第一篇：校車(chē)安全管理和強(qiáng)化學(xué)生安全出行的工作匯報(bào)

我校在上級(jí)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村中小學(xué)幼兒園校車(chē)安全管理和強(qiáng)化學(xué)生安全出行的通知精神，結(jié)合我校的實(shí)際情況，開(kāi)展了一系列專項(xiàng)整治工作�，F(xiàn)將我校關(guān)于強(qiáng)化學(xué)生安全出行的工作總結(jié)和匯報(bào)材料如下：

一、學(xué)校學(xué)生的基本情況：

我校有學(xué)生198人，大都來(lái)自于附近的村屯。內(nèi)宿生有120多人，主要來(lái)自龍和村龍卜村的學(xué)生和龍細(xì)村、平慢村的學(xué)生。龍細(xì)村離學(xué)校十多公里，每周學(xué)生上學(xué)、回家有自己搭班車(chē)的，也有家長(zhǎng)用摩托車(chē)接送的；最邊遠(yuǎn)的就是平慢村那生等幾個(gè)屯的學(xué)生，距離公路邊還有幾十公里，每到周末學(xué)生回家都要自己搭班車(chē)到平慢，家長(zhǎng)再到路邊接，布行一、兩個(gè)小時(shí)才回到家，出行非常的不方便。

二、學(xué)校采取的應(yīng)對(duì)措施：

1、對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全和出行安全的宣傳教育。

在開(kāi)學(xué)之初，學(xué)校對(duì)學(xué)生進(jìn)行了交通出行和安全出行的專項(xiàng)教育，平時(shí)利用板報(bào)宣傳、晨會(huì)講話、安全主題班會(huì)等形式對(duì)學(xué)生進(jìn)行教育，讓學(xué)生明白安全的重要性，從而珍惜自己的生命。

2、學(xué)校制定了學(xué)生安全出行的管理制度。

開(kāi)學(xué)初，學(xué)校就制定了以校長(zhǎng)為組長(zhǎng)，各班班主任為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定出了符合我校實(shí)際的學(xué)生安全出行的管理制度。做到校長(zhǎng)和班主任簽訂責(zé)任狀，班主任和家長(zhǎng)簽訂責(zé)任狀，把安全教育落到實(shí)處，責(zé)任到人。針對(duì)我校內(nèi)宿生比較多的特點(diǎn)，上課時(shí)間關(guān)閉校門(mén)，放學(xué)后外宿生必須有家長(zhǎng)來(lái)接才允許離開(kāi)學(xué)校，而內(nèi)宿的學(xué)生要離開(kāi)學(xué)校必須征得班主任或值日老師的同意方可離開(kāi)。每周末或節(jié)假日放假之前，班主任和當(dāng)天的值日教師必須強(qiáng)調(diào)學(xué)生的出行安全。放晚學(xué)后，老師要把搭班車(chē)的學(xué)生安全的送上他們所要搭乘的車(chē)輛；家長(zhǎng)騎摩托車(chē)來(lái)接的，老師也要把學(xué)生送到家長(zhǎng)的手上。值周領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)天的日教師清校結(jié)束才可離開(kāi)。

3、學(xué)校跟家長(zhǎng)簽訂了安全責(zé)任狀。

為了把學(xué)生的安全教育落實(shí)到位，學(xué)校專門(mén)召開(kāi)了家長(zhǎng)會(huì)，在會(huì)上向家長(zhǎng)們宣傳了關(guān)于中小學(xué)安全出行的有關(guān)文件和政策，讓家長(zhǎng)們明白安全隱患就存在自己的身邊要極力排除。在會(huì)上還強(qiáng)調(diào)家長(zhǎng)注意不要讓自己的子女乘坐拖拉機(jī)、農(nóng)用車(chē)或低速載貨汽車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)輛上下學(xué)，以免造成悲劇。并在會(huì)后跟家長(zhǎng)們簽訂了安全責(zé)任狀，選擇自己用摩托車(chē)接送孩子的家長(zhǎng)，學(xué)校對(duì)他們發(fā)了《致學(xué)生車(chē)輛駕駛員的一封信》，并登記下每一輛車(chē)的車(chē)牌號(hào)，盡量避免無(wú)牌、無(wú)證的黑車(chē)來(lái)接送學(xué)生。讓家長(zhǎng)意識(shí)到子女安全的重要性。

4,、做好學(xué)生上下學(xué)情況的登記。

每天各班班主任都要認(rèn)真填好《右江區(qū)學(xué)生出行安全排查表》，一旦發(fā)現(xiàn)學(xué)生沒(méi)到學(xué)校就及時(shí)跟家長(zhǎng)聯(lián)系，及時(shí)了解學(xué)生的去向。特別是學(xué)前班的學(xué)生，他們的自我管理能力差，每天放早、晚學(xué)班主任必須守在學(xué)校門(mén)口等待家長(zhǎng)來(lái)接，做好學(xué)生的接送工作。而自己回家的中、高年級(jí)的外宿學(xué)生則要叮囑他們上下學(xué)的安全，注意做到大帶好小的，路上互相幫助，安全到家。而內(nèi)宿生每天的放學(xué)時(shí)間都有值日教師和值周領(lǐng)導(dǎo)巡視，不讓學(xué)生遠(yuǎn)離學(xué)校，每天按時(shí)作息，確保學(xué)生在校的安全。

