電廠燃料運行班組秋檢總結(jié)

燃料運行一班201*年秋季安全大檢查工作總結(jié)

遵照公司《關(guān)于開展201*年秋季安全大檢查工作的通知》文件和燃料運行部201*年秋季安全大檢查的工作通知精神，切實把安全生產(chǎn)各項要求和措施落到實處，堅決遏制各類事故，維護(hù)安全生產(chǎn)穩(wěn)定，確保冬季安全可靠發(fā)電供熱，順利完成本年度各項工作任務(wù)，不斷夯實安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，確保冬季輸煤、供油系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，順利完成輸煤、供油、煤場管理等工作任務(wù)，燃運一班決定自9月15日起至11月15日，全面開展秋季安全生產(chǎn)大檢查工作。在檢查中班組人員能夠嚴(yán)格按照檢查要求進(jìn)行自查工作，通過此次檢查班組進(jìn)一步提升了安全生產(chǎn)水平。在檢查中班組結(jié)合日常工作，統(tǒng)一計劃、周密安排、落實責(zé)任，全班人員積極參與，對班組管轄區(qū)輸煤系統(tǒng)#3、#5帶、滾軸篩、碎煤機(jī)區(qū)域進(jìn)行全面的檢查�，F(xiàn)將此次“秋檢”工作總結(jié)如下：一、“秋檢”工作概況

燃運一班此次“秋檢”工作根據(jù)大綱要求未查出管理性問題，設(shè)備類問題83項，勞動作業(yè)環(huán)境問題8項，完成整改88項，上報部門需協(xié)調(diào)的3項。根據(jù)燃運部“秋檢”工作安排，9月15日前結(jié)合燃運部“秋檢”計劃，制訂完成燃運一班201*年秋季安全大檢查工作計劃和檢查細(xì)則。09月25日前根據(jù)部門安排班組全部完成《運規(guī)》考試工作，班組通過完善安全管理制度、季節(jié)性反措落實情況、隱患治理、無違章創(chuàng)建工作情況、國慶期間安全穩(wěn)定措施落實情況、安全

性評價整改工作等幾方面進(jìn)行檢查，并向部門反饋檢查整改情況。二、查出的問題及整改情況

在此次“秋檢”工作期間，根據(jù)春檢計劃要求共查出各類問題、缺陷設(shè)備91條，完成整改88條，部門協(xié)調(diào)整改內(nèi)容3條。1、規(guī)程制度的落實情況；查出的問題：共查出問題2項

（1）交接班巡回檢查執(zhí)行不認(rèn)真有漏項現(xiàn)象。（2）日志報表數(shù)據(jù)有填寫錯誤情況發(fā)生。

整改情況：對責(zé)任人提出批評并按《燃料運行部報表、記錄本、日志管理實施細(xì)則》進(jìn)行考核，同時再次組織學(xué)習(xí)該管理細(xì)則

2、季節(jié)性反措落實情況：（冬季防寒、防凍、防火、交通安全及其措施落實情況：）查出的問題：共查出13條缺陷，我班已對缺陷進(jìn)行處理，整改處理13條，已全部處理。（1）#3乙?guī)�尾部右�?cè)電纜未封堵。（2）#3甲帶尾部警鈴電纜幾處未封堵。（3）#3帶尾部電纜槽盒電纜進(jìn)入處未封堵。（4）#3甲帶制動器接線口封堵泥脫落（其余詳情見秋檢自查表）整改情況：已全部完成

3、隱患排查治理專項行動重點、難點問題整改情況查出的問題：共查出問題2項（1）#4乙?guī)е?5帶擋板平臺鋼板銹蝕

（2）#2乙?guī)е?3帶落煤管人孔門螺絲無法固定。整改情況：已全部完成。4、無違章創(chuàng)建工作情況。整改情況：已全部完成。有違章嗎5、國慶期間安全穩(wěn)定措施落實情況：整改情況：已全部完成。6、安全性評價整改工作查出的問題：共查出問題3項

（1）#3乙?guī)�尾部右�?cè)縱向撕裂電纜未封堵，未捆扎。。（2）#5帶尾部照明不足有死角。

（3）#5甲帶尾部電纜槽盒拐彎處密封不嚴(yán)。整改情況：已全部完成

7、秋檢檢查提出的設(shè)備問題整改情況

查出的問題：共查出問題70項，我班已對缺陷進(jìn)行處理，整改處理70條，已全部處理。（第一項中設(shè)備類問題83項，第七項中70項是否對應(yīng)）

