第一篇:車輛管理經(jīng)驗(yàn)交流發(fā)言稿
車輛管理經(jīng)驗(yàn)交流發(fā)言稿
主題:車輛 安全 管理
內(nèi)容:1.特點(diǎn):大客車承載人員多,一旦發(fā)生事故,容易引起群死群傷,安全責(zé)任重于泰山。
2.教育:每月不少于2次的安全學(xué)習(xí)分析會。形式:觀看警示片;事故案例分析;技師授課;針對季節(jié)變化突出安全教育重點(diǎn),如發(fā)短信提醒,讓大家時(shí)刻牢記安全。
3.具體措施:搞好車輛安全,必須預(yù)防為主。用制度管人管車。結(jié)合單位實(shí)際制定每月12日車輛檢查制度;逢重大或警衛(wèi)任務(wù)時(shí),嚴(yán)格檢查。如長途任務(wù),開好碰頭會,精心準(zhǔn)備,確保萬無一失;建立小碰小擦登記制度,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)消除;建立車輛修理預(yù)約制度,不帶故障上路;確立重點(diǎn)人的約談制度,關(guān)注心理、身體健康;建立車輛動態(tài)管理制度,利用gps衛(wèi)星定位系統(tǒng),對超速車輛及時(shí)提醒告知,做好監(jiān)控,避免超速引發(fā)交通事故;建立車輛臺賬制度,確保車輛使用完好。
4.體會:社會發(fā)展,車輛增多,安全形勢相當(dāng)嚴(yán)峻。要學(xué)法、遵法,完善各項(xiàng)制度,重點(diǎn)突出人的管理工作,時(shí)刻保持安全意識,把安全工作做細(xì)做實(shí)。
第二篇:銀行車輛管理經(jīng)驗(yàn)交流材料 -(新)
精細(xì)管理見成效貼心保障顯真情
中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行江蘇省分行
(201*年3月)
車輛是農(nóng)發(fā)行公務(wù)活動的重要載體,體現(xiàn)對外形象,涉及人員和財(cái)產(chǎn)安全,是后勤管理的重中之重。近年來,我行車輛管理工作緊緊圍繞“服務(wù)發(fā)展、服務(wù)機(jī)關(guān)、服務(wù)基層”的指導(dǎo)思想,大力提倡“耐心周到、熱情高效”的服務(wù)理念,堅(jiān)持人本管理、強(qiáng)調(diào)人車合一,狠抓制度建設(shè)、從嚴(yán)管理隊(duì)伍,為全行業(yè)務(wù)運(yùn)營和日常辦公提供了優(yōu)質(zhì)、高效的車輛保障。突出表現(xiàn)為:一是安全無事故。近三年省分行系統(tǒng)內(nèi)無車輛交通事故;二是使用效率高。3年來,業(yè)務(wù)用車共31500臺次,行駛里程90萬公里。每車日均出車 6臺次;三是服務(wù)保障好。僅上海世博會期間,就為各兄弟行1900人參觀世博會提供了熱情、周到服務(wù)等
。
我們的主要做法有:
一、“三抓三推”不斷規(guī)范基礎(chǔ)管理
沒有規(guī)范細(xì)致的基礎(chǔ)管理,就沒有優(yōu)質(zhì)高效的保障服務(wù)。為夯實(shí)根基,促進(jìn)管理的精細(xì)化、規(guī)范化,我行一是抓制度完善,促推規(guī)范管理。堅(jiān)持以制度管人、按制度辦事的原則,以安全行車、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為重點(diǎn),推動車輛管理制度化、流程化。三年來,我行共修訂和完善了《車輛及駕駛員管理
辦法》、《油料油耗管理辦法》、《每周車輛正常保養(yǎng)制度》、《車輛定點(diǎn)維修制度》、《費(fèi)用審查審批制度》等5個(gè)管理制度,逐步使車輛運(yùn)行達(dá)到了行駛有效益、管理有制度、保養(yǎng)有計(jì)劃、換駕有匯報(bào)、成本有控制的目標(biāo)。
二是抓重點(diǎn)環(huán)節(jié),促推精細(xì)執(zhí)行。圍繞車輛安全檢查、車輛派遣、車輛運(yùn)行、費(fèi)用報(bào)銷等重點(diǎn)環(huán)節(jié)細(xì)化制度要求,實(shí)行“一車一檔化”管理。為確保安全行車,建立了《車況臺賬》,突出抓好“三勤”即勤檢查、勤維護(hù)、勤保養(yǎng)。在駕駛員中間定期開展自查和互查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維護(hù)修理,有效杜絕了行車隱患。為規(guī)范車輛使用,建立了《車輛派遣臺賬》,突出抓好派車單、行車記錄和公車私用等重點(diǎn)問題,實(shí)現(xiàn)了車輛使用的規(guī)范化和透明化。為準(zhǔn)確核算運(yùn)行成本,建立了《車輛運(yùn)行臺賬》,突出抓好對行駛里程、油料消耗、維修費(fèi)用、過橋過路費(fèi)等情況的監(jiān)督分析,保證了行車費(fèi)用的真實(shí)性。
三是抓成本核算,促推節(jié)約運(yùn)轉(zhuǎn)。在認(rèn)真分析《車輛運(yùn)行臺賬》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)從油耗、維修、費(fèi)用審批等環(huán)節(jié)入手,狠抓車輛成本管理。建立了“一車一卡”加油登記制度。并定期考核每臺車的百公里油耗,發(fā)現(xiàn)平均油耗較高的,及時(shí)提醒駕駛員,必要時(shí)組織核查,較好地解決了車輛運(yùn)行過程中的油耗管理難題。在全行推行車輛修理“陽光操作”,實(shí)行車輛定點(diǎn)維修制度。建立了詢價(jià)、比價(jià)、修理的合理機(jī)制,堅(jiān)持“先審批、后辦理,先檢車、后修理,先核對、后報(bào)銷”的原則,有效防范了駕駛員在車輛修理上
