第一篇：超限運輸檢測站201*年上半年治超工作匯報材料

**超限運輸檢測站201*年上半年治超工作匯報材料尊敬的各位領(lǐng)導、各位同仁，大家好，現(xiàn)在由我將**超限站半年來的工作情況做一簡單匯報，不到之處，請給予批評指正。

201*年是十二五規(guī)劃開局之年，半年來，我站在**公路局黨政領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，全面貫徹落實省、市公路工作會議精神，以“迎國檢”工作為重點，以“長效機制建設(shè)年”活動為契機，不斷加大卸貨點、流動稽查和收費治超聯(lián)動機制，為保護轄區(qū)公路養(yǎng)護成果做出了積極的貢獻�，F(xiàn)將半年來的工作情況匯報如下：

一、基本情況：

半年來，我站以確保轄區(qū)路段車輛超限率穩(wěn)定控制在2％以內(nèi)為目標，不斷轉(zhuǎn)變思路，扎實開展治超工作，在全體職工的共同努力下，治超工作取得了較好的成績。截至7月26日，我站共檢測車輛22173輛，依法查處超限車輛71輛，超限率為0.32％，卸分載貨物68.64噸，收取罰沒款54000元；黃龍卸貨點共檢測4172輛，查處超限車輛6輛，超限率為0.14％，卸分載貨物11.44噸，收取罰沒款24200元；流動稽查共依法查處超限車輛500余輛，收取罰沒款373400元；半年來，共收取罰沒款451600元。日常檢測工作規(guī)范到位，事案處理及時準確，程序合法，無因檢測或處理失誤而引發(fā)投訴、爭議事件，超限率穩(wěn)定控制在2％以內(nèi)，有效維護了轄區(qū)路段的安全暢通。

二、主要工作情況：

（一）工作目標明確，責任落實到位

為進一步強化治超措施，深入開展好“長效機制建設(shè)年”活動，有力打擊違法超限運輸行為，我站在年初的治超工作會上對全年工作進行了全面部署，制定下發(fā)了《201*年治超工作要點》，并與各股室、檢測班層層簽訂目標責任書，明確工作目標任務(wù)，夯實責任，為全年工作的順利開展打下了基礎(chǔ)。

（二）狠抓隊伍建設(shè)，規(guī)范執(zhí)法行為

一是加強政治理論及法律法規(guī)學習。堅持以學習黨的路線、方針、政策、重大會議精神和國、省干線路政治超法律法規(guī)等為主要內(nèi)容，不斷加大學習力度，有效提高了執(zhí)法人員的政治理論水平和業(yè)務(wù)技能。二是針對在日常工作中出現(xiàn)的新問題、新現(xiàn)象，重新修訂完善了內(nèi)部管理制度；在做好日常檢查的基礎(chǔ)上，利用監(jiān)控設(shè)施于每周一對各檢測班的上班情況進行抽查，不斷規(guī)范執(zhí)法人員的執(zhí)法行為。三是針對一季度我站工作中存在的個別職工作風紀律不嚴、工作積極性不高等現(xiàn)狀，及時組織開展作風紀律整頓活動，通過整頓學習及批評與自我批評工作的開展，使我站執(zhí)法人員在作風紀律、執(zhí)法行為、服務(wù)水平方面均有了很大的提高。

（三）扎實開展“長效機制建設(shè)年”活動

為認真貫徹落實《陜西省治理公路超限運輸辦法》，進一步鞏固和擴大治超成果，持續(xù)推進超限治理工作不斷邁向深入，在強化治超、深化治超的基礎(chǔ)上建立長效機制。半年來，在長效機制建設(shè)方面，我們主要做了以下工作：

1、扎實開展流動稽查工作。我們于年初抽調(diào)7名執(zhí)法人員重新組建了稽查隊伍，堅持深入s202、s307線開展稽查工作，以轄區(qū)內(nèi)重點工程建設(shè)項目、公路沿線沙石料廠為打擊重點，不斷加大稽查力度和頻率，全面保護治超成果。

2、加大卸貨點工作力度，嚴防礦區(qū)車輛進行超限運輸。在**卸貨點，堅持24小時不間斷對礦區(qū)及途經(jīng)卸貨點的貨運車輛進行檢測，有效防止了個別車輛心存僥幸心理進行超限運輸?shù)男袨椤?/p>

3、進一步加強收費治超聯(lián)動機制，堅決打擊擾亂收費治超秩序的行為。今年，隨著“迎國檢”工作的開展，各項工作任務(wù)較重，要在保障站內(nèi)工作正常開展的同時，還要做好卸貨點、流動稽查以及建黨九十周年系列活動的準備工作，導致收費站執(zhí)法力量薄弱，個別當?shù)厮境巳藛T趁機進行超限運輸，采用鋪鋼板、沖磅，甚至在經(jīng)檢測超限后強行搬離攔道桿逃逸，嚴重擾亂了正常的收費治超秩序。對此，我站于6月20日派稽查人員進駐收費站，展開為期10天的專項整頓。在整頓活動中，我執(zhí)法人員堅持24小時開展工作，嚴格執(zhí)法，共依法查處超限車輛10余輛，有力的打擊了部分短途運營車主的囂張氣焰，維護了正常的收費治超秩序。

