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汽車維修工個(gè)人工作總結(jié)

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汽車維修工個(gè)人工作總結(jié)

汽車維修工個(gè)人工作總結(jié)

本人從事汽車維修工作十余載,現(xiàn)將在工作中所得經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)在下文中總結(jié)一下。

現(xiàn)在以我單位使用比較多的YC6112ZLQ為例,該系列柴油機(jī)為廣西玉柴公司采用德國(guó)FEV技術(shù)所開發(fā)的產(chǎn)品;機(jī)體、氣缸蓋采用合金鑄鐵,強(qiáng)化程度高,采用整體曲軸,滑動(dòng)軸承,體積小重量輕,可靠性高;正常使用維護(hù)下發(fā)動(dòng)機(jī)大修期可以大于10000小時(shí);采用FEV縮口燃燒技術(shù),AD型高壓油泵,低慣量小噴孔噴油器,燃燒更充分,油耗指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品,增壓機(jī)型優(yōu)勢(shì)更明顯;采用玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù),潤(rùn)滑油消耗比國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低50%以上;采用FEV縮口燃燒技術(shù),AD型高壓油泵,低慣量小噴孔噴油器,燃燒更充分,油耗指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品,增壓機(jī)型優(yōu)勢(shì)更明顯;采用玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù),潤(rùn)滑油消耗比國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低50%以上。在維修檢查柴油機(jī)時(shí)都應(yīng)該注意以下幾點(diǎn):

1、檢查汽缸壓縮壓力,以確定活塞環(huán)及缸套的磨損情況,2、檢查氣門間隙,3、檢查噴油提前角,4、檢查曲軸箱廢氣壓力,

5、檢查噴油泵泵油壓力、柱塞出油閥磨損情況、噴油泵供油量及其均勻性,6、檢查噴油泵調(diào)速器,

7、檢查噴油嘴工作狀態(tài),調(diào)整壓力或更換噴油嘴,8、其它相應(yīng)的檢察項(xiàng)目

柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī),柴油在工作時(shí),吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣,因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮,達(dá)到500~700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中,與空氣混合形成可燃混合氣,自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上,推動(dòng)活塞并通過(guò)連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。柴油機(jī)燃料主要是柴油,通常高速柴油機(jī)用輕柴油;中、低速柴油機(jī)用輕柴油或重柴油。柴油機(jī)用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸,噴入的燃油呈霧狀,與空氣混合燃燒。因此柴油機(jī)可用揮發(fā)性較差的重質(zhì)燃料或劣質(zhì)燃料,如原油和渣油等。柴油機(jī)具有熱效率高的顯著優(yōu)點(diǎn),其應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。隨著強(qiáng)化程度的提高,柴油機(jī)單位功率的重量也顯著降低。為了節(jié)能,各國(guó)都在注重改善燃燒過(guò)程,研究燃用低質(zhì)燃油和非石油制品燃料。此外,降低摩擦損失、廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度、進(jìn)一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染,都是柴油機(jī)的重要發(fā)展方向。其中對(duì)柴油機(jī)經(jīng)常地維護(hù)保養(yǎng),可以使柴油機(jī)恢復(fù)和保持良好的技術(shù)狀態(tài),從而發(fā)揮出優(yōu)異的性能指標(biāo).因而各種柴油機(jī)在使用說(shuō)明書中都對(duì)維護(hù)保養(yǎng)有明確規(guī)定。

無(wú)論進(jìn)行何種保養(yǎng),都應(yīng)有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行拆檢和安裝,并合理地使用工具,用力要適當(dāng),解體后的各零部件表面應(yīng)保持清潔,并涂上防銹油或油脂以防止生銹;注意可拆零件的相對(duì)位置,不可拆零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),以及裝配間隙和調(diào)整方法。同時(shí)應(yīng)保持柴油機(jī)及附件的清潔完整。

以下是在實(shí)際工作中遇到的實(shí)際維修案例

案例1:故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火;或者有時(shí)經(jīng)過(guò)多次長(zhǎng)時(shí)間的起動(dòng)方可著火。無(wú)故障碼。

故障分析排除:1、檢查油路。無(wú)故障碼一般首先考慮是機(jī)械故障,啟動(dòng)困難我們首先想到的應(yīng)該是油路,如果燃油管路進(jìn)空氣,會(huì)造成啟動(dòng)困難。共軌系統(tǒng),油路排空氣相對(duì)困難一些,因?yàn)槭钟捅门趴漳芰苄,需要很長(zhǎng)的時(shí)間,而且費(fèi)力,往往操作人員有時(shí)感覺(jué)到空氣排除干凈了,實(shí)際還是沒(méi)有徹底排干凈,根據(jù)我們實(shí)際遇到情況來(lái)看,這樣的事例不在少數(shù)。我們可以試著松開油泵回油螺栓來(lái)排空氣,必要時(shí)可松開高壓油管,利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)來(lái)排空氣,這樣會(huì)快得多,但此時(shí)要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒(méi)有空氣,那么就要考慮是不是燃油管路有堵塞的情況,最好從油箱、進(jìn)油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細(xì)細(xì)檢查,有堵塞情況排除堵塞;還有一種情況,如果進(jìn)油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細(xì)太長(zhǎng)導(dǎo)致進(jìn)回油進(jìn)回油不暢,比較嚴(yán)重的也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無(wú)法起動(dòng)。此時(shí),需要更換符合要求的進(jìn)回油管,內(nèi)徑最好12毫米以上。如果確認(rèn)依然沒(méi)有堵塞的話,那么再檢查整個(gè)油路是否有泄漏。比如橫腔與噴油器之間比較容易泄露。油路有泄露會(huì)導(dǎo)致軌壓難以建立,從而無(wú)法著車,可以檢查泄露情況,尤其噴油器橫腔,確認(rèn)是安裝問(wèn)題還是磨損問(wèn)題造成的再進(jìn)行相關(guān)處理。如果前面的情況都正常的話,油路的問(wèn)題基本可以排除,除非油品過(guò)于低劣。