自作主張和辦事隨意性的問題。在駕駛員中間開展節(jié)約競賽,每月定期分析每臺車的運(yùn)營狀況及費(fèi)用開支,通過與《車輛派遣臺賬》、《車輛運(yùn)行臺賬》相互核對,掌控每臺車的運(yùn)營成本,并評出節(jié)約標(biāo)兵,給予一定獎勵。
二、“三細(xì)三化”不斷提升服務(wù)質(zhì)效
近年來,我行業(yè)務(wù)經(jīng)營呈現(xiàn)跨越發(fā)展的良好態(tài)勢,各類會議、接待、對外聯(lián)絡(luò)等活動頻次高、密度大,但后勤人員和車輛卻沒有增加。繁重的保障任務(wù)與保障能力亟待提高的矛盾日益突出。針對這種狀況,我行立足實(shí)際,堅(jiān)持眼睛向內(nèi),最大限度地挖掘現(xiàn)有潛力,在細(xì)化措施,豐富手段上狠下功夫,努力優(yōu)化服務(wù)水平,提升保障能力。
一是細(xì)化崗位職責(zé),實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。201*年,按照“服務(wù)職業(yè)化、素質(zhì)專業(yè)化、手段現(xiàn)代化、行為規(guī)范化”的后勤服務(wù)人員總體標(biāo)準(zhǔn),我行制訂了駕駛員崗位服務(wù)規(guī)范,落實(shí)了公務(wù)出車、車輛保養(yǎng)、車輛安全、衛(wèi)生值班、請假銷假等6項(xiàng)職責(zé),27條要求,增強(qiáng)了服務(wù)的主動性、規(guī)范性。我行還引導(dǎo)駕駛員提高職業(yè)素質(zhì),增強(qiáng)服務(wù)能力,注重儀表、談吐、行為舉止,主動了解農(nóng)發(fā)行專業(yè)知識、本地的風(fēng)景名勝、歷史典故、文化風(fēng)俗等,在服務(wù)過程中不僅做好駕駛員,還當(dāng)好解說員、引導(dǎo)員、導(dǎo)游員以及業(yè)務(wù)宣傳員。
二是突出細(xì)節(jié)管理,實(shí)行精細(xì)化服務(wù)。服務(wù)無小事,細(xì)節(jié)定成敗。我行把細(xì)節(jié)管理作為搞好車輛服務(wù)的基礎(chǔ),針對常發(fā)小節(jié)問題,提出了“二三四五”的目標(biāo)要求,即車貌實(shí)現(xiàn)“兩潔”:車容整潔、車內(nèi)整潔;出車做到“三檢”:出車
前、出車中、出車后檢查;車況確保“四良”:制動、轉(zhuǎn)向、燈光、信號良好;駕車做到“五不”:不閑談、不吸煙、不吃零食、不接打手機(jī)、不穿拖鞋。要求駕駛員提前15分鐘將車開到指定地點(diǎn),提前5分鐘向用車人匯報(bào),提前調(diào)節(jié)好車內(nèi)溫度,客人上下車做到來有迎聲,走有送聲,堅(jiān)持使用文明用語,及時(shí)提供相關(guān)幫助。我行將上述要求納入制度管理,車輛管理員每日檢查駕駛員執(zhí)行情況,每月評價(jià)駕駛員的服務(wù)成效,月度評價(jià)成績作為當(dāng)月獎金發(fā)放依據(jù)并納入年度考核,與年終崗位獎金掛鉤。
三是加強(qiáng)精細(xì)統(tǒng)籌,實(shí)行多維化服務(wù)。堅(jiān)持計(jì)劃安排與靈活調(diào)度相結(jié)合,切實(shí)增強(qiáng)車輛管理的統(tǒng)籌性、計(jì)劃性和針對性。月初列出詳細(xì)工作計(jì)劃,明確當(dāng)月車輛保障重點(diǎn),排出優(yōu)先次序,重點(diǎn)保障全行重大活動、各類大型會議等用車需求。每周匯總各部門用車計(jì)劃,統(tǒng)一調(diào)度,避免重復(fù)派車、單人用車、車輛空載等現(xiàn)象。在每日的車輛安排上,提前做好行車計(jì)劃,將同一行駛方向的人員并車安排,減少了車輛營運(yùn)費(fèi)用,提高了使用效率。遇到重大保障活動,堅(jiān)持自主保障和社會保障相結(jié)合的服務(wù)手段,集中力量確保任務(wù)完成。全行重大活動及上海世博會期間,我行堅(jiān)持全系統(tǒng)“一盤棋”的思想,車輛管理部門不分上下班和節(jié)假日,隨叫隨安排,較好地滿足了用車需求。201*年農(nóng)發(fā)行債券承銷團(tuán)會議在江蘇召開,我行在調(diào)用省行營業(yè)部車輛的同時(shí),還探索車輛服務(wù)社會化的新路子,從汽車租賃公司租用了2臺大型客車保障了會議的順利進(jìn)行。
三、“三加強(qiáng)三培養(yǎng)”,努力構(gòu)建和諧團(tuán)隊(duì)
“三多一少”是當(dāng)前我行駕駛員狀況的鮮明特點(diǎn),即臨時(shí)工多、加班加點(diǎn)多、受到埋怨多、收入少。因此,管理稍有放松,一些駕駛員極易養(yǎng)成散漫作風(fēng)與不良習(xí)氣。為此,打造思想溝通、心態(tài)培養(yǎng)、教育培訓(xùn)的長效機(jī)制,構(gòu)建一支和諧高效的駕駛員團(tuán)隊(duì)對全行的服務(wù)保障工作具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一是加強(qiáng)崗位培訓(xùn),培養(yǎng)良好的綜合素養(yǎng)。堅(jiān)持實(shí)施教育培訓(xùn)的“五個(gè)一”工程,即每周一次業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、每月一次安全教育、每季一次業(yè)務(wù)測試、半年一次技能比武、每年一次集中考評。每周一召開例會落實(shí)全周工作計(jì)劃,學(xué)習(xí)相關(guān)文件精神和業(yè)務(wù)知識。每月雷打不動地開展一次駕駛員安全教育,深入剖析總行車輛交通事故通報(bào)及地方交警部門提供的重大交通事故案例,引導(dǎo)駕駛員通過案例分析反思自身的業(yè)務(wù)缺點(diǎn),及時(shí)糾正不良操作習(xí)慣,增強(qiáng)安全行車意識。每季由車輛管理員組織一次業(yè)務(wù)測試,包括理論知識和駕駛技能兩個(gè)方面。半年組織一次輪胎更換、障礙駕駛、油料節(jié)約等項(xiàng)目的技能比武,每年對駕駛員進(jìn)行一次集中考評,從政治思想、業(yè)務(wù)技能等方面評先評優(yōu),排出名次,作為年度績效考核的重要內(nèi)容。通過長期堅(jiān)持,有效提高了全行駕駛員的綜合能力,培養(yǎng)了一支思想、技能過硬的駕駛員隊(duì)伍。