由于我們師生同心協(xié)力，抓教學(xué)的同時(shí)狠抓安全，所以在學(xué)生的安全出行和接送車(chē)輛的管理上獲得了一定的成效。但安全應(yīng)常抓不放，我們會(huì)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上加大安全的教育力度，為了學(xué)生的未來(lái)，我們會(huì)以一直在努力，確保每一位學(xué)生快樂(lè)上學(xué)，安全回家。

第二篇：學(xué)生出行安全與校車(chē)管理調(diào)研

學(xué)生出行安全與**校車(chē)管理情況的思考

學(xué)生出行安全與校車(chē)管理，是個(gè)燙手的山芋。近年來(lái)，我國(guó)從南到北，發(fā)生了許許多多的校車(chē)事故，在校車(chē)事故中死亡的中小學(xué)生人數(shù)讓人觸目驚心。

２０１１年１１月１６日，甘肅省正寧縣榆林子鎮(zhèn)發(fā)生的一起校車(chē)事故，致使2１人遇難；201*年12月12日，江蘇省豐縣首羨鎮(zhèn)發(fā)生的一

起校車(chē)側(cè)翻滑入路邊水溝事故，造成15名學(xué)生死亡。201*年12月24日，江西省貴溪市濱江鎮(zhèn)洪塘村委會(huì)合盤(pán)石童家村小組發(fā)生一起接送幼兒園學(xué)生的校車(chē)側(cè)翻水塘事故，造成3名兒童當(dāng)場(chǎng)死亡，8名兒童經(jīng)搶救無(wú)效死亡的嚴(yán)重后果……

為什么校車(chē)事故不斷？造成校車(chē)事故高發(fā)頻發(fā)的直接原因是什么？筆者為此做了一些淺顯的調(diào)查與思考。愚以為造成上述問(wèn)題主要原因大致表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一、走讀生現(xiàn)象

（1）教學(xué)資源不平衡，走讀生人數(shù)大增

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化步伐的加快及計(jì)劃生育政策產(chǎn)生的人口下降，造成農(nóng)村適齡學(xué)生數(shù)量逐年漸少。1999年，我國(guó)教育戰(zhàn)線在全國(guó)農(nóng)村地區(qū)拉開(kāi)了大規(guī)模的中小學(xué)校教育網(wǎng)點(diǎn)布局撤并工作。在這一大規(guī)模教育網(wǎng)點(diǎn)布局撤并工作中，由于很多地區(qū)一味追求規(guī)模效益而不考慮當(dāng)?shù)氐娜丝诿芏群偷乩憝h(huán)境，緊跟著鄉(xiāng)鎮(zhèn)撤并的步伐一道，盲目撤銷(xiāo)教學(xué)點(diǎn)，給許多農(nóng)村中小學(xué)生帶來(lái)了上學(xué)遠(yuǎn)、上學(xué)難的新問(wèn)題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)撤并和教學(xué)點(diǎn)撤并后，一個(gè)30多萬(wàn)人口的小縣，每天就有近400名走讀生或騎自行車(chē)、或乘車(chē)或步行十余里甚至二十余里山區(qū)道路到鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心學(xué)校上學(xué)。

（2）由于種種原因，許多學(xué)校沒(méi)配校車(chē)

據(jù)調(diào)查，大量的教學(xué)網(wǎng)點(diǎn)撤并后，由于受“財(cái)力、人力、物力及接送風(fēng)險(xiǎn)”等諸多因素的影響，新合并的所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心小學(xué)或中學(xué)，包括所有私人辦的私立學(xué)校（一些幼兒園除外），全部都沒(méi)有配備專門(mén)用于接送學(xué)生的校車(chē)。在調(diào)查中，一位不愿透露姓名的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中學(xué)負(fù)責(zé)人向筆者講述，配備校車(chē)，從經(jīng)濟(jì)支出上來(lái)說(shuō)，學(xué)校難以承擔(dān)，從接送學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果路上出了事故，這種風(fēng)險(xiǎn)更讓他們難以承擔(dān)。目前，所有學(xué)校里的走讀生都是由他們自己選擇乘坐不同的交通工具回家。在學(xué)校里，老師只是給他們上上交通安全課，教育他們不要乘不安全的交通工具回家。除此，沒(méi)有別的更好的辦法。

（3）因?yàn)橛行枰�，各種問(wèn)題“校車(chē)”應(yīng)運(yùn)而生

由于大量的走讀生存在，而各學(xué)校又沒(méi)有專門(mén)接送學(xué)生的交通工具，在這種情況下，一些學(xué)生家長(zhǎng)為了照顧孩子，方便孩子上學(xué)，干脆買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)、兩輪摩托車(chē)接送孩子上學(xué)。