4、全面落實“一超四罰”工作機制，按照部門聯(lián)動聯(lián)勤要做到信息共享、互相協(xié)調(diào)、共同處理的要求，認真填報黑名單信息，力求做到真實詳細，并于每月月底按時上報。

5、嚴格執(zhí)行大件運輸管理規(guī)定，確保管理規(guī)范，監(jiān)護到位。按照管理權(quán)限，認真執(zhí)行市局監(jiān)護安排，對途經(jīng)我站

轄區(qū)的大件運輸車輛實施監(jiān)護，并認真完善監(jiān)護交接手續(xù)、監(jiān)護安全措施及痕跡化管理工作，確保大件運輸車輛安全經(jīng)過我站轄區(qū)，同時做到內(nèi)業(yè)資料規(guī)范齊全。

6、加強安全教育，促進安全生產(chǎn)

在安全管理方面，我們始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真執(zhí)行上級有關(guān)安全生產(chǎn)方面的指示精神，及時與各股室、檢測班簽訂安全目標責任書，落實安全責任，堅持召開安全例會，認真開展安全教育活動，切實做到安全生產(chǎn)警鐘長鳴。在安全保障方面，及時為各檢測班、稽查車配備了熒光棒、反光背心等安全設(shè)施，完善了各項應(yīng)急預案，加大安全監(jiān)督檢查力度，確保執(zhí)法人員人身安全。通過一系列工作的開展，增強了職工的安全防范意識，促進了治超工作的有序開展，半年來無一例不安全責任事故發(fā)生。

（三）做好執(zhí)法宣傳，營造良好的執(zhí)法環(huán)境

在宣傳方面，我們利用報刊、網(wǎng)絡(luò)、懸掛橫幅、張貼宣傳畫報等形式，以宣傳《陜西省治理公路超限運輸辦法》、“長效機制建設(shè)年”和《公路安全保護條例》為重點積極進行宣傳。據(jù)統(tǒng)計，在今年的宣傳工作中，我站共在報刊、網(wǎng)絡(luò)中稿7篇，上報“我身邊的共產(chǎn)黨員”征文1篇，懸掛橫幅10條、散發(fā)傳單3500余份、張貼畫報15張，較好的完成了宣傳任務(wù)，為營造良好的執(zhí)法環(huán)境做出了積極的貢獻。

三、存在的問題及下半年工作打算

（一）存在問題：一是黃龍卸貨點工作環(huán)境較差，生活

用水已斷將近一月，是目前急需解決的一大問題；二是執(zhí)法人員不足（除過黃龍卸貨點、流動稽查人員，站內(nèi)每班只能保證3人正常上班），加之執(zhí)法人員年齡普遍偏大，不利于正常工作的開展。

（二）下一步工作打算：

1、抓好政治業(yè)務(wù)學習和軍事化管理工作，不斷完善各項規(guī)章制度，規(guī)范執(zhí)法行為。努力建設(shè)一支廉潔、勤政、務(wù)實、高效的執(zhí)法隊伍，樹立良好的交通執(zhí)法形象。

2、加大聯(lián)動聯(lián)勤力度，完善“五位一體”治超監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，切實做到執(zhí)法協(xié)作、聯(lián)動治理，形成運轉(zhuǎn)高效的聯(lián)動聯(lián)勤機制，不斷擴大監(jiān)管覆蓋面，消除治超盲區(qū)。

3、繼續(xù)保持嚴管重罰的高壓態(tài)勢，對超限運輸行為進行嚴厲打擊。同時克服一切困難抓好卸貨點及流動稽查工作，嚴防廠礦企業(yè)、沙石料廠及施工單位突擊進行超限運輸，確保轄區(qū)路段車輛超限率穩(wěn)定控制在2％以內(nèi)。

4、以“長效機制建設(shè)年”為契機，以《陜西省治理公路超限運輸辦法》、“一超四罰”、“黑名單”等聯(lián)動處罰政策為宣傳重點，扎實做好對各廠礦企業(yè)、沙石料廠及施工單位的上門宣傳工作。力爭通過強有力的宣傳，爭取社會的理解、支持和配合，全面完成治超長效機制建設(shè)年各項工作任務(wù)。

第二篇：新 收費治超一體化工作匯報材料

收費治超一體化回頭望工作匯報材料

尊敬的各位領(lǐng)導：

按照集團收費治超一體化工作部署，我站于201*年5月底完成了磅秤改造工作，6月初正式投入使用。經(jīng)過前一段時間的探索、實踐和努力，此項工作收效明顯�，F(xiàn)將我站“收費治超一體化”工作相關(guān)情況匯報如下:

