優(yōu)秀工程技術(shù)人員工作總結(jié)

優(yōu)秀工程技術(shù)人員工作總結(jié)

本人198x年x月參加工作，先后參加了：xx公司綜合樓的建設(shè);涪陵xx大化肥工程造粒塔的技術(shù)準(zhǔn)備工作和14.60～82.00米筒身滑模的施工工作;xx工程合成氨片區(qū)氨罐基礎(chǔ)的施工工作;新疆xx工程造粒塔的滑模施工工作;貴州xx工程H=100m排氣筒的技術(shù)準(zhǔn)備工作和筒身滑模工作;新疆xx電站的施工管理;云天化xx煙囪的施工管理;新疆xx電站煙囪的施工管理;新疆xx會(huì)展中心的施工管理;貴州xx硫酸工程的技術(shù)管理及貴州xx磷酸工程的技術(shù)管理;xx供熱工程的施工管理工作。

無(wú)論是作為一名普通的工程技術(shù)人員，還是作為一個(gè)工程項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我感到要干好一個(gè)工程，不僅要嚴(yán)格遵守國(guó)家施工規(guī)范規(guī)程，還要理論聯(lián)系實(shí)際，活學(xué)活用，不斷總結(jié)施工和管理經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)上不斷改進(jìn)和創(chuàng)新。

本人在工作中，接觸到許多煙囪，體會(huì)到只有技術(shù)上不斷創(chuàng)新，設(shè)備不斷更新，才能創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

比如，以前在造粒塔和煙囪的滑模中，我們用來(lái)提升滑模平臺(tái)的是小噸位千斤頂(額定起重量為3.5T)，后來(lái)經(jīng)過(guò)論證和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，決定從xx煙囪開始采用大噸位千斤頂(額定起重量為6.0T)，與小噸位千斤頂相比有以下優(yōu)點(diǎn)：可以節(jié)約一半的支承桿;支承桿脫空長(zhǎng)度更高，滑模安全性可以得到更大的保證;減少了支承桿的加固工作量。在201*年和201*年施工的貴州xx工程的2個(gè)煙囪和xx供熱工程的煙囪，就采用了大噸位千斤頂，其技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。

另外，在滑模測(cè)量技術(shù)上我們也進(jìn)行了改革。以前一般是在造粒塔或煙囪的中心安裝一臺(tái)激光對(duì)中儀測(cè)偏移，而平臺(tái)扭轉(zhuǎn)則在外面用一臺(tái)經(jīng)緯儀測(cè)量，顯得非常麻煩。后來(lái)我們?cè)跓焽鑳?nèi)部相對(duì)于中心的對(duì)稱半徑上同時(shí)布置2臺(tái)激光對(duì)中儀，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)就可以直接計(jì)算出平臺(tái)的偏移和扭轉(zhuǎn)值了。其精高提高了，工作量也減小了。

盡管我們現(xiàn)在在滑模技術(shù)方面取得了一定的成績(jī)，但距世界滑模的先進(jìn)水平還有不小的距離，這需要我們不斷改進(jìn)技術(shù)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。就我公司施工的煙囪和造粒塔來(lái)說(shuō)，主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題

1、我們目前還未涉及雙曲線塔和框架的滑模，只限于圓形構(gòu)筑物的滑模。

2、在垂直運(yùn)輸方面比較落后，傳統(tǒng)方法是采用落地井架加變幅拔桿或者是隨升井架加變幅拔桿，此種方法比較落后，我們可以改進(jìn)為：在筒體外側(cè)配一臺(tái)自升式高塔，不但可以滿足鋼筋和混凝土的垂直運(yùn)輸，而且可以節(jié)省幾臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的費(fèi)用。從長(zhǎng)遠(yuǎn)效益來(lái)看，后者肯定比前者明顯。3、按傳統(tǒng)方法制作的鋼平臺(tái)只能使用一次，不僅浪費(fèi)了鋼材，還增加了拆卸平臺(tái)的工作量。如果在保證平臺(tái)安全使用的前提下，我們將平臺(tái)桿件的焊接連接形式改為螺栓連接，這可以多次重復(fù)利用;

