第一篇：工程建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)交流材料
縣采取八查八看的方式，切實(shí)加強(qiáng)工程建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)管，有效規(guī)范工作程序，完善項(xiàng)目工程資料，及時(shí)跟進(jìn)認(rèn)真開(kāi)展監(jiān)督檢查，持續(xù)推進(jìn)工程建設(shè)領(lǐng)域突出問(wèn)題專(zhuān)項(xiàng)治理工作。
一是審查項(xiàng)目立項(xiàng)審批資料，看項(xiàng)目立項(xiàng)審批等文件資料是否齊全、符合相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定；
二是審查標(biāo)書(shū)文件等資料，看標(biāo)書(shū)文件編寫(xiě)、方案制定、評(píng)標(biāo)辦法等是否規(guī)范完整、符合規(guī)定，是否堅(jiān)持公平公正的原則，發(fā)標(biāo)開(kāi)標(biāo)時(shí)間、會(huì)議議程、參會(huì)人員、監(jiān)督機(jī)構(gòu)的確定等是否合規(guī)合理；
三是審查信息發(fā)布情況，看是否按規(guī)定在四報(bào)一網(wǎng)上發(fā)布工程項(xiàng)目招投標(biāo)信息，是否按規(guī)定在縣工程建設(shè)項(xiàng)目信息公開(kāi)網(wǎng)上公開(kāi)項(xiàng)目工程各環(huán)節(jié)有關(guān)信息；
四是審查招投標(biāo)整個(gè)過(guò)程，看發(fā)標(biāo)投標(biāo)全過(guò)程是否公開(kāi)、公平、公正、透明，投標(biāo)企業(yè)、項(xiàng)目經(jīng)理是否具備相應(yīng)資格，招投標(biāo)工作各個(gè)環(huán)節(jié)具體操作程序是否完備規(guī)范，評(píng)委確定及評(píng)審活動(dòng)是否客觀公正，代理機(jī)構(gòu)、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理是否按照有關(guān)規(guī)定確定，相關(guān)監(jiān)督部門(mén)是否全程參與，工程招投標(biāo)活動(dòng)是否存在串標(biāo)、圍標(biāo)、泄露標(biāo)底等違法違紀(jì)違規(guī)行為，項(xiàng)目管理實(shí)施部門(mén)、單位及工作人員在招投標(biāo)過(guò)程中是否存在行政不作為亂作為、違法干預(yù)招投標(biāo)、為親屬朋友介紹承攬工程、謀取單位和個(gè)人利益以及貪污受賄行為；
五是審查標(biāo)后工作程序，看是否按規(guī)定公開(kāi)公示招投標(biāo)結(jié)果，合同的簽訂是否與標(biāo)書(shū)一致，工程價(jià)格、質(zhì)量、工期等是否按招投標(biāo)結(jié)果如實(shí)載入合同；
六是審查工程建設(shè)整個(gè)過(guò)程，看是否存在轉(zhuǎn)包或變相轉(zhuǎn)包等不良行為，是否存在偷工減料、以劣充優(yōu)等現(xiàn)象，是否存在隨意變更工程設(shè)計(jì)、增加工程量及工程造價(jià)等徇私舞弊行為，施工期間項(xiàng)目經(jīng)理、監(jiān)理是否充分履行職責(zé)，建設(shè)單位負(fù)責(zé)人及負(fù)責(zé)施工人員是否存在玩忽職守等不良行為；
七是審查工程資料，看施工日志、監(jiān)理日志、材料采購(gòu)等工程資料是否齊全并按規(guī)定整理存放；
八是審查資金撥付情況，看是否建立工程專(zhuān)帳，撥款、付款及結(jié)算等是否按規(guī)定執(zhí)行，是否存在擠占、挪用、截留工程建設(shè)資金等違法違紀(jì)違規(guī)行為。
第二篇：工程項(xiàng)目建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)交流材料
文章標(biāo)題：工程項(xiàng)目建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)交流材料
**公路**至**段工程項(xiàng)目建設(shè)，在省交通廳、省高速公路建設(shè)局及**市交通局的關(guān)懷領(lǐng)導(dǎo)下，在各有關(guān)部門(mén)的支持配合下，經(jīng)所有參建單位的共同努力，目前，已完成工程總工作量的66。
一、工程項(xiàng)目概況
