第一篇：安全大檢查、大反思個人剖析材料

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“xxx”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全�，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:

一、在安全意識方面

1、在思想認(rèn)識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

　1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

三、在工作作風(fēng)方面

　1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。

　四、對今后工作的打算及對策

　1、全員反思，深入查整。以“xxx”嚴(yán)重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。

3、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎(chǔ)，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實。

5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結(jié)合運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達(dá)到目標(biāo)要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進(jìn)行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

第二篇：大反思、大檢查個人剖析材料

安全質(zhì)量“大反思、大檢查”個人剖析材料

通平項目“3·16”這起事故，各級領(lǐng)導(dǎo)、各部門高度重視，對事故通報進(jìn)行了層層傳達(dá)落實，并要求深刻領(lǐng)會，反思深層次原因，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。我在學(xué)習(xí)了事故通報后，心里非常震動，進(jìn)行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”的具體體現(xiàn)。

“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因�！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習(xí)慣性違章;“麻痹”則是進(jìn)一步違章，未認(rèn)真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認(rèn)真履行工作流程和規(guī)程，總認(rèn)為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生;“不負(fù)責(zé)任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負(fù)責(zé)任，監(jiān)督上的不負(fù)責(zé)任，具體工作者的不負(fù)責(zé)任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。

安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢?“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進(jìn)行了違章作業(yè)。這是一種非常不負(fù)責(zé)任的行為，是對自己，對同事，對領(lǐng)導(dǎo)，對公司的不負(fù)責(zé)任，更是對家人的不負(fù)責(zé)任。你有沒有想過，如果因為你的不負(fù)責(zé)任，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。

“安全”這個概念，自古有之。有人說，安全是一種確保人員和財產(chǎn)不受損害的狀態(tài)；也有人講，無危則安，無缺則全，安全就是沒有危險且盡善盡美。事實上，這種絕對化的安全是不存在的。我們說的“安全”，是指客觀事物的危險程度能夠被人們普遍接受的狀態(tài)，或者說是一種伴隨著生產(chǎn)而來的狀態(tài)，它與我們的日常工作和生活息息相關(guān)。因此，安全生產(chǎn)工作不出事則已，一出事就是大事。安全生活的重要性決定了我們對待安全生產(chǎn)，決不能輕言三句話，即在形勢的判斷上，不能輕易說明顯好轉(zhuǎn)；在工作評價上，不能輕易說成績很大；在責(zé)任落實上，不能輕易說普遍到位。越是在形勢好的情況下，越要保持清醒頭腦；越是在取得成績的情況下，越要做到謙虛謹(jǐn)慎。我們的安全生產(chǎn)還不能做到完全嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)密和嚴(yán)格，但是，社會和經(jīng)濟發(fā)展到今天，一切都是按規(guī)矩、規(guī)范、規(guī)程來辦事，企業(yè)水平的提高應(yīng)該隨著社會的發(fā)展同步前進(jìn)，不能還停留在之前的社會陋習(xí)中，這是我們廣大企業(yè)家要深刻牢記和警醒的。為此，在目前內(nèi)外交困、亂象叢生、危情四伏的安全形勢下，我們首先要認(rèn)清“三個念”：一是明確安全概念。解析安全兩個字，“安”是沒有危險即安，“全”是沒有缺陷即全。只有認(rèn)真理解了安全的概念，我們的安全生產(chǎn)工作才能真正落到實處。二是提升安全理念。安全無小事，全體員工要深刻牢記任何安全工作都是大事，安全是硬環(huán)境，只有把安全工作抓上去，才能為發(fā)展?fàn)I造良好的軟硬環(huán)境。三是樹立安全觀念。安全是有代價、有付出、有成本的形態(tài)。只有使安全工作做到防患于未然，我們的投入才能受到回報�？傊�，凡事都要講安全、保安全，想安全。

通過開展“深刻反省、痛下決心、整風(fēng)肅紀(jì)、治庸提效”活動，玉鐵指揮部全方位、全過程地落實了“3.16”公司安全視頻會議精神。我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責(zé)

任之心，常行責(zé)任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認(rèn)真遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細(xì)節(jié)和小事。安全無小事，用我們認(rèn)真的責(zé)任心來換取持續(xù)的安全無事故。全面推進(jìn)玉鐵項目安全生產(chǎn)持續(xù)、穩(wěn)定向前發(fā)展。

