第一篇：北京地鐵商業(yè)調查報告

地鐵商業(yè)調查報告

調查課題一：各地地鐵商業(yè)現狀

調查目的：了解地鐵商業(yè)的布局特點

調查途徑：現場踩點

擬解決的問題：

1、北京、上海的地鐵商業(yè)布局特點？

2、地鐵商業(yè)經營的主要業(yè)態(tài)？

3、地鐵各站人流量與商業(yè)布局的關系？

4、地鐵各站站外商業(yè)設施與地鐵站內商業(yè)布局的關系？

調查結果：見調查表1

基本結論：

1、地鐵站臺除了自動售貨機、報攤（占地2平方米以下）、流動www.hmlawpc.com)，自己的能力也得到了提高，而這些在學校里是學不到的。 這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實習，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面！

第五篇：地鐵實習報告

一、實習目的

1. 通過生產實習，對施工工地的現場環(huán)境有個大致的了解，適應工地上的工作節(jié)奏，以

及了解工地上基本的規(guī)章規(guī)程。

2. 理論結合實踐。通過現場實習，鞏固和課本上的知識和加深印象，以及通過實踐理解

一些通過課本無法理解的知識。

3. 通過現場的學習，了解和理解一般區(qū)間隧道、地鐵車站的各種施工方法和過程，建立

整個施工過程的基本體系，形成知識系統(tǒng)。

4. 通過現場的學習，了解在隧道施工前所要進行的地質勘查，知道如何對地形地貌、地

質條件、施工、水文條件等進行勘察和評價，以便于施工。了解認識在施工中和施工后如何進行現場監(jiān)測。

5. 通過生產實習，了解認識對于各種不良地質條件的處理方法。

6. 了解認識工地上的各個職能部門及其所擔任的職責，為以后的職業(yè)生涯打下基礎。

7. 認知學習，不懂就問，學習工人師傅在長期的現場實踐中總結的寶貴經驗。

8. 聯系自己的專業(yè)培養(yǎng)目標，樹立獻身社會主義現代化建設，提高我國建設施工說平的

遠大志向。

二、實習時間

201*.07.08——201*.07.17

三、實習要求

1.認真按時完成實習指導人員和老師布置的實習內容；

2.每天寫好實習日程，記錄施工情況、心得體會、建議等；

3.對組織的的專業(yè)參觀，專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理；

4.遵守工地上的相關規(guī)程，服從指導人員和老師的指揮，注意人身安全；

5.不懂就問，認識了解整個施工過程，總結實踐經驗。

四、工程概況

工程名稱：北京地鐵六號線工程一期06標

施工單位：北京住總集團有限責任公司

建設地點：朝陽區(qū)常營鄉(xiāng)

工程標號：201*2201*0218

建設范圍：2站（黃渠站、常營站）

3區(qū)間（

中標價格：約8.1億元

建設方法：區(qū)間盾構法、車站明挖法

五、總結

土木工程是建造各類工程設施的學科、技巧和工程的總稱。它既指與人類生 涯、生產運動有關的各類工程設施；也是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、 行”的先行官之一。它在任何一個國度的公民經濟中都占領舉足輕重的位置。 土木工程專業(yè)具有很強的實踐性、社會性、綜合性、創(chuàng)新性和集體性。因而其培養(yǎng) 目標是培養(yǎng)適應社會主義現代化建設需要，德智體全面發(fā)展，掌握土木工程學科的基本理論和基本知識。經過三年專業(yè)課的認真學習，再加上我們即將大四，馬上要踏入工作崗位，生產實習對于我們來說是如此的及時和重要。通過此次生產實習，我們可以鞏固和深化以前所學的專業(yè)知識，熟悉工地上的基本環(huán)境，了解掌握一些基本的施工技能，為走向工作崗位打下良好的基礎。

對于地下方向的我們來說，隧道等地下工程是我們將來要從事的主要方向。本學期通過學習《地鐵與輕軌工程》、《城市地下工程》、《地下建筑結構》、《土木工程施工》等專業(yè)課后，我們已經對地下的主要施工方法和基本的結構計算已經有了初步的理論知識。但理論畢竟與

實踐有一定的差距，為此學校組織我們來到了北京市六號線一期06標段。北京地鐵6號線是一條縱貫北京東西的線路，連接西部石景山區(qū)的蘋果園和東部通州新城的東小營地區(qū)。全線分三期建設，一期海淀五路居到草房計劃于201*年12月通車。二期草房站至通州區(qū)東小營站，201*年2月28日正式開工建設，計劃于201*年通車。自西向東的軌道交通干線長達41.74公里，和目前北京市各條正在運營的地鐵線路以及正在建設的線路相比，6號線堪稱最長。我們來到的06標段是有北京住總集團負責施工，包括兩個車站：黃渠站、常營站，三個區(qū)間：褡褳坡站——黃渠站-常營站-草房站，區(qū)間采用盾構法，車站采用明挖法，中標價格8.1億元。

