NAVECO一車身實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)

NAVECO第一車身廠

車身廠實(shí)習(xí)總結(jié)

引言：路遙知馬力，日久見(jiàn)躍進(jìn)。

隨著生產(chǎn)實(shí)習(xí)的結(jié)束，公司又緊鑼密鼓地為我們開(kāi)展各分公司和工廠的參觀實(shí)習(xí)。參觀的第一站是NAVECO第一車身廠。車身長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)用他們的熱情讓我們感受到一車身廠的溫暖，我不僅從前輩那里學(xué)到很多做人和做事的經(jīng)驗(yàn)，還了解了車身各個(gè)車間的生產(chǎn)流程以及每個(gè)科室主要任務(wù)。

走進(jìn)一車身，我們最早接觸的是汪浩明汪老師，她在給我們講解實(shí)習(xí)安排和注意事項(xiàng)時(shí)候，她能夠控制場(chǎng)面，還能有效的跟我們互動(dòng)起來(lái)。和她交流很舒服很輕松，有一種如沐春風(fēng)的感覺(jué)。

給我們上課的有副廠長(zhǎng)和質(zhì)量科的吳老師，他們的熱情深深的打動(dòng)了我，讓我離開(kāi)學(xué)校走上社會(huì)第一次感覺(jué)到溫暖。廠長(zhǎng)說(shuō)了一句話給我留下了很深的印象，他說(shuō)“新員工可能要做一些‘基礎(chǔ)’的事情，不要抱怨那些工作無(wú)聊。其實(shí)只要我們用心，我們有很多東西

要學(xué)習(xí)的�！本湍恰敖o領(lǐng)導(dǎo)送文件”這件事，有心的人在送文件的途中會(huì)翻閱文件的內(nèi)容，還可能想“假如我自己寫(xiě)這份文件，我應(yīng)該記住它的格式”，還有可能想很多問(wèn)題。但是很多人面對(duì)這樣的事時(shí)候，往往會(huì)抱怨大材小用或者屈才的想法。

質(zhì)量科的吳老師也十分熱情，她的語(yǔ)速很快，壓根沒(méi)有聽(tīng)過(guò)。短短的30分

NAVECO第一車身廠

鐘太短了，她視乎還有很多東西要囑咐我們，還傳授了一套寫(xiě)報(bào)告的方法給我們。避免我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦凶邚澛�。她循循教�?dǎo)我們要踏踏實(shí)實(shí)做人，認(rèn)認(rèn)真真做事。她用自己的熱情感染我們，至少我能感覺(jué)到心中的那份希望變的更加強(qiáng)力了。

在以后的實(shí)習(xí)里面我們又先后接觸了沖壓車間主任、沖壓車間精加工專員、還有沖壓車間B1組的組長(zhǎng)，他們都是掏心掏肺的和我們新來(lái)的大學(xué)生交流。從他們那兒我也了解不少?zèng)_壓車間的相關(guān)事項(xiàng)和生產(chǎn)方面的事情。

張兵組長(zhǎng)和我們交流了，沖壓件加工的過(guò)程中可能遇到的一些列問(wèn)題，以及產(chǎn)生的原因。比如沖壓件加工時(shí)，可能會(huì)開(kāi)裂。就開(kāi)裂可能與材料、機(jī)器、操作、定位等因素有關(guān)。他娓娓道來(lái)了“一線”的精彩，非常感謝張兵組長(zhǎng)好毫不保留的跟我們交流生產(chǎn)中會(huì)遇到的問(wèn)題，讓我們的實(shí)習(xí)變得妙趣橫生。沖壓車間的車間主任姚在沖壓崗位上，一干就是二十多年。他用自己的經(jīng)歷告訴我們“我們要熱愛(ài)自己的工作，還要一顆虔誠(chéng)的回饋NAVECO公司�！币�?yàn)槭枪�司栽培我們，給了我們很多就會(huì)。