（1）#1滾軸篩人孔門密封不嚴(yán)。

（2）#2滾軸篩尾部本體與夾板密封不嚴(yán)漏粉。（3）#3甲帶導(dǎo)煤槽密封膠帶破損。

（4）#3乙?guī)��?dǎo)煤槽頂部有兩處接縫密封不嚴(yán)漏粉。（其余詳情見秋檢自查表）整改情況：已全部完成

三、進(jìn)行抽查、檢查、考核的情況：

班組針對部門復(fù)查檢查出的問題按規(guī)定對責(zé)任人進(jìn)行考核在部門內(nèi)部形成閉環(huán)管理。四、取得的成效

班組通過以上的檢查項目較好的完成可此次“秋檢”工作任務(wù)，為即將來臨的冬季作好準(zhǔn)備。本班在這次秋季大檢查加大檢查力度已保障冬季的設(shè)備的正常投入。無論從值班員的思想認(rèn)識的提高，以及現(xiàn)場查出問題后聯(lián)系檢修進(jìn)行處理對現(xiàn)場的治理，執(zhí)行“兩票三制”的情況都大有好轉(zhuǎn)，消除了現(xiàn)場的安全隱患，設(shè)備的健康水平也有所提高，基本達(dá)到了“秋檢”的目的，為班組的安全運行工作夯實基礎(chǔ)。五、存在的問題和不足

在本次秋季大檢查發(fā)現(xiàn)的隱患、缺陷等都是平時多次重復(fù)發(fā)現(xiàn)的問題，這些問題主要是由于設(shè)備本身的和各種電子元件質(zhì)量不過關(guān)以及檢修能力差無法檢修造成的。而運行人員在平時多次上缺陷無果后就不在上缺陷了，使設(shè)備帶傷運行使缺陷進(jìn)一步擴(kuò)大至使設(shè)備無法正常運行，我們應(yīng)當(dāng)把“秋檢”作為一項長期的、日常的工作來對待，從而來確保安全生產(chǎn)。（是重復(fù)發(fā)生還是值班員就沒有檢查）六、下一階段安全工作重點：

班組通過本次“秋檢”期間查出的問題和不足之處確定了今后安全工作重點和方向，認(rèn)真開展安全學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全制度，做到有章可循，有章可依，違章必糾。認(rèn)真召開班

前，班后會，做好工作安排和總結(jié)。要嚴(yán)格執(zhí)行兩票三制，加強(qiáng)在工作中的巡回檢查，杜絕無票工作和搭票工作，不發(fā)生人員責(zé)任的重大事故。每位值班員必須掌握自己崗位的安全責(zé)任制，加強(qiáng)對現(xiàn)場存在問題的分析，提高安全意識，落實安全措施。做好冬季防寒、防凍、防風(fēng)、防火災(zāi)各項工作，針對冬季氣候特點，做好事故預(yù)想，尤其要加強(qiáng)對暖氣系統(tǒng)加強(qiáng)巡檢，另外要注意防止滑倒摔傷等不安全事故發(fā)生，現(xiàn)場有積冰要及時清除，斗輪司機(jī)清理大塊要注意防止被大塊砸傷，要防止大塊進(jìn)入系統(tǒng)皮帶對設(shè)備造成損壞，油泵房值班員要加強(qiáng)對油溫的監(jiān)視，防止燃油因氣溫低造成結(jié)蠟事故。同時要嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”，杜絕違章行為，要把秋檢工作當(dāng)作整個冬季的日常工作來執(zhí)行，確保安全過冬。并在實際工作中認(rèn)真做好反事故演習(xí)，把每次演習(xí)當(dāng)實戰(zhàn)來對待，分析、討論，研究每次事故預(yù)想的處理經(jīng)過，找出最正確的處理方法，提高班組成員對事故的反應(yīng)、判斷能力。從根本上杜絕習(xí)慣性違章和裝置性違章。確保出現(xiàn)類似情況時，人人會處理，人人懂處理，遇事不慌亂，沉著冷靜確保安全生產(chǎn)。

擴(kuò)展閱讀：電廠運行知識總結(jié)