二是加強(qiáng)溝通交流,培養(yǎng)良好的工作心態(tài)。心態(tài)決定狀態(tài),沒有好的心態(tài)就難有好的工作狀態(tài)。大家知道,駕駛員工作時(shí)間不固定,加班加點(diǎn)多,有時(shí)還得不到員工的理解,
受到埋怨多,再加上在農(nóng)發(fā)行收入較低等等不利因素的影響,很容易心態(tài)失衡,產(chǎn)生這樣那樣的問題,從而影響保障服務(wù)的質(zhì)量,甚至埋下嚴(yán)重的安全隱患。針對駕駛員工作的特點(diǎn),我行十分重視溝通引導(dǎo)工作,制定了相關(guān)辦法,形成了座談溝通、單獨(dú)約談、特殊情況隨時(shí)向行領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)溝通三種模式,通暢了溝通渠道,使駕駛員隨時(shí)隨地可以和想交流的人交流,及時(shí)反映有關(guān)建議、意見。同時(shí),強(qiáng)調(diào)主動約談工作,要求車輛管理員隨時(shí)注意駕駛員思想動態(tài),及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)向部門領(lǐng)導(dǎo)反饋,部門領(lǐng)導(dǎo)每月要至少主動約見一名駕駛員進(jìn)行溝通交流,有針對性的做好溝通引導(dǎo)工作,引導(dǎo)他們正確看待工作性質(zhì)、正確看待收入待遇,不與他行盲目攀比。
三是加強(qiáng)文化建設(shè),培養(yǎng)和諧的工作氛圍。我行充分認(rèn)識到加強(qiáng)專業(yè)文化建設(shè)的重要性,在全系統(tǒng):大力培育責(zé)任文化,積極倡導(dǎo)勇于擔(dān)當(dāng)、甘于奉獻(xiàn)的精神。針對駕駛員崗位人手緊、上下班不固定、常年奔波往返等特殊情況,在駕駛員中大力倡導(dǎo)敬業(yè)愛崗、責(zé)任重于泰山的精神,組織包括駕駛員在內(nèi)的后勤人員開展了“我服務(wù),我快樂”主題活動,安排先進(jìn)典型介紹工作業(yè)績和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),引導(dǎo)大家吃得了苦,受得起委屈,耐得住寂寞,為全行業(yè)務(wù)發(fā)展大局當(dāng)好“綠葉”。3年來,我行駕駛員主動放棄節(jié)假日休息、早出晚歸或連續(xù)出差在外時(shí)間不可勝數(shù)。大力培育爭先文化,積極倡導(dǎo)敢為人先、勇爭第一的精神。以堅(jiān)持不懈的宣傳引導(dǎo)和深入細(xì)致的思想工作,培養(yǎng)和激發(fā)全體駕駛員的榮譽(yù)感和爭先向
上、不比收入比貢獻(xiàn)的意識。以科學(xué)有效的崗位考核引導(dǎo)全體駕駛員立足本職崗位,創(chuàng)造一流業(yè)績。我行完善了駕駛員崗位考核和薪酬掛鉤制度,按月考核駕駛員的服務(wù)質(zhì)量、車輛養(yǎng)護(hù)、出勤等情況。自省行機(jī)關(guān)成立17年以來,車輛行駛里程累計(jì)數(shù)百萬公里,沒有發(fā)生任何責(zé)任性交通安全事故,駕駛員的服務(wù)質(zhì)量得到了各相關(guān)部門的充分肯定。大力培育和諧文化,積極倡導(dǎo)真心、精心、貼心、耐心的服務(wù)精神。秉承總行至誠服務(wù)的核心理念,我行凝煉了“耐心周到、熱情高效”的服務(wù)理念,提出了“真心、精心、貼心、耐心”的服務(wù)要求,得到了系統(tǒng)內(nèi)外服務(wù)對象的充分肯定。同時(shí),要求各行充分體諒駕駛員隊(duì)伍的辛苦,真誠關(guān)心、真心幫助駕駛員的工作和生活,在政策允許的范圍內(nèi)積極為他們提高待遇,解決生活上的困難。和諧文化的建設(shè)不僅提升了駕駛員的敬業(yè)精神,打造了一支和諧團(tuán)結(jié)的駕駛員隊(duì)伍,也為我行和諧銀行的建設(shè)作出了積極的貢獻(xiàn)。
近年來,我行車輛管理工作雖然取得了一些成績,但在管理的精細(xì)化、保障的優(yōu)質(zhì)化等方面有待進(jìn)一步提升。在今后的工作中,我行要學(xué)習(xí)兄弟單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步完善管理制度,創(chuàng)新方式方法,提升服務(wù)質(zhì)效,以更加扎實(shí)的車輛管理來服務(wù)和保障全行業(yè)務(wù)經(jīng)營的健康快速發(fā)展。
第三篇:車輛停放管理經(jīng)驗(yàn)交流材料
車輛停放管理經(jīng)驗(yàn)交流材料
近年來,xx市城市管理工作緊緊圍繞“創(chuàng)建川東北區(qū)域中心城市”目標(biāo),以創(chuàng)建全國衛(wèi)生城市、全省文明城市為動力,按照“發(fā)展、創(chuàng)新、改革、和諧”的思路,大力開展城市管理綜合整治工作,不斷創(chuàng)新城市管理行政執(zhí)法舉措,尤其在城市車輛停放管理方面取得了突破性進(jìn)展,城市亂停亂放車輛的現(xiàn)象明顯減少,城市面貌明顯改善。我們在車輛停放管理方面的具體做法如下:
一、前置式執(zhí)法—強(qiáng)化宣傳,營造氛圍
