201*年專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)--劉健民

201*年專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)201*年4月份根據(jù)公司的安排,我從工藝工程部調(diào)到制造工程部生產(chǎn)管理科工作,擔(dān)任整車調(diào)度員之職，主要負(fù)責(zé)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃和車間分解計(jì)劃，負(fù)責(zé)跟蹤車身和零部件到貨情況，合理安排車間生產(chǎn)；并負(fù)責(zé)跟蹤整車散件電泳進(jìn)度，確保生產(chǎn)進(jìn)度。組織和協(xié)調(diào)涂裝車間面漆線和總裝車間生產(chǎn)，負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督車間內(nèi)在制品的生產(chǎn)進(jìn)度，使車間生產(chǎn)順利進(jìn)行并按計(jì)劃完成生產(chǎn)任務(wù)；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決車間物流、質(zhì)量、工藝問題，使車間生產(chǎn)得以順利進(jìn)行。崗位的轉(zhuǎn)換開始了我職業(yè)生涯的第一次轉(zhuǎn)型，由技術(shù)工種轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)管理工種，現(xiàn)將201*年的專業(yè)技術(shù)（管理）工作總結(jié)如下：

一、生產(chǎn)管理規(guī)范化文件的制定

進(jìn)入生產(chǎn)管理科以來，根據(jù)現(xiàn)在整車生產(chǎn)中的一些實(shí)際情況，在部門領(lǐng)導(dǎo)的要求和帶領(lǐng)下制定了如下一些生產(chǎn)管理制度：

1、《促步取消總裝接料員的方案》福迪制字[201*]第91號文件

從201*年5月1日起總裝車間逐步取消各工段的接料員崗位，供應(yīng)部倉庫根據(jù)制造工程部生產(chǎn)管理科下發(fā)的整車日生產(chǎn)計(jì)劃表，分清狀態(tài)、數(shù)量按工藝要求把零部件投放到總裝車間現(xiàn)場的貨架上或所規(guī)定的區(qū)域內(nèi)。同時(shí)要求生產(chǎn)現(xiàn)場在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)裝配前有質(zhì)量缺陷的或是在裝配過程中造成損壞的零部件統(tǒng)一放在各貨架上部的紅框內(nèi)待處理，由質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)對事故責(zé)任進(jìn)行判定處理，該方案實(shí)施半年來，取得了非常好的成績，因不需要像以前那樣總裝車間同供應(yīng)部倉庫在總裝現(xiàn)場一個(gè)件一個(gè)件進(jìn)行數(shù)量、質(zhì)量狀態(tài)的交接，為總裝車間和倉庫節(jié)約了約7個(gè)員工，每月節(jié)約人力成本近2萬元；同時(shí)在很大程度上提高了物流效率。2、《整車自制鈑金件管理規(guī)范》福迪制字[201*]第162號文件

該制度要求對整車自制鈑金件從圖紙下發(fā)，加工、財(cái)務(wù)單價(jià)的核算、所有車型自制鈑金件清單編著、各部門交接走單等方面都做了全面細(xì)致的要求。該方案實(shí)行半年來，杜絕了總裝裝車缺自制鈑金件的現(xiàn)象。清單和零件名稱都實(shí)行了標(biāo)準(zhǔn)化，給整個(gè)生產(chǎn)組織提供了有力的保障，再不會如以前因?yàn)槊�稱的不統(tǒng)一導(dǎo)致零件狀態(tài)錯(cuò)誤而缺件。所有件在生產(chǎn)初期由技術(shù)部門提供相關(guān)參數(shù)給財(cái)務(wù)部以便單價(jià)的核算確定，杜絕了以前那種因零件沒有單價(jià)而無法走單的現(xiàn)象。3、《油漆車身（貨箱）運(yùn)輸線檢修時(shí)油漆車身（貨箱）運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案》

以前在油漆車身（貨箱）運(yùn)輸線檢修或突發(fā)事故時(shí)，油漆車身無法正常送到總裝車間，因涉及到各車間的一些利益，涂裝車間不愿推車給總裝車間，需要調(diào)度人員協(xié)調(diào)處理后才會執(zhí)行，這樣就會很大程度上影響了生產(chǎn)節(jié)拍。從下發(fā)福迪制字[201*]第98號文件制定《油漆車身（貨箱）運(yùn)輸線檢修時(shí)油漆車身（貨箱）運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案》以來，該線出現(xiàn)過幾次故障，但因?yàn)橐延袘?yīng)急預(yù)案，出現(xiàn)問題時(shí)第一時(shí)間就會起動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，完全做到了不影響整車的生產(chǎn)。4、〈整車上線實(shí)行流水序列號管理規(guī)范〉