還想和大家一起分享我這一周的專業(yè)知識(shí)的收獲。車身廠有八個(gè)科室六大車間。車身生產(chǎn)的產(chǎn)品有車身和駕駛室。就拿駕駛室來(lái)說(shuō)把，先采購(gòu)一些鋼材，然后在沖壓車間加工，因?yàn)轳{駛室需要很多沖壓件組成，導(dǎo)致沖壓模具種類繁多，沖壓件的類型也比較多，每條線上會(huì)生產(chǎn)不同大小的沖壓件。參觀沖壓車間時(shí)，那些大型的模具非常壯觀。最后輸出很多沖壓件，這些沖壓件在運(yùn)輸?shù)胶附榆囬g焊接。在參觀焊接車間時(shí)候，工人拿著電焊機(jī)進(jìn)行作業(yè)，火星在車間四射，真是步步驚心�。∧菚r(shí)我明白了車身廠“刀山火�！钡膩�(lái)由。從焊接車間運(yùn)出的是一臺(tái)白車駕駛室，它的下一個(gè)歸宿是涂裝車間，在涂裝車間它需要進(jìn)行電泳和表面上漆等工序。這時(shí)完整的車頭也就是駕駛室就完成了。把加工好的駕駛室運(yùn)到總裝車間。還有底盤(pán)和車身需要在輥鉚車間加工。

在實(shí)習(xí)的過(guò)程，我能聽(tīng)到最多是安全。不僅我們參觀需要安全，工人生產(chǎn)時(shí)候也的注意安全，因?yàn)榘踩�本身也是一種生產(chǎn)�！鞍踩�第一，預(yù)防為主，綜合治理”是車間生產(chǎn)的必須要執(zhí)行的任務(wù)。在和那些前輩交流中，我感覺(jué)到產(chǎn)品的質(zhì)量也是他們追求的核心，因?yàn)楹细衤适擒嚿韽S的王道。

假如總裝車間是牛羊產(chǎn)的奶，那么車身車間就是牛羊吃的草。經(jīng)歷了總裝廠的實(shí)習(xí)再去來(lái)看車身廠，心中很多疑惑就自動(dòng)釋然了，“哦！”原來(lái)它們是那樣的！

NAVECO第一車身廠

非常感謝公司的領(lǐng)導(dǎo)們，他們用熱情為我們打開(kāi)南京依維柯的大門(mén)，還領(lǐng)我們欣賞NAVECO里面的世界的精彩。我們?cè)谶@里起誓，我們要努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，盡自己的最大力量，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。不會(huì)辜負(fù)公司的一片苦心。

擴(kuò)展閱讀：NAVECO發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)小結(jié)(陳敏)

想法決定活法，思路決定出路

NAVECO發(fā)動(dòng)機(jī)分公司實(shí)習(xí)總結(jié)

引言：

想法決定活法，思路決定出路

教授

一走進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)分公司，就能感覺(jué)到一股濃厚的生產(chǎn)加工的底蘊(yùn)。負(fù)責(zé)接待我們的是一位老前輩，經(jīng)歷十分豐富，和他接觸總能感覺(jué)我們是一群剛出校門(mén)的菜鳥(niǎo)。那位老前輩姓陸，江湖人稱“教授”，我稱呼他為陸老師，因?yàn)槲覀冾^兒鳳

姐也這樣稱呼。陸老師說(shuō)起話妙語(yǔ)連珠，很多句子我都很喜歡。他的經(jīng)典語(yǔ)錄時(shí)常出現(xiàn)在我的耳畔，我這兒再重復(fù)一下；例如，“想法決定活法”，“思路決定出路”和“君子動(dòng)計(jì)不動(dòng)氣”等等。他還說(shuō)，“我在一個(gè)崗位上干了三十多年，沒(méi)有感到枯燥和無(wú)聊；而現(xiàn)在很多年輕人總是抱怨工作無(wú)聊沒(méi)有激情。因?yàn)槲野涯切�無(wú)聊的工作賦予了生命

