物流沙盤實(shí)訓(xùn)總結(jié). 運(yùn)輸方向

物流沙盤實(shí)訓(xùn)總結(jié)

在這一段時(shí)間里我們進(jìn)行了7天的物流沙盤實(shí)訓(xùn)，在沒有開始實(shí)訓(xùn)之前，只是聽說過物流沙盤這個(gè)詞語，但具體的是做什么的，我卻什么也不知道。時(shí)間過得很快，轉(zhuǎn)眼間為期7天的實(shí)訓(xùn)就這樣結(jié)束了，經(jīng)過這七天的物流沙盤實(shí)訓(xùn)，我對物流沙盤有了一定的了解與認(rèn)識，在這個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中也學(xué)到了很多，可以說是受益匪淺。

還記得實(shí)訓(xùn)的第一天，老師簡單的和我們介紹了物流沙盤實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容。接著老師讓我們自己分組，每四個(gè)人一組，組成一個(gè)公司，并給自己的公司取個(gè)名字，，我們的公司名字叫做遠(yuǎn)航，象征我們的公司可以不斷壯大，不斷前進(jìn)。每個(gè)組都有一個(gè)字母代號，我們這組是B組。在一開始時(shí)，先由小組的一個(gè)成員先登錄系統(tǒng)并填好公司的名字和修改密碼，修改完后其他成員就可以登錄了。我們把公司設(shè)立在北京，該系統(tǒng)有四個(gè)角色可供選擇，首席執(zhí)行官（總裁）CEO、營銷總監(jiān)CSO、運(yùn)營總監(jiān)COO、財(cái)務(wù)總監(jiān)CFO,每個(gè)成員選擇一個(gè)角色登錄，并負(fù)責(zé)完成相應(yīng)的任務(wù)。因?yàn)榘缪莸慕巧�不同，所以在公司中�?fù)責(zé)的部分也有所不同，每個(gè)人都有自己要負(fù)責(zé)的部分。因?yàn)槭撬膫�(gè)人負(fù)責(zé)不同的部分，所以大家需要很好的合作才可以完成好每一項(xiàng)工作，合作對我們來說很重要。

由于是第一次使用這個(gè)軟件，所以在一開始時(shí)要花些時(shí)間完成最基本的東西。以上這些東西完成后就可以進(jìn)入公司的正式運(yùn)營了，先簡單的把運(yùn)營一個(gè)公司所要做的任務(wù)說一下，支付應(yīng)交稅、選擇投標(biāo)城市、參加訂單競爭、短期貸款/支付利息、更新應(yīng)收款/應(yīng)付款、購買\\租賃倉庫、購買/租賃運(yùn)輸工具、貨物到達(dá)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、運(yùn)輸調(diào)度、選擇路線發(fā)貨，由于每個(gè)人扮演的角色不同，所以完成的任務(wù)也有所不同。我扮演的角色是運(yùn)營總監(jiān)，所以我要完成的任務(wù)有：

1.購買\\租賃倉庫：由于我們公司的辦公地點(diǎn)設(shè)立在北京，所以我們在北京租了個(gè)100立方米的小型倉庫，只有這樣我們才能完成貨物的中轉(zhuǎn)。

2.購買\\租賃運(yùn)輸工具：根據(jù)訂單產(chǎn)品的類型選擇租賃不同的運(yùn)輸工具。別小看了這項(xiàng)工作，要想知道每種訂單產(chǎn)品適合什么樣的運(yùn)輸工具，你就必須事先知道這些訂單產(chǎn)品適合什么樣的運(yùn)輸方式。我們一共有5種產(chǎn)品，P1適合空運(yùn)、P2適合陸運(yùn)和鐵路、P3適合鐵路和海運(yùn)、P4適合陸運(yùn)和鐵路、P5適合海運(yùn)。

3.派車提貨：根據(jù)簽約訂單的數(shù)量和貨物的體積、重量，制定提貨計(jì)劃，確定派車型號和數(shù)量并制定裝車計(jì)劃，，可以對提貨計(jì)劃區(qū)的訂單進(jìn)行分揀，來制定裝車計(jì)劃。

4.貨物入庫：派車提回貨物后可以先入庫，方便貨物分揀，進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度，但只有在設(shè)有倉庫的城市，才可以進(jìn)行入庫操作，入庫前可以對訂單進(jìn)行拆分，方便貨物裝車。

5.貨物分揀：為了方便貨物管理和裝車配貨，可以對貨物進(jìn)行分揀。調(diào)撥:同一個(gè)城市不同倉庫之間的貨物可以相互調(diào)撥，同一個(gè)倉庫不同分區(qū)之間的貨物也可以相互調(diào)撥，只要保證被撥入的倉庫庫存空間足夠使用即可。分揀：同一倉庫不同分區(qū)之間的庫存訂單可以相互調(diào)撥。合并：同一分區(qū)的訂單可以進(jìn)行合并。