另外，一些頭腦靈光的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)�，看到大量的走讀生當(dāng)中，有相當(dāng)一部分父母常年在外面打工，跟爺爺奶奶生活，而爺爺奶奶年紀(jì)大，無(wú)法接送孩子的現(xiàn)實(shí)情況，從中發(fā)現(xiàn)商機(jī)，買(mǎi)來(lái)了三輪摩托車(chē)和面包車(chē)接送學(xué)生掙錢(qián)，于是各種問(wèn)題“校車(chē)”應(yīng)運(yùn)而生。

二、存在的問(wèn)題

（1）“校車(chē)”管理職責(zé)不明確，管理難度增大

“校車(chē)”的安全問(wèn)題，一直牽動(dòng)著各級(jí)政府和社會(huì)各界的心。但校車(chē)究竟該由誰(shuí)管，教育主管部門(mén)？交通部門(mén)？還是公安交警部門(mén)？目前交通、公安、教育、安監(jiān)等多部門(mén)都對(duì)校車(chē)負(fù)有監(jiān)管職能，但又各有實(shí)際困難。如：教育部門(mén)熟悉情況但無(wú)直接管理權(quán)，交警部門(mén)有路面執(zhí)法權(quán)，但廣大農(nóng)村地區(qū)山高路遠(yuǎn)，受警力嚴(yán)重短缺影響，實(shí)在難以做到全程監(jiān)管，加之部分車(chē)輛采取“游擊戰(zhàn)”逃避執(zhí)法部門(mén)監(jiān)管，造成了目前“教育部門(mén)管不了，職能部門(mén)管理難到位”的被動(dòng)局面。

（2）針對(duì)問(wèn)題“校車(chē)”，教育部門(mén)顯得很無(wú)奈

在校方因?yàn)榉N種原因難以做到配備校車(chē)接送學(xué)生，而大多數(shù)走讀生又要每天往返學(xué)校與家庭之間的客觀因素下，針對(duì)日復(fù)一日，每天上下學(xué)及節(jié)假日期間，出現(xiàn)在學(xué)校門(mén)口的各類問(wèn)題學(xué)生接送車(chē)，校方也只能是在一再囑咐駕駛?cè)诵⌒闹?jǐn)慎駕駛的前提下，掙一只眼閉一只眼任其存在了。調(diào)查中，有老師告訴筆者，他們很擔(dān)心這些車(chē)在路上出事，壓力非常大，經(jīng)常出現(xiàn)寢食不安的情況，但是他們同時(shí)又很無(wú)奈，因?yàn)樗麄儧](méi)有辦法解決學(xué)生平安往返學(xué)校與家庭的問(wèn)題。

（3）確保學(xué)生路上安全，交管部門(mén)壓力山大

在校方因?yàn)榉N種原因難以做到配備校車(chē)接送學(xué)生（一些幼兒園配備了校車(chē)，但大多又不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)），而大多數(shù)走讀生又要每天往返學(xué)校與家庭之間的嚴(yán)峻形勢(shì)下，確保廣大學(xué)生路上安全，公安交管部門(mén)壓力山大。

在確保學(xué)生出行安全的總要求下，一些地方的公安交管部門(mén)曾將路上行駛的，不符合國(guó)家要求的學(xué)生接送車(chē)予以查扣，但此舉引發(fā)了沒(méi)有車(chē)往返的學(xué)生家長(zhǎng)的意見(jiàn)，他們紛紛上訪，矛頭直指公安交警。為了維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定，公安交管部門(mén)對(duì)這些車(chē)只能是抓了放，放了又抓，左右不是。更為嚴(yán)重的是，廣大農(nóng)村地區(qū)山高路遠(yuǎn)，點(diǎn)多線長(zhǎng)，交管部門(mén)受

警力短缺影響，常常顯得心有余而力不足。

三、**校車(chē)管理的經(jīng)驗(yàn)做法

**市委、市政府對(duì)校車(chē)管理工作高度重視。201*年7月初，**市人民政府分別在市、鄉(xiāng)兩級(jí)成立了由教育、公安交警、交通運(yùn)輸、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)人組成的“**市過(guò)渡期校車(chē)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組”和“**市校車(chē)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，由分管教育工作的副市長(zhǎng)

直接負(fù)責(zé)，分兩步加強(qiáng)**的校車(chē)管理。

第一步：**市過(guò)渡期校車(chē)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在交警大隊(duì)，由**市交警大隊(duì)牽頭對(duì)全市各中小學(xué)校、幼兒園學(xué)生接送車(chē)進(jìn)行清理整頓，對(duì)不符合過(guò)渡期校車(chē)管理要求的，一律給予取締。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的清理整頓，**市有9臺(tái)符合國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的幼兒園學(xué)齡前幼兒接送車(chē)，36輛國(guó)家允許在過(guò)渡期內(nèi)營(yíng)運(yùn)的中小學(xué)生接送車(chē)。這些車(chē)輛由**市財(cái)政出錢(qián)，統(tǒng)一配備“逃生捶、急救箱、滅火器、drv行車(chē)記錄儀”，然后，再由各過(guò)渡期校車(chē)申辦人提出申請(qǐng)，由**市教體局受理并提交過(guò)渡期校車(chē)管理辦公室聯(lián)席會(huì)議審定，由**市交通局牽頭，會(huì)同公安交警、教育等有關(guān)部門(mén)，對(duì)校車(chē)行駛線路、站點(diǎn)勘察確定，交警部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行資格審查和車(chē)輛查驗(yàn)，并于201*年8月31日統(tǒng)一發(fā)放了校車(chē)使用標(biāo)牌。