第三篇：安全大反思大檢查自我剖析材料

繼續(xù)深入開展

安全生產(chǎn)“大反思、大檢查”活動

自身查擺的問題

張合嶺

201*年7月17日（7月21日召開）

為深刻吸取“4.28”膠濟線旅客列車特別重大事故教訓(xùn)和“6.17”忠義站發(fā)生的貨物列車脫軌事故教訓(xùn)，認(rèn)真貫徹落實“6.28”鐵道部運輸安全工作座談會會議、 “7.1”局黨政聯(lián)席（擴大）會議精神和劉志軍部長所講的“自上而下、上下結(jié)合、翻箱倒柜、務(wù)求實效”的精神，根據(jù)開站安[201*]101號、開站辦[201*]102號文件精神和《關(guān)于繼續(xù)深入開展安大反思、大檢查活動的有關(guān)要求》的要求，結(jié)合本身實際，從以下幾個方面認(rèn)真查擺自身存在的問題。

1、“4.28”事故對我的思想震動很大，我認(rèn)為，自己作為車站支部書記，應(yīng)該切實負(fù)起責(zé)任，帶領(lǐng)廣大黨員、職工融入安全生產(chǎn)的中心，做到齊抓共管。在這方面，自己存在安全第一的思想意識樹的不牢的問題，安全意識與當(dāng)前形勢有一定的差距，沒有站在高層面看待安全問題。

2、認(rèn)為自己分管的是思想政治工作，對規(guī)章性、制度性、業(yè)

務(wù)知識等方面的東西學(xué)習(xí)的不夠，有時候雖然學(xué)習(xí)了，但是理解的不深不透，不全面，導(dǎo)致到現(xiàn)場檢查工作時針對性不強。

3、干部作風(fēng)方面，本人還存在好人主義思想，形式主義，講的多，抓落實不夠，特別是對黨員示范崗、標(biāo)準(zhǔn)崗的抓的不緊、要求不嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)不高，考核力度不夠，嚴(yán)不起來等現(xiàn)象，“安全屏障”工作有待加強。

4、在日常到現(xiàn)場巡視檢查工作時，對關(guān)鍵時段、關(guān)鍵崗位關(guān)鍵人的安全檢查的不夠，不能從深層次去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從根本上消除安全隱患。

整改措施

一、深刻吸取“4.28”事故教訓(xùn)，加強政治學(xué)習(xí)，站在政治的高度認(rèn)識安全就是生命，責(zé)任重于泰山的深刻道理，增強安全意識、責(zé)任意識和憂患意識。按照局黨委要求，充分發(fā)揮黨群組織作用，扎實推進(jìn)安全生產(chǎn)“大反思、大檢查”活動開展，利用職工點名會、黑板報、宣傳標(biāo)語等多種形式，教育引導(dǎo)黨員、干部、職工振奮精神，牢固樹立安全第一思想，從4〃28”特別重大事故中真正吸取教訓(xùn)，以更加飽滿的工作熱情，更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，不折不扣的落實各項安全措施，舉一反三，認(rèn)真查找自身的問題，扎實有效地工作，消除安全隱患，筑牢安全思想防線，確保車站安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。

二、在抓好思想政治工作的同時，加強對規(guī)章性、制度性、業(yè)務(wù)知識等方面的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，做到熟練掌握和運用規(guī)章指導(dǎo)現(xiàn)場工作，認(rèn)真履行好自己的職責(zé)，帶領(lǐng)全站職工以這次安全生產(chǎn)“大反思、大檢查”活動為契機，樹立好黨員這面旗幟，把“安全屏障”工程創(chuàng)建活動引向深入，做到：黨員帶頭執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，帶頭搞好安全聯(lián)控，積極組織開展“迎奧運、保安全、向黨的生日獻(xiàn)禮”等主題活動，發(fā)揮黨員先鋒模范作用，帶領(lǐng)職工群眾實現(xiàn)“無違章、無違紀(jì)、無事故”目標(biāo)。

三、認(rèn)真貫徹落實開站黨?201*?26號文件精神，提高安全意識，重看問題、輕看成績，把別人的事故當(dāng)成自己的事故。既要做好職工的思想政治工作，又要積極協(xié)助車站抓好職工日常的業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)和安全教育，深刻吸取“4·28”事故的慘痛教訓(xùn)，振作精神，切實轉(zhuǎn)變領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)，堅決克服好人主義、官僚主義和形式主義。把安全工作重心下移，加大日常對各班組、各崗位的檢查、考核力度，特別是對關(guān)鍵時段、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵人的檢查力度，形成齊抓共管的良好局面，對違章、違紀(jì)不姑息、不遷就，按照“四不放過”原則，一抓到底，決不手軟。抓好人的管理，抓好各項制度和安全措施的落實，特別是對安全作業(yè)的動態(tài)檢查，善于發(fā)現(xiàn)安全工作中深層次的問題，從嚴(yán)、扎實落實各項管理制度，堅持每周二召開站務(wù)會議制度，及時解決工作中存在的