6.運(yùn)輸調(diào)度：通過對貨物進(jìn)行分揀，制定裝車計(jì)劃，根據(jù)裝車計(jì)劃進(jìn)行運(yùn)輸工具調(diào)度，只能調(diào)度同一城市的運(yùn)輸工具進(jìn)行裝車。

7.選擇路線發(fā)貨：在地圖上，根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)選擇線路，要選擇距離最短、最方便的的線路。

在這次的實(shí)訓(xùn)中我們做的并不是很順利，總是有新的問題出現(xiàn)，也出現(xiàn)了一些錯(cuò)誤。一開始在租車、裝貨、發(fā)車這些地方出了問題，我們在接訂單時(shí)只看了貨物的體積，租車時(shí)也只看了車的體積，這導(dǎo)致貨物無法裝上車，因?yàn)槲覀儧]有計(jì)算和查看貨物的重量和車的載重量是否合適，所以出現(xiàn)了貨物無法裝上車，更不可以發(fā)貨。這一時(shí)的疏忽讓我們不得不重新租一輛車，這樣我們的成本支出就多了一項(xiàng)。像這樣因?yàn)闆]有考慮全面而導(dǎo)致問題的產(chǎn)生的錯(cuò)誤我們遇見了不少，但最終還是解決了，我們也從中得到的教訓(xùn)，同樣的錯(cuò)誤沒有再次出現(xiàn)。

通過這次的實(shí)訓(xùn)，讓我更加了解了物流沙盤的有關(guān)知識，也了解了物流操作的一些相關(guān)流程。有些東西雖然在書上看過，并且也覺得沒什么難的，可當(dāng)自己親手去做時(shí)，就發(fā)現(xiàn)了原來沒有想象中的那么簡單。只有自己親自動手了，才會知道自己會在哪里出錯(cuò)，這樣給自己留下的印象會更深，以后也就不會再犯這樣的錯(cuò)誤了。這次我們是4個(gè)人一起完成任務(wù)的，也讓我認(rèn)識到在一個(gè)團(tuán)隊(duì)中合作是多么的重要，只有每個(gè)人齊心協(xié)力，才會成功。

擴(kuò)展閱讀：ITMC物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)總結(jié)[1]

ITMC物流電子沙盤

實(shí)訓(xùn)總結(jié)

姓名：邱洋

班級：物流1021

學(xué)號：10040201*4

為期兩周的物流沙盤實(shí)訓(xùn)結(jié)束了。在這兩周的時(shí)間里，我們進(jìn)行了ITMC物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)。每天與訂單，運(yùn)輸路線，大卡為伍，日子過得充實(shí)而快樂。

我們小組四人成立了一家物流運(yùn)輸公司，名為“匯通物流”。介紹一下我們公司的成員：馬曉欣擔(dān)任公司的CEO，原因有以下兩點(diǎn)：一、她學(xué)習(xí)能力比較快，是我們小組成員中組織能力最強(qiáng)的一位；二、她是我們小組中協(xié)調(diào)能力最強(qiáng)的一位，能把問題的方方面面都結(jié)合起來解決問題，。綜合以上兩點(diǎn)原因，所以CEO就由她來擔(dān)任。我、張忠雅還有陳麗玲的角色則相對隨機(jī)，剩下的三個(gè)角色由我們?nèi)�人共同�?dān)任，具有相對的隨機(jī)性。后來，我們系統(tǒng)的了解了一下各個(gè)職位的具體職能，調(diào)查的結(jié)果如下：

（1）首席執(zhí)行官（CEO），負(fù)責(zé)制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)共同決定企業(yè)決策，審核財(cái)務(wù)狀況，聽取企業(yè)盈利（虧損）狀況。

（2）營銷總監(jiān)（CSO），負(fù)責(zé)預(yù)測市場制定銷售計(jì)劃；續(xù)約、競標(biāo)，并取得匹配的客戶訂單；溝通營運(yùn)部門按時(shí)交貨；監(jiān)督運(yùn)費(fèi)的回收。

（3）財(cái)務(wù)總監(jiān)（CFO），負(fù)責(zé)籌集和管理資金做好現(xiàn)金預(yù)算；管好用好資金付各項(xiàng)費(fèi)用；核算成本，按時(shí)報(bào)送財(cái)務(wù)報(bào)表，做好財(cái)務(wù)分析。

