汽車拆裝實習總結(jié)201*

汽車拆裝實習

一．實習目的：

1.鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎。2.使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項。3.學習正確使用拆裝設備、工具。

4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。

5.鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。二．實習要求：

1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用

2.學會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝3.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理4.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

三．實習內(nèi)容

（一）發(fā)動機的拆裝

先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。

然后按如下要求拆卸機體組件

1.拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

2.抬下氣缸蓋。

3.取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

4.旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。

5.翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6.旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

拆卸發(fā)動機活塞連桿組

1.轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點。

2.分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

3.用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4.將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。5.用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組

1.旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。2.拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3.按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

4.抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

（二）差速器的拆裝

差速器的組成：對稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸（十字軸或一根直銷軸）和差速器殼等組成。差速器的工作原理：

行星齒輪的自轉(zhuǎn)，差速器工作時，行星齒輪繞行星齒輪軸的旋轉(zhuǎn)稱為行星齒輪的自轉(zhuǎn)。行星齒輪的公轉(zhuǎn)。差速器不工作時，行星齒輪繞半軸軸線的旋轉(zhuǎn)稱為行星齒輪的公轉(zhuǎn)。1.汽車直線行駛時，主減速器的從動錐齒輪驅(qū)動差速器殼旋轉(zhuǎn)，差速器差驅(qū)動行星齒輪軸旋轉(zhuǎn)，行星齒輪軸驅(qū)動行星齒輪公轉(zhuǎn)，半軸齒輪在行星齒輪的夾持下同速同向旋轉(zhuǎn)，此時左右車輪和轉(zhuǎn)速等于從動錐齒輪的轉(zhuǎn)速。

2.汽車轉(zhuǎn)彎時，行星齒輪在公轉(zhuǎn)的同時，產(chǎn)生了自轉(zhuǎn)，即繞行星齒輪軸的旋囚居，造成一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速的增加，而加一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速的降低，兩側(cè)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，此時一側(cè)車輪增加的轉(zhuǎn)速等于加一側(cè)車輪減少的轉(zhuǎn)速。

3.當將兩個驅(qū)動輪支起后，車輪離地，如果我們轉(zhuǎn)一側(cè)的車輪，另一側(cè)車輪反方向同速旋轉(zhuǎn)，這時，差速器內(nèi)的行星齒輪只自轉(zhuǎn)，不公轉(zhuǎn)，兩側(cè)半軸齒輪以相反的方向旋轉(zhuǎn)，從而帶動兩側(cè)車輪反方向同速旋轉(zhuǎn)。差速器的拆裝要點。

1.首先從后橋上拆下減速器總成。

2.然后分解減速器主、被動齒輪(分別拆下差速器兩邊軸承蓋，拿出調(diào)整螺母，將從動錐齒輪連同差速器總成從減速器殼中取出)。

3.撬開差速器總成上的鎮(zhèn)片，拆下螺母即可將左右殼分開，取出半軸齒輪和行星齒輪等零件。

行星齒輪的安裝。

1.將復合式止推墊片涂上薄層齒輪油，裝入差速器殼內(nèi)。

2.在半軸齒輪裝上螺紋套后裝入差速器殼內(nèi)，再裝入行星齒輪，并用六角螺栓擰緊。將兩個小行星齒輪錯開180。轉(zhuǎn)動半軸，使行星齒輪、止推墊片和差速器罩殼對正。3.推人行星齒輪軸，用鎖銷或彈性擋圈鎖緊。

（三）變速器的拆裝變速器分類

1.按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。2.按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式。

變速器的作用1.改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。

2.實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。

3.中斷動力傳遞，在發(fā)動機起動，怠速運轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。拆裝過程：

1.擰松變速箱外面的螺母，用夾鉗夾出變速箱的墊片2.用力向兩邊拉出變速箱殼，露出變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)3.觀察變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，觀察其工作過程。(四)車輪的拆裝

1.在車輪處于著地狀態(tài)時用工具把輪轂上的螺母擰松，注意螺母的螺絲是以車輪的前進方向為擰緊方向。

2.當螺母足夠松的時候用千斤頂把車的底盤頂起，擰開全部螺母，取出外車輪。3．擰松內(nèi)車輪的四個螺栓，取出內(nèi)車輪。

4.用兩個螺栓擰進半軸的兩個螺孔中，頂出半軸。

5.安裝車輪時注意調(diào)整輪轂半軸之間的間隙。一般是將調(diào)整螺母旋轉(zhuǎn)到底，再退回三分之一圈即可。

四．實習心得：

通過一周的汽車拆裝實習，在老師的耐心教導下，學到了很多有關汽車方面的知識。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，同時也加深了對工具的使用和了解。通過自己親自動手拆裝，增強了我們的動手能力，在解決拆裝過程中遇到的問題時增強了我們解決實際問題的能力。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經(jīng)驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。