**公路**至**段工程項(xiàng)目，全長(zhǎng)53.15公里。其中：主線全長(zhǎng)50.24公里，
采用一級(jí)半幅公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；路基寬度12米；支線全長(zhǎng)2.91公里（鏡泊鄉(xiāng)支線2.56公里，水產(chǎn)養(yǎng)殖場(chǎng)支線0.35公里），采用一般三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度8.5米。
全線路基土石方271萬(wàn)立方米，防護(hù)工程圬工體積10.6萬(wàn)立方米，原設(shè)計(jì)路面采用瀝青混凝土，因?yàn)r青漲價(jià)及貨源緊張，經(jīng)省高速公路建設(shè)局組織專(zhuān)家論證，省交通廳于201*年6月22日以黑交發(fā)〔201*〕226號(hào)文件批復(fù)，將原瀝青混凝土路面改為水泥混凝土路面。
全線新建大橋1,413.84米/3座，中橋323.04米/5座，小橋229.2米/8座，涵洞85道；全線設(shè)交叉道64處，其中與三級(jí)公路交叉12處，與大車(chē)道交叉52處。設(shè)收費(fèi)站一處。
工程建設(shè)用地132.3公頃。其中：耕地19.2公頃，林地108.9公頃，其他用地4.2公頃。
建設(shè)資金來(lái)源及構(gòu)成：本項(xiàng)目概算總金額為48,723萬(wàn)元，其構(gòu)成為：1、交通部8,800萬(wàn)元，2、開(kāi)行貸款6,270萬(wàn)元，3、地方籌資33,653萬(wàn)元（其中：波蘭貸款2,850萬(wàn)美元，約23,000萬(wàn)元人民幣，其余10,635萬(wàn)元為國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行貸款）。
標(biāo)段劃分情況：本工程共分為14個(gè)標(biāo)段。其中：路基標(biāo)段6個(gè)，橋梁標(biāo)段3個(gè)，路面標(biāo)段2個(gè)，房建標(biāo)段1個(gè)，機(jī)電標(biāo)段1個(gè)，監(jiān)理標(biāo)段1個(gè)。
建設(shè)總工期為36個(gè)月，201*年10月18日開(kāi)工，計(jì)劃201*年9月30日完工交付使用。
基本建設(shè)程序，按公路工程建設(shè)項(xiàng)目規(guī)定，嚴(yán)格履行了逐級(jí)申報(bào)審批手續(xù)，批文按要求進(jìn)行了立卷歸檔。
二、工程進(jìn)展情況及目前存在的問(wèn)題
（一）工程進(jìn)展情況
截止201*年8月26日，全線路基土石方已基本完成（除因山體滑坡段k26 300～k28 285改線段外），路基工程經(jīng)檢測(cè)合格后，均已交給了路面施工單位進(jìn)行了路面下基層施工；涵洞工程基本完成；中、小橋已完成橋面鋪裝50；紅嶺高架橋11號(hào)塊已經(jīng)澆筑完畢；復(fù)興泡大橋95片梁板，已預(yù)制完成84片尚差11片，已架梁70片；路面下基層施工已完成58,300㎡，占總量的11；防護(hù)工程已完成總量的25。今年開(kāi)工以來(lái)完成工作量5,380萬(wàn)元，累計(jì)完成工作量32,159萬(wàn)元，占概算投資的60。
（二）目前存在的問(wèn)題
一是本項(xiàng)目地方籌集資金大部分是引進(jìn)外資（韓國(guó)政府貸款），因出現(xiàn)變化改為引進(jìn)波蘭貸款，致使工程建設(shè)資金短缺，影響制約了工程進(jìn)度。
二是該項(xiàng)目地處山嶺重丘區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，加之又是舊路路段改擴(kuò)建工程，新舊路結(jié)合及交叉路段多，即要進(jìn)行工程施工，又要保證社會(huì)車(chē)輛通行，給工程施工帶來(lái)了一定的難度，同時(shí)也影響了工程進(jìn)度。
三是今年人工費(fèi)用，各種材料，特別是燃料（汽柴油）爆漲，增大了工程造價(jià)。
四是在工程管理上還有不到位的問(wèn)題。
三、以交通管理年為動(dòng)力，促進(jìn)工程建設(shè)
201*年是“十一五規(guī)劃開(kāi)局之年，也是交通管理之年，更是**公路**至**段工程建設(shè)關(guān)鍵之年，對(duì)此，本項(xiàng)目建設(shè)緊緊圍繞“與時(shí)俱進(jìn)、強(qiáng)化管理、求真務(wù)實(shí)、不畏困難、科學(xué)安排、精心施工、確保質(zhì)量、廉政安全”的指導(dǎo)思想，積極穩(wěn)妥推進(jìn)工程建設(shè)有序進(jìn)行。