一、收費治超一體化改造的整體情況 201*年，按照集團公司“收費、治超一體化”工程改造實施方案，分公司對我站入口003、004、005、006、007、008車道，共計6個車道進行了“收費、治超一體化”工程改造。并對我站實施了分流口改造專項工程，有效解決了我站超限車輛的順利勸返，最大限度的避免了貨車檢測時的堵道問題。通過一系列的改造，使我站車道保暢能力明顯提升，車道通行效率顯著提高。

二、收費、治超人員工作及待遇情況

實施“收費治超一體化”管理后，人員結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從改造以前的收費員只管收費，治超員只管治超，遇到收費或治超一方車流量增加時，明顯感覺人手不足。針對上述情況，我站及時對收費治超人員進行了整合：“收費治超一體化”實施過程由收費班長牽頭，統(tǒng)一調(diào)配收費、治超人員，按照“站起來能治超、坐下來能收費”的要求，通過業(yè)務(wù)培 1

訓，使治超人員不但懂治超業(yè)務(wù)還懂收費業(yè)務(wù)，收費人員不但懂收費業(yè)務(wù)，同時也懂治超業(yè)務(wù)。通過整合，有效解決了車輛高峰時人員短缺的問題。

為給一線工作人員提供良好的后勤保障服務(wù)，我站一方面積極向上級反映存在的困難與問題，另一方面，不斷加強管理，努力為廣大一線職工提供良好的工作、生活環(huán)境。經(jīng)過努力，我站的職工住上了配臵齊全、下班后能夠洗個熱水澡的標準職工宿舍，職工食堂的伙食質(zhì)量也有了明顯改善，文體硬件設(shè)施日漸完善。 隨著物價水平的逐步提升，加之陜北地區(qū)消費水平較高，職工生活成本有增無減。我們員工的工資不但沒有提高，而且變相的大幅度降低，尤其是收費、治超人員工資還保持在201*年工資水平。希望集團公司予以考慮，切實為職工的生活、家庭著想，提高職工待遇。

除此之外，我們現(xiàn)在最大的心愿就是希望能解決住房問題，休假期間能與家人住上舒適、寬敞的樓房。

三、收費治超一體化軟、硬件設(shè)備運行情況

通過數(shù)月的運行情況來看，我站收費治超一體化軟、硬件設(shè)備運行情況基本良好。但是，也有個別由于設(shè)備使用年限已久，使用頻率高，外加較惡劣的環(huán)境因素，現(xiàn)在許多的設(shè)備出現(xiàn)故障。主要表現(xiàn)在車輛軸型識別錯誤、稱臺無重、工控機重啟等現(xiàn)象。此外由于受環(huán)境冷熱因素影響，出口車

道稱重系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)丟軸、多軸等錯誤識別現(xiàn)象。

四、超限檢測聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與收費系統(tǒng)聯(lián)動后，對出、入口重量不一致車輛的處臵辦法

對于出入口噸位不符車輛，我站嚴格依據(jù)《陜西省交通運輸廳關(guān)于妥善處臵聯(lián)網(wǎng)高速公路計重收費管理有關(guān)問題的通知》規(guī)定, 按照對出、入口重量不符車輛實行了分類逐次增加核查強度的處臵原則，對于出入口稱重差異小于500公斤的車輛（因此類情況多屬于車輛中途加/耗油、加/放水，捎、轉(zhuǎn)運小件貨物等多種因素造成出入口稱重不一致且誤差不大），按照收費站出口實際測量的車貨總重計收通行費。對于出入口噸位差異大于500公斤小于或等于出口稱重乘以k系數(shù)（即磅秤容許誤差）的，因考慮磅秤自身誤差情況，經(jīng)現(xiàn)場收費人員核實過磅情況、車輛軸數(shù)、牌照等基本信息，詢問司機行駛情況，未發(fā)現(xiàn)作弊行為的，要求班長確認，按出口實測車貨總重計收通行費。若發(fā)現(xiàn)有作弊逃費嫌疑的，則啟動稽查程序。對于出入口噸位差異大于出口稱重乘以k系數(shù)（即磅秤容許誤差）的，我站將啟動稽查程序。通過調(diào)看監(jiān)控、對比車輛入出口圖片、車牌,并通過管理機查詢該車通行卡信息，核實該車入口領(lǐng)卡情況和當日通行次數(shù)，核實該車是否存在倒卡行為，其次通過電話聯(lián)系入口收費站，協(xié)助查詢該車入口載貨情況和入口站磅秤情況，綜合排查該車是否有甩貨嫌疑。屬于更換車頭、車牌、倒卡、甩貨、加