4、在滑模糾偏和糾扭上，設(shè)想在提升架外側(cè)安裝自動(dòng)收分控制裝置。

對(duì)于長(zhǎng)期從事技術(shù)管理工作的人而言，無(wú)論是他的技術(shù)水平，還是施工能力都不容置疑，但是在經(jīng)營(yíng)管理上感覺(jué)要欠缺些。當(dāng)然這除了與他自身是否愿意學(xué)習(xí)有關(guān)，但還與我們企業(yè)內(nèi)部各專業(yè)分工過(guò)細(xì)不無(wú)關(guān)系。因此一個(gè)企業(yè)要想造就的復(fù)合性人才，就必須加強(qiáng)技術(shù)人員的經(jīng)營(yíng)理念培養(yǎng)和適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的能力。這點(diǎn)是我本人體會(huì)最深的。

總之，作為一名工程技術(shù)人員，除了嚴(yán)格按施工圖和國(guó)家規(guī)范規(guī)程以及施工方案辦事外，還要在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，大膽進(jìn)行技術(shù)改革和創(chuàng)新，在施工組織設(shè)計(jì)和施工方案上不斷優(yōu)化，努力將自己的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力提高到一個(gè)新的臺(tái)階。

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優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人員工作總結(jié)

寧鄉(xiāng)縣交通運(yùn)輸局政務(wù)公開網(wǎng)201*-10-1009:29:42作者:來(lái)源:文字大

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劉湘暉，男，1977年9月生，漢族，中共黨員，大學(xué)本科學(xué)歷，工程師職稱，現(xiàn)任寧鄉(xiāng)縣交通運(yùn)輸局工程建設(shè)科科長(zhǎng)、交通建設(shè)投資有限公司總工程師、玉煤公路項(xiàng)目建設(shè)指揮部工程部部長(zhǎng)。從1999年參加工作至今，一直從事公路、橋梁建設(shè)事業(yè)，通過(guò)不斷的實(shí)踐，不斷的學(xué)習(xí)，從一名普通的技術(shù)人員歷練成為了一名在交通建設(shè)項(xiàng)目中挑大梁的技術(shù)骨干。近年來(lái)，作為工程建設(shè)科科長(zhǎng)，劉湘暉同志帶領(lǐng)科室成員，以改革促發(fā)展，重投入嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)管理樹形象，為寧鄉(xiāng)縣的重點(diǎn)工程建設(shè)做出了巨大的貢獻(xiàn)；而作為公路橋梁工程專業(yè)技術(shù)人才，他情灑干線公路，深入工地現(xiàn)場(chǎng)扎實(shí)監(jiān)管指導(dǎo)，促成了一條條公路的順利竣工，為改變寧鄉(xiāng)農(nóng)村公路面貌，樹立寧鄉(xiāng)公路新形象立下了汗馬功勞。他曾多次獲得先進(jìn)個(gè)人、縣政府嘉獎(jiǎng)、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等光榮稱號(hào)。

服務(wù)發(fā)展，強(qiáng)力推進(jìn)重點(diǎn)戰(zhàn)略交通項(xiàng)目建設(shè)十一五期間，我縣公路建設(shè)任務(wù)繁重，劉湘暉同志作為公路工程技術(shù)管理人員和業(yè)務(wù)骨干，義不容辭地站到了建設(shè)最前沿，奮戰(zhàn)在S209、寧灰公路、灰黃公路建設(shè)施工第一線，為項(xiàng)目建設(shè)的優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

