物流沙盤實訓(xùn)個人總結(jié)

物流沙盤實訓(xùn)個人總結(jié)

沙盤模擬實訓(xùn)課程通過直觀的企業(yè)經(jīng)營沙盤，來模擬企業(yè)運行狀況。讓我們在分析市場、制定戰(zhàn)略、財務(wù)結(jié)算等一系列活動中體會企業(yè)經(jīng)營運作的全過程，認(rèn)識到企業(yè)資源的有限性。既能調(diào)動我們的主觀能動性，又可以讓我們身臨其境，真正感受一個企業(yè)經(jīng)營者直面的市場競爭的精彩與殘酷，承擔(dān)的經(jīng)營風(fēng)險與責(zé)任，從而深刻理解一個企業(yè)的經(jīng)營管理思想，領(lǐng)悟科學(xué)的管理規(guī)律，提升管理能力。

我們?nèi)�班分�?個組代表不同的企業(yè)進行市場競爭，四五個人組成一小團隊。每個組都會有一個公司名稱，我們的公司名稱是:速達(dá)物流。由于大多數(shù)的同學(xué)都是初次接觸沙盤，對此很陌生，對所要操作的步驟都不了解，剛開始感覺不知從何下手，也不懂得如何運作，在老師的帶領(lǐng)下，我們有了一個初步的了解后才慢慢的步入狀況。

整個的操作流程基本是選擇我們所扮演的角色，我們所扮演的角色是CEO，接下來就是要選擇自己的辦公室，我們所做的每一步都要經(jīng)過我們的慎重思考，辦公室的豪華程度可以決定人員的配置。工作人員的雇傭，他的能力和他的工資成正比，同時也可以決定他為企業(yè)所做的貢獻。如一個優(yōu)秀能干的經(jīng)理，他可以提升企業(yè)激烈的競爭中的那單能力，確保企業(yè)的正常運作。一個司機的能力水平可以加快貨物的運輸，保證貨物能夠在規(guī)定的時間內(nèi)交貨，做到不違約于客戶，提高企業(yè)的信譽度等。所以人員的雇傭我們絲毫不敢怠慢。

我們團隊一直相互包容、理解、互相支持、信任彼此，因為我們知道，一個成功的團隊是離不開合作的。

剛開始由于還熟悉規(guī)則，我們得到很少的訂單，沒有生意做，訂單太少而路線又不相同，這做來我們沒有盈利，而我們所花的成本比我們所得的收入還要高。后來經(jīng)了解別的組都是通過降低運價來參加競爭的，而我們有時確實提高價格的。所以在后來的經(jīng)營中我們也適當(dāng)?shù)慕档土诉\價，但我們不會惡意競爭降最低價來爭得訂單，因為低運價高成本的經(jīng)營理念會讓我們吃不消且我們資金不雄厚。

總之，分析我們之前的經(jīng)營就是會出現(xiàn)很多的錯誤。①理路線的不熟悉，加投標(biāo)的時候不會認(rèn)真思考，盲目投標(biāo)，以為只要有單做就可以有利潤，所以沒有看貨主所在城市就參加競選，甚至在偏遠(yuǎn)的地方也有出現(xiàn)降價投標(biāo)的城市。于投標(biāo)城市太過于分散，不在同一條路線上，在各個城市的業(yè)務(wù)不能同城拼箱，沒能充分的利用完車輛空間。而且有些貨主所在城市的貨物量又不是很多。所以就得要租較多的車輛，以至于裝卸費和燃油費過多而沒有盈利可圖。②在處理財務(wù)貸款上,未能有效預(yù)測未來的資金、確地進行財務(wù)分析，沒有及時地進行短貸或長貸導(dǎo)致業(yè)務(wù)進行到一半沒有資金而無法完成任務(wù)險些破產(chǎn)。③當(dāng)在某個城市只有我們開發(fā)，別人沒有開發(fā)時，在竟單的時候我們還出現(xiàn)降價投標(biāo)。④中標(biāo)過多時一緊張就會亂了陣腳，不知怎樣下手，組員之間討論過久而浪費了時間，導(dǎo)致不能夠在規(guī)定的時間按內(nèi)完成任務(wù)時間超時而被扣分。⑤有時因為疏忽而將不同城市的貨物裝進同一輛車，這樣又要進行路線選擇而耗費了油費。⑥沒有注意貨物的期限而選擇運輸工具，應(yīng)不能及時到達(dá)被罰違約金，降低了司信譽度。沒有失敗就不會成功，雖經(jīng)歷過多次失敗，但我們還是很樂觀的面對，沒有相互抱怨對方。我們吸取教訓(xùn)，慢慢的改正過來，后來我們做的一次比一次好，這就是我們的進步。

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物流沙盤實訓(xùn)總結(jié)

