201*汽車電子行業(yè)總結(jié)及201*展望

成熟的企業(yè)拼的是綜合實(shí)力

作者：低調(diào)做人

201*年，“你幸福嗎”火了，《中國(guó)好聲音》火了，絲也火了，那么汽車電子行業(yè)火了什么?辭舊迎新之際，筆者感嘆汽車電子行業(yè)又走過(guò)了一年。201*年各個(gè)廠商還是在處于一個(gè)調(diào)整和繼續(xù)積蓄能量的年份。對(duì)于201*年的汽車電子行業(yè)，元芳，你怎么看?以下為個(gè)人見解，歡迎探討，歡迎拍磚。經(jīng)過(guò)了前幾年的飛速發(fā)展，汽車電子廠家越來(lái)越多，門檻越來(lái)越低，更多的小廠得到了進(jìn)場(chǎng)資格。另外一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的大廠處在調(diào)整和積蓄能量當(dāng)中。一，價(jià)格差距越來(lái)越低

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，201*年汽車后市場(chǎng)的總量增加了10%，但是整體利潤(rùn)卻下降。隨著產(chǎn)業(yè)的逐步發(fā)展，加上網(wǎng)絡(luò)的興起，大家對(duì)于車載導(dǎo)航的認(rèn)識(shí)在加強(qiáng)，車主中車載導(dǎo)航的加裝率在提高。同時(shí)到手的價(jià)格卻比前幾年有大幅下降，車載導(dǎo)航正在成為一個(gè)車主樂(lè)于接受的電子消費(fèi)品。這個(gè)深有體會(huì)，之前賣四千五千以及以上價(jià)格的國(guó)產(chǎn)品牌車載導(dǎo)航現(xiàn)在在市面上已經(jīng)很難看到了。今年之前在汽配城經(jīng)常能看到某某品牌黃金版鉑金版高端版等等動(dòng)不動(dòng)就上四五千的，這還不包括4S店里后裝的將近萬(wàn)元的“原裝導(dǎo)航”。筆者分析了下原因：各廠家的產(chǎn)品采購(gòu)成本，研發(fā)制造成本在逐步接近，加上產(chǎn)品的同質(zhì)化非常嚴(yán)重，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量在逐步接近，產(chǎn)品逐漸穩(wěn)定。質(zhì)量的穩(wěn)定就直接導(dǎo)致了各品牌的售后成本的減少。前幾年由于各家方案和生產(chǎn)工藝的差距，大廠和小廠之間的返修率差別非常大。小廠的機(jī)器很容易出問(wèn)題，機(jī)芯，導(dǎo)航板，屏，排線等等，這樣一來(lái)給小廠的售后成本就非常大了，無(wú)論是人員還是物料上的。市場(chǎng)趁近于成熟也注定了各品牌間的價(jià)格差距也就形成了一個(gè)相對(duì)窄小的空間。二，車聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)炒作，叫好不叫座

幾年前主流車機(jī)廠商都開始涉足車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，殺入車聯(lián)網(wǎng)這片藍(lán)海，論壇和高峰會(huì)議不斷。給筆者印象比較深的是好幫手(后來(lái)成立了全資子公司翼卡車聯(lián)網(wǎng))，路暢科技(提出了“車聯(lián)網(wǎng)路暢行”的口號(hào))，賽格(賽格車圣)，索菱(G-CAR.S)，車友互聯(lián)等等。同時(shí)201*年在廣州大劇院和深圳會(huì)展中心舉辦了“中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”。移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商、汽車銷售公司、4S店集團(tuán)、TSP后臺(tái)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、地圖運(yùn)營(yíng)商、車機(jī)生產(chǎn)商、車機(jī)方案商、風(fēng)險(xiǎn)投資商、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商等在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈代表參會(huì)，共同探討中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)及技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展方向。那么201*年的車聯(lián)網(wǎng)是什么樣的呢?幾乎每家車機(jī)廠都有拿出自己的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品并大肆的宣傳，但從商用程度上和用戶群，以及資費(fèi)上來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有走出困境，還是在花錢賺吆喝聲。各家做各家的，有的是單單的一鍵通，有的還提供了全方位的娛樂(lè)和互聯(lián)網(wǎng)接入。從接入技術(shù)上來(lái)說(shuō)，有的是利用2G，有的是利用3G，有的甚至是“超前”的4G。前裝車廠的車聯(lián)網(wǎng)方案公司也沒(méi)有停著，想拉攏同時(shí)各后裝廠。高峰論壇不斷，北京開完上海開。從年初到現(xiàn)在的狂轟亂炸中，我們可以發(fā)現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)是片藍(lán)海，各家都很重視，都想搶占先機(jī)，等待車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的那一刻，這點(diǎn)值得肯定。但是在一片叫好聲中，真正落地的車聯(lián)網(wǎng)方案還沒(méi)有幾家�？纯疵绹�(guó)的車聯(lián)網(wǎng)情況：據(jù)報(bào)道，美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)近日宣布，已向美國(guó)立法部門提出一條建議，即提議到201*年時(shí)，要求美國(guó)所有汽車廠商必須為自家所生產(chǎn)汽車安裝電子記錄設(shè)備(ERD)，以方便NHTSA對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，并最終達(dá)到減少車禍目的。車聯(lián)網(wǎng)在美國(guó)真正應(yīng)用起來(lái)。面對(duì)誘人的車聯(lián)網(wǎng)大蛋糕，革命尚未成功，同志仍需努力。