第一部分基本知識

1.水力發(fā)電機(jī)組為什么會裝設(shè)真空破壞閥

水輪機(jī)蝸室下端連接于尾水管，尾水管存在一個吸出水頭，能夠回收一部分能量，提高水輪機(jī)的效率。但當(dāng)吸出水頭太大時，蝸室下端真空度過大，容易對水輪機(jī)的葉片造成氣蝕，裝設(shè)真空破壞閥就是為了減小蝸室下端的真空度，避免水輪機(jī)的葉片造成嚴(yán)重的氣蝕，延長水輪機(jī)的工作壽命，并防止因氣蝕發(fā)生而造成的機(jī)組振動。

2.水輪發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷試驗的目的水輪發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷試驗意義重大：

1、檢驗壓力管道、球閥等壓力管道系統(tǒng)的抗沖擊能力

2、檢驗水輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、軸承、飛輪等故障情況下的振動幅度是否在合格范圍；3、檢驗軸瓦在故障情況下的溫度變化情況；

4、檢驗調(diào)速器、勵磁裝置、高壓開關(guān)、控制系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等整機(jī)的諸多質(zhì)量問題，如電壓升高情況、球閥和調(diào)速器響應(yīng)和關(guān)閉情況等。用于變壓器保護(hù)：

正常運行時，由于無負(fù)序電壓，保護(hù)裝置不動作。

當(dāng)外部發(fā)生不對稱短路時，故障相電流啟動元件動作，負(fù)序電壓繼電器動作，經(jīng)延時后動作于變壓器兩側(cè)斷路器跳閘，切除故障。

(1)在后備保護(hù)范圍內(nèi)發(fā)生不對稱短路時，由負(fù)序電壓啟動保護(hù)，因此具有較高靈敏度；

(2)在變壓器后(高壓側(cè))發(fā)生不對稱短路時，復(fù)合電壓啟動元件的靈敏度與變壓器的接線方式無關(guān)；

(3)由于電壓啟動元件只接于變壓器的一側(cè)，所以接線較簡單。由于復(fù)合電壓啟動的過電流保護(hù)具有以上優(yōu)點，得到廣泛的應(yīng)用。4.轉(zhuǎn)速死區(qū)

實測的調(diào)速器靜特性曲線在轉(zhuǎn)速上升和下降時不是一條曲線而是兩條曲線，往返兩條曲線之間的部分，就叫轉(zhuǎn)速死區(qū)。

5.水輪發(fā)電機(jī)主軸密封和大軸補(bǔ)氣的關(guān)系，其各有什么作用？水輪發(fā)電機(jī)主軸密封：分工作密封和檢修密封作用是防止尾水管內(nèi)的水從密封處向水車室冒水。大軸補(bǔ)氣，是尾水管內(nèi)因某種原因形成了真空，空氣吸力閥動作從主軸通氣孔向尾水管內(nèi)補(bǔ)氣，從而破壞尾水管內(nèi)的真空。渦帶：當(dāng)水輪機(jī)在偏離設(shè)計參數(shù)較遠(yuǎn)的工況運行時轉(zhuǎn)輪葉片繞流條件變壞，葉片出水力界層水流從壁面分離，導(dǎo)致葉片出口脫流渦流的形成。

6.起勵裝置

對于自并勵勵磁系統(tǒng)，由于勵磁能源取自發(fā)電機(jī)端，當(dāng)機(jī)組起動后，轉(zhuǎn)速接近額定值時，機(jī)端電壓為殘壓，其值一般較低(約為額定電壓的1～2)。這時勵磁調(diào)節(jié)器中的觸發(fā)電路，由于同步電壓太低，可能不能正常工作，可控硅不工作，不能送出勵磁電流便發(fā)電機(jī)建立電壓。因此必須采取措施，先給發(fā)電機(jī)初始勵磁，使發(fā)電機(jī)建立一定的電壓，這一過程稱為起勵。起勵措施有兩類。

第一類稱為他勵起勵，即另設(shè)起勵電源及起勵回路，供給初始勵磁。另一類稱為殘壓起勵，利用發(fā)電機(jī)剩磁所產(chǎn)生的殘壓，供給初始勵磁。

1.他勵起勵所謂他勵起勵，即是另設(shè)起勵回路，由另外的電源供給初始勵磁電流。起勵電源可以用廠用直流電源，稱為直流起勵。也可以用廠用交流電源經(jīng)整流后提供，稱為交流起勵。如果采用直流起勵，將增加廠用蓄電池的負(fù)擔(dān)。若采用交流起勵，當(dāng)廠用電消失時機(jī)組便不能起勵。