為期差不多一周時間的物流沙盤培訓(xùn)結(jié)束了，雖然時間不長，但我們玩的很開心。

剛上沙盤課老師先給我們介紹沙盤到底是什么，然后通過軟件試運營的一周給我們講解運營過程，老師講解完后，讓我們分成5個人一組：一個總裁，一個營銷總監(jiān)，兩個運營總監(jiān)，一個財務(wù)總監(jiān)。一共12組，我們是K組，我們的公司名稱叫“球球快運”。我當(dāng)了運營總監(jiān)。運營總監(jiān)的任務(wù)就是負(fù)責(zé)企業(yè)營運管理工作協(xié)調(diào)運輸調(diào)度，控制運輸成本保持運輸正常運行；及時交貨組織選址建倉，擴大企業(yè)運輸能力組織擴充改進運輸設(shè)備；編制并實施提貨裝車計劃；車輛管理，合理選擇并優(yōu)化線路，制定合適的配貨裝車計劃；隨時跟蹤監(jiān)控運輸過程，保證貨物的及時送達(dá)。因為我的接受能力比較慢，所以開始我?guī)缀鯖]有參與到運營中，只是在旁邊看著我們組其他同學(xué)做，我來慢慢熟悉整個過程。我也通過從網(wǎng)上查一些資料來了解，運營了幾周之后我也了解的差不多了，然后開始參與到接下來的運營中。

做為運營總監(jiān)，裝車安排線路是一件有點繁瑣的事，開始我做了些準(zhǔn)備工作：我把各種車型和各種車所能容納的體積、載重和租用費等記了下來，在線路上我也設(shè)法把我們竟單的主要地區(qū)的線路圖畫了出來，這樣就不會使我們在竟單和進行運輸調(diào)度的時候手忙腳亂了。不過這些只是在開始我們不熟悉的時候用到了，做了幾周后，我們也就熟悉這些了，就用不到了。

接下來說說我們的經(jīng)營過程：剛開始，由于對整個系統(tǒng)的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題，我們的運作并不是十分順利。

在第一年，第一季度沒有搶到單子，主要原因是我們對流程不熟悉，在竟單過程中點錯了一步，無意間自動放棄了竟單。

到了第二季度我們又沒有竟到單子，這次是因為我們5個人一起商量，顧慮的問題太多，沒有拿主意的人，最后忘記了時間，在規(guī)定時間內(nèi)沒有完成竟單，再一次失去機會。

經(jīng)過兩季度的失誤，到了第三季度我們開始吸取前兩季度的教訓(xùn)，在竟單的時候有營銷總監(jiān)拿主意。在運營的時候有CEO拿主意，因為他反應(yīng)比較快，考慮比較周全，其他人在旁邊提意見。但是在第三季度我們又沒竟到單子，這次是因為我們的投標(biāo)價定的高來了。

經(jīng)過前三季度的經(jīng)驗教訓(xùn)，第四季度我們的運營開始好轉(zhuǎn)，成績有了明顯的提高。到了第二年，由于我們開始沒想到在中途需進行貨物調(diào)動的地方建辦事處，因此，在中途進行貨物調(diào)動的時候不能派車提貨，老師幫我們解決了這個問題，但結(jié)果耽誤了貨物到達(dá)的時間，被罰了違約金。但在整個第二年的第一季度我們的業(yè)績是一直上升的。

我們對這個軟件越來越熟悉。其他有幾個組已經(jīng)破產(chǎn)經(jīng)營不下去了，這時老師說所有組要從第一年重新開始，其實這時我們心里是有點不服氣的，也好遺憾。但是我們對接下來重新開始也很有信心。在第二輪的第一年最終走下來，我們的成績是所有組中成績最好的。

最后說說經(jīng)過這次沙盤培訓(xùn)后我的感受：

通過這次物流沙盤實訓(xùn)，我再一次體會到了團隊的力量。團隊合作，指的不是表面上的團隊成員要團結(jié)在一起為一個目標(biāo)而努力，有限度放棄自我的訴求，單純只追求團隊目標(biāo)。實際上，團隊合作，是指一個團隊成員可以識別出更優(yōu)的團隊目標(biāo)，使得目標(biāo)切合團隊和團隊成員的訴求，并整合成員，利用有限資源，實現(xiàn)有效目標(biāo)的所有因素的總和。另外團隊間需要互相信任，要有一個果斷拿主意的人，這個人必須得做到各方面都得考慮周全，這樣才能創(chuàng)造出好的業(yè)績。團隊合作促進了我們的友誼，學(xué)會了更好的與人相處。

我還體會到了做什么事都要堅持，在這過程中有好多組因為開始不能盈利，就開始懈怠，不好好經(jīng)營，結(jié)果到最后破產(chǎn)。我想說只要堅持就有希望，放棄就注定是失敗，而堅持不是盲目的不放棄，而是在遇到困難的時候去努力想辦法解決，客服困難取得勝利。

模擬軟件還有好多方面和現(xiàn)實不太一樣。通過這次實訓(xùn)我們對物流有了初步的認(rèn)識，要想真正了解物流的運作還需多在現(xiàn)實中實踐。我現(xiàn)在對物流有了一定的興趣，以后我會努力學(xué)習(xí)關(guān)于物流方面的知識，相信在不久的將來，我們在這套系統(tǒng)中所學(xué)到的各種知識就能真正運用，我等著那一天的到來。

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