在寧灰公路建設(shè)中，劉湘暉深入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)全線的施工進(jìn)度進(jìn)行管理調(diào)度對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)管。該公路是寧鄉(xiāng)第一條高標(biāo)準(zhǔn)的瀝青旅游公路，得到省委常委、市委書記陳潤(rùn)兒同志的高度重視。公路全長(zhǎng)38公里，路基寬12米，瀝青混凝土路面寬9米，設(shè)計(jì)車速60公里/時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)公路建設(shè)。為優(yōu)質(zhì)高速建設(shè)好寧灰公路，劉湘暉充分發(fā)揮骨干帶頭作用，一是工作扎實(shí)，堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)。從7月份開工至年底通車的半年時(shí)間里，幾乎放棄了休假，夜以繼日地駐守施工一線，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮，督促工程進(jìn)度，及時(shí)解決施工過(guò)程中的技術(shù)問(wèn)題。二是專業(yè)過(guò)硬，敢于創(chuàng)新。劉湘暉帶領(lǐng)工程科技術(shù)人員集思廣益，提出在原公路混凝土路面上加鋪土工布再在切縫位鋪設(shè)土工格柵然后施作瀝青混凝土面層的施工方案，最大限度地減少了反射裂紋。寧灰公路通車兩年多以來(lái)，瀝青路面依然完好如新，幾乎沒(méi)有任何大修小補(bǔ)。他還提出了袁家河加固加寬的方案，會(huì)同設(shè)計(jì)單位一起優(yōu)化了設(shè)計(jì)方案，避免大橋的拆除重建。既保留了原有連續(xù)拱橋的優(yōu)美風(fēng)格，又節(jié)約了建設(shè)資金，縮短了工期。三是作風(fēng)優(yōu)良，廉潔奉公。在充滿誘惑的工程建設(shè)環(huán)境中，劉湘暉多次拒絕施工單位的請(qǐng)吃請(qǐng)喝，嚴(yán)格監(jiān)管，堅(jiān)決制止施工過(guò)程中的弄虛作假行為。201*年12月28日寧灰公路實(shí)現(xiàn)竣工通車，又快又好完成了工程建設(shè)任務(wù)，成為寧鄉(xiāng)有史以來(lái)施工周期最短，建設(shè)資金最節(jié)約，工程質(zhì)量最好的旅游干線公路。

201*年，在灰黃公路動(dòng)工建設(shè)，劉湘暉又一次全身心投入到建設(shè)中，在施工一線巡查、指導(dǎo)，每天駐守工地，有時(shí)甚至奮戰(zhàn)到深夜一兩點(diǎn)。由于時(shí)間緊、任務(wù)重，劉湘暉吃住在工地，晚上也堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，不分天晴下雨，放棄了所有節(jié)假日，連國(guó)慶長(zhǎng)假也未休息，至201*年10月22日，公路全線貫通。公路全長(zhǎng)44公里，全線采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬12米，路面寬9米，設(shè)計(jì)行車速度達(dá)60公里/小時(shí)，新建橋梁13座。

以鐵的手腕，嚴(yán)把工程建設(shè)質(zhì)量關(guān)

質(zhì)量是公路橋梁建設(shè)的關(guān)鍵，劉湘暉按照行業(yè)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合工程項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，提出了四級(jí)質(zhì)量監(jiān)管體系的要求：一是從嚴(yán)要求各標(biāo)段按設(shè)計(jì)圖紙施工，按規(guī)劃程序施工，明確四不準(zhǔn)的施工原則；二是監(jiān)理單位必須履職盡責(zé)。監(jiān)理單位是業(yè)主的代表，有權(quán)對(duì)整個(gè)工程實(shí)行全程監(jiān)管，對(duì)不按要求的施工單位應(yīng)及時(shí)下達(dá)返工指令，或及時(shí)發(fā)出通信函，對(duì)重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員全過(guò)程旁站，予以嚴(yán)格監(jiān)督。各標(biāo)段對(duì)監(jiān)理發(fā)出的通信函和指令必須嚴(yán)格遵守，做到事事有整改，處處有回復(fù)，重要施工環(huán)節(jié)應(yīng)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理和業(yè)主，由監(jiān)理和業(yè)主以及設(shè)計(jì)單位的工程師進(jìn)行分析論證，確定施工方案后，指導(dǎo)各標(biāo)段施工，確保工程質(zhì)量，盡力做到高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求；三是工程部及時(shí)監(jiān)督掌握工程建設(shè)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提出整改意見(jiàn)，對(duì)不合要求的施工地段及時(shí)提出停工、整改、返工要求。工程部按月匯總各標(biāo)段的施工質(zhì)量情況，每月召開一次工程質(zhì)量講評(píng)會(huì)，對(duì)好的進(jìn)行表彰，對(duì)存在質(zhì)量問(wèn)題的提出嚴(yán)肅批評(píng)并限期整改，確保工程建設(shè)按程序、按要求進(jìn)行；四是強(qiáng)化工程技術(shù)管理人員綜合素質(zhì)，以鐵的紀(jì)律要求我們工程建設(shè)管理人員，以鐵的手腕管理工程建設(shè)質(zhì)量。在工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)質(zhì)量問(wèn)題，尤其是橋梁建設(shè)中存在的質(zhì)量問(wèn)題始終做到嚴(yán)查重罰，以建設(shè)質(zhì)量?jī)?yōu)良工程，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全為目標(biāo)。