2、檢查電路首先檢查ECU是否有電,沒(méi)有電肯定啟動(dòng)不了。還有一個(gè)比較重要的問(wèn)題是,電裝系統(tǒng)的油泵有兩個(gè)PCV閥,這兩個(gè)閥如果位置插反了,也啟動(dòng)不了,而且不報(bào)故障碼,那么我們首先辨認(rèn)一下插線上的記號(hào),有標(biāo)記的靠飛輪殼面。如果標(biāo)記已經(jīng)脫落,就將兩個(gè)插頭換一下再試試看,能啟動(dòng)的話說(shuō)明就是PCV閥插反造成的。

3、檢查油泵安裝角度如果依然無(wú)法排除的話,那么就考慮是否供油時(shí)間有問(wèn)題,檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。

案例2

故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火。

故障分析排除:從機(jī)械方面檢查均正常,用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示,清除故障碼后,發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。這種情況估計(jì)是維修或操作人員對(duì)電控系統(tǒng)的接插件進(jìn)行了帶電插拔的操作,這樣系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生故障碼儲(chǔ)存在ECU中,系統(tǒng)起保護(hù)作用會(huì)限制一些功能甚至無(wú)法起動(dòng)。

案例3

故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火,用診斷儀檢測(cè)會(huì)有NE(轉(zhuǎn)速)傳感器和G(凸輪軸)傳感器同時(shí)故障的顯示。

故障分析排除:這種情況一般出現(xiàn)得不多。NE(轉(zhuǎn)速)傳感器和G(凸輪軸)傳感器只要有一個(gè)是好的,基本還能啟動(dòng),同時(shí)故障肯定無(wú)法啟動(dòng)。

擴(kuò)展閱讀:汽車修理工個(gè)人工作總結(jié)

汽車修理工個(gè)人工作總結(jié)

汽車修理工“知識(shí)型職工先進(jìn)個(gè)人”事跡材料同志是運(yùn)輸局的一名汽車修理工!皩W(xué)海無(wú)涯苦作舟”,一直是他的座右銘。雖然只是一名來(lái)自基層的普通勞動(dòng)者,所在的工作環(huán)境又比較艱苦,可是他卻能在艱苦的工作中快樂(lè)地學(xué)習(xí),并把學(xué)到的知識(shí)用于實(shí)踐。

一、結(jié)合實(shí)際工作,練就過(guò)硬專業(yè)本領(lǐng)

于1998年從省交通學(xué)校汽車運(yùn)用工程專業(yè)畢業(yè)后,到局工作,至今已有七個(gè)年頭,在這七年里,他深深體會(huì)到:汽車修理工作是一項(xiàng)特殊的服務(wù)工作,體現(xiàn)在用最短的時(shí)間排除故障,用最扎實(shí)的技術(shù)保證郵車運(yùn)輸?shù)臅惩āK麄儼缪葜]政企業(yè)實(shí)物運(yùn)輸中一個(gè)特殊卻重要的角色,需要具備過(guò)硬的維修技能和知識(shí),需要投入巨大的心血和熱情。