大力實(shí)施前置式執(zhí)法舉措,提前宣傳,提前介入,搞預(yù)防式執(zhí)法,將違法違章行為盡量消滅在萌芽狀態(tài)。
一是開展了“三走進(jìn)”宣傳教育活動。走進(jìn)機(jī)關(guān),向市區(qū)機(jī)關(guān)單位宣傳機(jī)動車停放方面的法律法規(guī),并誠懇請求機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、駐市各機(jī)構(gòu)帶頭遵紀(jì)守法,不亂停亂放車輛。走進(jìn)學(xué)校,開展城管法律知識講座,和學(xué)校結(jié)成共建友好單位,定期組織學(xué)生走上街頭開展“小小城管”實(shí)踐活動;與各中小學(xué)聯(lián)合發(fā)出倡議,提倡中小學(xué)生獨(dú)立上放學(xué),不要家長接送,避免因接送學(xué)生停放車輛造成交通擁堵。走進(jìn)社區(qū),發(fā)動群體力量,針對機(jī)動車、非機(jī)動車的停放進(jìn)行管理。
二是采取了三項(xiàng)溫馨宣傳措施。制作溫馨宣傳卡,以城管愛衛(wèi)宣傳月和安全生產(chǎn)宣傳月為契機(jī),以日常執(zhí)法送溫馨為主要措施,向廣大駕駛員廣泛宣傳車輛停放相關(guān)法律法規(guī)。設(shè)置溫馨提示牌,立于城市主要街道和禁停路段,提醒來往車輛不要亂停亂放車輛。成立溫馨勸導(dǎo)隊(duì),在xxxx周邊徒步執(zhí)法或騎 1
自行車執(zhí)法,對欲亂停亂放的車輛實(shí)施溫馨勸阻。
三是實(shí)施了定向宣傳措施。針對機(jī)動車停放相對集中的餐飲、娛樂、酒店、婚慶等行業(yè),組織業(yè)主召開專題研究會,與之共同探討既有利于行業(yè)發(fā)展,又有利于城市管理的科學(xué)舉措。通過探討,提出行業(yè)專人管理、分時(shí)段規(guī)范停放的管理要求,并在實(shí)際工作中予以運(yùn)用。
二、親和式執(zhí)法—強(qiáng)化法紀(jì),文明執(zhí)法
在車輛停放管理中,由于涉及了社會的方方面面,在執(zhí)法管理中,既可能遭遇強(qiáng)勢部門的強(qiáng)烈對抗,又可能遭遇弱勢群體的玩命抵抗,因此,我們在執(zhí)法中嚴(yán)格按照以下“三講”要求,實(shí)施“親和式”執(zhí)法,強(qiáng)化法紀(jì),文明執(zhí)法。
一是講程序。嚴(yán)格遵守法律程序,按程序執(zhí)法,按程序辦事。采取攝像取證、照相取證等多種方法,鎖定重要法律證據(jù),令當(dāng)事人在證據(jù)面前無話可說,心服口服。嚴(yán)格按照法律條文辦事,在發(fā)現(xiàn)車輛亂停亂放時(shí),必須首先確定現(xiàn)場無駕駛員或駕駛員拒絕駛離,方可鎖定車輪或?qū)嵤┸囕v暫扣。嚴(yán)格實(shí)施街面執(zhí)法與內(nèi)勤處罰相分離,街面執(zhí)法人員不處罰,堅(jiān)持在違章處理室進(jìn)行處罰,盡量避免現(xiàn)場矛盾沖突。
二是講紀(jì)律。執(zhí)法人員必須嚴(yán)格遵守紀(jì)律,嚴(yán)格按照“執(zhí)法五步曲”的要求執(zhí)法,嚴(yán)禁打罵當(dāng)事人和違章者,嚴(yán)禁以罰代管、亂罰款、不按程序執(zhí)法。執(zhí)法過程中必須聽從指揮,分工負(fù)責(zé),互相配合,行動迅速。嚴(yán)禁到崗不到位,到位不作為。
三是講方法。執(zhí)法人員必須注意文明禮貌,合理運(yùn)用工作方法,把握進(jìn)度分寸,避免激化矛盾,要公正、文明、嚴(yán)格執(zhí)法,按程序、規(guī)定辦事,堅(jiān)決杜絕執(zhí)法態(tài)度粗暴、執(zhí)法方法簡
單。
三、疏堵式執(zhí)法—強(qiáng)化職責(zé),教處結(jié)合
按照xx市政府x號令,我局在交通管理方面的執(zhí)法事權(quán)僅限于對車輛停放的行政處罰權(quán),對靜態(tài)的車輛實(shí)施執(zhí)法管理。因此,一直以來,我們都嚴(yán)格按照市政府賦予的職責(zé),大力實(shí)施“疏堵式”執(zhí)法,加強(qiáng)對車輛的停放管理。
一是疏。首先,從201*年以來,我們經(jīng)請示市政府同意后,陸續(xù)在城市街道不影響交通和行人通行的地方,規(guī)劃設(shè)置了5000多處機(jī)動車臨時(shí)停車位和201*多處非機(jī)動車臨時(shí)停車點(diǎn),一定程度上緩解了停車難的問題。其次,協(xié)調(diào)市規(guī)劃辦清理了多處地下停車場,重新啟用了xxxx周邊挪作他用的地下停車場。再次,協(xié)調(diào)臨街單位、小區(qū),設(shè)置收費(fèi)臨時(shí)停車場,允許外來車輛進(jìn)院停放。第四,允許餐飲娛樂行業(yè)中午、晚上進(jìn)餐特殊時(shí)段在其門前人行道臨時(shí)停車,但必須有專人指揮、管理,務(wù)求規(guī)范。
二是堵。在特勤大隊(duì)下設(shè)鎖車中隊(duì)、貼單中隊(duì)、機(jī)動中隊(duì)。鎖車中隊(duì)專門負(fù)責(zé)城區(qū)的機(jī)動車(摩托車除外)停放管理,對城市主要街道、重要區(qū)域亂停亂放的機(jī)動車,在攝像取證之后,對其實(shí)施車輪鎖定措施,待其到違章處理室接受處罰后方可解除鎖定。貼單中隊(duì)專門負(fù)責(zé)對不宜實(shí)施車輪鎖定的機(jī)動車(摩托車除外)的停放管理(如中午、晚上特殊時(shí)段,城市嚴(yán)管街以外的其他街道),與轄區(qū)交警大隊(duì)聯(lián)合,對亂停亂放的機(jī)動車攝像取證后開出處罰告知書,逾期未到指定地點(diǎn)接受處罰的,依法鎖定其車管業(yè)務(wù)。機(jī)動中隊(duì)專門負(fù)責(zé)非機(jī)動車、摩托車的停放管理,對在城市主要街道、重要路段違法停放的非機(jī)動車、