汽車拆裝實習不僅給了我們學習有關汽車知識的機會，還是對我們團隊合作能力的一次考驗。實習中我們遇到的很多問題是很難一個人完成的。于是，我們以六個人為一小組的形式進行練習。在實習的過程中，我深深地體會到團隊協(xié)作的重要性。

擴展閱讀：汽車拆裝實習總結(jié)報告

華南農(nóng)業(yè)大學

題目汽車拆裝實習報告201*專業(yè)機械設計制造及其自動化

班級

姓名

學號

汽車拆裝實習報告

201*年5月16日我們開始了汽車拆裝實習，持續(xù)兩天的汽車拆裝實習已圓滿結(jié)束。兩天來的實物操作讓我們汽車有了更深入的了解。

整個實習過程包括發(fā)動機拆裝、差速器拆裝、汽車傳動橋（后橋）拆裝、隧道變速箱變速箱拆裝。

汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。其中發(fā)動機是汽車的心臟，是整輛車的所有動力來源，包括供電系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等。

發(fā)動機拆裝

發(fā)動機分為單缸和多缸兩種，每部發(fā)動機都離不開2大機構(gòu)，曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)，5大系燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、

起動系。第一天，我們進行了汽車發(fā)動機拆裝。首先拆除汽車發(fā)動機周邊物件，如排氣管、進氣管、油過濾器、皮帶輪以及皮帶、點火裝置。接著拆去汽車箱蓋、凸輪軸、汽缸蓋以及汽缸墊，油道和水道暴露在眼前。到這里不難了解整個供氣部分的工作原理，首先由空氣濾清器對空氣進行過濾，然后過濾后的空氣通過進氣管從進氣門進入缸內(nèi)。整個過程靠凸輪軸和氣門的開閉控制氣流進出，當然氣體進入缸汽車拆裝實習報告

內(nèi)還伴隨著供油、點火等。通過幾部分協(xié)調(diào)配合完成化學能轉(zhuǎn)化成動能。其中油道是對凸輪軸進行供油，而水道起冷卻作用，因為活塞的運動摩擦產(chǎn)生了大量的熱，利用水將熱量排出去。接下來，翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆除發(fā)動機底部的油底殼、機油過濾器。暴露在眼前的是曲軸、連桿還有活塞。松開連桿螺栓，取下連桿蓋可以看到連桿上軸瓦和下軸瓦（通過軸瓦減少連桿的磨損，提高連桿的壽命），接著從頂部退出活塞及連桿身�；钊�是通過卡環(huán)與汽缸體的配合起到密封效果，連桿小頭是通過與連桿襯套、活塞銷與活塞進行連接。而活塞的往復運動通過連桿的作用將動力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍�軸的旋轉(zhuǎn)運動。最后從底部拆出曲軸，剩下就是發(fā)動機機箱。

發(fā)動機構(gòu)造并不復雜，因此拆發(fā)動機是比較簡單的，但是在發(fā)動機的組裝過程中卻要注意許多問題。組裝時是要按先拆后裝的順序。首先裝上的是曲軸、活塞、連桿。安裝曲軸要注意防止漏裝了墊片的零件，安裝活塞時要用到卡環(huán)夾，另外不能直接利用錘子重擊活塞，應該墊上木頭或者用錘柄輕輕敲擊活塞，切忌硬敲擊，這樣會影響氣密性甚至損壞活塞、活塞環(huán)、氣缸等。對于多個缸要明確每個缸的裝配位置并且各部件不能調(diào)換，以防影響各部件之間的配合。在安裝連桿蓋時，要注意上下軸瓦的配合（缺口對著缺口）。完成對四個活塞的安裝后，接下來是安裝機油過濾器、油底殼等。再將發(fā)動機翻轉(zhuǎn)過來，裝上汽缸墊、汽缸蓋。調(diào)節(jié)好曲軸的位置，再裝上凸輪軸，調(diào)節(jié)凸輪軸與氣門的配合，再裝上氣缸頂蓋。整個安裝的過程要注意干凈，避免帶入灰塵。在安裝皮帶輪時要按標記對齊（這樣凸輪軸和曲軸、汽車拆裝實習報告

