用網(wǎng)管的基站(node b)數(shù)據(jù)配置方法.。并且在實驗室里通過大家一起的努力，分成小組合作手動搭建網(wǎng)管環(huán)境，利用網(wǎng)管的基站(rnc)數(shù)據(jù)配置，最終實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的連通和傳送。之前在學校學習的都是一些比較經(jīng)典的理論，從來沒有過如此的貼近實際的去見識一些先進的技術，比如在學校只是學到了些許的關于vlan的理論，實驗中用到的見到的都很少，覺得十分抽象，也沒有真正見過olt和onu，但這次實習，大家的積極性都很高，也都很認真，每個人都感到受益匪淺。

接著3月5號和6號學習了無線傳輸網(wǎng)的相關理論和知識。學習參觀了很多與3g,4g相關的理論，以及這些理論在實際產(chǎn)品中的應用等，之后老師給我們詳細地介紹了接入網(wǎng)的發(fā)展歷史，以及三網(wǎng)融合的趨勢。6號我們去實驗室，在老師的帶領下進行了寬帶業(yè)務開通與測試。這兩天也同樣死收獲頗豐，老師中電講解了關于3g網(wǎng)絡td-scdma的理論知識，如時分雙工、同步、多址等，雖然以前在學校也學習過，這些名詞看起來并不陌生，但是一直離實際很遠，比如第一次知道同步指的是ue與node b上行之間的同步，同時指的是node b之間的同步。似乎很多抽象的實物在這里都神奇的變得離我們很近了。

短短的這幾天實習，老師也通過他們曾經(jīng)的工作經(jīng)驗告訴了我們很多書本上學不到的東西，拓寬了視野。

實踐總結體會：

這次實習學到的不僅僅是理論知識，還有很多別的，很不一樣的感受。 最深刻的感受就是：認識來源于實踐。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。同時，實踐可為以后找工作打基礎。通過這短短四天的實習，學到了很多在學校里學不到的東西。學習的環(huán)境，不再是簡簡單單的一間屋子幾張課桌，同時還有很多通信的設備，似乎一切都變得不再那么遙遠，也更好理解了。同時也感受到了專業(yè)知識的重要性，基礎扎實的重要性。平時在學校，錯了改一改就可以交上去了，考試也可以突擊幾天，但在工作中，企業(yè)要時時保持著競爭狀態(tài)，才能在市場中立于不敗之地，因此企業(yè)對每一個員工嚴格要求，要求每一個環(huán)節(jié)都不能出錯，這種要求在學校的課堂上是體會不到的，但如果基礎知識學的扎實，很多簡單的錯誤就不會犯，也能更好的理解相關操作的原因，更為靈活。

老師給我們講了他之前工作的一些經(jīng)驗作為例子，讓我們感受到，工作并不是想象中那么簡單的事，時時都要提高警惕，都要認真負責，注意細節(jié)，多多積累經(jīng)驗。同時深刻理解了：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。實踐才能出真知，只有親自動手了有些東西才能很正的記住，更好的理解。在如今的社會，成功必然要依靠集體的力量，團結起來，才能更快的攻破難關，取長補短，才能進步成長的更快。

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