當我們剛進入工地時，地鐵的隧道和車站的主題工程已基本上完工支撐地上和地下的通道和車站的裝修工程，這就給了我們更多向師傅們請教和學習知識的機會。前幾天，師傅主要讓我們看施工圖紙，了解認識施工圖紙各組成部分，以及圖紙上的各個標號代表著什么意思。以前只在課堂上學習施工圖紙的作用，看到的也是比較簡單易懂的圖紙，現實工地上的圖紙這還是第一次見。別小看這施工圖紙，拿出來嚇了我一跳—這么多。一大摞，包括建筑施工圖紙、結構施工圖紙、安裝施工圖、裝修施工圖等幾個部分，每個部分都是一本圖紙，這也讓我們深刻體會到了土木工程是一個龐大的工程。剛開時，我們對圖紙上的很多符號都看不懂，但經過了師傅的耐心講解，我們已經基本上能看懂施工圖紙了，我們幾個當時對此深感驕傲。

在看圖紙的間隙，我們也是不是問一些關于施工前地質勘測和施工方法等一些問題。師傅們告訴我們，施工前期的現場地質勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不夠準確、全面，很輕易導致后期出現安全事故，輕則影響效益，重則危害人的生命安全。如施工區(qū)間的水文地質條件，如果沒有測量清楚，采取了不適當的處理方法，很容易出現漏水事故。另外師傅還告訴我們，常營站是號稱“北京最大單體地鐵站”,是正在建設的6號線一期自東向西方向的第二站。常營站服務對象主要是保障房居住區(qū)。常營站有13個出入口，有7個用于普通出入的乘客通道，還有6個是消防和應急通道。其中，普通出入口呈現“南四北三”的排列狀態(tài)，南側最西的通道將直接通向正在修建的龍湖長楹天街小區(qū)，北側最西則一直延伸到朝陽北路北側的華聯購物中心內部。這正體現了地鐵可以帶動周邊地區(qū)經濟發(fā)展的作用。

另外師傅告訴我們，和其他地鐵站相比，常營站這座地鐵站的站臺層才真正藏有玄機。 常營站是北京目前規(guī)模最大的地鐵站，不僅是因為其建筑規(guī)模達到了3.3萬平方米，更是因為這雙島四軌的設計。按照規(guī)劃，未來行駛在6號線上的列車將分為快車和慢車兩種。未來客流量大的區(qū)域列車發(fā)車間隔較為密集，而東部一些車站客流量不大，不需要列車過于密集的�？�，快車可甩站通過。而另外一部分列車，將從常營站直接調頭返回市區(qū)。因此，常營站才出現了與眾不同的設計：快線列車將從外側的軌道直接通過或�？�，慢車則在內側軌道�？空九_�？磥恚�我們這個地鐵工地上實習還是能看到別的地鐵車站中看不到的東西的。到了實習后幾天，我們還經常在工人師傅的帶領下去施工現場參觀。在參觀的同時，師傅們也沒少給我們補充“營養(yǎng)”，如屏蔽門的作用。屏蔽門的作用不僅為了防止乘客利用站臺墜軌自殺或發(fā)生意外，還可以使車站成為單一的建筑物，使它不受區(qū)間隧道行車活塞風的影響進而保證車站是一個獨立的空調調節(jié)系統(tǒng)，節(jié)約能量，提供一個舒適的車站環(huán)境，而且屏蔽門使車站和行車隧道隔開，減少了運行噪音對車站的干擾。另外，師傅還給我們講解了一些明挖法的知識。明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質量和工程造價低等優(yōu)點，但因對城市生活干擾大，應用受到各種因素的限制，尤其是當地面交通 和環(huán)境不允許時，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖法適用于淺埋車站、有寬闊的施工場地，可修建的空間比較大， 如帶有換乘站、地下商場、休息和娛樂場所及停車庫等的地下綜合體車站，如上 海

地鐵徐家匯站。 明挖法的關鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開挖，結構施工及防水工程等，其中邊坡支護是確保安全施工的關鍵技術。

通過這十天在地鐵車站的實習，我們已經對地鐵隧道的施工過程和施工方法有了比較深入的了解。從施工設計圖開始，如何看圖，怎么將圖紙與實際工程結合起來，都擁有了現場的經驗。實際的施工過程，如何施工放線、初期襯砌、二次襯砌、鋼筋工程、防排水、通風工程等也有了較深入的了解。在施工項目管理中熟悉了業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商以及監(jiān)控方在項目工程中的職能和執(zhí)行內容。

建筑行業(yè)的龐大行是由其生產成品的形體的龐大性和復雜性決定的，這就決定了其生產過程中工序的復雜性和時間的長久性，在這個復雜的生產過程中我們每個人都只能在其中充當一個小小的角色，為了使工程達到共同的目標，只有參建的各部門和各單位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高質量的完成。同時由于人員的復雜多樣性，如何發(fā)揮自身角色的作用并做好與別人的交流與合作往往成為工程分工合作的重點，在這短短十天的實習時間內，雖然對施工、一些施工方法、施工技術等了解不少， 但對于在工程中如何處理人與人、部門與部門之間的關系卻不是一時能學會的,這里面的學問需要自己多用眼去觀察、用腦去思考，才能使自己在工作過程中更加得心應手。

最后感謝老師和學校提供了這次難得的機會讓我們走出學校走進工地走進施工現場了解地鐵施工，為我們以后工作提供了寶貴的經驗。

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