掛等以及跑長買短、跑重買輕等騙逃車輛通行費行為的，我們將以出、入口最重質(zhì)量為稱重最終車貨總重，再按照入出口行駛距離計重收費。并對該車建檔，加強管理。

五、超重車輛勸返方式及現(xiàn)場保暢工作開展情況 一是從嚴控制6軸以上及超限3噸以上超限運輸車輛駛

入高速公路。二是對于超限車輛，超限部分在政策允許范圍內(nèi)（超限3噸以內(nèi)），告知司機該車屬于超限車輛，并向司機發(fā)放《超限車輛通行高速公路勸返告知單》和《陜西省高速公路載貨類機動車超限超載全計重收費標準》，根據(jù)司機自愿選擇通行，自愿通行高速公路的，在超限車輛登記表登記簽字后放行，不愿通行高速公路的，由引導員將該車從超限車道勸返至國道。三是對超限3噸以上的車輛，嚴格予以勸返。如屬運輸大件不可解體物品車輛，嚴格按照要求辦理《超限運輸通行證》等相關(guān)手續(xù)后，由路政部門監(jiān)護通行。對于超重車輛及時組織勸返，并禁止超限車輛在收費廣場逗留。

為做好收費站現(xiàn)場保暢工作，我站按照管理所的要求，對廣場標志、標牌的安裝進行了集中清理整頓工作，統(tǒng)一規(guī)范了收費站廣場標志、標牌的安裝位臵。通過專項整頓切實提高了各站廣場容貌。同時根據(jù)保暢工作需要，在各車道增設(shè)了“客車道”和“貨車道”指示牌，對車輛實行分流疏導，還在站內(nèi)廣場20米處標注過車等待線，以防出現(xiàn)車輛復磅等特情車輛時造成堵道現(xiàn)象。遇到堵車時，每個班次還安排專

門的外勤人員對車輛進行疏導，確保車輛快速有序通行。

六、收費治超一體化后，各級管理機構(gòu)之間各類業(yè)務(wù)管理信息傳遞、處臵流程及相應(yīng)制度建設(shè)等方面完善情況

今年以來，我站始終堅持以精細化管理提升年為契機，不斷加強單位制度建設(shè)。通過及時制定各類信息報送制度和應(yīng)急保暢預案來提高我站日常信息報送效率和預防突發(fā)事件的能力。

去年我站根據(jù)管理所的要求，啟動實施了定邊管理所星級收費員及治超員考核辦法，將收費治超員的業(yè)務(wù)操作等與績效工資發(fā)放掛鉤，不定期、不定時的經(jīng)行稽查，起到了很好的監(jiān)管作用。對于收費站內(nèi)出現(xiàn)的各種問題，站領(lǐng)導積極與上級部門匯報與商討，堅決杜絕違法亂紀的事件發(fā)生，確保了收費治超工作得穩(wěn)步提升。 七、聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)和超限檢測系統(tǒng)聯(lián)動后，“堵漏增收”工作開展情況

今年以來，我站始終將堵漏增收工作作為重點工作來

抓。一是通過積極開展收費人員識假辯假能力培訓和兌現(xiàn)獎勵的方式激勵收費人員積極參與堵漏增收工作。二是通過加強對各班收費、治超人員定期培訓工作，切實提高各班收費、治超人員業(yè)務(wù)水平。三是充分利用技術(shù)手段排查各類可疑車輛。四是通過開展專項整治活動，加強對重點車輛的查處力度。截止3月3日，我所共查處各類偷逃漏費車輛56輛，其中

查處假冒綠色通道車輛1輛，持假證車輛1輛，無卡車輛38輛，u行車16輛，極大的改善了收費運營秩序。

八、高速公路治超模式調(diào)整后，治超工作最新開展情況 治超模式調(diào)整以來，我站始終將治超人員培訓和完善相關(guān)治超管理制度結(jié)合起來，不斷提高治超人員業(yè)務(wù)水平，同時不斷完善超限車輛登記和規(guī)范治超人員檢測程序，確保全站治超工作穩(wěn)步實施。 九、201*年各單位開展“人民群眾滿意基層單位”創(chuàng)建活動和廉潔自律工作的思路及好的建議。

為開展好“人民群眾滿意基層單位”的創(chuàng)建工作，我站今年將大力提升服務(wù)保暢能力和做好文明服務(wù)工作，并及時開展行風評議和社會滿意度調(diào)查，及時改進工作，努力提升收費窗口文明服務(wù)水平，切實做到“來有問聲，問有答聲，走有送聲”。在此項活動中，我站(請收藏好范文 網(wǎng)：www.hmlawpc.com)現(xiàn)已取得了階段性的成果，日前已被省人民政府糾風辦和交通運輸廳聯(lián)合評為“標兵單位”。在今后的工作中我們將努力開展收費禮儀培訓，倡導唱收唱付服務(wù)理念，著力從以下幾方面入手，努力提升創(chuàng)建工作能力：一是做好各類社會投訴的回復和回訪工作。二是做好職工業(yè)務(wù)和文明服務(wù)培訓工作。三是深入一線了解職工思想動態(tài)，及時解決職工思想中的不良苗頭。四是做好各類問題的整改工作。