為配合公司整車發(fā)展的需要,提高整車生產(chǎn)的管理水平，協(xié)助好總裝車間的節(jié)拍化生產(chǎn)。我提出決定對油漆車身的上線實(shí)行流水序列號管理，下發(fā)了福迪制字[201*]第269號文件。該文件執(zhí)行一個(gè)月來，執(zhí)行狀況良好，確保了車身上線的有序。該方案的實(shí)行為以后涂裝車間實(shí)行節(jié)拍生產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5、《建立電子版整車狀態(tài)卡》福迪制字[201*]第184號

為方便售后部門、質(zhì)量管理部門對已售整車出現(xiàn)質(zhì)量問題后的追溯性查詢；為提高整車追溯性文件的保存年限，我部建立了電子版整車狀態(tài)卡規(guī)范要求。從201*年8月1日生產(chǎn)入庫的整車，由總裝車間把所有整車狀態(tài)卡信息輸入到電腦，并給予目錄鏈接，方便了各部門的查詢。6、承包合同的起草

201*年涂裝車間的生產(chǎn)組織模式有較大的改變，貨廂的耐磨涂層的噴涂原由上海大橋化工有限公司承包，為了降低整車生產(chǎn)成本根據(jù)公司要求我部開發(fā)新的廠家實(shí)行承包，并于201*年3月份完成各項(xiàng)商務(wù)談判工作，并簽訂了承包合同，于3月中旬完成施工的全體轉(zhuǎn)換。

根據(jù)公司的要求，5月1日起取消涂裝車間一體化承包模式，統(tǒng)一收回由公司管理。因?yàn)槟Ｊ降母淖儯�原有的承包合同不能再適應(yīng)現(xiàn)在的生產(chǎn)模式，需對原合同全部進(jìn)行修訂重簽。在公司領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我對原一體化承包小組的各項(xiàng)工作進(jìn)行調(diào)研，并針對現(xiàn)在生產(chǎn)模式與各相關(guān)人員進(jìn)行討論后重新起草了《涂裝車間中面涂材料承包合同》。三、生產(chǎn)現(xiàn)場的工作

生產(chǎn)調(diào)度員做為生產(chǎn)現(xiàn)場的總指揮、總協(xié)調(diào)，其大部分工作時(shí)間在生產(chǎn)第一線。對所有生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行檢查、監(jiān)督；協(xié)調(diào)處理突發(fā)事情，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、物流方面

物流做為組織整車生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，物流的合理性真接關(guān)系到整車的生產(chǎn)效率，我們公司的采購體系及倉庫管理體系還不夠健全，導(dǎo)致整車生產(chǎn)過程中每天都有缺件，最多一天缺四五個(gè)或十幾個(gè)件，很大程度上造成的生產(chǎn)的混亂。缺件的原因很多，有采購不到位缺件；有因?yàn)閭}庫現(xiàn)場管理亂一時(shí)找不到件缺件；有因零部件有質(zhì)量問題沒有得到極時(shí)的處理而缺件；有因?yàn)閭}管人員不認(rèn)識件而缺件（主要是新開發(fā)的自制鈑金件）等等。做為整車調(diào)度員每天都要關(guān)注投料過程，極時(shí)處理問題，把因缺件影響生產(chǎn)的量降到最低點(diǎn)。2、外圍的協(xié)調(diào)

總裝做為汽車生產(chǎn)工藝中的最后一道工藝，其問題相對來也是最多的，它綜合了沖壓鈑金的問題，工裝焊接的問題，配套件的問題等，任何一個(gè)問題如果不能極時(shí)得到解決，就會影響生產(chǎn)節(jié)拍，嚴(yán)重的會導(dǎo)致裝配線停線。做為整車調(diào)度員要積極配合總裝車間協(xié)調(diào)所有外圍力量（與整車有關(guān)的主要外圍力量有：產(chǎn)品開發(fā)部、工藝工程部、質(zhì)量管理部、供應(yīng)部、焊裝車間、模具車間、包裝車間）以求最快的速度解決整車裝配過程中所有的問題，保證整車生產(chǎn)的有序、高質(zhì)、高量。