摩托車實(shí)施暫扣措施,拖離現(xiàn)場,待接受處罰后方解除暫扣,逾期經(jīng)媒體公告后仍未到指定地點(diǎn)接受處罰的,依法拍賣并將拍賣所得上交國庫。
三是疏堵結(jié)合。對外地車輛的違法停放行為予以教育,一般不予處罰,教育放行;對本地車輛第一次違法停放且未造成嚴(yán)重后果,一般也進(jìn)行教育后放行;在對車輛實(shí)施強(qiáng)制處罰措施的同時(shí),及時(shí)向其宣講法律、法規(guī),為其指出可以停放車輛之處;對學(xué)校上學(xué)、放學(xué)接送學(xué)生的臨時(shí)停放車輛進(jìn)行勸導(dǎo),要求家長盡量不要接送學(xué)生,并協(xié)助紀(jì)檢監(jiān)察部門,對公車接送學(xué)生的予以取證后曝光;將10月份確定為交通秩序嚴(yán)管月,認(rèn)真開展交通秩序嚴(yán)管月活動,對亂停亂放的車輛一律實(shí)施頂格處罰。
四、聯(lián)動式執(zhí)法—強(qiáng)化聯(lián)合,加大力度
與交警、交管等部門聯(lián)合執(zhí)法,著重形成聯(lián)動聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制,加大執(zhí)法力度,嚴(yán)厲打擊交通違法行為。
一是積極與交警部門協(xié)調(diào)配合。在治理機(jī)動車違法停放方面,我們與交警部門形成一致意見,通過貼單的方式加大治理力度。在對違法停放車輛發(fā)出的處罰告知單上,城管分局與交警大隊(duì)共同加蓋公章,并將處理室設(shè)置交警大隊(duì)的違章處理室,與交警大隊(duì)一道共同處理違法停放行為。如有需放行或減輕處罰的,必須由我局領(lǐng)導(dǎo)簽字或執(zhí)法分局局長、交警大隊(duì)大隊(duì)長共同簽字方可生效。
二是積極與交警、交管部門協(xié)調(diào)配合。三輪車、摩托車占道待客的行為非違法停放行為,只要執(zhí)法人員對其實(shí)施管理,他們立刻駕車離開,或者與執(zhí)法人員玩貓鼠游戲,管理難度非
常大。為此,我們與交警、交管相互配合,隱蔽攝像取證,認(rèn)定其違法占道或非法營運(yùn),然后依法進(jìn)行處理。
三是積極與殘聯(lián)、三區(qū)政府協(xié)調(diào)配合。主要解決殘疾人三輪車營運(yùn)的問題。我們按照市政府要求,通過調(diào)查、統(tǒng)計(jì)城區(qū)殘疾人經(jīng)營三輪車的情況,然后提出由三區(qū)政府安置好殘疾人并由政府出資回購殘疾人三輪車的辦法。目前,市政府正對此項(xiàng)工作進(jìn)行研究。
五、常態(tài)化執(zhí)法—強(qiáng)化機(jī)制,長效管理
前置式執(zhí)法、親和式執(zhí)法、堵疏式執(zhí)法、聯(lián)動式執(zhí)法這“四式”執(zhí)法舉措不是單一、獨(dú)立存在,我們在日常執(zhí)法管理中,將這“四式”執(zhí)法有機(jī)結(jié)合,綜合運(yùn)用。堵疏式執(zhí)法和聯(lián)動式執(zhí)法為重點(diǎn),前置式執(zhí)法和親和式執(zhí)法為補(bǔ)充,四者有機(jī)統(tǒng)一,形成城市車輛停放管理的長效機(jī)制,成為一種常態(tài)化的執(zhí)法舉措。
第四篇:車輛管理經(jīng)驗(yàn)做法
車輛管理經(jīng)驗(yàn)
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事:
上午好!下面我將綜合辦車輛管理的一些做法總結(jié)如下: 201*年上半年,管理處的34輛車安全行駛約649628公里,實(shí)現(xiàn)了零事故。為做好生產(chǎn)用車保障工作,不斷提高駕駛員的崗位素質(zhì),主要有以下幾個(gè)方面:
一、 高度重視,每日三問
車隊(duì)的日常管理是由車隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé),但為了更好掌握車輛和駕駛員動態(tài),主管車隊(duì)的負(fù)責(zé)人隨時(shí)了解車輛調(diào)派情況,每天不定期察看基地車輛的外觀,如輪胎、雨刷器、車燈、后視鏡等重要部位,并詢問車隊(duì)隊(duì)長和駕駛員三個(gè)問題:車輛行駛有無異常、管道沿途有無新增風(fēng)險(xiǎn)、人員有無矛盾。
此外,為保證車輛管理的實(shí)效,每月和安監(jiān)站徹查所有車輛整體狀況,每月到車輛維保定點(diǎn)檢查服務(wù)情況,每月和駕駛員深入溝通一次。
二、 輪流培訓(xùn),注(敬請期待好文網(wǎng)更好文章www.hmlawpc.com)重效果
為做好培訓(xùn)工作,綜合辦整理了22個(gè)駕駛員培訓(xùn)課件,整理了36個(gè)駕駛經(jīng)驗(yàn)及注意事項(xiàng)。制定了上半年駕駛員培訓(xùn)計(jì)劃,按照個(gè)人的特點(diǎn)編制了培訓(xùn)課題,要求每位駕駛員按照課題內(nèi)容為大家培訓(xùn),培訓(xùn)方式采用課堂形式、座談形式、現(xiàn)場形式等。為評估培訓(xùn)效果,車隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé)在平常的車輛調(diào)派和出車中,了解駕駛員對培訓(xùn)內(nèi)容的掌握情況,并將情況整理后,形成下次培
訓(xùn)的方向和重點(diǎn)。
三、 立足風(fēng)險(xiǎn),識別隱患