活塞才能協(xié)調(diào)配合完成工作）。接著安裝進氣管以及排氣管、點火塞。在安裝進氣裝置時要仔細清理干凈灰塵，檢查空氣濾清器是否損壞，如果損壞要及時更換。

發(fā)動機工作是每個缸循環(huán)進行四個沖程的運動：1、

進氣沖程，活塞開始時位于頂部，進氣門打開，排氣門閉合，然后活塞向下運動，使汽缸中充滿空氣和汽油的混合物。這便完成吸氣沖程。

2、

壓縮沖程，活塞向上返回以壓縮燃油與空氣的混合物。壓縮過程使得爆炸更具威力。

3、

燃燒沖程，當?shù)竭_沖程頂部時，火花塞發(fā)出火花，點燃汽油。汽缸中的汽油爆炸，推動活塞向下運動。

4、

排氣沖程，在活塞到達其沖程的底部后，進氣門閉合，排氣門開啟，活塞向上運動，廢氣被排出氣缸，從排氣管排出，接著回到吸氣沖程繼續(xù)循環(huán)下去。

一部能正常工作的發(fā)動機拆裝前要從油底殼放出機油，清理干凈機體表面的灰塵，再進行拆裝。發(fā)動機的進氣裝置影響汽車的化學能利用率進而影響發(fā)動機馬力。因而進氣裝置設計的好，發(fā)動機會有汽油燃燒效率高，排出的氣體對空氣污染少，耗油少等優(yōu)點。排氣裝置主要是對發(fā)動機排出的廢氣進行處理再排放到大氣層中，另外排氣管還有減少噪音的作用。發(fā)動機四個沖程的循環(huán)運動是在活塞與氣缸、氣門與汽缸蓋配合良好、氣密性良好地基礎上進行的。如果氣門氣密性差或者活塞與氣缸的氣密性差，那么這將影響到發(fā)動機馬力大小，汽車拆裝實習報告

發(fā)動機會表現(xiàn)出沒力、耗油量大、冒黑煙等現(xiàn)象。因此，在維修汽車發(fā)動機時，是成套更換。例如更換活塞時要連著缸筒一起更換。氣門也是一樣，要連著氣門套一起更換這樣有利于彼此之間的緊密配合，提高氣密性。還有汽車配套零件更換時一般選擇性能相近的零件進行配套。例如好的活塞要配上好的缸筒，這樣可以在更換活塞時一起更換缸筒，避免造成浪費。

汽車差速器及減速器拆裝

汽車發(fā)動機動力經(jīng)離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅(qū)動橋再分配給半軸驅(qū)動車輪，其中驅(qū)動橋是最后一個總成，其主要部件是減速器和差速器。減速

器通過不同齒數(shù)錐形齒輪之間的嚙合，實現(xiàn)減速作用，另外它還實現(xiàn)了由傳動軸的動力轉(zhuǎn)變?yōu)閮蛇叺膭恿Α?/p>

汽車差速器是汽車的重要

組成部分，它由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件構(gòu)成。差速器的作用是向兩邊半軸傳遞動力，同時允許兩邊的半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊輪胎盡可能以純滾動的形式運動，減少輪胎與地面的摩擦，特別是在轉(zhuǎn)彎時。例如汽車在拐彎時的軌跡是線是圓弧，如果汽車向左拐彎，則汽車前進方向左側(cè)輪胎慢一點，右側(cè)輪胎快一點，由于轉(zhuǎn)過的圓弧長度不同，利用差速器彌補距離的差異。不難發(fā)現(xiàn)，差速器的調(diào)整是自動進行的。汽車拆裝實習報告

在汽車直線行駛時，汽車左側(cè)與右側(cè)的轉(zhuǎn)速相同，兩邊半軸轉(zhuǎn)速相同，差速器齒輪之間不做相對運動。

汽車后橋輪轂部分的拆裝

該部分的拆裝主要是輪轂、半軸、以及制動器的拆裝。首先拆除輪轂上的螺栓將輪胎及輪轂卸下，再拆除半軸與輪轂的螺栓，抽出半軸。這樣就可以看到制動器。制動器由制架、制動件、操縱裝置等組成�？梢钥闯鑫覀兯�拆裝的是內(nèi)張?zhí)闶街苿悠鳎�同時也屬于常開式制動器。制動器靠的是制動件與運動件之間的摩擦力制動的。操縱方式也分人力、液壓、氣壓、電磁力等，其中氣壓適用于大型貨車等動力大的建通工具。

