汽車 技師 技 術 總 結

技術總結

尊敬的各位領導、各位評委我叫陶良多，回族，自1985年8月參加工作以來，一直從事汽車車輛工作。在這18年時間里，通過各級領導的悉心指導和自己的勤奮努力，已安全駕駛15萬公里累計1萬6千小時。在此期間，先后在xxx進行司機工作。均順利圓滿的完成了各項任務，多次受到上級表彰。

在長期的工作實踐中，我認真鉆研專業(yè)，根據現場車輛實際情況總結出：簡便確認發(fā)動機各缸上止點位置；電瓶樁頭防燒損措施；機油冷卻器油管破損的應急方法和車輛在寒冷地區(qū)的保養(yǎng)使用；實用性強的小革新、小發(fā)明，為更好的服務一線和保障車輛安全運行起到了良好的作用。

特別是任高級工以來，我分別參加了xxxx等受外部環(huán)境影響，配合難度較大的大型施工，憑借熟練的駕駛技術、過硬的業(yè)務素質和對車輛計劃的使用合理，確保了施工順利開展，經分析和論證得到領導的一致肯定。

一、業(yè)務能力。

1985年分配到xxx車隊工作，學習車輛駕駛，由于是第一次接觸汽車，又是初次接觸施工工作，專業(yè)上的知識比較欠缺，但我自己沒放松，不懂就問，查專業(yè)資料，向老師傅請教。實習期滿后就主動來到了xxx，自從那時便樹立了安全第一、遵章守級、狠抓業(yè)務、精益求精的思想。經過不懈的努力，終于對專業(yè)技術上有了初步的認識。

來到xxx，這里冬季較為寒冷，最低溫度可以達到零下三十多度，而且風力很大，對車輛的防寒有著很大的考驗，在來到車隊的第一年，我就主動請纓一人承擔了車隊車輛的防寒工作。在一無防凍液、二無匹配標號的燃油的情況下，對油、水散熱器的保溫，油管的纏扎，，電瓶的保養(yǎng)與調整，以及各部的潤滑一一落實。油箱的燃油不匹配隨時有凍住的危險，為使車輛隨時保持良好的狀態(tài)2個小時便發(fā)動車輛30多分鐘預熱發(fā)動機、循環(huán)油料。在出車時我積極認真檢查車輛各部以防斷裂松動，并充分做車輛運行，施工作業(yè)預想，運行時對發(fā)動機、離合器，制動部件等各機件總成的運行狀態(tài)、承載能力時刻監(jiān)控，準確把握，積極努力克服寒冷地區(qū)車輛運行的不利因素，得到配合單位的一致好評并在同年段業(yè)務比賽取得第2名的成績。經過幾年在xxx的鍛煉使我對寒冷天氣下車輛防寒工作有了一些心得，細致總結防寒經驗后，我便在各xxx駐點積極推廣。多年汽車駕駛以來至今本人從未因天氣寒冷給車輛狀態(tài)造成不利影響。回顧多年值乘軌道車我已安全運行了15萬公里累計1萬6千小時，多次配合xxx、xxx等施工作業(yè)，并長期擔負施工建設和各單位臨時用車的任務。在圓滿完成任務的情況下也并非全是風平浪靜、無驚無險，突發(fā)事件的處理、機械故障的應急，雖然在快速正確排除后均未影響到人員、設備、施工進度和運行點，能按上級要求圓滿完成任務，但這種經歷時常在我腦中出現，為我敲響一次次的警鐘，鞭策我努力鉆研專業(yè)、精心維護車輛。

二、特技專長。

xxx年參加了中鐵x局技術比武，在理論和實作考試中均獲得了第一名的成績。在對各兄弟單位參賽人員認真仔細的技術總結后，同年又參加了xxx技術比武，在眾多參賽人員中我是最年輕的選手，但在理論實作競賽中成績喜人，使得xxx榮獲總成績第一的不俗成績。通過這次比賽也使我感觸很深，觀摩了當時中鐵各局技術強手的業(yè)務展示，對所使用機具得到初步的了解，我在比賽過程中不斷同其他參賽人員進行交流學習，使我在車輛技術上又得到了長足的進步。并且在此次比賽后使我深深的體會到學習技術的是無止境的，吸取他人長處，克服自身弱點才是安全生產大道上最堅實的基石.