（一）貫徹省交通工作會(huì)議精神，開(kāi)展交通管理年活動(dòng)
今年省交通工作會(huì)議文件下發(fā)后，指揮部立即召開(kāi)了領(lǐng)導(dǎo)班子成員、指揮部工作人員、各施工、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人會(huì)議，全面?zhèn)鬟_(dá)貫徹了省交通工作會(huì)(推薦訪問(wèn)范文網(wǎng)www.hmlawpc.com防波堤按照投標(biāo)時(shí)的利潤(rùn)點(diǎn)進(jìn)行切塊分包 ，截止201*年8月15日，北防波堤工程三標(biāo)段已完成產(chǎn)值18239.13萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)毛利率8.12%，且按照開(kāi)工前的總體策劃，隨著后期工程量的上報(bào)審批，將還有部分差額工程量進(jìn)一步提升該工程利潤(rùn)率，整體效益良好。
經(jīng)過(guò)該工程的成功運(yùn)作，項(xiàng)目部不但沒(méi)有被低價(jià)中標(biāo)的高風(fēng)險(xiǎn)所嚇倒，反倒利用對(duì)工況的了解，對(duì)圖紙的熟悉，利用項(xiàng)目前期有力的策劃反超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，讓業(yè)主肯定了我公司的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)可觀的項(xiàng)目效益，也為項(xiàng)目部承接后期類(lèi)似工程積累經(jīng)驗(yàn)。
3、策劃中存在的問(wèn)題
好的策劃對(duì)于項(xiàng)目成功運(yùn)作的重要性不言而喻，幾乎所有的項(xiàng)目運(yùn)作過(guò)程中都進(jìn)行了策劃工作，但策劃的質(zhì)量好壞沒(méi)有事前評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，一旦項(xiàng)目總體策劃失敗，企業(yè)將面臨效益流失或者虧損的風(fēng)險(xiǎn)。
項(xiàng)目策劃工作要依據(jù)一定的程序展開(kāi)。一般情況下，各個(gè)項(xiàng)目策劃之間的差異是很大的，很難有相同的現(xiàn)象，即使是非常相似的項(xiàng)目，
由于參與項(xiàng)目各方的變化，也會(huì)使項(xiàng)目策劃有很大不同。目前公司所屬項(xiàng)目部均有缺乏公司策劃團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)的通病，特別是經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略策劃、工前組織策劃等策劃工作不能全面、有效開(kāi)展。
三、分包隊(duì)伍評(píng)選
目前，由于公司涉足水工領(lǐng)域時(shí)間不長(zhǎng)，公司內(nèi)部水工方面的人才、勞務(wù)、材料、設(shè)備和資金市場(chǎng)“五大市場(chǎng)”并不是很成熟，且市場(chǎng)分散，企業(yè)資源不足，因此分包施工就有存在的必要性。按照目前市場(chǎng)的分包形式分包可分為項(xiàng)目切塊分包、項(xiàng)目工序分包和項(xiàng)目施工勞務(wù)分包三種主要形式。
1、分包形式的確定
工程開(kāi)工前，項(xiàng)目部根據(jù)工程特點(diǎn)、中標(biāo)單價(jià)、與協(xié)作投標(biāo)單位的合作協(xié)議等情況認(rèn)為：如按施工勞務(wù)分包，則海上收購(gòu)的砂石料需項(xiàng)目部現(xiàn)款墊付，而總包合同約定的季度付款將對(duì)項(xiàng)目資金運(yùn)作提出更高要求，資金占用高峰期將達(dá)1億元；如按工序分包，可能會(huì)出現(xiàn)分包隊(duì)伍過(guò)多，施工干擾大，工序交接不及時(shí)等問(wèn)題；而按切塊分包將有利于施工管理，有利于資金融合，有利于風(fēng)險(xiǎn)劃分等，需要注意的就是如何選擇有實(shí)力、信譽(yù)的分包隊(duì)伍。綜上述分析，經(jīng)項(xiàng)目部與公司協(xié)商，決定采取切塊分包的方式組織施工。
2、分包隊(duì)伍入圍評(píng)定 在分包形式確定后，項(xiàng)目部在分包準(zhǔn)入上嚴(yán)格按照公司相關(guān)規(guī)程辦理。以資格審查、公司分包名錄有記載、實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好、有合作經(jīng)歷等條件作為評(píng)定入圍的第一關(guān)。