三，產(chǎn)品沒(méi)有新的賣點(diǎn)、新車型開發(fā)站在了同一起跑線

車機(jī)行業(yè)從最早的遙控器和旋鈕式操作到如今的圖形化觸摸式交互，從開始的模擬屏到現(xiàn)在的高清數(shù)字屏，產(chǎn)品硬件從ARM9到ARM11，從WinCE到安卓系統(tǒng)等等，每跨一步都是一個(gè)新的賣點(diǎn)，引起了行業(yè)巨大改變�，F(xiàn)在各廠家的機(jī)器功能都相似，DVD播放，手寫輸入導(dǎo)航，MP3播放，多視頻格式播放，藍(lán)牙連接手機(jī)，3G上網(wǎng)和一鍵通導(dǎo)航，支持CMMB，支持倒車后視，支持胎壓監(jiān)測(cè)，OBD診斷等。各家的產(chǎn)品價(jià)格越來(lái)越接近，功能都差不多，消費(fèi)者也是比較難以選擇，產(chǎn)品需要更多亮點(diǎn)來(lái)喚起消費(fèi)者的加裝導(dǎo)航熱情!新的殺手級(jí)應(yīng)用，新的賣點(diǎn)需要各廠家在201*深度發(fā)掘!而每月新車型的產(chǎn)品同步上市卻因?yàn)閷�業(yè)公模廠的進(jìn)一步發(fā)展讓所有的廠家都站在了同一起跑線上。車還沒(méi)上市，專車專用的機(jī)器已經(jīng)批量生產(chǎn)擺在了經(jīng)銷商的倉(cāng)庫(kù)等安裝了。

201*，注定是沉寂的一年。行業(yè)也沒(méi)有大的波瀾起伏。酸甜苦辣，自個(gè)心里都很明白。沒(méi)有了前幾年的暴利也就沒(méi)有了豪情壯志，都在暗地里練習(xí)內(nèi)功，以期提升自個(gè)的綜合實(shí)力。在產(chǎn)品功能上、資源整合上都積累了很大的基礎(chǔ)。展望201*，一定會(huì)是開花結(jié)果的時(shí)候了，也是行業(yè)往質(zhì)的飛躍的一年。企業(yè)間將會(huì)拉開更大的差距，強(qiáng)者越強(qiáng)，山寨者更眾，而中庸者注定沒(méi)好日子過(guò)。一，智能語(yǔ)音車載系統(tǒng)