（4）營運(yùn)調(diào)度總監(jiān)（COO），負(fù)責(zé)企業(yè)營運(yùn)管理工作協(xié)調(diào)完運(yùn)輸調(diào)度，控制運(yùn)輸成本保持運(yùn)輸正常運(yùn)行；及時(shí)交貨組織選址建倉，擴(kuò)大企業(yè)運(yùn)輸能力組織擴(kuò)充改進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備；編制并實(shí)施提貨裝車計(jì)劃；車輛管理，合理選擇并優(yōu)化線路，制定合適的配貨裝車計(jì)劃；隨時(shí)跟蹤監(jiān)控運(yùn)輸過程，保證貨物的及時(shí)送達(dá)。

從成員的職能分析，CEO可以控制全局的一切，可以把另外三個(gè)職位的權(quán)利架空，同時(shí)，另外三位合作之后就相當(dāng)于CEO的權(quán)力與職能了。

剛開始，由于對整個(gè)系統(tǒng)的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題，我們的運(yùn)作并不是十分順利。首先交代一下我們這套系統(tǒng)的操作流程：

每季度一次需要做的工作是：

（1）支付應(yīng)交稅（2）選擇投標(biāo)城市（3）參加訂單競爭

（4）短期貸款/支付利息（5）更新應(yīng)收款/應(yīng)付款（6）購買/租賃倉庫（7）購買/租賃運(yùn)輸工具每周需要進(jìn)行的工作如下：

（1）貨物到達(dá)（2）運(yùn)費(fèi)計(jì)算（3）派車提貨（4）貨物入庫（5）貨物分揀（6）運(yùn)輸調(diào)度（7）選擇路線發(fā)貨

當(dāng)每季度的運(yùn)輸任務(wù)完成時(shí)，需要進(jìn)行如下操作：

（1）支付行政管理費(fèi)用

（2）市場開拓/ISO資格認(rèn)證（3）購買/租賃辦公室

（4）人員招聘（5）支付工資

我們小組大概花了兩天才真正將這套系統(tǒng)的操作流程摸透弄熟，在此基礎(chǔ)上還做了相關(guān)的一些準(zhǔn)備，比如說,我根據(jù)系統(tǒng)提供的地圖畫了一幅全國公路及水路的路線圖，馬蕭欣則畫了一幅關(guān)于鐵路的。這樣，每次進(jìn)行運(yùn)單分析及路線選擇時(shí)就不會手忙腳亂了。

在資產(chǎn)的購買好還是租賃好這個(gè)問題上，我們產(chǎn)生過一些分歧：北京的辦公室是不存在不同意見的，大家一致決定購買，不管是從固定資產(chǎn)這方面還是成本的合理化這方面買一個(gè)辦公室對我們來說絕對利大于弊。倉庫也沒什么值得爭論的，大家一致同意購買100平方米的小型倉庫。分歧產(chǎn)生于對卡車的問題上，馬曉欣覺得需要買一輛大卡車，這無論是從業(yè)務(wù)量上還是從固定資產(chǎn)的角度分析都是可取的。張忠雅的意見的不買，采取租賃的形式，每季度的運(yùn)輸都采取租賃的形式。這樣做的理由是節(jié)約成本。我的觀點(diǎn)和馬曉欣一樣，因?yàn)閺默F(xiàn)實(shí)的層面考慮，沒有哪家物流運(yùn)輸公司自己是沒有車都靠租的，那樣客戶的信譽(yù)度也會比較低。再者，從長遠(yuǎn)的角度來看，只要我們的公司存在年限超過三年，租一輛車的成本就會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過買車的成本。

另外，在小組合作上，剛開始我們配合的的確不算很默契。當(dāng)進(jìn)行到第三季度時(shí)，由于當(dāng)時(shí)我們已經(jīng)開發(fā)了三個(gè)城市，所以一個(gè)人來進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度不僅僅會造成調(diào)度的混亂，時(shí)間上更是不允許。所以我們實(shí)際的分工是一人以一個(gè)城市為據(jù)點(diǎn)，進(jìn)行本城市的運(yùn)輸調(diào)度。但是，這樣做就會產(chǎn)生下面這個(gè)問題：每個(gè)人都只管自己所在城市，訂單量大的就租三輛大卡車，訂單量小的也要租一輛大卡車，（一輛大卡車的租賃費(fèi)用就是5M，而我們的啟動資金一共就只有100M）有些訂單的交貨期很長，12周，完全可以等距離近限期短的訂單運(yùn)完之后再回來運(yùn)輸。另外，有些城市訂單運(yùn)完，汽車就閑置無用，而另外的城市還要重新租車來運(yùn)輸，這樣，城市與城市之間的訂單信息不流通就造成了企業(yè)資源資金的嚴(yán)重浪費(fèi)。但是，若只給一個(gè)人去分析調(diào)度是真的忙不過來，后來我和馬曉欣兩人先進(jìn)行試驗(yàn)合作，即把兩個(gè)城市的訂單綜合起來分析考慮，我還是看我的廣東，但是我在選擇運(yùn)輸工具之前先會了解一下，在同一條路上，北京是否有同路或者順路的單子，或者是我的卡車開到哪里可以被北京的訂單合理利用。