3、以工程量及單價(jià)確定分包隊(duì)伍
分包隊(duì)伍入圍后利用合理分包工程量和單價(jià)確定分包隊(duì)伍。在分包成本事前策劃工作中，為創(chuàng)造項(xiàng)目效益最大化，防止效益流失現(xiàn)象的發(fā)生，整體切塊分包的利潤(rùn)點(diǎn)主要體現(xiàn)在分包工程量和分包單價(jià)的控制上。各分包施工段的工程量均由技術(shù)員按照?qǐng)D紙進(jìn)行算量，工程量實(shí)行施工員→項(xiàng)目總工→項(xiàng)目經(jīng)理層層審批的“三級(jí)”審批制度，嚴(yán)防工程量溢流導(dǎo)致的效益流失。分包單價(jià)均由預(yù)算員和項(xiàng)目總工按市場(chǎng)單價(jià)進(jìn)行測(cè)算，然后以此單價(jià)和上述工程量作為標(biāo)底對(duì)資審入圍的各家分包隊(duì)伍進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，以合理單價(jià)的方式確定分包隊(duì)伍。
四、分包管理常見(jiàn)問(wèn)題處理
1、分包商施工質(zhì)量不佳。分包商材料方面質(zhì)量問(wèn)題，以次充好，魚(yú)目混珠；施工質(zhì)量不符技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、設(shè)計(jì)文件要求。
對(duì)策：在施工中詳細(xì)指明材料品牌、材質(zhì)、性能參數(shù)等，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)把材料關(guān)，施工期間要求材料員必須深入了解相關(guān)材料知識(shí)和市場(chǎng)信息，提高業(yè)務(wù)能力，堵住分包商的空子；提高自身業(yè)務(wù)水平，動(dòng)態(tài)檢查，研究質(zhì)量缺陷，分析原因，指定改進(jìn)計(jì)劃，實(shí)施和督促分包商改進(jìn)。
2、分包商現(xiàn)場(chǎng)管理人員和技術(shù)工人素質(zhì)不高。
對(duì)策：合同報(bào)價(jià)階段注意考察分包商施工技術(shù)能力、人員素質(zhì)；施工前，采用樣板工程引路的辦法，實(shí)際考察，防止低劣素質(zhì)隊(duì)伍進(jìn)入；總包方督促分包采取措施加大培訓(xùn)投入，必要時(shí)直接介入專(zhuān)項(xiàng)管理。以總包方的技術(shù)能力支持分包商。
3、分包商工期拖延。
對(duì)策：項(xiàng)目部加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度檢查監(jiān)控，制定激勵(lì)、獎(jiǎng)罰措施，與有關(guān)各方及時(shí)溝通。
4、分包商只顧自身施工管理，并且總是內(nèi)斂的，忽略項(xiàng)目整體系統(tǒng)性。
對(duì)策：在合同中要求分包商承擔(dān)協(xié)調(diào)配合義務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)管理采用獎(jiǎng)罰等激勵(lì)措施，強(qiáng)化分包商主動(dòng)配合總包管理的行為，弱化分包商內(nèi)斂行為，教育分包商樹(shù)立項(xiàng)目整體的系統(tǒng)觀念。
五、結(jié)語(yǔ)
可信、可行、可操作是項(xiàng)目策劃過(guò)程中必須牢牢把握的三大原則。可信，項(xiàng)目不是憑空想象而來(lái)的；可行，項(xiàng)目能夠?yàn)閰⑴c項(xiàng)目的各方帶來(lái)利益；可操作，項(xiàng)目能夠在有限的資源條件下實(shí)現(xiàn)。我部也將在今后的項(xiàng)目管理中努力挖掘策劃給項(xiàng)目帶來(lái)的效益。
本文僅以項(xiàng)目策劃、分包管理與項(xiàng)目效益闡述我部的管理經(jīng)驗(yàn)。多年來(lái)，公司在健全完善項(xiàng)目管理方面做出了許多有益探索和努力，項(xiàng)目效益日益提高。但在部分項(xiàng)目管理實(shí)施過(guò)程中仍然存在機(jī)制不夠健全、規(guī)章制度落實(shí)不力、分包隊(duì)伍選擇操作不規(guī)范、激勵(lì)機(jī)制不活等缺點(diǎn)。這些都是我們今后需努力改善的方向。
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