2.殘壓起勵當(dāng)發(fā)電機(jī)的殘壓較高時，可考慮不用另外的起勵電源，而利用殘壓起勵。這又有兩種做法。第一種做法的思路為；起勵時雖然調(diào)節(jié)器尚不能工作，但可采取技術(shù)措施，使整流橋中的可控硅支路暫時導(dǎo)通，形成不可控整流裝置，供給初始勵磁。目前的主要做法有；1)利用高頻脈沖來觸發(fā)可控硅；2)利用直流電來觸發(fā)可控硅；這兩種做法的實質(zhì)都是在起勵瞬間使可控硅暫時具有硅整流管特性，構(gòu)成不可控整流橋。3〉對于三相半控橋，起勵時把外接的一個二極管通過接觸器與橋中任一臂的可控硅并聯(lián)，這樣三相半控橋便形成單相輪流導(dǎo)通，供給初始勵磁電流；4)對于三相全控橋，起勵時投入由二極管組成的輔助整流橋，供給初始勵磁。第二種做法的思路是；對調(diào)節(jié)器的同步電路采取措施，使在殘壓下和額定電壓下一樣都能正常工作。

另外，調(diào)節(jié)器的供電電源取自其它的獨立電源。這樣，調(diào)節(jié)器在起勵時就參與工作，控制可控硅開放，供給初始勵磁電流、，直到發(fā)電機(jī)電壓繼續(xù)升到調(diào)節(jié)器的電壓整定值。必須指出，發(fā)電機(jī)的殘壓在每次開機(jī)后其值不一定相同。特別是在機(jī)組進(jìn)相運行解列后，剩磁減弱，殘壓減小，下次殘壓起勵時可能會失敗。為了可靠進(jìn)行殘壓起勵，如有必要，可以考慮殘壓起勵與他勵起勵相結(jié)合的方法，先用較小的他勵電源供給較小的初始勵磁，接著斷開他勵電源，進(jìn)行殘壓起勵。起勵裝置采用交流起勵方式，提供起勵裝置的電源為380V、3相有中性點的廠用電，功率為25KW。起勵電流不大于空載額定勵磁電流的15。起勵控制回路設(shè)有起勵后自動退出和起勵不成功的保護(hù)回路。就地和遠(yuǎn)方均能實現(xiàn)起勵。機(jī)組啟動后，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到95額定值時，自動投入起勵回路。當(dāng)機(jī)端電壓上升到30額定電壓時，自動投入自動勵磁調(diào)節(jié)器，并自動切除起勵回路，機(jī)端電壓自動上升至額定值。

起勵回路主要由起勵變壓器、低電壓繼電器、AC接觸器、DC接觸器、J極管橋式整流器、起動可控硅元件、可控硅觸發(fā)回路組成。起勵回路簡化線路圖如圖3-4所示。啟勵.JPG(236.58KB)201*-9-1309:57圖3-4起勵回路當(dāng)向發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子回路提供初始勵磁時，先閉合接觸器6A，接通380V電源供變壓器一側(cè)供電，然后再閉合接觸器6B，在2秒瞬間內(nèi)起勵可控硅元件被觸發(fā)并建立轉(zhuǎn)子電壓和供給電流。只要維持此電流，起勵可控硅元件在無重復(fù)觸發(fā)的條件下可維持導(dǎo)通狀態(tài)。由于起勵回路只要求有10秒工作時間，所以接觸器6A配有計時器，使其在閉合10秒后自動斷開。在此起勵期間內(nèi)，主可控硅變流器將取代起勵回路供給發(fā)電機(jī)勵磁電流，將其轉(zhuǎn)移到變流器。接觸器6B同樣具有計時器，當(dāng)6B閉合35秒后將自行斷開。

7.什么是發(fā)電機(jī)的不完全縱差保護(hù)？它有哪些保護(hù)功能？

發(fā)電機(jī)縱差（或發(fā)電機(jī)變壓器組縱差）保護(hù)在發(fā)電機(jī)中性點側(cè)的電流互感器TA1僅在每相的部分分支中，電流互感器TA1減小為機(jī)端電流互感器TA2的一半，在正常運行或外部短路時，仍有不平衡電流（理論上為零）。在內(nèi)部相間短路或匝間短路時，不管短路發(fā)生在電流互感器所在分支或沒有電流互感器的分支，不完全縱差保護(hù)均能動作，這主要依靠定子繞組之間的互感作用。TA3與TA4將組成發(fā)電機(jī)變壓器組不完全縱差。不完全縱差保護(hù)對定子繞組相間短路和匝間短路有保護(hù)作用，并能兼顧分支開焊故障。第二部分變壓器縱差保護(hù)與發(fā)電機(jī)縱差保護(hù)的區(qū)別