安全隱患問題，促進(jìn)全員大局意識、整體意識、團隊意識的增強，形成“遵章守紀(jì)光榮、違章違紀(jì)可恥”的良好局面，以良好的精神狀態(tài)投入工作中，促進(jìn)車站各項工作長治久安，安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

第四篇：安全大反思、大檢查剖析材料

安全大反思、大檢查剖析材料

為了積極響應(yīng)鐵路局*年*月*日緊急電視電話會議精神及《*****通知》要求，認(rèn)真學(xué)習(xí)了“****”事故，并以此作為自己反思的教材，本著“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”理念，從自己的思想認(rèn)識上、工作作風(fēng)上、規(guī)章制度的執(zhí)行上、業(yè)務(wù)素質(zhì)上對自己進(jìn)行一次深刻查擺，查找出存在的問題及根源及解決問題的根本辦法。具體反思如下：

一、思想認(rèn)識方面

通過學(xué)習(xí)*部長*月*日的講話，對照文中提出的進(jìn)一步轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，及時消除安全隱患，切實解決當(dāng)前安全管理工作中存在的要求不高、研究不透、方法不當(dāng)、作為不夠等問題，再查找自身的差距，確實非常明顯。最直接的是反映出思想認(rèn)識上的差距。如存在盲目自滿的思想，一陣風(fēng)、走形式，消極厭戰(zhàn)、麻木松懈的情緒，危機意識不強、等靠要的思想嚴(yán)重，對安全生產(chǎn)的認(rèn)識不夠.沒有充分領(lǐng)悟當(dāng)前鐵路安全“如履薄冰、如臨深淵”的深刻含義，對安全生產(chǎn)的重要性，對上級相關(guān)安全生產(chǎn)的有關(guān)文件精神和安全規(guī)章等學(xué)習(xí)認(rèn)識不夠；對段上組織的各項安全檢查活動，沒能深刻理解其含義，主觀能動性差，工作中等靠思想嚴(yán)重，責(zé)任心不強。這些思想根源的存在，歸根到底是沒能對自己的思想認(rèn)識進(jìn)行一次徹底的清理和改造，對新形式下的鐵路變革準(zhǔn)備不充分、認(rèn)識不足，造成跟不上形式，給自己的各項工作帶來極大的影響。

二、安全意識方面

對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題：

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全的問題不夠敏感。

（2）對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的�？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出思想素質(zhì)的問題；業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，我對有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度學(xué)習(xí)還不夠積極主動，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的。 思想素質(zhì)方面，存在怕麻煩簡化作業(yè)程序等現(xiàn)象。作業(yè)中不能完全落實標(biāo)準(zhǔn)化。在日常工作中，自己不能完全按照相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。信息收(更多內(nèi)容請訪問好范 文網(wǎng)Wwww.hmlawpc.com)集不主動、傳遞不及時，對部分事關(guān)安全的重要電報通知傳達(dá)簡化，造成班組執(zhí)行時存在偏差或不夠重視等。這些問題，都需要今后堅決改正。

三、工作作風(fēng)方面

一是執(zhí)行力不夠強。對上級的政策和決定落實不力，工作被動落實多，主動超前少。大多是承辦領(lǐng)導(dǎo)交辦事項，日常工作中超前思考、提前預(yù)測、及時準(zhǔn)備意識差；工作的全局性、前瞻性、創(chuàng)新性不夠。

二是工作標(biāo)準(zhǔn)不高，辦事效率較低。爭優(yōu)創(chuàng)先意識不強，只求過得去，不求過的硬，缺乏敢為人先的精神。工作效率、工作水平有待進(jìn)一步提高。

三是工作作風(fēng)不扎實。工作中有浮漂現(xiàn)象，對工作細(xì)節(jié)重視不夠，深入研究不夠。 針對自身存在的問題制定了以下幾點整改措施：

1、深化思想認(rèn)識。堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，提升自己的思想認(rèn)識水平和精神境界，端正自己的工作態(tài)度，深刻理解上級文件精神，解決自己思想上的消極懈怠情緒，解決好自己的厭煩情緒，用自己的實際行動起到良好的模范帶頭作用。