三、解決關鍵技術難題。

長期的作業(yè)中有時會發(fā)生機油冷卻器油管破損的問題，一旦出現此問題后很多司機就感到手足無措，機油壓力喪失，機油不停損失感覺就沒有辦法了。其實在正確的應急處理后我們仍可堅持運行到站區(qū)進行修理，首先我們斷定是機油冷卻器油管破損后，就先關掉發(fā)動機將機油冷卻器的進油管靠機油冷卻器側的管頭拆掉，直接安裝在機油冷卻器出油管發(fā)動機側的接口上，再將機油冷卻器出油管的發(fā)動機側的管頭安裝在機油冷卻器進油管的接頭上，這樣的安裝方式就是可以將機油冷卻器變成一個單純的冷卻水道，而其中包含的油道就分離了出來，徹底的阻止了機油向冷卻系統(tǒng)的漏卸。安裝完畢后發(fā)動車輛，緩慢向散熱器中加水將冷卻系中機油徹底溢出，直至冷卻系無機油為止。此時就可以正常的進行駕駛了。

車輛的的電瓶是車輛電器系統(tǒng)的主要組成部分，它的技術狀態(tài)對車輛的安全運行起著只管重要的作用，在我們使用電瓶時電瓶樁頭與電瓶線連接后往往出現連接不密貼的地方就產生了間隙形成電弧產生高溫燒化樁頭，有的同志為了消除不密貼的現象，就會使大力來緊定樁頭和線卡，這樣其實并不好，眾所周知樁頭的質地是鉛，緊固螺栓質地是鋼，而且螺栓的絲扣在與樁頭的配合中也存在難以彌補的間隙用力緊定只會造成變形和損壞，無法完全克服其中缺陷。有的老師傅明白此點就會使用隨車黃油涂抹樁頭和線卡，這樣來消滅電流在間隙處的電弧現象。但是黃油導電系數低，樁頭與線卡的接觸點小會產生過流不好，影響正常的使用，而且在天氣炎熱或電瓶大過流時黃油會滑，使的電瓶贓污。我發(fā)現接觸網電器設備使用的導電膏，在電瓶樁頭與線卡的滅弧中可起到很好的作用，在經過1年的實驗后我發(fā)現完全克服以上的種種缺點。

四、技術革新。

在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機高溫以至造成發(fā)動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機缺水造成高溫有以下幾個情況：1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。2、發(fā)動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。5、冷卻系過臟向外反水。6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造成向外反水。7、發(fā)動機運轉時冷卻系水道與氣缸竄通造成冷卻水流失高溫氣體進入冷卻系，導致發(fā)動機高溫，此時節(jié)溫器開啟在溢水口出有連續(xù)氣泡。另外風扇皮帶打滑斷開和水泵軸斷開、葉片破損以及節(jié)溫器故障或裝反。以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機呢？在這里我淺談一下看法，引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機冷卻水不足引起發(fā)動機高溫，應及時添加冷卻水。下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發(fā)動機中也會在風扇、百葉窗和風斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機上端與發(fā)動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機高溫隱患，在即將因為發(fā)動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發(fā)動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區(qū)（6缸是在發(fā)動機最后端，散熱最不好的位置），安裝固定一個可以斷開的溫控開關（比照道依次發(fā)動機設計方位埋入缸體表面）與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現發(fā)動機溫度高溫會及時發(fā)現燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發(fā)動機起到很有效的保障作用。

五、授課帶徒。

在現代的社會中發(fā)現有一個實心實意想學此專業(yè)的人較難，一旦發(fā)現我總感覺到喜悅并喜歡與他交流，不自主說出自己的工作心得，還力求講的通俗易懂生怕不能領會。我時常想到我專業(yè)學習的歷程常常為弄懂一個難點所做出的付出，便總想怎樣才能調動出他最大的積極性象一塊海綿一樣將知識吸取，可以在最短時間能與我切磋、討論。所以我在出車前收車后，就開始督促他先去檢查車輛，我只是注意觀察對漏項和不正確的方法及時指出，并仔細講明檢查各點的目的和應用工具、手法的效果，待其檢查完畢說明車輛狀態(tài)后，我開始在他不注意時進行復檢，對照他所說明的車輛狀況及時消除隱患。這樣經過一段時間的觀察我想現在才能對其檢查車輛過程進行全面分析，更好指出不足之處和特別合理的地方同時要充分肯定作出的成績，清楚說明最后需要注意更改的事項。這樣以來首先樹立了其自信心和一定的成就感，并很大程度的提高了對機械理論的愛好，促使從被動接受到主動鉆研業(yè)務知識的轉變。這樣我在對設備進行必要的保養(yǎng)和維護時，就可以同時做到眼到、手到、嘴到，使他在我一遍一遍講解下并不感到厭煩，形成對部件總成名稱、功用的強烈記憶，循序漸進由淺至深達到對設備一定程度的熟悉了解，并在保養(yǎng)檢修安全操作中盡可能使其最大限度多在關鍵部位動手，再次使其感到自己也是設備安全生產中不可缺少的一員。在駕駛車輛時也要首先讓他明白要在線路注意觀察什么？怎樣觀察，怎樣預想，還要注意觀察司機怎么樣駕駛，遇到情況怎樣處理，怎樣對儀表顯示的全面掌握。以上業(yè)務知識技能全面了解掌握后方能初步駕駛車輛，此時作為司機一定要有良好的耐心和敢于擔當的勇氣，在不影響配合作業(yè)、安全生產的情況下，一天有一項好的長進都能讓人欣慰。除此之外也要從自身做起，嚴格要求、遵章守級、完善人格修養(yǎng)和職業(yè)操守，不時與他進行專業(yè)討論、分析事故案例和天南海北的促膝長談講先進事跡學習他人長處，努力灌輸積極向上的思想并在內心深出扎根發(fā)芽，茁壯成長，為以后的發(fā)展打下良好基礎。以上是我?guī)啄陙硭�琢磨出的一點心得，其中還存在許多不足，希望可以得到指正以利以后在車輛專業(yè)領域中作出微薄貢獻。