變壓器內(nèi)部電氣故障主要是：各側(cè)繞組的匝間短路、中性點直接接地側(cè)繞組的單相短路、內(nèi)部引線和套管故障、各側(cè)繞組相間短路。

發(fā)電機(jī)內(nèi)部短路故障為：定子繞組不同相之間的相間短路、同相不同分支之間和同相同分支之間的匝間短路，兼顧定子繞組開焊故障，但不包括各種接地故障。變壓器縱差保護(hù)與發(fā)電機(jī)縱差保護(hù)一樣，也可采用比率制動方式或標(biāo)積制動方式達(dá)到外部短路不誤動和內(nèi)部短路靈敏動作的目的。

縱聯(lián)差動保護(hù)（比率制動式縱差保護(hù)）是比較被保護(hù)設(shè)備各引出端電氣量（例如電流）大小和相位的一種保護(hù)。

變壓器縱差保護(hù)與發(fā)電機(jī)縱差保護(hù)的區(qū)別如下：

1、變壓器各側(cè)額定電壓和額定電流各不相等，因此各側(cè)電流互感器的型號一定不同，而且各側(cè)三相接線方式不盡相同，所以各側(cè)相電流的相位有也可能不一致，將使外部短路時不平衡電流增大，所以變壓器縱差保護(hù)的最大系數(shù)比發(fā)電機(jī)的大，靈敏度相對來說要比較低。

2、變壓器繞組常有調(diào)壓分接頭，有的還要求帶負(fù)荷調(diào)節(jié)，使變壓器縱差保護(hù)已調(diào)整平衡的二次電流又被破壞，不平衡電流增大，這樣將使變壓器縱差保護(hù)的最小動作電流和制動系數(shù)都要相應(yīng)加大。

3、對于定子繞組的匝間短路，發(fā)電機(jī)縱差保護(hù)完全沒有作用。變壓器各側(cè)繞組的匝間短路，通過變壓器鐵芯磁路的耦合，改變了各側(cè)電流的大小和相位，使變壓器縱差保護(hù)對匝間短路有作用。

4、無論變壓器繞組還是發(fā)電機(jī)定子繞組的開焊故障，它們的完全縱差保護(hù)均不能起到保護(hù)作用而動作，但變壓器還可以依靠瓦斯保護(hù)或壓力保護(hù)。

5、變壓器縱差保護(hù)范圍除包括各側(cè)繞組外，還包含變壓器的鐵心，即變壓器縱差保護(hù)區(qū)內(nèi)不僅有電路還有磁路，明顯違反了縱差保護(hù)的理論基礎(chǔ)（基爾霍夫電流定律）。而發(fā)電機(jī)的縱差保護(hù)對象內(nèi)只有電路的聯(lián)系，在沒有故障時，不管外部發(fā)生什么故障，各相電流的矢量和總為零。發(fā)電機(jī)縱差保護(hù)的工作原理是怎樣的？

發(fā)電機(jī)縱差保護(hù)是根據(jù)差流法的原理來裝設(shè)的。其原理接線圖如下：

在發(fā)電機(jī)中性點側(cè)與靠近發(fā)電機(jī)出口斷路器QF處，裝設(shè)性能、型號相同的兩組電流互感器TA1、TA2，來比較定子繞組首尾端的電流值和相位，兩組電流互感器，按環(huán)流法連接，差流回路接入電流繼電器Ⅰ-Ⅰ.