2、落實安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作中，要時刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識，克服好人主義，本著決不讓問題過夜、不怕得罪人的工作態(tài)度，強化責(zé)任心，改變工作作風(fēng)，工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，對

任何事關(guān)安全的信息決不放過，不怕麻煩，一盯到底。時刻牢記違章就是違法、違章就是犯罪、違章就是殺人，從思想上牢固樹立安全第一的思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。

3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要進(jìn)一步加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)， 加強對新設(shè)備、新技術(shù)的學(xué)習(xí)，豐富知識、增長才干，不斷提高自己的工作能力。

4、改進(jìn)工作作風(fēng)和工作方法。增強工作中的前瞻性，善于抓主傾向性、苗頭性的問題，善于抓小防大，克服懈怠情緒，提高工作效率。

第五篇：信號個人安全大反思大檢查材料

個人安全大檢查大反思材料

*****。在這么短的時間內(nèi)事故相繼頻繁發(fā)生，且事故等級越來越高，反映出安全基礎(chǔ)不穩(wěn)，安全現(xiàn)狀令人擔(dān)憂。當(dāng)前的規(guī)章制度夠多了，各種檢查要求考核夠嚴(yán)了，各種安全培訓(xùn)、學(xué)習(xí)也不少，但安全問題還是屢屢發(fā)生，我想主要存在五個方面的問題：一是認(rèn)識不到位。安全是個永恒的主題，要出效益，首先抓安全，安全問題，事無大小。二是學(xué)習(xí)不深入。安全知識的學(xué)習(xí)不甚求解，只做表面文章。三是培訓(xùn)與實際運用脫節(jié)，造成考試人人內(nèi)行，實際操作個個外行。四是安全忽冷忽熱。發(fā)生事故后風(fēng)風(fēng)火火、熱熱鬧鬧。大家都在大反思大檢查，查隱患，找原因，定措施。不分析問題的經(jīng)過，不挖掘問題的根源，不聯(lián)系自己，走走形勢，抓不住重點。大家都按照要求在查，在找，并且還查得細(xì)。結(jié)果呢？熱鬧過后恢復(fù)平靜，事情就像未發(fā)生過，存在的問題也未得到解決。五是安全考核不到位。處理問題、抓重點工作缺方式方法，對以人為本管理領(lǐng)悟不透徹，沒有從職工思想根源上去解決問題。

怎樣才能搞好安全工作呢？值得深刻反思，翻開近幾年耳孺目染所發(fā)生的安全事故，其原因很多，涉及面也廣。但是，只要認(rèn)真細(xì)研，我們不難發(fā)現(xiàn)其既有特殊性，也有許多共性。任何事故的發(fā)生不外乎都是一系列違章蠻干或者管理混亂失誤造成的，因為違章蠻干、工作不認(rèn)真或安全意識差等問題可能或多或少存在我們每一個人身上，因為對安全的不在乎，安全事故未發(fā)生在自己身上，事不關(guān)己不重視， 1

其實事故離我們并不遠(yuǎn)。若對安全工作認(rèn)識不到位，將造成嚴(yán)重后果，輕則可能被考核，重則可能給群眾、工友、甚至自己帶來不可估計的災(zāi)難性后果。

針對路局提出開展安全大反思大檢查活動，結(jié)合當(dāng)前的安全形勢，本人按照車間的安排部署，認(rèn)真領(lǐng)會路局運輸安全會議上領(lǐng)導(dǎo)的重要講話及其一些相關(guān)的事故案例，并對近期發(fā)生的一系列安全事故有了清醒的認(rèn)識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，深感自身的安全行為離“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題：

1、對班組管理工作的檢查，指導(dǎo)少，缺乏力度。主要表現(xiàn)在：一是管理不重視，思想上缺乏全盤考慮和安排，對個別工區(qū)要求不嚴(yán)，指導(dǎo)少。二是安全生產(chǎn)逐級負(fù)責(zé)制和技術(shù)負(fù)責(zé)制落實差，在抓各項標(biāo)準(zhǔn)和制度落實上功夫下得不夠。三是處理問題時拖拉，思想上有惰性，對大家提出的問題解決不及時。四是“干部下現(xiàn)場工作量化”只注重完成任務(wù)，解決實際問題少。五是在宣傳局、段的大形勢時常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工。