第二步：**市過(guò)渡期校車(chē)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，到201*年9月1日結(jié)束使命，該組織自行解散，**校車(chē)管理工作移交到設(shè)在**市教體局和**市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府內(nèi)，由教育、交通、公安交警、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府共同組成的校車(chē)管理辦公室統(tǒng)一管理。所有校車(chē)統(tǒng)一更換成符合國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)生接送車(chē)。

四、關(guān)于進(jìn)一步做好校車(chē)管理工作的思考

**市的校車(chē)管理工作無(wú)論是從組織領(lǐng)導(dǎo)，還是車(chē)輛審批、上牌、線路管理等各個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)該說(shuō)都是非常細(xì)致、非常周密的。此舉傾力打造了一個(gè)“政府主導(dǎo)、部門(mén)聯(lián)動(dòng)，全民參與”齊抓共管學(xué)生出行安全的新格局。

**的校車(chē)管理工作值得肯定，但全面推廣標(biāo)準(zhǔn)化校車(chē)，需要多方面資源，會(huì)增加不少財(cái)力成本和管理成本。為此，筆者認(rèn)為，加強(qiáng)校車(chē)管理，確保學(xué)生出行安全，應(yīng)該還有其他的工作可做，現(xiàn)拋磚引玉如下：

（1）建章立制，保障校車(chē)上路的優(yōu)先通行權(quán)

成立了專門(mén)的校車(chē)管理機(jī)構(gòu)，有了符合國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范校車(chē)，并非就意味著學(xué)生出行安全與校車(chē)管理工作就高枕無(wú)憂。在道路建設(shè)突飛猛進(jìn)，各種交通工具迅猛增長(zhǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，校車(chē)在路上的通行風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。愚以為，人大和政府部門(mén)不不妨從建章立制或者從立法立規(guī)的角度出發(fā)，保障校車(chē)在路上的特別通行權(quán)。如：校車(chē)�？吭诼愤吷舷聦W(xué)生，校車(chē)旁邊車(chē)輛都要停駛且保持車(chē)距。又如：校車(chē)在某些特定情況下，享有優(yōu)先通行權(quán)，其他社會(huì)車(chē)輛都應(yīng)該自覺(jué)避讓等等。

（2）均衡教學(xué)資源，減輕群眾和管理部門(mén)的負(fù)擔(dān)

均衡教學(xué)資源，減輕群眾和管理部門(mén)的負(fù)擔(dān)，就是根據(jù)人口密度和道理位置，科學(xué)地恢復(fù)一部分被撤銷(xiāo)了，但教學(xué)設(shè)施依然保存完好，且離中心學(xué)校較遠(yuǎn)的教學(xué)點(diǎn)，讓一部分走讀生就近上學(xué)，這樣既可以減輕學(xué)生家長(zhǎng)因?yàn)樽优�遠(yuǎn)途求學(xué)，往返路途乘車(chē)時(shí)所花去的費(fèi)用，同時(shí)又可以減輕教育、交通、公安交警等有關(guān)部門(mén)的管理成本，此舉符合黨的群眾路線，群眾滿意，皆大歡喜。

第三篇：學(xué)生出行安全與校車(chē)管理調(diào)研報(bào)告

學(xué)生出行安全與校車(chē)管理，是個(gè)燙手的山芋。近年來(lái)，我國(guó)從南到北，發(fā)生了許許多多的校車(chē)事故，在校車(chē)事故中死亡的中小學(xué)生人數(shù)讓人觸目驚心。

201*年11月16日，甘肅省正寧縣榆林子鎮(zhèn)發(fā)生的一起校車(chē)事故，致使21人遇難;201*年12月12日，江蘇省豐縣首羨鎮(zhèn)發(fā)生的一起校車(chē)側(cè)翻滑入路邊水溝事故，造成15名學(xué)生死亡。201*年12月24日，江西省貴溪市濱江鎮(zhèn)洪塘村委會(huì)合盤(pán)石童家村小組發(fā)生一起接送幼兒園學(xué)生的校車(chē)側(cè)翻水塘事故，造成3名兒童當(dāng)場(chǎng)死亡，8名兒童經(jīng)搶救無(wú)效死亡的嚴(yán)重后果……