上一段說(shuō)到行車安全，在開車過(guò)程中操作導(dǎo)航設(shè)備是十分危險(xiǎn)的!這時(shí)候語(yǔ)音控制就顯得非常重要了。隨著蘋果iOS里加入了Siri，語(yǔ)音控制進(jìn)入汽車電子的步幅加快了。Siri是蘋果公司在其產(chǎn)品iPhone4S上應(yīng)用的一項(xiàng)語(yǔ)音控制功能。Siri可以令iPhone4S變身為一臺(tái)智能化機(jī)器人，利用Siri用戶可以通過(guò)手機(jī)讀短信、介紹餐廳、詢問(wèn)天氣、語(yǔ)音設(shè)置鬧鐘等。在Siri之前，汽車電子行業(yè)已經(jīng)有了語(yǔ)音控制系統(tǒng)，比如福特和微軟聯(lián)合開發(fā)的SYNC系統(tǒng)，福特汽車首席技術(shù)官PaulMascarenas和微軟WindowsEmbedded總經(jīng)理凱文達(dá)拉斯宣布已經(jīng)有500萬(wàn)輛售出的福特汽車上配備了SYNC。福特新�？怂沟哪侵А皢�動(dòng)，不僅是車”的廣告讓大家認(rèn)識(shí)了開車的時(shí)候也能語(yǔ)音打開音樂(lè)播放器。同時(shí)作為國(guó)內(nèi)企業(yè)，科大訊飛推出的訊飛語(yǔ)音也已經(jīng)在聲控地圖上開始應(yīng)用。開口說(shuō)出目的地，然后導(dǎo)航過(guò)去。訊飛語(yǔ)音需要車載設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)的接入，因?yàn)槭窃贫说恼Z(yǔ)音處理�，F(xiàn)在也有不少?gòu)S家在開發(fā)或是已經(jīng)開發(fā)出了本地語(yǔ)音控制的產(chǎn)品，但是還存在很多問(wèn)題，比如在鬧市行車過(guò)程中，識(shí)別度還有待提高。而以藍(lán)牙方式解決的聲控有效的解決了收費(fèi)貴模式的同時(shí)也杜絕了3G經(jīng)常信號(hào)不穩(wěn)定的局面。本地化服務(wù)的補(bǔ)充、人工坐席的貼心服務(wù)這些功能經(jīng)過(guò)幾年的沉淀，以翼卡車聯(lián)為代表的一些企業(yè)已經(jīng)在長(zhǎng)時(shí)間試水后開始進(jìn)行各大廠家間的整合。相信如果幾個(gè)廠家同步推進(jìn)，再加上真正給車主到帶便捷及舒適的體驗(yàn)的同時(shí)，智能語(yǔ)音車載系統(tǒng)一定會(huì)成為201*叫得最歡的一個(gè)應(yīng)用。

二，抱團(tuán)取暖不失為一種車聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略方式

一直以來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)基本上各家玩自家的，不利于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的做大做強(qiáng)，大家都在強(qiáng)調(diào)開放、合作、共贏，卻鮮見成功的案例出來(lái)。更有行業(yè)知名人士(大企業(yè)負(fù)責(zé)人大媒體報(bào)導(dǎo))斷言車聯(lián)網(wǎng)就不是后裝能玩的，只可能是前裝車廠去干的。其實(shí)從201*年下半年的廣州車展上就可以看到，車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)詞連在前裝車廠也沒(méi)有過(guò)于去宣傳了，更有做得最原始的安吉星在某類車型上更是打出了再免費(fèi)三年的無(wú)奈口號(hào)。車聯(lián)網(wǎng)在后裝就沒(méi)辦法活了?就沒(méi)有真正的運(yùn)營(yíng)模式?龐大的后臺(tái)費(fèi)用肯定不是家家能玩的，可不得不升級(jí)的一些功能也擺在了市場(chǎng)需求的眼前!你是愿意做便宜低端機(jī)的加工廠，還是想擠身高端智能車機(jī)的開發(fā)生產(chǎn)公司?去他的運(yùn)營(yíng)模式，沒(méi)有用戶為基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用模式不過(guò)是騷客們忽悠的自慰行為，當(dāng)然也會(huì)帶來(lái)那短暫的快感。那如何在這趟飛躍中不失時(shí)機(jī)的抓住機(jī)會(huì)呢?個(gè)人認(rèn)為抱團(tuán)取暖不失為一種最簡(jiǎn)單的方式。就拿聲控這個(gè)功能來(lái)說(shuō)吧，如果索菱、天派、凱越、好幫手統(tǒng)一用了翼卡的后臺(tái)，按這幾個(gè)公司的量一定可以引領(lǐng)整個(gè)市場(chǎng)的需求度進(jìn)一步放大。而其它的公司如何進(jìn)行跟進(jìn)呢?很多人問(wèn)我翼卡不是好幫手的全資子公司嗎，怎么可能用競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的后臺(tái)呢?我是這樣回答的：華陽(yáng)多媒體也是華陽(yáng)集團(tuán)的全資子公司啊，你咋就用他的機(jī)芯呢?說(shuō)明華陽(yáng)集團(tuán)在這一塊的處理上確實(shí)處理的非常到位，但不知明年的翼卡是否也能拿出這樣的態(tài)度出來(lái)?如果大家都用的是同一個(gè)后臺(tái)，整個(gè)幾何倍數(shù)的產(chǎn)品就會(huì)被更多的APP應(yīng)用商所看中，又何愁沒(méi)有大把專門針對(duì)車機(jī)的免費(fèi)應(yīng)用出來(lái)呢?又何愁沒(méi)有增量更新的地圖(貌似美行的地圖已經(jīng)有了)降價(jià)甚至于免費(fèi)給大家用呢?很多人認(rèn)為這樣產(chǎn)品同質(zhì)化更嚴(yán)重了。我倒反認(rèn)為這樣第一是上了一個(gè)臺(tái)階(畢竟家家建后臺(tái)也不是都有能力的，東莞的那家號(hào)稱幾百號(hào)坐席的公司也不過(guò)是借別人的雞下的蛋而已)，第二在同一個(gè)更高的臺(tái)階上同樣的可以做出不同的差異化出來(lái)。當(dāng)然這就得有一個(gè)前提條件就是抱團(tuán)的龍頭需得有個(gè)選擇別眉毛胡子一把抓，選擇好的合作伙伴比什么都重要!寧缺毋濫，更不可象兩年前的五十萬(wàn)俱樂(lè)部一樣，收人家錢就害人家破產(chǎn)受到千夫所指。201*，你準(zhǔn)備好了嗎?還想靠方案公司的歷史已經(jīng)過(guò)去了。方案公司全部自已開廠去了，哪還會(huì)管你的死活?趕快找到自已情投意合的夫君嫁了吧!