2、有好人主義思想。主要表現(xiàn)在：一是處理問題時存在不果斷，不大膽，就事對事，不主動挖掘根源，舉一反三，因而不能取得最佳效果。二是原則性不強，對大的問題不能夠嚴(yán)肅處理，對一些自認(rèn)為小的問題往往輕描淡寫。在對待身邊的職工和工班長時，明知他們不對，也不能完全堅持原則進(jìn)行嚴(yán)肅的批評和處理，輕描淡寫，有時還

回避矛盾這是嚴(yán)重的好人主義的表現(xiàn)。三是當(dāng)有發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況時，都是以批評教育為主，對職工很少考核，以下不為例，往往失之于寬，失之于“軟”。因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，還要養(yǎng)家敷口，則能少扣一點就少扣一點，可扣的就不扣。但是執(zhí)行下來效果并不好，職工主動性少了，安全壓力少了，安全意識淡薄了，以致造成車間違紀(jì)違規(guī)行為時有發(fā)生。

3、對自身的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，素質(zhì)提高不重視，對新設(shè)備，新知識了解掌握不夠，組織車間、工區(qū)技術(shù)培訓(xùn)少。主要表現(xiàn)在：一是工作中忽視現(xiàn)代科學(xué)管理手段，認(rèn)為只要按照上級文件要求去做，就抓好了工作，忽視了觀念和知識上的更新，缺乏創(chuàng)新精神，以至于工作中存在管理觀念和認(rèn)識上的滯后。二是對提速區(qū)段信號技術(shù)設(shè)備等新技術(shù)學(xué)習(xí)掌握不夠，造成解決現(xiàn)場疑難問題決策時水平不高。三是有畏難情緒。主要考慮工區(qū)大、時間少、任務(wù)重，加之設(shè)備類型較多。四是平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對特殊作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距，有時一些不安全因素不能及時發(fā)現(xiàn)，對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握。

4、思想認(rèn)識不高，責(zé)任意識不強。一是，總認(rèn)為自己干鐵路工作已有十來年，從事管理工作也有好幾年，有一定的管理經(jīng)驗和現(xiàn)場實際工作經(jīng)驗，同時自認(rèn)為車間盡管有一些磕磕碰碰的事，但總的來說車間的各項工作開展還算順利，因而就有些固步自封，錯把通過大家的努力所取得的成績當(dāng)成自己的功勞，因此擺不正自己的位臵，自以為是，管理知識和觀念轉(zhuǎn)變滯后，技術(shù)業(yè)務(wù)知識落伍。二是對每次

事故后的大檢查大反思活動，認(rèn)識不到位，事不關(guān)己，應(yīng)付了事，總認(rèn)為所管轄范圍安全無事，就一切太平。三是缺乏全局意識，片面地認(rèn)為日常事務(wù)多，生產(chǎn)任務(wù)重，安全質(zhì)量要求高，自己的壓力大。工作方法單一、片面，作風(fēng)漂浮，沒有很好地完成上級交辦的各項任務(wù)，也辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和職工的殷切希望。四是對職工群眾的困難和疾苦關(guān)心不夠，服務(wù)意識衰退，進(jìn)取精神不強。

通過自我剖析，使我深刻認(rèn)識到，作為一名車間基層干部，離路局、站段的具體要求和職工、同事的希望還有很遠(yuǎn)的距離，因此，今后決心從以下幾個方面進(jìn)行認(rèn)真整改。

1、加強對現(xiàn)代管理知識，新技術(shù)等方面知識的學(xué)習(xí)，使自己的知識更豐富、更全面，不斷提高自身素質(zhì)和解決實際問題的能力。一是加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)鐵路改革發(fā)展的大局和人命關(guān)天的大事，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，對任何事關(guān)安全的因素決不放過，不怕麻煩，一盯到底。二是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全管理水平。今后工作中要全面掌握專業(yè)知識，特別是信號與計算機技術(shù)、高速鐵路信號知識、安全作業(yè)制度、現(xiàn)場安全作業(yè)卡控方法，并在實際工作中嚴(yán)格執(zhí)行，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

2、堅持實事求是，腳踏實地的做好各項工作，要貫徹“立說立行、一抓到底、守土有責(zé)、說一不二” 的要求，在工作中要“說真話講實情、出實招干實事、求實效創(chuàng)實績”。認(rèn)真吸取“8.5”“8.6”