以上幾點是我從業(yè)以來了的心得體會和總結陳述，其中難免存在許多不足和不近人意的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質，進行不斷的改進。隨著祖國經濟的飛速發(fā)展鐵路改革的不斷深入，新設備、新工藝廣泛采用和隨之出現的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進行接觸不斷學習，更快適應設備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到鐵路高科技建設中去。

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寧夏回族自治區(qū)汽車駕駛員

技師職業(yè)資格考試

技術總結

姓名：

工作單位：

聯系電話：

201*年6月1日

寧夏回族自治區(qū)人力資源和社會保障廳

監(jiān)制

技術總結

一、基本情況

我叫，自1992年起從事汽車駕駛員工作至今，現在從事汽車駕駛員工作，201*年7月獲得#市勞動和社會保障局頒發(fā)的汽車駕駛中級技能證書；201*年5月參加市人事局組織的培訓考試后，取得了寧夏回族自治區(qū)職業(yè)技能鑒定指導中心汽車駕駛員高級技能證書。目前駕駛執(zhí)照準駕車型為：A1-A2車型。

二、業(yè)務能力

因為我父親就是一名老司機，我很小的時候就經常跟隨父親維修和保養(yǎng)各種車輛，對汽車的很多配件及工作原理就略有了解，自從我手握方向盤以來，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，不斷學習和充電，平時總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現故障，都要悉心記下，認真分析解決；在對車輛進行維修時，總是隨時和維修師傅進行交流，對汽車出現故障的原因進行分析，探討對增加汽車使用壽命及節(jié)省油耗方面有利的駕駛操作方式，以便吸取教訓，杜絕在以后的駕駛中出現同樣的不當駕駛錯誤，而不是“下車走人，修好開走”。平時能夠定期對車輛進行養(yǎng)護，遵循“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”五勤原則，勤檢查車輛，做到對自己駕駛過的每一輛車的性能都了如指掌，這樣才能防隱患于未然，保證

行車安全。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已日臻純熟，對汽車性能的了解也不斷深入，常常會和一些年輕的駕駛員一起學習、探討交通法規(guī)知識并向他們傳授一些駕駛經驗，同時幫助他們分析車輛運行過程中出現的故障和技術難題，并能提出好的解決方案，得到了大家的認可。

三、業(yè)務成就

做為一名汽車駕駛員，我深知安全行車的極端重要性，始終保持著一份清醒。二十年來，我一直不斷強化道路安全法律法規(guī)及車輛安全駕駛知識的學習，嚴格按照機動車輛操作規(guī)程駕駛，不為了“玩瀟灑、耍技巧、搶時間”而進行違規(guī)、違章操作。認真提高自身的安全意識。閑暇時間經常會從媒體上察看一些交通事故案例，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的技術水平和心理素質。積極參加安全學習，認真遵守交通法規(guī)，安全行車。不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十年來安全行車超過120萬公里，從未出現一起安全責任事故。三、工作表現

在日常的工作中，積極貫徹單位有關車輛管理的政策、規(guī)章，按時完成車輛年檢和駕駛員年審，自覺做到個人利益服務集體利益，局部利益服務大局利益；堅決服從領導分工，不挑肥撿瘦，不怕臟不怕累不怕危險，隨時做好出車前的準備工作。不論領導安排什么工作，我都認真地去履行好，始

終做到隨叫隨到，從未耽誤過任何一件事情，從未私自出過一次車。日常工作中始終保持車容整潔，車況良好，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，在對車輛的維修方面，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領導匯報，并到指定的修理廠進行維修，勤儉節(jié)約降低費用。在工作單位能夠虛心接受領導和同事們提出的意見和建議,并認真改正。

積極參加單位組織的各項活動，在平時的工作學習中，我深深知道眾人拾柴火焰高的道理，能夠做到團結同事，在工作、生活中互相幫助、互相支持，并常和同事一起討論如何提高駕駛技巧及節(jié)省油耗方面的經驗，不斷提高自身的工作能力和水平。

四、獎勵

二十多年來，我付出了很多，也得到了很多，由于我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，團結協作，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，贏得了領導和同事的認可，201*年被石嘴山市大武口工業(yè)園區(qū)管理委員會評為先進工作者。

盡管經過一些努力，我的業(yè)務水平較以往提高了不少，工作也得到了領導和同事們的認可，但還需進一步改進和提高，做到精益求精。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，與老同志比，與專業(yè)技術高于自己的

同志比，不斷尋找差距，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術價值；加強理論和業(yè)務學習，不斷提高政治思想和業(yè)務技術水平。我將在以后的工作中更加從嚴要求自己，不斷努力工作，在單位領導的帶領和同事的幫助下使自己的工作達到一個更高的層次，以飽滿的熱情投入到本職工作之中去。

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