這種解決方案聽起來不錯(cuò)，實(shí)施起來卻有些力不從心。比如說：我發(fā)現(xiàn)了一種比直接運(yùn)輸更加合理的運(yùn)輸方式，即我的車運(yùn)到上海時(shí)進(jìn)行入庫，然后裝上趙輝蘋停在上海的車運(yùn)回北京，我的車就運(yùn)輸上海到南京的貨，但是，實(shí)際情況卻是這樣的：當(dāng)我把這套運(yùn)輸方案告訴趙時(shí)：北京的車已經(jīng)回去了，所以我只能將我的車直接運(yùn)到北京，然后在上海再租輛35t的大卡。這樣一來一回，多花了十幾M層的成本。不過，經(jīng)過后來的磨合，這樣的錯(cuò)誤就越來越少了，我們可以基本做到協(xié)調(diào)一致，從整體的角度去分析考慮。

在后來的操作中，曾經(jīng)有一階段我們由于各種主觀與客觀的原因?qū)е绿潛p，所以不得不貸款才能繼續(xù)接下里的經(jīng)營，有關(guān)貸款，我覺得有必要介紹一下基本情況。無論短期貸款還是民間融資均以20M為最低基本貸款單位。短期貸款及民間融資貸款期限為三個(gè)季度。每季度內(nèi)可以隨時(shí)進(jìn)行貸款，但是每季度初如果有到期需要?dú)w還的貸款，必須還款后才能再貸。

每季度執(zhí)行本項(xiàng)任務(wù)一次，如果有應(yīng)收賬款，則應(yīng)收賬款賬期縮短一個(gè)季度，盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動一季度，到期后，移到現(xiàn)金中，現(xiàn)金增加；

如果有需要支付的應(yīng)付賬款，則應(yīng)付賬款的賬期也縮短一個(gè)季度，盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動一季度，到期后從現(xiàn)金中扣出相應(yīng)現(xiàn)金放到固定資產(chǎn)區(qū)。

長期貸款最長期限為2年，貸款到期后方可返還，貸款只能貸20的整數(shù)倍。每年年底對公司現(xiàn)有運(yùn)輸工具、辦公室和倉庫（必須是購買的）進(jìn)行維修，根據(jù)它們每年應(yīng)繳納的相應(yīng)維修費(fèi)用進(jìn)行支付，當(dāng)年新購買的不支付維修費(fèi)用。

辦公室和倉庫不計(jì)提折舊，運(yùn)輸工具需要計(jì)提折舊。

運(yùn)輸工具按單輛運(yùn)輸工具余額遞減法計(jì)提折舊，當(dāng)年購買的運(yùn)輸工具不計(jì)提折舊。折舊金額等于運(yùn)輸工具價(jià)值的1／3按四舍五入取整,當(dāng)運(yùn)輸工具價(jià)值下降至3M時(shí)，每年折舊1M，折到0為止。

一年經(jīng)營結(jié)束，年終進(jìn)行關(guān)帳，編制“損益表”和“資產(chǎn)負(fù)債表”。系統(tǒng)會根據(jù)得分規(guī)則自動計(jì)算當(dāng)年各組的得分。

其實(shí)我真覺得這套系統(tǒng)算錢的計(jì)量單位不怎么樣，兩次搬運(yùn)費(fèi)就夠租架飛機(jī)的了，這種情況在現(xiàn)實(shí)生活中怎么可能出現(xiàn)呢？所以我覺得這個(gè)是這套系統(tǒng)必須解決的一個(gè)問題，解決了才能改變更好的服務(wù)于同學(xué)。

通過這次實(shí)訓(xùn)，我們培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)精神，現(xiàn)在是一個(gè)信息時(shí)代，商業(yè)信息是企業(yè)可以利用的重要戰(zhàn)略依據(jù)。以往利用信息隔離來產(chǎn)生價(jià)值的方式可能已行不通，但商業(yè)信息在現(xiàn)在的競爭中卻更重要。忽視這些信息，企業(yè)就是在閉門造車，像一個(gè)人失去了感官，想存活是不容易的。

兩個(gè)星期的訓(xùn)練使我學(xué)到了許多，在這個(gè)沒有硝煙的戰(zhàn)場上，我們了解了市場的殘酷性，也明白了在企業(yè)里“團(tuán)隊(duì)精神”很重要，企業(yè)不是一個(gè)人的是大家的，我們每個(gè)人各盡其職分工合作并相互配合，共同努力才能將企業(yè)經(jīng)營好。相信在不久的將來，我們在這套系統(tǒng)中所學(xué)到的各種知識就能真正運(yùn)用，我等著那一天的到來。

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