為什么校車(chē)事故不斷?造成校車(chē)事故高發(fā)頻發(fā)的直接原因是什么?筆者為此做了一些淺顯的調(diào)查與思考。愚以為造成上述問(wèn)題主要原因大致表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一、走讀生現(xiàn)象

(1)教學(xué)資源不平衡，走讀生人數(shù)大增

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化步伐的加快及計(jì)劃生育政策產(chǎn)生的人口下降，造成農(nóng)村適齡學(xué)生數(shù)量逐年漸少。1999年，我國(guó)教育戰(zhàn)線在全國(guó)農(nóng)村地區(qū)拉開(kāi)了大規(guī)模的中小學(xué)校教育網(wǎng)點(diǎn)布局撤并工作。在這一大規(guī)模教育網(wǎng)點(diǎn)布局撤并工作中，由于很多地區(qū)一味追求規(guī)模效益而不考慮當(dāng)?shù)氐娜丝诿芏群偷乩憝h(huán)境，緊跟著鄉(xiāng)鎮(zhèn)撤并的步伐一道，盲目撤銷(xiāo)教學(xué)點(diǎn)，給許多農(nóng)村中小學(xué)生帶來(lái)了上學(xué)遠(yuǎn)、上學(xué)難的新問(wèn)題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)撤并和教學(xué)點(diǎn)撤并后，一個(gè)30多萬(wàn)人口的小縣，每天就有近400名走讀生或騎自行車(chē)、或乘車(chē)或步行十余里甚至二十余里山區(qū)道路到鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心學(xué)校上學(xué)。

(2)由于種種原因，許多學(xué)校沒(méi)配校車(chē)

據(jù)調(diào)查，大量的教學(xué)網(wǎng)點(diǎn)撤并后，由于受“財(cái)力、人力、物力及接送風(fēng)險(xiǎn)”等諸多因素的影響，新合并的所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心小學(xué)或中學(xué)，包括所有私人辦的私立學(xué)校(一些幼兒園除外)，全部都沒(méi)有配備專門(mén)用于接送學(xué)生的校車(chē)。在調(diào)查中，一位不愿透露姓名的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中學(xué)負(fù)責(zé)人向筆者講述，配備校車(chē)，從經(jīng)濟(jì)支出上來(lái)說(shuō)，學(xué)校難以承擔(dān)，從接送學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果路上出了事故，這種風(fēng)險(xiǎn)更讓他們難以承擔(dān)。目前，所有學(xué)校里的走讀生都是由他們自己選擇乘坐不同的交通工具回家。在學(xué)校里，老師只是給他們上上交通安全課，教育他們不要乘不安全的交通工具回家。除此，沒(méi)有別的更好的辦法。

(3)因?yàn)橛行枰�，各種問(wèn)題“校車(chē)”應(yīng)運(yùn)而生

由于大量的走讀生存在，而各學(xué)校又沒(méi)有專門(mén)接送學(xué)生的交通工具，在這種情況下，一些學(xué)生家長(zhǎng)為了照顧孩子，方便孩子上學(xué)，干脆買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)、兩輪摩托車(chē)接送孩子上學(xué)。

另外，一些頭腦靈光的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)�，看到大量的走讀生當(dāng)中，有相當(dāng)一部分父母常年在外面打工，跟爺爺奶奶生活，而爺爺奶奶年紀(jì)大，無(wú)法接送孩子的現(xiàn)實(shí)情況，從中發(fā)現(xiàn)商機(jī)，買(mǎi)來(lái)了三輪摩托車(chē)和面包車(chē)接送學(xué)生掙錢(qián)，于是各種問(wèn)題“校車(chē)”應(yīng)運(yùn)而生。

二、存在的問(wèn)題

(1)“校車(chē)”管理職責(zé)不明確，管理難度增大

“校車(chē)”的安全問(wèn)題，一直牽動(dòng)著各級(jí)政府和社會(huì)各界的心。但校車(chē)究竟該由誰(shuí)管，教育主管部門(mén)?交通部門(mén)?還是公安交警部門(mén)?目前交通、公安、教育、安監(jiān)等多部門(mén)都對(duì)校車(chē)負(fù)有監(jiān)管職能，但又各有實(shí)際困難。如：教育部門(mén)熟悉情況但無(wú)直接管理權(quán)，交警部門(mén)有路面執(zhí)法權(quán)，但廣大農(nóng)村地區(qū)山高路遠(yuǎn)，受警力嚴(yán)重短缺影響，實(shí)在難以做到全程監(jiān)管，加之部分車(chē)輛采取“游擊戰(zhàn)”逃避執(zhí)法部門(mén)監(jiān)管，造成了目前“教育部門(mén)管不了，職能部門(mén)管理難到位”的被動(dòng)局面。