風(fēng)險(xiǎn)識別和隱患排查是一項(xiàng)長期持續(xù)的工作。為做好交通危害識別和風(fēng)險(xiǎn)評估工作,綜合辦每月更新道路風(fēng)險(xiǎn)提示卡的一次,隨時(shí)記錄道路變化情況及周圍環(huán)境變化情況,將識別出來的新風(fēng)險(xiǎn)在周例會上告知大家。除了識別道路本身由于自然原因和人為原因形成的風(fēng)險(xiǎn)外,還將突發(fā)的天氣、人員等因素考慮在內(nèi),對其風(fēng)險(xiǎn)充分識別,制定應(yīng)急措施。
為進(jìn)一步識別車輛本身的風(fēng)險(xiǎn),除提高駕駛員的日檢能力外,每月抽出專人與車輛維修點(diǎn)一起全面檢查車輛風(fēng)險(xiǎn),確保車輛在行駛途中萬無一失。上半年以來,管理處車輛無一起途中故障。
四、 強(qiáng)化制度,嚴(yán)肅管理
為提高駕駛員的執(zhí)行力,綜合辦將車隊(duì)隊(duì)長崗位職責(zé)和駕駛員崗位職責(zé)貼在車隊(duì)辦公室墻上,隨時(shí)提醒駕駛員遵章守規(guī)。并且,每周在例會上通報(bào)違反規(guī)定的人員,嚴(yán)肅處理。針對駕駛員不遵守交通規(guī)定行駛的情況,我們定下規(guī)矩,違反交通法規(guī)所帶來的后果全部由個(gè)人承擔(dān),此后,駕駛員不守交通法規(guī)的現(xiàn)象基本消除,車輛管理工作明顯上了一個(gè)臺階。
在日常管理中,制定駕駛員每周值日表,由值日員負(fù)責(zé)打掃辦公室和駕駛員休息室衛(wèi)生,并隨時(shí)檢查,如有衛(wèi)生較差的情況,一旦發(fā)現(xiàn),嚴(yán)肅處理。經(jīng)過上半年的嚴(yán)格要求,駕駛員休息室衛(wèi)
生狀況比去年進(jìn)步不小。
總之,車輛管理是綜合了行駛、檢查、加油、檔案、培訓(xùn)、維修保養(yǎng)等方面內(nèi)容的系統(tǒng)過程,其中每個(gè)方面又有很多細(xì)節(jié),我們在工作中還有許多需要改進(jìn)和彌補(bǔ)的地方,希望大家有什么好的意見和建議,隨時(shí)提出,以實(shí)現(xiàn)管理處車輛每年行駛安全、駕駛員素質(zhì)不斷提高的局面。
第五篇:龍口、保定lng車輛運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)交流
推廣使用lng重卡打造綠色物流企業(yè)
恒通物流股份有限公司劉振瑋
恒通物流股份有限公司成立于201*年5月,是集運(yùn)輸、清潔能源lng技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、汽車銷售、維修、吊裝、倉儲、駕駛員培訓(xùn)等于一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司現(xiàn)有員工1200余人,各種運(yùn)輸車輛800余輛,其中l(wèi)ng燃料車輛400余輛。企業(yè)規(guī)模和運(yùn)輸能力在山東省物流行業(yè)居于前列。在各級政府領(lǐng)導(dǎo)和社會各界的大力支持和關(guān)懷下,公司在清潔能源開發(fā)利用、lng車輛運(yùn)行、lng安全供應(yīng)以及l(fā)ng加氣站建設(shè)、運(yùn)營、管理等方面上取得了一定的經(jīng)驗(yàn),形成了一整套綠色物流、綠色產(chǎn)業(yè)的體系,對山東省乃至全國現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)和綜合運(yùn)輸體系建設(shè),能源生產(chǎn)和利用方式變革貢獻(xiàn)了自己的力量。
一、以節(jié)能減排、低碳環(huán)保為宗旨,積極推進(jìn)以氣代油戰(zhàn)略實(shí)施
恒通物流股份有限公司作為山東省龍頭運(yùn)輸企業(yè),公司與省內(nèi)環(huán)渤海港口周邊多家物流企業(yè)保持著密切的合作關(guān)系,公司自有統(tǒng)一管理的運(yùn)輸車輛共計(jì)700多輛,能夠控制或影響的運(yùn)輸車輛超過201*輛。公司每年燃料成本約1億元,燃油成本過高不僅大大降低了公司的效益,而且給大氣環(huán)境造成了污染。
隨著國際、國內(nèi)汽柴油價(jià)格的不斷攀升,物流行業(yè)的利潤越來越薄,只有不斷采用新的工藝,大幅度降低燃料成本,才能在行業(yè)中提高競爭力。lng作為一種新興清潔能源,與重型卡車的傳統(tǒng)燃料汽油、柴油相比,在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、抗凍性方面具有明顯優(yōu)勢。為積極響應(yīng)國家“十二五”規(guī)劃的號召,貫徹落實(shí)國家節(jié)能減排政策,降低企業(yè)成本,恒通物流股份有限公司積極實(shí)施“以氣代油”,全力打造綠色物流產(chǎn)業(yè)。
自201*年5月份開始,公司針對重卡車輛油改氣進(jìn)行市場調(diào)研,并與濰柴、富瑞、北奔等廠家對lng車輛改造與使用等方面進(jìn)行探討及研究,于201*年年底首先改造了10臺北奔重卡進(jìn)行實(shí)驗(yàn),通過實(shí)際使用,雙罐的lng重卡滿罐可注入液化天然氣950升,連續(xù)行駛1000公里,lng重卡在使用和牽引力等方面完全可以滿足各種貨物運(yùn)輸?shù)男枰,并可?jié)約燃料成本32%,減少有害氣體排放90%以上。
恒通物流股份有限公司在實(shí)踐成功的基礎(chǔ)上,截止目前先后改裝和新購置lng車輛400余臺,據(jù)測算,年可節(jié)約燃料成本約201*余萬元,減少一氧化碳 1
排放360噸、碳?xì)浠衔?0噸和氮氧化物180噸,取得了企業(yè)、社會的綜合效益。
二、以加快lng加氣站建設(shè)為己任,打造lng車輛服務(wù)平臺