等事故教訓(xùn)，查找不安全隱患。做到敢抓敢管，注重解決實際問題，認(rèn)真開展調(diào)查研究，力求取得實際效果。深入現(xiàn)場抓安全生產(chǎn)，對違章違紀(jì)的行為堅持對事不對人，一抓到底，決不手軟，要堅決克服“好人主義”思想，要從干部作風(fēng)的高度來嚴(yán)格要求自己，從思想作風(fēng)、工作作風(fēng)去找準(zhǔn)深層次的原因，徹底糾正“軟”的毛病。克服自身不足，要真正敢于管理，嚴(yán)格管理，只有真正的嚴(yán)格管理才是真正的關(guān)心愛護(hù)職工，只有嚴(yán)格管理才能真正起到職工安全監(jiān)督崗的安全屏障作用。要通過現(xiàn)場事例引導(dǎo)大家弄清保安全與實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的關(guān)系，弄清保安全與經(jīng)濟效益的關(guān)系，弄清保安全與個人家庭幸福的關(guān)系，必須讓大家明白違章就是違法、違章就是犯罪、違章就是殺人。使大家必須從思想上牢固樹立安全第一的思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。

3、認(rèn)真落實安全生產(chǎn)逐級負(fù)責(zé)制和技術(shù)負(fù)責(zé)制，充分發(fā)揮車間、班組管理者的作用。落實安全責(zé)任，協(xié)助做好本車間安全工作，認(rèn)真貫徹落實伍局長8.11講話精神及各項規(guī)章制度，克服思想上存在的“安全工作說起來重要，做起來次要，干起來不要”的錯誤認(rèn)識，牢固樹立安全無小事的思想，今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識，加強自己在車間工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識到對他們不嚴(yán)格就是對安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。平時工作深入現(xiàn)場抓安全生產(chǎn)抓工作質(zhì)量，真正做到以質(zhì)量保安全，以安全保效益。積極發(fā)揮車間技術(shù)員的作用，積極參加工區(qū)的跟表檢查和技術(shù)指導(dǎo)，與職工討論維修工作中存在的問題，共同提高設(shè)備的維護(hù)效率。發(fā)動

職工群眾一道為完成電務(wù)段的各項方針目標(biāo)而努力工作。

4、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。安全工作重在務(wù)實，貴在堅持。要落實“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠” 的要求，首先要抓好“人”的思想問題，是源頭，是關(guān)鍵。本著務(wù)實的態(tài)度，將安全提高到政治，生命的高度認(rèn)識。尤其是針對事故的發(fā)生，不能單純看事故本身，重點抓好事故的根源，將原因與自己的工作相對照，檢查、反思自身有無類似問題，別人沒做到的，自己是不是做到了，做的標(biāo)準(zhǔn)是否到位，還有沒有需要提高的地方。只有這樣，才能把一些自身未察覺的卻又存在的問題及時糾正，防止問題重復(fù)發(fā)生。其次，在努力做好車間管理工作的同時，以人為本，主動關(guān)心職工疾苦，誠心誠意地幫助職工解決困難和問題。要不斷改進(jìn)工作方法，增強全局意識，改正漂浮的工作作風(fēng)，徹底放下架子，樹立謙虛謹(jǐn)慎的工作作風(fēng)，提高辦事效率，為職工多辦實事，一定要做到凡是職工提出的問題能辦到的立即辦，決不拖延，一時無法解決的，認(rèn)真做好解釋工作并逐級上報，堅持多與職工談心，團結(jié)和依靠車間的全體干部職工，為段的發(fā)展而不懈努力。最后，要正確看待付出和收獲。付出總有回報。當(dāng)前，整個大環(huán)境不容樂觀，如何調(diào)動職工工作積極性也至關(guān)重要。只有改進(jìn)工作方法，各種安全措施落實不打折扣，要求增強事故的敏感性和提高應(yīng)急處理能力，做到不隱瞞事實真相，敢于承擔(dān)責(zé)任，糾正錯誤，以預(yù)防事故的蔓延，使規(guī)章制度做到人人皆知，人人遵守。從繁忙的事務(wù)中走出來，腳踏實地的工作，才能改變當(dāng)前安全被動局面。

總之，一個事物存在是有其道理的，一個問題的發(fā)生是有其根源，

通過這次安全大反思大檢查活動，要認(rèn)識到：安全問題的屢屢發(fā)生，既要看到它的重要性，更要看到它的復(fù)雜性和多樣性。安全工作不可能一勞永逸，必須長期堅持不懈地抓安全生產(chǎn)。此外，安全工作沒有捷徑可言，只有打好各項工作的堅實基礎(chǔ)，才會有良好的安全形勢。

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