(2)針對(duì)問(wèn)題“校車(chē)”，教育部門(mén)顯得很無(wú)奈

在校方因?yàn)榉N種原因難以做到配備校車(chē)接送學(xué)生，而大多數(shù)走讀生又要每天往返學(xué)校與家庭之間的客觀因素下，針對(duì)日復(fù)一日，每天上下學(xué)及節(jié)假日期間，出現(xiàn)在學(xué)校門(mén)口的各類問(wèn)題學(xué)生接送車(chē)，校方也只能是在一再囑咐駕駛?cè)诵⌒闹?jǐn)慎駕駛的前提下，掙一只眼閉一只眼任其存在了。調(diào)查中，有老師告訴筆者，他們很擔(dān)心這些車(chē)在路上出事，壓力非常大，經(jīng)常出現(xiàn)寢食不安的情況，但是他們同時(shí)又很無(wú)奈，因?yàn)樗麄儧](méi)有辦法解決學(xué)生平安往返學(xué)校與家庭的問(wèn)題。

(3)確保學(xué)生路上安全，交管部門(mén)壓力山大

在校方因?yàn)榉N種原因難以做到配備校車(chē)接送學(xué)生(一些幼兒園配備了校車(chē)，但大多又不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn))，而大多數(shù)走讀生又要每天往返學(xué)校與家庭之間的嚴(yán)峻形勢(shì)下，確保廣大學(xué)生路上安全，公安交管部門(mén)壓力山大。

在確保學(xué)生出行安全的總要求下，一些地方的公安交管部門(mén)曾將路上行駛的，不符合國(guó)家要求的學(xué)生接送車(chē)予以查扣，但此舉引發(fā)了沒(méi)有車(chē)往返的學(xué)生家長(zhǎng)的意見(jiàn)，他們紛紛上訪，矛頭直指公安交警。為了維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定，公安交管部門(mén)對(duì)這些車(chē)只能是抓了放，放了又抓，左右不是。更為嚴(yán)重的是，廣大農(nóng)村地區(qū)山高路遠(yuǎn)，點(diǎn)多線長(zhǎng)，交管部門(mén)受警力短缺影響，常常顯得心有余而力不足。

三、**校車(chē)管理的經(jīng)驗(yàn)做法

**市委、市政府對(duì)校車(chē)管理工作高度重視。201*年7月初，**市人民政府分別在市、鄉(xiāng)兩級(jí)成立了由教育、公安交警、交通運(yùn)輸、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)人組成的“**市過(guò)渡期校車(chē)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組”和“**市校車(chē)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，由分管教育工作的副市長(zhǎng)直接負(fù)責(zé)，分兩步加強(qiáng)**的校車(chē)管理。

第一步：**市過(guò)渡期校車(chē)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在交警大隊(duì)，由**市交警大隊(duì)牽頭對(duì)全市各中小學(xué)校、幼兒園學(xué)生接送車(chē)進(jìn)行清理整頓，對(duì)不符合過(guò)渡期校車(chē)管理要求的，一律給予取締。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的清理整頓，**市有9臺(tái)符合國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的幼兒園學(xué)齡前幼兒接送車(chē)，36輛國(guó)家允許在過(guò)渡期內(nèi)營(yíng)運(yùn)的中小學(xué)生接送車(chē)。這些車(chē)輛由**市財(cái)政出錢(qián)，統(tǒng)一配備“逃生捶、急救箱、滅火器、drv行車(chē)記錄儀”，然后，再由各過(guò)渡期校車(chē)申辦人提出申請(qǐng)，由**市教體局受理并提交過(guò)渡期校車(chē)管理辦公室聯(lián)席會(huì)議審定，由**市交通局牽頭，會(huì)同公安交警、教育等有關(guān)部門(mén)，對(duì)校車(chē)行駛線路、站點(diǎn)勘察確定，交警部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行資格審查和車(chē)輛查驗(yàn)，并于201*年8月31日統(tǒng)一發(fā)放了校車(chē)使用標(biāo)牌。

第二步：**市過(guò)渡期校車(chē)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，到201*年9月1日結(jié)束使命，該組織自行解散，**校車(chē)管理工作移交到設(shè)在**市教體局和**市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府內(nèi)，由教育、交通、公安交警、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府共同組成的校車(chē)管理辦公室統(tǒng)一管理。所有校車(chē)統(tǒng)一更換成符合國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)生接送車(chē)。

四、關(guān)于進(jìn)一步做好校車(chē)管理工作的思考

**市的校車(chē)管理工作無(wú)論是從組織領(lǐng)導(dǎo)，還是車(chē)輛審批、上牌、線路管理等各個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)該說(shuō)都是非常細(xì)致、非常周密的。此舉傾力打造了一個(gè)“政府主導(dǎo)、部門(mén)聯(lián)動(dòng)，全民參與”齊抓共管學(xué)生出行安全的新格局。

**的校車(chē)管理工作值得肯定，但全面推廣標(biāo)準(zhǔn)化校車(chē)，需要多方面資源，會(huì)增加不少財(cái)力成本和管理成本。為此，筆者認(rèn)為，加強(qiáng)校車(chē)管理，確保學(xué)生出行安全，應(yīng)該還有其他的工作可做，現(xiàn)拋磚引玉如下：

(1)建章立制，保障校車(chē)上路的優(yōu)先通行權(quán)