在正常時，中性點與出口側(cè)的電流數(shù)值和相位都相同，差流回路沒有電流，繼電器Ⅰ-Ⅰ不會動作。

在保護(hù)范圍外發(fā)生短路故障，與正常運行時相似，差流回路也沒有電流，保護(hù)也不會動。在保護(hù)范圍內(nèi)發(fā)生故障，流經(jīng)電流繼電器Ⅰ-Ⅰ的電流，為TA1、TA2電流互感器二次電流之差，繼電器Ⅰ-Ⅰ啟動，保護(hù)裝置將動作。這就是發(fā)電機(jī)縱差保護(hù)的基本工作原理�？v差保護(hù)2

變壓器縱差保護(hù)是利用比較變壓器兩側(cè)電流的幅值和相位的原理構(gòu)成的。把變壓器兩側(cè)的電流互感器按差接法接線，在正常運行和外部故障時，流入繼電器的電流為兩側(cè)電流之差，其值接近為零，繼電器不動作；在內(nèi)部故障時，流入繼電器的電流為兩側(cè)電流之和，其值為短路電流，繼電器動作。由此可見，變壓器兩側(cè)電流互感器的接線正確與否，直接影響到縱差保護(hù)的動作可靠性。將三相變壓器連接組別的概念及其測試方法引入兩側(cè)電流互感器的接線，可以在投運前有效地保證變壓器縱差保護(hù)電流回路的接線正確。就是利用輔助導(dǎo)引線將線路兩側(cè)電流大小和相位進(jìn)行比較，決定保護(hù)是否動作的一種快速保護(hù)。

用環(huán)流回路比較兩側(cè)電流大小和相位，兩側(cè)電流的大小相等，相位同時差動回路幾乎無電流，差動繼電器不動作，兩側(cè)電流的大小不等或相位不同時，差動回路電流大，差動繼電流動作。給你一個圖說明一下吧

變壓器縱差保護(hù)與發(fā)電機(jī)縱差保護(hù)的區(qū)別

變壓器內(nèi)部電氣故障主要是：各側(cè)繞組的匝間短路、中性點直接接地側(cè)繞組的單相短路、內(nèi)部引線和套管故障、各側(cè)繞組相間短路。

發(fā)電機(jī)內(nèi)部短路故障為：定子繞組不同相之間的相間短路、同相不同分支之間和同相同分支之間的匝間短路，兼顧定子繞組開焊故障，但不包括各種接地故障。變壓器縱差保護(hù)與發(fā)電機(jī)縱差保護(hù)一樣，也可采用比率制動方式或標(biāo)積制動方式達(dá)到外部短路不誤動和內(nèi)部短路靈敏動作的目的。

縱聯(lián)差動保護(hù)（比率制動式縱差保護(hù)）是比較被保護(hù)設(shè)備各引出端電氣量（例如電流）大小和相位的一種保護(hù)。

變壓器縱差保護(hù)與發(fā)電機(jī)縱差保護(hù)的區(qū)別如下：

1、變壓器各側(cè)額定電壓和額定電流各不相等，因此各側(cè)電流互感器的型號一定不同，而且各側(cè)三相接線方式不盡相同，所以各側(cè)相電流的相位有也可能不一致，將使外部短路時不平衡電流增大，所以變壓器縱差保護(hù)的最大系數(shù)比發(fā)電機(jī)的大，靈敏度相對來說要比較低。

2、變壓器繞組常有調(diào)壓分接頭，有的還要求帶負(fù)荷調(diào)節(jié)，使變壓器縱差保護(hù)已調(diào)整平衡的二次電流又被破壞，不平衡電流增大，這樣將使變壓器縱差保護(hù)的最小動作電流和制動系數(shù)都要相應(yīng)加大。

3、對于定子繞組的匝間短路，發(fā)電機(jī)縱差保護(hù)完全沒有作用。變壓器各側(cè)繞組的匝間短路，通過變壓器鐵芯磁路的耦合，改變了各側(cè)電流的大小和相位，使變壓器縱差保護(hù)對匝間短路有作用。

4、無論變壓器繞組還是發(fā)電機(jī)定子繞組的開焊故障，它們的完全縱差保護(hù)均不能起到保護(hù)作用而動作，但變壓器還可以依靠瓦斯保護(hù)或壓力保護(hù)。5、變壓器縱差保護(hù)范圍除包括各側(cè)繞組外，還包含變壓器的鐵心，即變壓器縱差保護(hù)區(qū)內(nèi)不僅有電路還有磁路，明顯違反了縱差保護(hù)的理論基礎(chǔ)（基爾霍夫電流定律）。而發(fā)電機(jī)的縱差保護(hù)對象內(nèi)只有電路的聯(lián)系，在沒有故障時，不管外部發(fā)生什么故障，各相電流的矢量和總為零。

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