充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化工程技術(shù)方案，經(jīng)濟(jì)效益顯著在工程建設(shè)管理中，劉湘暉能充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)技術(shù)方案提出合理優(yōu)化建議，在保證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下大量降低工程造價(jià)。

S209橫市至王家坳公路改建工程是我縣的重點(diǎn)項(xiàng)目，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，于201*年12月30日獲得工可批復(fù)，擬建成路基寬12米，路面寬10.5米的水泥混凝土路面。建設(shè)過(guò)程中由劉湘暉擔(dān)任總工，組織專業(yè)技術(shù)能力較強(qiáng)的相關(guān)人員成立技術(shù)小組，認(rèn)真研究項(xiàng)目技術(shù)難題，在線型優(yōu)化、標(biāo)高設(shè)、橋涵構(gòu)造物方案優(yōu)化以及路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面提出了一系列優(yōu)化措施，并請(qǐng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及專家現(xiàn)場(chǎng)研究認(rèn)可，節(jié)省建設(shè)資金800萬(wàn)元以上，同時(shí)方案的優(yōu)化得到領(lǐng)導(dǎo)和專家的好評(píng)。

服務(wù)黨政中心工作，突擊完成急、重、險(xiǎn)、難任務(wù)去年7月1日，溫家寶總理來(lái)寧視察，所經(jīng)的寧橫公路以平坦、整潔的良好形象展現(xiàn)在大家面前。在6月25日至7月1日短短的幾天時(shí)間里，從凹凸不平、坎坎坷坷到寬闊平坦、干凈整潔，寧橫公路發(fā)生了翻天覆地的變化，這是交通人創(chuàng)造的奇跡，在局領(lǐng)導(dǎo)的親自率領(lǐng)下，劉湘暉同志積極投身建設(shè)一線。那幾天，正是太陽(yáng)發(fā)威的高溫天氣，氣溫達(dá)到了三十八、九度，室外溫度超過(guò)四十度，劉湘暉與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員一起沒(méi)日沒(méi)夜穿梭在工地上，檢查質(zhì)量、監(jiān)督進(jìn)度、調(diào)度材料，絲毫也不敢大意。在搶修突擊任務(wù)的6月29日、30日這兩天，他沒(méi)有合一下眼，在熱火朝天的施工現(xiàn)場(chǎng)，不分晝夜，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，喉嚨干了，喝點(diǎn)礦泉水，實(shí)在困了，到車上瞇一下，幾天下來(lái)，每個(gè)同志都是聲音嘶啞，皮膚黝黑，變成了地地道道的“農(nóng)民工”。正是領(lǐng)導(dǎo)們的表率，像劉湘暉這樣的同志們的團(tuán)結(jié)努力才取得了交通建設(shè)歷史上的奇跡。

服務(wù)民生，及時(shí)處搶修水毀工程，保障道路暢通201*年5月28日晚突降暴雨，黃祖溈公路K19+000公里處發(fā)生山體滑坡，交通中斷，劉湘暉第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，仔細(xì)查看了破壞情況，當(dāng)機(jī)立斷，馬上組織人員進(jìn)行搶修，清理了土方6萬(wàn)立方，恢復(fù)了交通暢通，但是，7月1日再次因暴雨導(dǎo)致交通中斷，劉湘暉再一次趕到現(xiàn)場(chǎng)，突擊搶修，在現(xiàn)場(chǎng)奮戰(zhàn)了十多天，終于清理了土石方4萬(wàn)多方，修復(fù)涵洞60余米，恢復(fù)了擋墻，期間發(fā)生了意想不到的危險(xiǎn)，劉湘暉同志差點(diǎn)被土石方掩埋，在兇險(xiǎn)面前大家都沒(méi)有退縮，終于圓滿的完成了任務(wù)，恢復(fù)了道路暢通。

工作以來(lái)，劉湘暉同志都以過(guò)硬的專業(yè)技術(shù)、飽滿的工作熱情、創(chuàng)新的工作思路投入到工程建設(shè)工作當(dāng)中，為寧鄉(xiāng)縣的交通事業(yè)做出了杰出貢獻(xiàn)，是交通系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)人才的優(yōu)秀代表。

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