為了做好廉潔教育工作，收費站要求今年組織不得低于

3次廉潔教育活動，并要求組織人員通過觀看警示教育片和警示活動，提高全站人員廉潔從業(yè)意識。

十、存在問題及建議

1、很多車輛過不上稱重信息，導致出口時無入口稱重信息，無法核查車輛實際載貨情況。建議完善入口檢測軟件。

2、部分入口無重車輛，因跨路段行駛導致入口站無法取得聯(lián)系，無法核實入口裝載情況。建議上級制作全省聯(lián)網(wǎng)高速公路收費站及監(jiān)控室通訊錄，方便開展稽查工作。

3、由于收費、治超一線工作的特殊性，諸如汽車尾氣、夜班等對人體傷害較大，建議給一線員工從福利待遇上有所提高以彌補對身體的傷害。

4、由于治超、收費工作的地點、時間等客觀因素，導致一線已婚職工無暇顧及家庭及子女教育，未婚職工的婚姻等問題亟待解決。建議能否將關(guān)中、陜北、陜南職工進行對調(diào)，就近分配，以穩(wěn)定職工隊伍，幫職工解決個人人生大事。

以上就是我站收費治超一體化實施以來的匯報情況，不到之處請與指正。

第三篇：市監(jiān)察局治超工作匯報

***市監(jiān)察局

關(guān)于治理車輛超限超載運輸工作

督導情況的匯報

（201* 4月15日）

市政府：

3月29日深夜，市政府***市長和***市長視察我市“治超”工作并作出重要指示后，市監(jiān)察局按照“督導執(zhí)法，受理舉報，查處不作為、亂作為行為”的責任分工，立即著手對全市“治超”督導工作進行周密安排，加大工作力度，有力保障了“治超”工作的正常、順利開展。

一、重點工作措施

（一）成立督導組織。一是根據(jù)市政府治超工作要求，監(jiān)察局成立了治超工作督查辦公室，辦公室主任由***局長兼任，副組長由***副書記、***常委擔任，辦公室設(shè)在第*監(jiān)察分局。二是抽調(diào)21人成立了8個治超工作督導組，8個監(jiān)察分局局長為組長，人員由各分局和治超督查辦公室成員組成，并為各督導組配備了攝像機、照相機等必要器材設(shè)備。

（二）健全工作制度。一是制訂了《市監(jiān)察局治超工作督查制度》，對督察組工作提出明確要求。二是實行治超單位領(lǐng)導帶班制度。根據(jù)市交運局、養(yǎng)路工區(qū)、市公安局等治超單位上報的值班人員，為相關(guān)單位指定帶班領(lǐng)導并安排領(lǐng)導帶班時間表，由其在帶班期間負責各治超點工作組督導協(xié)調(diào)和檢查。三是制作了治超工作督查日志，由各督察組每日 1

對四個治超點（***站、***站、***站、***站）實行三次明查（交接班時間、正常工作時間、夜間值班）及不定期暗訪。四是建立治超站超載超限車輛臺帳，對各治超站的車輛超限超載情況進行詳細登記，便于更好的制定治超工作措施。

（三）明確工作要求。一是明確各治超點人員。由治超相關(guān)單位每周向治超工作督查辦公室上報本單位治超值班人員名單，再由治超督查辦公室進行統(tǒng)一安排，明確各治超點每天的工作人員。二是明確工作紀律。要求各治超單位必須保證本單位治超工作人員堅持24小時輪崗，不得出現(xiàn)空崗，實現(xiàn)無縫隙對接，同時工作中必須盡職盡責，嚴格遵守執(zhí)法程序，不得出現(xiàn)不作為、亂作為以及為超限超載車輛通風報信等行為。三是明確督查重點。督查組每天到4個治超點檢查在崗、著裝、證件、執(zhí)法程序及不作為、亂作為等事項，并對各治超點的查處情況登記表進行檢查。四是明確督查方式。對4個治超點進行明察暗訪中發(fā)現(xiàn)的問題填報督查日志，并及時上報至治超督查辦公室。

（四）加大懲處力度。對督查中發(fā)現(xiàn)的違紀違規(guī)行為，按照誰檢查誰查辦的原則，由督查分局依照相關(guān)條規(guī)直接查辦，對情節(jié)惡劣的從嚴從重處理，直至追究相關(guān)領(lǐng)導的責任。