成立了專門(mén)的校車(chē)管理機(jī)構(gòu)，有了符合國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范校車(chē)，并非就意味著學(xué)生出行安全與校車(chē)管理工作就高枕無(wú)憂。在道路建設(shè)突飛猛進(jìn)，各種交通工具迅猛增長(zhǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，校車(chē)在路上的通行風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。愚以為，人大和政府部門(mén)不不妨從建章立制或者從立法立規(guī)的角度出發(fā)，保障校車(chē)在路上的特別通行權(quán)。如：校車(chē)�？吭诼愤吷舷聦W(xué)生，校車(chē)旁邊車(chē)輛都要停駛且保持車(chē)距。又如：校車(chē)在某些特定情況下，享有優(yōu)先通行權(quán)，其他社會(huì)車(chē)輛都應(yīng)該自覺(jué)避讓等等。

(2)均衡教學(xué)資源，減輕群眾和管理部門(mén)的負(fù)擔(dān)

均衡教學(xué)資源，減輕群眾和管理部門(mén)的負(fù)擔(dān)，就是根據(jù)人口密度和道理位置，科學(xué)地恢復(fù)一部分被撤銷(xiāo)了，但教學(xué)設(shè)施依然保存完好，且離中心學(xué)校較遠(yuǎn)的教學(xué)點(diǎn)，讓一部分走讀生就近上學(xué)，這樣既可以減輕學(xué)生家長(zhǎng)因?yàn)樽优�遠(yuǎn)途求學(xué)，往返路途乘車(chē)時(shí)所花去的費(fèi)用，同時(shí)又可以減輕教育、交通、公安交警等有關(guān)部門(mén)的管理成本，此舉符合黨的群眾路線，群眾滿意，皆大歡喜。

第四篇：校車(chē)安全管理工作匯報(bào)

校車(chē)安全管理工作自查匯報(bào)

我園高度重視安全工作，認(rèn)真落實(shí)“生命至上，安全第一”這個(gè)工作方針，把安全放在幼兒園工作首位狠抓落實(shí)。為了進(jìn)一步落實(shí)幼兒園校車(chē)安全管理工作，強(qiáng)化我園的安全工作，增強(qiáng)教師和幼兒的安全意識(shí)，確保幼兒人身安全，保證幼兒快樂(lè)健康成長(zhǎng)，我園針對(duì)自身情況進(jìn)行自查�，F(xiàn)將自查情況匯總?cè)缦拢?/p>

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)責(zé)任、明確分工

我園成立了以園長(zhǎng)為組長(zhǎng)，副園長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，司機(jī)及跟車(chē)?yán)蠋煘榻M員的校車(chē)安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立并完善了安全工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和事故責(zé)任追究制，進(jìn)一步明確了“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的安全管理原則，落實(shí)了各部門(mén)安全工作責(zé)任制，通過(guò)與安全分管領(lǐng)導(dǎo)、司機(jī)、跟車(chē)?yán)蠋煂訉雍炗啺踩��?zé)任狀，明確各自責(zé)任形成了一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)的工作格局。

二、加強(qiáng)培訓(xùn)力度，提高人員的安全意識(shí)

定期對(duì)校車(chē)駕駛?cè)藛T和隨車(chē)教師進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，如《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員交通事故預(yù)防要點(diǎn)》、《陜西省實(shí)施校車(chē)安全管理?xiàng)l例辦法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》《富平縣校車(chē)安全管理制度》等，增強(qiáng)他們的安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和守法意識(shí) 。

三、嚴(yán)格制度，落實(shí)管理

我園建立完善了校車(chē)安全管理制度，使他們做到有章可循，

有據(jù)可依。并認(rèn)真落實(shí)了管理制度，建立了每日校車(chē)接送情況登記，我園要求每日的當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)親自到場(chǎng)組織幼兒有序上下車(chē)，清點(diǎn)人數(shù)，確保無(wú)漏接漏送現(xiàn)象的發(fā)生。為了使幼兒能夠快速、有序的上下車(chē)，我園根據(jù)每位幼兒的乘車(chē)站點(diǎn)次序，編排了乘車(chē)座位號(hào)，要求幼兒上車(chē)后對(duì)號(hào)入座。

四、加強(qiáng)校車(chē)檢查力度，做到萬(wàn)無(wú)一失

校車(chē)每天出車(chē)前，值班領(lǐng)導(dǎo)都會(huì)督促司機(jī)對(duì)校車(chē)進(jìn)行檢查，并向園長(zhǎng)匯報(bào)情況；校車(chē)回園后，跟車(chē)?yán)蠋熐妩c(diǎn)幼兒人數(shù)，司機(jī)再作全面的清理，查看有無(wú)異常，確認(rèn)無(wú)誤后方才關(guān)好車(chē)門(mén)、車(chē)窗離開(kāi)；認(rèn)真做好校車(chē)的安全檢查、日常維修，做到小問(wèn)題不放過(guò)，檢查不合格不上路。