3、臨時(shí)工作的安排

我們公司針對整個(gè)汽車行業(yè)來說，其生產(chǎn)模式、技術(shù)平臺、人文管理與其它大型汽車企業(yè)來比還是有一定的差距的。在整個(gè)生產(chǎn)管理的運(yùn)作過程中還有很多工作需要臨時(shí)安排來處理，主要有以下幾個(gè)大的方面：①有質(zhì)量問題件的更換；②技術(shù)部門的試裝件、試驗(yàn)件；③入庫車輛和其它部門使用車輛的返修；④突發(fā)性事件的安排。

臨時(shí)工作的安排其實(shí)是一項(xiàng)比較能綜合地考驗(yàn)調(diào)度員能力的工作，臨時(shí)工作的安排要合情合理地考慮到執(zhí)行部門的生產(chǎn)情況及能力，安排所要完成時(shí)間既要絕對滿足生產(chǎn)的需要又要不能讓車間有怨氣，不能盲目的安排。臨時(shí)所安排的工作一定要實(shí)時(shí)的跟蹤，不能安排后就不管，只有跟進(jìn)了才會知道這項(xiàng)工作量大小，工藝的復(fù)雜程度，這樣才能科學(xué)合理的計(jì)算工時(shí)。四、工時(shí)核算

整車調(diào)度員主要負(fù)責(zé)總裝車間、涂裝車間面漆線、供應(yīng)部倉庫（承包組）、上海大橋化工有限公司的工時(shí)計(jì)算。工時(shí)的計(jì)算第一要有考慮公司大局的心境，合理平衡公司利益和員工利益，在調(diào)配工程工時(shí)如產(chǎn)品工時(shí)少員工收入低時(shí)就要適當(dāng)調(diào)大工程工時(shí)，如產(chǎn)量較大員工收入較高時(shí)就適當(dāng)調(diào)低工程工時(shí)，這樣有利于員工隊(duì)伍的穩(wěn)定。第二工時(shí)的計(jì)算一定要有細(xì)致認(rèn)真的工作態(tài)度，才能保證帳目的準(zhǔn)確無誤。調(diào)入生產(chǎn)管理科以來，今年共核算工時(shí)7個(gè)月份，沒有出現(xiàn)過一次帳目數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤，每月都準(zhǔn)時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)上交工時(shí)報(bào)表。

五、新工作崗位的認(rèn)識

在1年的整車調(diào)度員崗位工作中，我覺得以下幾點(diǎn)是我們調(diào)度人員應(yīng)當(dāng)具備的職業(yè)素養(yǎng)。1、有協(xié)調(diào)的能力:整車的生產(chǎn)就是一個(gè)綜合組織的過程,它涉及的部門、人員是整個(gè)汽車生產(chǎn)工藝中最多的，有供應(yīng)部，焊裝車間，模具車間，產(chǎn)品、工藝、質(zhì)量等技術(shù)部門，營銷公司等。各部門人員的職責(zé)各有不同，在共同處理整車生產(chǎn)的環(huán)節(jié)中很多時(shí)候都會站在自身立場來想問題，而做為一名整車調(diào)度員就應(yīng)具備良好的協(xié)調(diào)溝通能力，能協(xié)調(diào)處理生產(chǎn)現(xiàn)場的諸多事情，平衡各部門的利益，凝聚為配合整車生產(chǎn)的所有力量。