剛參加工作不久,就碰到了一個(gè)業(yè)務(wù)難題,由于在校所學(xué)習(xí)的車型以老解放牌和東風(fēng)牌汽車為主,車型相對(duì)單一、車輛的構(gòu)造也較為簡(jiǎn)單,修理起來(lái)較容易。可是單位的郵運(yùn)車輛車型較多、而且大多以進(jìn)口車型為主,車輛構(gòu)造比較復(fù)雜,修理難度可想而知。從那天起,他便充分利用工作間隙和業(yè)余時(shí)間,不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)。一方面,他結(jié)合實(shí)際工作需要和各種車型的性能特點(diǎn),認(rèn)真地查閱了隨車手冊(cè),利用業(yè)余時(shí)間到圖書館或上網(wǎng)查詢相關(guān)資料,及時(shí)將單位中各種車型的構(gòu)造弄懂、讀通,掌握各種故障處理方法。另一方面,虛心地請(qǐng)教有經(jīng)驗(yàn)的老師傅,還主動(dòng)請(qǐng)纓到廠家進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。一次,單位的北方奔馳重型載貨車,由于它是進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)相結(jié)合的組裝車,所以隨車資料和相關(guān)的技術(shù)資料不齊備,而在修理與維護(hù)過(guò)程中,有的技術(shù)參數(shù)又必須準(zhǔn)確無(wú)誤,于是在局領(lǐng)導(dǎo)的支持下,他便主動(dòng)申請(qǐng)到包頭北方奔馳重型汽車有限公司進(jìn)行修理技術(shù)深造,經(jīng)過(guò)半個(gè)月培訓(xùn),基本上掌握了北方奔馳載重車輛的維修保養(yǎng)技術(shù);氐絾挝缓螅址e極主動(dòng)配合相關(guān)管理人員,組織廣大職工進(jìn)行學(xué)習(xí)和探討,將自己學(xué)到的相關(guān)知識(shí)傳授給其他同事,并參加了奔馳車發(fā)動(dòng)機(jī)的大修理工作。在修理過(guò)程中,他又將一些維修技術(shù)參數(shù)、操作標(biāo)準(zhǔn)和注意事項(xiàng)教給其他職工,到目前為止已修復(fù)了9臺(tái)奔馳車發(fā)動(dòng)機(jī),為企業(yè)節(jié)約了大量的車輛維修成本。通過(guò)不斷深入的學(xué)習(xí)和實(shí)踐,修理工整體技術(shù)水平都得到了很大的提高,修理質(zhì)量與效率明顯改善,降低了修理成本,也因此受到單位領(lǐng)導(dǎo)的一致贊許和好評(píng),從此以后,學(xué)習(xí)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)就增多了。

二、發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng),技術(shù)創(chuàng)新出成效

十分熱愛(ài)他的工作崗位,不管是處理日常修理工作,還是突擊加班或是外出急救車輛,都勇挑重?fù)?dān),充分發(fā)揮自己的一技之長(zhǎng)。七年來(lái),從未曠過(guò)一天工。在做好日常車輛維修保養(yǎng)的基礎(chǔ)上,針對(duì)日常維修工作中存在的不足和問(wèn)題,他積極思考,大膽嘗試,對(duì)原有的技術(shù)和修理設(shè)備進(jìn)行改良,使維修工作得到事半功倍的效果。以前,由于車輛出廠設(shè)計(jì)上的缺陷,北方奔馳載貨車制動(dòng)蹄銷的定位卡片被做成了梯形片,再加上蹄銷上的卡槽切口較淺,車輛在行駛過(guò)程中,制動(dòng)蹄銷經(jīng)常松動(dòng)并脫出,甚至造成相關(guān)部件的損壞,多次導(dǎo)致車輛途中拋錨,不僅影響了郵運(yùn)時(shí)限,而且增加了企業(yè)的修理成本。面對(duì)這一難題,他反復(fù)觀察和分析,憑著多年來(lái)積累的工作經(jīng)驗(yàn),大膽進(jìn)行嘗試,在確保車輛安全使用和不增加成本投入的基礎(chǔ)上,對(duì)定位卡片和制動(dòng)蹄銷進(jìn)行了改造,經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的反復(fù)實(shí)驗(yàn),辛勞和汗水終于換來(lái)了成功。類似故障或拋錨現(xiàn)象再也沒(méi)有發(fā)生,徹底解決了車輛的這一共性問(wèn)題,為企業(yè)節(jié)約了大筆開支。

類似的“改造”工作從未間斷。修理車間原來(lái)用來(lái)擰機(jī)油濾清器、柴(汽)油濾清器的皮帶扳手,都是從一些專用市場(chǎng)上買來(lái)的,但這種皮帶扳手的缺點(diǎn)是摩擦力小且韌性較強(qiáng),使用起來(lái)既費(fèi)力又費(fèi)時(shí),效力不高且難以將濾清器拆下。經(jīng)過(guò)觀察總結(jié)后,發(fā)現(xiàn)東風(fēng)車的風(fēng)扇皮帶是做該種專用扳手的最佳材料,于是他將拆換下的舊皮帶收集起來(lái),改裝做成了皮帶扳手。一經(jīng)試用,嘿!成了,摩擦力增大了,韌性沒(méi)有了,使用起來(lái)既省力好用又提高了工作效率,現(xiàn)在車間里所使用的皮帶扳手全是用他制作改造的這一種。還有,以前修理工往變速箱、主減速器里加注齒輪油時(shí),所用的加注器都是吸壓式的,由于齒輪油的粘稠度高,特別是在冬天的時(shí)候,換一輛車的齒輪油,少則40分鐘,多則一個(gè)小時(shí),工作效率極其低下,而且還加大了維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。又琢磨開了,他將解放五平柴車的機(jī)油泵改成了齒輪油加注泵,使得泵油加注從原來(lái)的間隔噴射式變成連續(xù)流動(dòng)。改裝后,現(xiàn)在換一輛車的齒輪油所需的時(shí)間從原來(lái)的一個(gè)小時(shí)縮短到十多分鐘,工作效率明顯提高了五六倍,大大降低了維修勞動(dòng)強(qiáng)度和時(shí)限。

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