由于lng的特性,在推廣使用lng車輛的過程中,公司不但面臨著車輛維護(hù)、保養(yǎng)及駕駛安全等問題,而且更嚴(yán)重的是面臨加氣難的困境,為配合lng車輛改造和推廣,公司201*年年底投資1000余萬元購置了5臺流動加液車,在車輛行駛路線進(jìn)行布置保證供氣需要。在各級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和支持下,恒通物流股份于201*年成立了山東恒福綠洲新能源有限公司,并投資3000余萬元建設(shè)了山東省第一座lng標(biāo)準(zhǔn)示范站,在加氣站建設(shè)、管理、運(yùn)營等方面提供了探索與借鑒,并先后被中國城市燃?xì)鈪f(xié)會、山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳授予“全國液化天然氣(lng)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)基地”、“山東省液化天然氣(lng)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)基地”。
隨著省內(nèi)lng車輛的不斷增多,為進(jìn)一步保障lng燃?xì)廛囕v的長途運(yùn)輸,為山東省lng加氣網(wǎng)絡(luò)提供支持,公司先后在萊州、濱州、淄博等地建設(shè)lng加氣站,其中萊州加氣站已投入運(yùn)營,濱州、淄博等地的加氣站也將在今年內(nèi)投入運(yùn)營。物流企業(yè)可通過辦理ic卡,到恒福綠洲任一加氣卡聯(lián)網(wǎng)加氣站憑卡充裝。公司計(jì)劃到十二五末建設(shè)加氣站達(dá)到50座。
三、以lng運(yùn)輸保障為主線,打造lng山東市場供應(yīng)鏈品牌
由于lng自身的特點(diǎn),目前國內(nèi)大型lng液化廠大多在新疆、寧夏、內(nèi)蒙、陜西一帶,氣源的不穩(wěn)定性和長途運(yùn)輸?shù)牟淮_定性成為山東省lng發(fā)展的瓶頸問題。lng加氣站供應(yīng)的安全性、可靠性、及時(shí)性更是制約lng車輛發(fā)展的重要環(huán)節(jié),特別是對于公共交通系統(tǒng),一旦出現(xiàn)供應(yīng)不及時(shí)等問題不但影響到企業(yè)的效益而且一旦處理不當(dāng)將帶來嚴(yán)重的社會影響。
恒通物流股份依托目前100輛lng運(yùn)輸槽車的強(qiáng)大運(yùn)輸保障優(yōu)勢,與長江以北20余家大中型液化廠達(dá)成長期合作協(xié)議,積極為lng用戶提供供液支持。目前公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已遍及山東、江蘇、廣東、湖南、湖北等下游客戶。隨著我們在省內(nèi)的加氣站建設(shè)和投產(chǎn)的增多,我們供液重點(diǎn)轉(zhuǎn)為本省lng加氣站的供應(yīng),極力打造山東省內(nèi)的lng供應(yīng)鏈,確保所有合作企業(yè)的lng供應(yīng)安全。
四、以技術(shù)創(chuàng)新和信息管理為主導(dǎo),多措并舉,提高全省lng安全管理預(yù)控水平
恒通物流股份自推廣使用lng以來,一直致力于lng安全配套設(shè)備設(shè)施的研究與開發(fā),在龍口標(biāo)準(zhǔn)示范站率先實(shí)現(xiàn)了“bog零排放”,并針對槽車余氣和氣
瓶殘液自主研發(fā)創(chuàng)新了“l(fā)ng運(yùn)輸裝卸和使用中bog回收利用技術(shù)”,取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會效果。201*年7月份,為配合山東省lng監(jiān)控平臺的建設(shè),公司制定了以設(shè)備管理、人員管理、經(jīng)營管理、安全預(yù)警管理、技術(shù)指導(dǎo)等主要內(nèi)容的加氣站信息監(jiān)控平臺,在給政府提供技術(shù)借鑒的同時(shí),也便于公司自有和合作加氣站的監(jiān)管。
幾年來,恒通物流股份在lng物流運(yùn)輸、液體供應(yīng)、車輛銷售推廣、加氣站建設(shè)等方面建立了較為系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)體系,為國家發(fā)展新型能源產(chǎn)業(yè)、減排環(huán)保、節(jié)能降耗方面取得了一定成績,積累了一定經(jīng)驗(yàn)。今年以來,lng市場由于受各種因素的影響,出現(xiàn)了較大的變化,特別是7月10日以來,受國家上調(diào)管道氣價(jià)格的政策影響,lng價(jià)格上浮較大。據(jù)統(tǒng)計(jì),價(jià)格較去年同期上漲1000元/噸以上,lng價(jià)格的大幅上漲,直接影響到lng車輛的購置、運(yùn)輸成本、加氣站建設(shè)等產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),對lng行業(yè)的快速發(fā)展造成了較大的沖擊。
恒通物流股份有限公司作為山東省lng行業(yè)發(fā)展的示范帶頭企業(yè),同樣面臨著發(fā)展的困境,但是我們相信國家的產(chǎn)業(yè)政策和節(jié)能減排的大政方針不會改變。lng本身具有的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益是目前發(fā)展綠色物流的最好出路,我們相信困難是暫時(shí)的,我們將堅(jiān)持綠色物流的方向不動搖,為山東省乃至全國新型能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)!