五、加強(qiáng)安全教育，做文明小乘客

為了提高孩子們的安全意識(shí)，我們各班將安全工作納入班級(jí)日常管理，將安全教育滲透到課堂教育教學(xué)中。隨車(chē)教師也時(shí)刻開(kāi)展乘坐校車(chē)安全宣傳教育，勸阻不安全行為；及時(shí)化解校車(chē)內(nèi)幼兒之間的矛盾，教育乘車(chē)幼兒做文明小乘客。

六、存在的問(wèn)題及努力的方向

1、家長(zhǎng)的安全意識(shí)有待加強(qiáng)；

2、幼兒園要求家長(zhǎng)配合接送幼兒工作有待進(jìn)一步完善；三

3、繼續(xù)加強(qiáng)各人員安全培訓(xùn)力度；

4、通過(guò)情境游戲?qū)τ變哼M(jìn)行安全教育。

第五篇：校車(chē)安全管理工作匯報(bào)

校車(chē)安全管理工作自查匯報(bào)

我園高度重視安全工作，認(rèn)真落實(shí)“生命至上，安全第一”這個(gè)工作方針，把安全放在幼兒園工作首位狠抓落實(shí)。為了進(jìn)一步落實(shí)幼兒園校車(chē)安全管理工作，強(qiáng)化我園的安全工作，增強(qiáng)教師和幼兒的安全意識(shí)，確保幼兒人身安全，保證幼兒快樂(lè)健康成長(zhǎng)，我園針對(duì)自身情況進(jìn)行自查�，F(xiàn)將自查情況匯總?cè)缦拢?/p>

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)責(zé)任、明確分工

我園成立了以園長(zhǎng)為組長(zhǎng)，副園長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，司機(jī)及跟車(chē)?yán)蠋煘榻M員的校車(chē)安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立并完善了安全工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和事故責(zé)任追究制，進(jìn)一步明確了“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的安全管理原則，落實(shí)了各部門(mén)安全工作責(zé)(來(lái)源 公文素材庫(kù)Wwww.hmlawpc.com)任制，通過(guò)與安全分管領(lǐng)導(dǎo)、司機(jī)、跟車(chē)?yán)蠋煂訉雍炗啺踩��?zé)任狀，明確各自責(zé)任形成了一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)的工作格局。

二、加強(qiáng)培訓(xùn)力度，提高人員的安全意識(shí)

定期對(duì)校車(chē)駕駛?cè)藛T和隨車(chē)教師進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，如《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員交通事故預(yù)防要點(diǎn)》、《陜西省實(shí)施校車(chē)安全管理?xiàng)l例辦法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》《富平縣校車(chē)安全管理制度》等，增強(qiáng)他們的安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和守法意識(shí) 。

三、嚴(yán)格制度，落實(shí)管理

我園建立完善了校車(chē)安全管理制度，使他們做到有章可循，

有據(jù)可依。并認(rèn)真落實(shí)了管理制度，建立了每日校車(chē)接送情況登記，我園要求每日的當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)親自到場(chǎng)組織幼兒有序上下車(chē)，清點(diǎn)人數(shù)，確保無(wú)漏接漏送現(xiàn)象的發(fā)生。為了使幼兒能夠快速、有序的上下車(chē)，我園根據(jù)每位幼兒的乘車(chē)站點(diǎn)次序，編排了乘車(chē)座位號(hào)，要求幼兒上車(chē)后對(duì)號(hào)入座。

四、加強(qiáng)校車(chē)檢查力度，做到萬(wàn)無(wú)一失

校車(chē)每天出車(chē)前，值班領(lǐng)導(dǎo)都會(huì)督促司機(jī)對(duì)校車(chē)進(jìn)行檢查，并向園長(zhǎng)匯報(bào)情況；校車(chē)回園后，跟車(chē)?yán)蠋熐妩c(diǎn)幼兒人數(shù)，司機(jī)再作全面的清理，查看有無(wú)異常，確認(rèn)無(wú)誤后方才關(guān)好車(chē)門(mén)、車(chē)窗離開(kāi)；認(rèn)真做好校車(chē)的安全檢查、日常維修，做到小問(wèn)題不放過(guò)，檢查不合格不上路。

五、加強(qiáng)安全教育，做文明小乘客

為了提高孩子們的安全意識(shí)，我們各班將安全工作納入班級(jí)日常管理，將安全教育滲透到課堂教育教學(xué)中。隨車(chē)教師也時(shí)刻開(kāi)展乘坐校車(chē)安全宣傳教育，勸阻不安全行為；及時(shí)化解校車(chē)內(nèi)幼兒之間的矛盾，教育乘車(chē)幼兒做文明小乘客。

六、存在的問(wèn)題及努力的方向

1、家長(zhǎng)的安全意識(shí)有待加強(qiáng)；

2、幼兒園要求家長(zhǎng)配合接送幼兒工作有待進(jìn)一步完善；三

3、繼續(xù)加強(qiáng)各人員安全培訓(xùn)力度；

4、通過(guò)情境游戲?qū)τ變哼M(jìn)行安全教育。

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