在組裝時，注意運動件（剎車鼓）的安裝，其與后橋的連接是通過錐形齒輪形成相互間的滾動。因此在安裝緊固螺栓時就不能太松也不能太緊（擰緊后在外擰三圈）。剎車鼓與剎車片之間要留有間隙，避免沒剎車狀態(tài)下咬死。另外大型汽車剎車發(fā)熱量極大，為避免溫度過高剎車皮與剎車鼓打滑，一般采用澆水冷卻，降低剎車鼓及剎車片的溫度。

隧道變速箱變速箱拆裝

隧道式減速箱的拆裝比較簡單，首先拆除箱蓋螺栓，除去動力軸

卡簧，就可以取出箱蓋。

隧道式變速箱有五個檔，換擋是通過切換齒輪，使不同齒數(shù)的齒輪進行嚙合，獲得不同的傳動比，達到改變速度的效果。隧道式變速器有三根主要軸分別是第一軸（動力輸入）、第二軸（動力輸出）、中汽車拆裝實習報告

間軸（主動軸）以及倒檔軸。工作原理是通過變速桿以及換擋撥叉，撥動齒輪實現(xiàn)齒輪切換。

換擋時各齒輪的傳動情況如下：

空擋：第二軸各同步器、傳動齒輪均處于中間空轉(zhuǎn)的位置，動力不傳給第二軸。

一檔：撥動變速桿，1、2檔同步器與齒輪1齒圈嚙合，動力由輸入軸傳到主動軸，再由1檔主動齒輪傳到齒輪1，再由1、2檔同步器傳給動力輸出軸。經(jīng)過兩處傳動，動力輸出軸的轉(zhuǎn)動方向與動力輸入軸的方向相同。傳動比為3.5:1。

二檔：撥動變速桿，1、2檔同步器與齒輪2齒圈嚙合，動力由動力由輸入軸傳到主動軸，再由2檔主動齒輪傳到齒輪2，再由1、2檔同步器傳給動力輸出軸。經(jīng)過兩處傳動，動力輸出軸的轉(zhuǎn)動方向與動力輸入軸的方向相同。傳動比為2:1。

三檔：撥動變速桿，3、4檔同步器與齒輪3齒圈嚙合，動力由輸入軸傳到主動軸，再由3檔主動齒輪傳到齒輪3，再由3、4檔同汽車拆裝實習報告

步器傳給動力輸出軸。經(jīng)過兩處傳動，動力輸出軸的轉(zhuǎn)動方向與動力輸入軸的方向相同。傳動比為1.5:1。

四檔：撥動變速桿，3、4檔同步器與齒輪4齒圈嚙合，動力由輸入軸傳到主動軸，再由4檔主動齒輪傳到齒輪4，再由3、4檔同步器傳給動力輸出軸。經(jīng)過兩處傳動，動力輸出軸的轉(zhuǎn)動方向與動力輸入軸的方向相同。傳動比為1:1。

五檔：撥動變速桿，5檔倒檔同步器與齒輪5齒圈嚙合，動力由輸入軸傳到主動軸，再由5檔主動齒輪傳到齒輪5，再由5檔倒檔同步器傳給動力輸出軸。經(jīng)過兩處傳動，動力輸出軸的轉(zhuǎn)動方向與動力輸入軸的方向相同。傳動比為0.8:1。

倒檔：撥動變速桿，5檔倒檔同步器與齒輪R齒圈嚙合，動力由輸入軸傳到主動軸，再由倒檔主動齒輪傳到倒檔中間齒輪，動力接著由倒檔中間齒輪傳給齒輪R，接著由5檔倒檔同步器傳給動力輸出軸。經(jīng)過三處傳動，動力輸出軸的轉(zhuǎn)動方向與動力輸入軸的方向相反。傳動比為3.5:1。

此次汽車拆裝實習我們獲益匪淺，增進了對汽車發(fā)動機、差速器、汽車傳動橋（后橋）、隧道變速箱變速箱結(jié)構(gòu)了解，對汽車的工作原理也有更深層次的發(fā)現(xiàn)，為以后機械設計打下了良好的基礎。

友情提示：本文中關于《汽車拆裝實習總結(jié)201*》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，汽車拆裝實習總結(jié)201*：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《汽車拆裝實習總結(jié)201*》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.hmlawpc.com/gongwen/445364.html

• 上一篇：汽車駕駛實習體驗總結(jié)
• 下一篇：大眾電器實訓總結(jié)