2、有組織管理的能力：整車的生產(chǎn)管理是比較綜合的，也是比較復(fù)雜的。如何來處理好整個(gè)生產(chǎn)過程，如何把整個(gè)生產(chǎn)組織的更科學(xué)合理，就需要生產(chǎn)管理人員能科學(xué)地根據(jù)本廠的實(shí)際情況制定一些生產(chǎn)管理的制度細(xì)則，要做到整個(gè)生產(chǎn)組織過程有法可依，違法必究，執(zhí)法必嚴(yán)。讓我們的生產(chǎn)管理做到更科學(xué)化更人性化。所以說做為整車調(diào)度員要具備一定組織管理水平。3、有細(xì)致認(rèn)真的態(tài)度：整車調(diào)度員除了組織、監(jiān)督現(xiàn)場生產(chǎn)外，還要負(fù)責(zé)相關(guān)部門工時(shí)的核算，外協(xié)承包組工時(shí)、材料的核算。因我們廠車型狀態(tài)較多，各狀態(tài)車型的單價(jià)也各不相同；不同產(chǎn)量階段單價(jià)也各不相同，核算時(shí)需認(rèn)真查詢所有承包合同。外協(xié)承包組工時(shí)費(fèi)、材料費(fèi)的核算是否準(zhǔn)確直接關(guān)系到公司的利益，所以說做為整車調(diào)度員要具有細(xì)致認(rèn)真的工作態(tài)度。4、有平和的心態(tài)：我們公司所有調(diào)度人員負(fù)責(zé)全廠各車間工時(shí)的計(jì)算，無可非議就會大概知道各車間人員的收入情況，加之調(diào)度員經(jīng)常深入生產(chǎn)現(xiàn)場，同車間人員交流多，難免產(chǎn)生收入的縱橫向?qū)ζ剑�這也是人之常情。但時(shí)我們要明白各企業(yè)收入分配有各企業(yè)的規(guī)則，世界上所有的事情沒有絕對的公平和合理，不能因?yàn)橐恍�對比結(jié)果影響工作的情緒，打擊自己工作的積極性，在工作著就要認(rèn)真對待。所以說做為調(diào)度人員更應(yīng)當(dāng)有開闊、平和的為人心態(tài)。

5、有一定的人格魅力：調(diào)度員從一定程度上說就是制造工程部在生產(chǎn)現(xiàn)場的最高指揮官，在組織安排各車間的生產(chǎn)，檢查、監(jiān)督各車間執(zhí)行計(jì)劃的進(jìn)度方面一定要實(shí)事求是、客觀公正。在處理協(xié)調(diào)各種突發(fā)事情前，要綜合各種因素，慎之又慎的考虎后盡量做出完全正確的決策，然后要果斷地要求車間執(zhí)行方案，要確保生產(chǎn)有序的進(jìn)行下去。調(diào)度員在現(xiàn)場的一言一行都要合情合理，協(xié)調(diào)事情的時(shí)候要做到公平公正，不能隨意說詞。所以說做為調(diào)度人員需要具有一定的人格魅力6、熟識全廠生產(chǎn)模式、工藝流程：調(diào)度人員要想能科學(xué)地安排各種生產(chǎn)計(jì)劃、協(xié)調(diào)處理生產(chǎn)現(xiàn)場中各種突發(fā)事件、準(zhǔn)確的核算各種工程工時(shí)他必須要熟識全廠生產(chǎn)模式、工藝流程。比方說安排制造一個(gè)零件，調(diào)度員就應(yīng)該大概知道這個(gè)件的結(jié)構(gòu)、加工工藝，這樣才能比較合理地安排時(shí)間、核算工時(shí)。

7、善于處理工作中的各種人際關(guān)系：調(diào)度員做為生產(chǎn)現(xiàn)場的指揮人員，面對的有很多是職位比自己高的領(lǐng)導(dǎo)，也要面對各種不同層次的車間基層管理人員。工作中難免會有一些爭吵，有一些小磨擦，這是很正常的，只要我們調(diào)度員處事的原則是從公司的高度上和立場上來考慮問題，宏觀調(diào)控各車間的利益，做為車間管理人員也是會理解的。我們調(diào)度人員即是是生產(chǎn)任務(wù)的制定者和執(zhí)行者，但更多的是在要求生產(chǎn)車間完成各項(xiàng)任務(wù)的過程中調(diào)動(dòng)一切可以調(diào)動(dòng)的力量配合生產(chǎn)車間完成各項(xiàng)任務(wù)。從一定角度上來說生產(chǎn)管理部門不但是執(zhí)行部門也是服務(wù)部門。我們做為生產(chǎn)調(diào)度人員更有服務(wù)意識，更應(yīng)該要以誠待人，善于處理工作中的各種人際關(guān)系，我們有責(zé)任要帶頭把各車間建成和諧、有凝聚力的團(tuán)隊(duì)。

制造工程部生產(chǎn)管理科：劉健民

201*年5月5日

友情提示：本文中關(guān)于《201*年專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)--劉健民》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，201*年專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)--劉健民：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《201*年專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)--劉健民》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.hmlawpc.com/gongwen/436450.html

• 上一篇：總裝實(shí)習(xí)總結(jié)
• 下一篇：201*年總裝分廠QC小組活動(dòng)總結(jié)