lng汽車在城際客運(yùn)中的應(yīng)用實(shí)踐
河北保定交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司王冀
河北保定交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司成立于1950年6月,1998年12月作為河北省首批“建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位”改制為國有控股企業(yè),是集公路客運(yùn)、物流倉儲、汽貿(mào)汽修、城市公交、旅游出租等業(yè)務(wù)于一體的綜合性集團(tuán)公司。在交通運(yùn)輸部首次資質(zhì)評定中,成為國家一級客運(yùn)資質(zhì)、二級貨運(yùn)資質(zhì)的道路運(yùn)輸企業(yè)。保運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有班線和旅游客車2200余部,物流和;\(yùn)輸車輛800余部。兩年來我們使用液化天然氣(lng)客車走過了一條探索之路:
一、lng客車使用情況
201*年2月,交通運(yùn)輸部在江蘇無錫召開低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)城市試點(diǎn)啟動會,保定成為十個(gè)試點(diǎn)城市之一。此后我們抓住中石油昆侖能源有限公司與保定市政府進(jìn)行“三位一體、氣化保定”戰(zhàn)略合作的契機(jī),與昆侖能源合作在短
短的10天內(nèi)建立起了包括撬裝式lng加液站、移動加液車以及l(fā)ng運(yùn)輸車隊(duì)的lng供應(yīng)體系,為大力發(fā)展lng車輛奠定了基礎(chǔ)。截至201*年7月,保運(yùn)集團(tuán)陸續(xù)投入1.3億元購買280余部lng客車投入保定市至北京、天津兩個(gè)直轄市和河北省內(nèi)其他地級市的高速班線以及山東省部分城市的客運(yùn)班線,還在保定市區(qū)通往周邊縣鄉(xiāng)的城際、城鄉(xiāng)公交線路使用lng公交車,并購買雙氣瓶的lng高檔旅游客車用于旅游包車服務(wù)。實(shí)踐證明,lng客車不僅適用于中短途城際、城鄉(xiāng)公交班線,其動力性完全可以滿足高速班線和山區(qū)班線的要求。由于lng客車在配置單氣瓶狀況下續(xù)駛里程在500-800公里左右,完全可以滿足相鄰大中城市間的班車客運(yùn)要求,隨著lng加液站的不斷建設(shè),相信不久的將來使用lng燃料會與使用汽油、柴油同樣方便。
二、lng客車探索過程
我們在試用lng客車之初,有很多顧慮。一是擔(dān)心動力性不足,穩(wěn)定性太差,影響運(yùn)輸生產(chǎn)。二是擔(dān)心節(jié)能效果不顯著,效益增加不多,麻煩增加不少。三是擔(dān)心維修技術(shù)復(fù)雜、費(fèi)用高昂、配件稀缺,無法確保車輛完好率。四是擔(dān)心燃?xì)獍l(fā)動機(jī)燃燒溫度高,夏天高溫季節(jié)無法適應(yīng)。五是擔(dān)心燃料供應(yīng)沒有保障,車輛陷入無米之炊的境地。
為此,我們購買兩部lng長途客車,于201*年5-7月間在不同線路進(jìn)行排班載客運(yùn)營實(shí)驗(yàn)。為大批使用lng客車提供決策依據(jù)。
在驗(yàn)證lng客車的動力性和經(jīng)濟(jì)性過程中,我們對lng客車和柴油客車進(jìn)行了不同路況下的對比試驗(yàn)。為確保實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的客觀性,我們采取了同廠牌、同車型、同線路、同駕駛員、同氣候條件下的對比試驗(yàn),分別在保定市-衡水市高速班線和保定市-阜平縣山區(qū)班線排班運(yùn)行,結(jié)果證明lng客車完全可以滿足高速班線和山區(qū)班線的運(yùn)行要求,而且在夏季高溫環(huán)境下后置發(fā)動機(jī)的水溫也能保持正常。
通過對比試驗(yàn),按照201*年5月份保定市0號柴油和lng價(jià)格計(jì)算,使用lng燃料比使用柴油燃料節(jié)約26%左右。按此推算,11米車型客車每公里可節(jié)省燃料費(fèi)0.4元左右,按日運(yùn)行300公里計(jì)算,每年可節(jié)約燃料費(fèi)4.3萬元。當(dāng)然,購買lng客車比同型號柴油客車要貴5-8萬元,燃?xì)獍l(fā)動機(jī)配件費(fèi)用也較高。但綜合考慮,使用lng可以大大減少有害氣體排放,在經(jīng)濟(jì)上也是可行的。
在推廣使用lng客車過程中,另外一個(gè)顧慮是維修問題。由于保運(yùn)集團(tuán)屬下的公共交通總公司已有使用cng公交車多年的經(jīng)驗(yàn),我們經(jīng)過分析后認(rèn)為,lng
客車和cng客車主要是燃料供應(yīng)系統(tǒng)有差異,其他方面差異不大。在配件供應(yīng)上,各大客車制造廠都有完善的售后服務(wù)系統(tǒng),配件供應(yīng)不會成為瓶頸。兩年來,我們在客車制造廠、發(fā)動機(jī)廠、氣瓶生產(chǎn)廠的大力支持下,組織分公司主管經(jīng)理、機(jī)務(wù)科長、維修技師進(jìn)行了多輪不同層次的培訓(xùn),基本掌握了lng客車的維修技術(shù),沒有因車輛故障影響過車日。
為了保障lng供應(yīng),保運(yùn)集團(tuán)和昆侖能源屬下的華氣清潔能源投資有限公司組建合資公司,在保定客運(yùn)中心站和定州客運(yùn)站分別建設(shè)了lng加液站,目前日加液量分別達(dá)到20噸和8噸,完全滿足了班線客車和公交車的需求,還為lng物流車輛提供加液服務(wù)。
三、lng客車使用中亟待解決的問題
兩年來的實(shí)踐表明,lng客車完全可以替代柴油客車。但全面推廣lng客車還面臨一些問題。
1、lng供應(yīng)體系亟待加強(qiáng)。由于和lng相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)還不健全,lng加液站的審批異常困難,嚴(yán)重制約了加液站的建設(shè),大大延緩了lng供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。另一方面,在冬季天然氣用氣高峰,北方的lng工廠處于限產(chǎn)狀態(tài),可能出現(xiàn)供應(yīng)缺口。因此,應(yīng)盡快建全相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),簡化建站審批手續(xù),同時(shí)盡快建設(shè)lng儲備系統(tǒng)。
2、lng價(jià)格體系亟待理順。為確保lng與柴油的合理價(jià)差,保障供需雙方權(quán)益,國家應(yīng)盡快確定lng與柴油的合理比價(jià)并建立價(jià)格聯(lián)動機(jī)制,以確保lng客車穩(wěn)定發(fā)展。201*年7月10日國家發(fā)改委決定天然氣價(jià)格調(diào)整后,lng工廠出廠價(jià)每噸普遍提高1000-1500元,致使個(gè)別沿海地區(qū)lng零售價(jià)達(dá)到8元/公斤以上。由于購車價(jià)格高、維修費(fèi)用高,如果lng與柴油的比價(jià)不合理,將會嚴(yán)重影響lng客車的推廣應(yīng)用。
3、lng客車維修、檢測、配件供應(yīng)體系亟待健全。隨著lng客車的老化,后期維修中的問題已逐步顯露。比如lng氣瓶出現(xiàn)漏氣、失真空、傳感器損壞,無法進(jìn)行修復(fù),更換氣瓶需要三、四萬元(目前在氣瓶保修期內(nèi),免費(fèi)更換)。個(gè)別氣閥沒有配件供應(yīng),出現(xiàn)故障需要更換總成。氣瓶檢測缺乏國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),檢測費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢,還會影響車日。
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