二、工作建議

督導中發(fā)現(xiàn)部分工作人員未持執(zhí)法證進行執(zhí)法檢查，原因多是相關(guān)單位持有執(zhí)法證的人員數(shù)量較少，無法保證所有參加上路治超人員均能持執(zhí)法證上崗，建議市政府對此問題予以解決。

第四篇：呼蘭所201*治超工作匯報

呼蘭所治超工作匯報

尊敬的各位領(lǐng)導：

首先讓我代表呼蘭所全體同志對您的到來表示熱烈的歡迎!呼蘭所現(xiàn)有職工20人，擔負著國道、省道、縣道等總里程為l 17．339公里的路政管理工作，公路里程達到了哈爾濱路政處公路總里程的三分之一。由于點多面廣治超管理工作存在一些難度，但是在省局、市處的大力關(guān)懷和正確指導下，我所切實加強治超管理機構(gòu)建設(shè)，充實治超力量，配齊專職治超人員，夯實治超基礎(chǔ)，保障治超經(jīng)費，不斷提升治超工作的專業(yè)化、精細化、科學化水平。通過一年多的努力，我所治超工作取得了驕人戰(zhàn)績。

一、基礎(chǔ)設(shè)施的建立

201*年4月按照省局治超工作的統(tǒng)一安排部署，呼蘭所流動治 超點正式成立了。在上級各部門的大力支持下和正確指導下，201* 年處理違法超載超限案件383起，收繳罰款156.87萬元，201*年截至目前處理違法超載超限案件109起，收繳罰款75.6萬元，無一起投訴或違紀案件發(fā)生，車輛超載超限發(fā)生率同比下降達16.33％。呼蘭所治超點成立初期由于沒有扣車場地，工作開展一度受阻，

但是我所想方設(shè)法與地方各級部門協(xié)調(diào)，幾經(jīng)周折終于將位于哈肇 路上的公路養(yǎng)護部門的場地借用下來。當時的房屋由于養(yǎng)護部門長期 不用，水、電、暖氣都已無法使用，我所為了保證治超工作的開展， 多方籌措資金，本著花最少的錢辦最大的事的原則，為治超點安裝了 路燈、存車場照明及安全監(jiān)控設(shè)備。正是這些基礎(chǔ)設(shè)施的完善有效地 保障了治超工作的順利展開。

二、行之有效的工作方法

在路政管理工作中要想管好公路、保護好公路，對于治理車輛超 載不能僅限于路面管理，更應(yīng)該加強源頭管理。因此，在完善好基礎(chǔ) 設(shè)施工作后，我所在加強治理超限超載的路面稽查的同時也加大了源頭治超力度，我所為了做到全面掌控轄區(qū)內(nèi)易發(fā)生超載運輸現(xiàn)象的地點，對轄區(qū)三條公路進行了調(diào)查摸底，掌握了詳實的第一手資料。在我所管轄黑大公路有商用混凝土攪拌站處，涉路運輸企業(yè)處，采沙場處。哈肇路商用混凝土攪拌站處，粉煤灰廠處，涉路運輸企業(yè)處，采石場處采沙場 處。通過調(diào)查結(jié)合實際制定了詳盡的公路治超方案。根據(jù)超載大貨車運行實際狀況，我們主要采取了定時定點與流動突檢相結(jié)合。同時，為保證突擊行動的順利進行，我所通過多方面努力與友好單位協(xié)調(diào)，調(diào)集了公路救援拖車，對拒不配合路檢工作的車主執(zhí)行強制措施，將其車輛牽引全指定的車輛停放場所。我們還購置了輪胎鎖，對

拒絕接受管理的車輛將其輪胎鎖住，現(xiàn)場拍照，下達扣車單。通過這些舉措，使已往見到路政人員檢車鎖車門就跑的經(jīng)營者，不再抱有僥幸心理，有力的震懾了違法經(jīng)營者的囂張氣焰。

三、治理雙超 靈活多變 不拘形式

由于兩年來路政管理部門對于超載車輛三萬元的上限處罰，使得 違法經(jīng)營運輸?shù)臉I(yè)主已經(jīng)極度關(guān)注路政部門的行動�？恳酝�在固定地 點蹲守已經(jīng)不能再扣到車了。現(xiàn)在的違法經(jīng)營者，有的開著小車對我 路政治超人員進行盯梢，隨時對超載運輸?shù)能囕v傳遞路政人員的行動 信息，更有甚者干脆將車擋在路政所大門前，我們的執(zhí)法車輛想出勤 必然要他挪動車輛才可以。還有些經(jīng)營者，已經(jīng)自發(fā)的形成了一個聯(lián)系網(wǎng)，很多超載運輸?shù)能嚿隙佳b有對講設(shè)備，一處發(fā)現(xiàn)路政人員就會通知其他車輛，這些車輛就會隨機的停在路邊等候。對于這種現(xiàn)象我所采取了在違法運輸車輛必經(jīng)路口定點檢查和路面流動稽查相結(jié)合的辦法。路廄稽查車輛在巡查路面時關(guān)閉警燈，使違法經(jīng)營者對于路政人員的行蹤無跡可尋。