力”。這些話對(duì)我啟發(fā)很大，我的工作態(tài)度變得更加積極向上。

發(fā)動(dòng)機(jī)分公司實(shí)習(xí)時(shí)間為一周，我們的實(shí)習(xí)安排主要如下：實(shí)習(xí)見(jiàn)面會(huì)，機(jī)加工車間實(shí)習(xí)，發(fā)動(dòng)機(jī)總裝車間實(shí)習(xí)和發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)。第一部分為機(jī)加工車間，主要有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的加工，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的的加工，凸輪軸的加工，缸蓋的加工，上氣缸體，汽缸總成，下氣缸體和氣缸內(nèi)部的加工。具體的工藝和流水線上的崗位我就不一一說(shuō)明了。從參觀機(jī)加工流水線我溫習(xí)了大學(xué)里面學(xué)的金工實(shí)習(xí)的相關(guān)內(nèi)容，車鉗刨銑磨和特種加工都不陌生。參觀的過(guò)程中我還時(shí)不時(shí)與的工人交流加工的技巧和注意事項(xiàng)。

第二部分為發(fā)動(dòng)機(jī)總裝車間，車間里面有附件箱流水線，零部件流水線，發(fā)

想法決定活法，思路決定出路

動(dòng)機(jī)內(nèi)部裝配線和發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配線。參觀發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配結(jié)束后，我心里的那份疑惑少了不少，但是還是有很多工藝不明白。第三部分是發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，不要小瞧發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸，它的大致過(guò)程和發(fā)動(dòng)機(jī)總成車間的流水線的工藝大致相反。但是也有不少差別。當(dāng)我裝好了發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我感覺(jué)很棒。

因?yàn)槲掖髮W(xué)里面學(xué)的是機(jī)械制造及其制動(dòng)化，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的了解很少，沒(méi)有系統(tǒng)的學(xué)過(guò)這玩意兒。但是里面有很多東西對(duì)我來(lái)并不是很陌生，如機(jī)加工的工種，液壓泵與液壓系統(tǒng)，缸體的鑄造等工藝。因?yàn)閷?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)半文盲，但是我也提出我的一些幼稚的想法僅供參考。其一：在參觀附件箱流水線時(shí)，附件箱里面有個(gè)齒輪泵應(yīng)該是燃油泵。主動(dòng)齒輪是一個(gè)12齒的正變?yōu)辇X輪，齒輪和軸是連在一起的，應(yīng)該是一根軸上加工出來(lái)齒輪的。這跟軸穿個(gè)一個(gè)光空，軸的另外一頭與一個(gè)斜齒輪相連。在燃油泵工作時(shí)候，這根軸的軸向力是不平衡的。這根軸是采用滑動(dòng)軸承支撐的。這里我就不明為什么容許這跟軸可以在軸向的力不平衡。其二：在機(jī)加工車間里，我發(fā)現(xiàn)一些零件的加工順序有點(diǎn)不對(duì)勁。可能是知道的東西不多，想的不全面。就一個(gè)軸上帶了一個(gè)銷孔，車間里是加工空然后再車外圓。這樣加工時(shí)，銷孔不會(huì)變形嗎？其三：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝時(shí)候，我跟哪個(gè)師傅

交流了很多。也學(xué)到了許多東西。發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的油壓比較低是什么原因？冷啟動(dòng)有那些途徑？曲軸的潤(rùn)滑系統(tǒng)的加工

工藝？渦輪蒸壓器的作用？廢氣循環(huán)的實(shí)現(xiàn)方法？有一點(diǎn)我蠻好奇的，就是發(fā)動(dòng)

想法決定活法，思路決定出路

機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其中曲軸上有很多潤(rùn)滑油的通道，以前書(shū)本上面說(shuō)，管道的加工基本為豎直兩種，一般不采用傾斜的。而曲軸里面的通道有傾斜的。這點(diǎn)我不是很明白。

我個(gè)人感覺(jué)，實(shí)習(xí)就是一種探索的過(guò)程，假如我探索那些我以前接觸過(guò)但是不是很熟悉的東西，我的興趣會(huì)最大一點(diǎn)。也能感覺(jué)到參觀的樂(lè)趣。真的學(xué)到很多東西，不管是做人還是做事甚至相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)的一切一切都豐富我的眼界。感謝公司領(lǐng)導(dǎo)還有我親愛(ài)的陸老師，是你們領(lǐng)著我們欣賞了發(fā)動(dòng)機(jī)分公司里面的精彩畫(huà)面。我一定努力學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)自我的價(jià)值，回報(bào)社會(huì)，為公司創(chuàng)造價(jià)值。

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