四、建立完善的執(zhí)法案卷

為了強化案卷管理，完善管理制度，我所制定了車輛超載運輸處 罰標準化管理制度，做到對每一個處罰案件都有法可依，執(zhí)法必嚴。

對扣留的每臺超載超限車輛，嚴格按照執(zhí)法操作流程辦事，逐一建立 完善的案卷，形成一案一卷，卷卷有照片、有稱重單、復稱單的案卷 管理模式。做到了不卸載不放行，不讓問題車帶著問題重新上路。有 效地避免了以罰代管現(xiàn)象的發(fā)生，杜絕了違法超載超限車輛對于路面 的二次損傷。

五、過硬的素質(zhì)與嚴厲的制度

治超管理工作屬于“高�！毙袠I(yè)，這里的高危與危及人的生命一 樣重大，他就是我們時刻不能掉以輕心的廉政教育。治超工作直接接 觸的是違法業(yè)戶，我們的上限處罰對于他們來說是極為嚴厲的，這就 容易形成錢與權(quán)的私下交易，這是我們必須時刻注意的，為此我所不 僅僅在思想教育上下功夫，在管理上也毫不放松。比如，我所在治超 站點專門設(shè)立”廠私人物品存放柜，每次出勤前，每名執(zhí)法人員必須將隨身攜帶的錢款存放于單位，不準攜帶與工作無關(guān)的物品上崗執(zhí)法，而且要求執(zhí)法人員在執(zhí)法過程中不得使用手機。

治理公路超載是全社會都應(yīng)共同參與的事，通過路政管理與交警、運管等部門齊抓共管，大部分拉運石料翻斗車私自加裝的車廂已 經(jīng)強制割掉，這是治本之舉，起到了源頭治理的作用。這樣，聚全社 會之力，形成全社會治超的大環(huán)境，才能達到長期有效地治理超限保 護公路的目的。

第五篇：治超工作情況的匯報

關(guān)于治超工作的設(shè)想

堅持從路面、源頭、宣傳、督辦多方面入手，認真貫徹標本兼治、綜合治理、協(xié)調(diào)聯(lián)動、注重實效的工作原則，充分發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、不怕疲勞的工作作風，始終保持強有力的治超工作態(tài)勢，治超工作才能取得較好成果。

一、主要做法和措施

1、高度重視，周密部署，推進治超工作落實。堅持把治超工作作為大事要事來抓，及時召開全局治超工作會議，加強治超各部門之間的組織協(xié)調(diào)，成立治超領(lǐng)導小組，一級抓一級，層層抓落實。為規(guī)范治超，杜絕違規(guī)違紀行為，加強了對執(zhí)法工作及執(zhí)法人員的管理，編制《治超工作管理實施細則》、《治超工作機制管理規(guī)定》、《貨運源頭單位公示辦法》等一系列管理制度，保障治超工作依法、規(guī)范運行。同時，抓好治超后勤保障，購置執(zhí)法車、對講機和錄像機必備工具，全力保障治超工作高效、有序、有力開展。

2、加強宣傳，正確引導，濃厚治超工作氛圍。把宣傳教育貫徹治超工作全過程，通過報紙、電視、廣播以及發(fā)放宣傳單、懸掛條幅、張貼標語等多種形式，深入宣傳治超工作的意義，跟蹤報道治超工作進展、做法和經(jīng)驗。通過多角度的開展宣傳活動，保持輿論聲勢，使廣大群眾和運輸業(yè)戶增強了對超限運輸危害性的認識，贏得社會各界的理解和支 1

持，營造了良好的治超工作氛圍。

3、全面管理，嚴格執(zhí)法，確保治超工作效果。結(jié)合我縣實際，治超工作以治理本地區(qū)運輸鐵礦石及鐵精粉超限車輛為重點，通過路面執(zhí)法和源頭管理等措施，嚴厲打擊超限違法行為，遏制超限運輸勢頭。一是堅持不懈，始終保持路面執(zhí)法高壓態(tài)勢。具體執(zhí)法工作中，疑似超限車輛一律在固定治超站內(nèi)依法過泵、卸載、復泵、處罰，流動治超點負責看護主要路口，嚴禁超限車輛繞行逃避檢查。在把好關(guān)鍵路口的基礎(chǔ)上，重點加大對進出京津路口的監(jiān)管力度，嚴格控制京津地區(qū)的超限超載車輛進入我縣，確保我縣的超限超載車輛不進入京津地區(qū)。二是聯(lián)合執(zhí)法，強力打擊惡意超限行為。積極協(xié)調(diào)公安部門，組織開展大規(guī)模的聯(lián)合執(zhí)法行動，有力的打擊超限超載行為。三是加強管理，認真落實源頭治超措施。把源頭治理作為長效治超、確保實效的關(guān)鍵，努力把源頭管理工作做深、做細、做實。一方面，做好公示工作。另一方面，加強源頭裝載行為管理，通過電視臺、媒體向社會公布《源頭裝載行為規(guī)范》，與源頭裝載企業(yè)簽訂《責任狀》，對礦石及鐵精粉裝載點進行巡查，督促企業(yè)落實源頭治超監(jiān)管責任，對不按規(guī)定裝填、配載，以及放任超限車輛進出廠站的企業(yè)，通過倒查的方式，嚴厲追究企業(yè)及業(yè)主的責任。

4、突出重點、綜合治理，延伸治超工作內(nèi)容。為有效

解決“反復治、反復超”、“二次裝填”等問題，組織開展了“兩項”綜合治理活動。一是開展礦區(qū)選礦治理行動。對礦山企業(yè)進行集中治理，嚴厲打擊非法采礦等生產(chǎn)行為。二是開展洗沙企業(yè)治理行動。緩解路面治超工作壓力，為治超工作取得新成果奠定基礎(chǔ)。

5、加強監(jiān)督、落實責任，形成規(guī)范治超體制。全面加強對治超執(zhí)法行為的管理，確保治超工作依法、規(guī)范、有序、有效開展。一是嚴格執(zhí)法紀律。治超工作中，嚴格執(zhí)行有關(guān)法律法規(guī)和治超工作“十不準”，堅持依法治超，杜絕非執(zhí)法人員上崗。二是加強安全管理。完善治超現(xiàn)場標志，夜間執(zhí)法人員統(tǒng)一穿著反光標志服裝，完善現(xiàn)場照明燈光，防止出現(xiàn)人身安全事故，確保治超安全。三是堅持“文明執(zhí)法，文明服務(wù)”。嚴格執(zhí)行治超相關(guān)政策，對雙超車輛稱重、卸載、處罰一站式完成，減少了車輛往返、掉頭等易造成安全事故的隱患。四是強化監(jiān)督檢查。由治超辦牽頭，成立交通、公安、糾風、法制、宣傳等單位組成督導組，不定期對治超工作進行明查暗訪，詳細了解各部門履行職責、落實責任、執(zhí)行措施、治超成效，對查找出的問題迅速整改，確保治超工作有力執(zhí)行，減少和杜絕違法違紀行為和“三亂”現(xiàn)象。

為確保治超工作實效，有效打擊超限違法行為，凈化公路交通運輸環(huán)境，努力創(chuàng)建規(guī)范、有序、干凈、安全的公路交通運輸秩序，主要做好以下幾項工作。

1、繼續(xù)保持路面治超高壓態(tài)勢。堅持治超檢查24小時不間斷執(zhí)法，對上路運輸?shù)碾p超車輛從嚴治理、嚴管重罰，真正形成超限超載車輛有路難走、有車難行的局面。同時，加大對繞行超限車輛的治理力度，適時調(diào)整流動巡查站點，封堵超限車輛繞行線路，對繞行逃避檢查的超限車嚴格按規(guī)定上限處罰。

2、深入細致的做好源頭管理工作。通過派駐和巡查相結(jié)合的方式，加強對貨源單位車輛裝載行為的監(jiān)督和檢查，督促源頭裝載單位嚴格執(zhí)行貨運車輛稱重檢測規(guī)定，落實進出廠區(qū)的車輛狀況、道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證登記制度，從源頭限制雙超車輛上路行駛。

3、開展聯(lián)合執(zhí)法，形成治超工作合力。加大聯(lián)合執(zhí)法工作力度，對重點區(qū)域、重點路段、重點時間段的非法超限超載車輛進行集中治理。對長時間故意堵塞交通，不服從執(zhí)法人員疏導的，對司機依法采取強制措施。

4、采取有力措施確保治超責任落實。一是規(guī)范治超工作。對雙超車輛的認定處罰全部在治超檢測站內(nèi)進行，嚴格執(zhí)行過泵、卸載、復泵、處罰的工作程序，堅決杜絕只罰不卸、卸貨不到位等違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生。二是加強治超執(zhí)法監(jiān)督力度。每周不少于兩次對治超執(zhí)法進行明查暗訪，堅決杜絕執(zhí)法人員與車托勾結(jié)、執(zhí)法“不作為、亂作為”、私放“人情車、關(guān)系車”等嚴重違紀行為，維護治超執(zhí)法的嚴肅性和紀

律性。三是強化責任管理。把治超工作納入目標考核范圍，層層簽訂治超工作責任狀，建立上下貫通、協(xié)調(diào)有序、工作有力的治超工作機制，確保治超工作橫向到邊、縱向到底、落實到位，取得新成效。

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