三，渠道繼續(xù)下沉，網(wǎng)上商城落地201*年京東國(guó)美蘇寧易購(gòu)的電商大戰(zhàn)，讓大家看到了電商勢(shì)力的來(lái)勢(shì)洶洶。淘寶天貓商城雙11促銷活動(dòng)191億的銷量，讓大家都驚呼不可思議。在201*年和以前，汽車電子產(chǎn)品網(wǎng)上銷售泛濫，真假難分，消費(fèi)者上當(dāng)?shù)氖吕�也不少。但是基本上都是小賣家竄貨，各廠家也是很頭疼，采取了封堵的策略，效果不好。電子商務(wù)的潮流不可阻擋，那就順應(yīng)潮流。201*年，國(guó)內(nèi)幾大廠商先后推出了自己的官網(wǎng)商城或是天貓旗艦店，還有幾家入駐了京東商城。由于受制于大公司的體制問(wèn)題，大公司的網(wǎng)店明顯沒(méi)有專業(yè)從事導(dǎo)航品牌銷售的小公司，小公司在靈活性上上占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，這個(gè)從網(wǎng)店的裝修精美程度，商品描述精細(xì)程度，客服在崗時(shí)間上能看出來(lái)，直接導(dǎo)致幾家小的天貓店的流量和銷量秒殺開始嘗試電子商務(wù)的幾家廠商。車機(jī)廠商在201*年不敢大力做電子商務(wù)的原因筆者分析一是有足夠的線下銷售渠道，擔(dān)心線上銷售沖擊代理商的利益，而靠電商吃飯的小公司完全不存在這個(gè)問(wèn)題;其二是沒(méi)有足夠的重視程度，直接導(dǎo)致電子商務(wù)這塊的人力物力投入不夠。筆者在某大廠的電商辦公室里就看到3位客服，這就是全部的網(wǎng)店工作人員。加上網(wǎng)店工作人員的專業(yè)性不如已經(jīng)打理網(wǎng)店很久的小公司的客服，給人以冰冷的感覺(jué)，網(wǎng)感不夠。

在如火如荼的行業(yè)促銷戰(zhàn)背后，未雨綢繆的企業(yè)家不得不提前考慮下一步的發(fā)展。一個(gè)用品企業(yè)生產(chǎn)能力強(qiáng)，管理不到位造成浪費(fèi)不行;有好設(shè)計(jì)好品質(zhì)，價(jià)格太高也不行;產(chǎn)品出色還不貴，但是沒(méi)有優(yōu)秀的品牌推廣更不行�！澳茉谔岣咂焚|(zhì)和降低成本這兩個(gè)矛盾當(dāng)中尋求利潤(rùn)，考驗(yàn)的就是企業(yè)的綜合能力。如今的用品市場(chǎng)早已不是幾年前那個(gè)一招就能制勝的環(huán)境了，車機(jī)作為一個(gè)耐用消費(fèi)品，不僅有功能要求、有審美要求，還有性價(jià)比要求。價(jià)格戰(zhàn)向服務(wù)戰(zhàn)的過(guò)渡標(biāo)志著通過(guò)單一模式投機(jī)取巧強(qiáng)度市場(chǎng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。企業(yè)之間綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)將成為今后和未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。以前適合打“價(jià)格戰(zhàn)”，現(xiàn)在卻是經(jīng)濟(jì)、規(guī)模、品牌等各方面綜合實(shí)力的較量。企業(yè)綜合實(shí)力是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，相對(duì)于其它企業(yè)所表現(xiàn)出來(lái)的生存能力和持續(xù)發(fā)展能力的總和。企業(yè)綜合實(shí)力的增強(qiáng)已經(jīng)成為決定企業(yè)生存和發(fā)展的動(dòng)力和源泉。

擴(kuò)展閱讀：汽車行業(yè)201*年總結(jié)及201*年展望分析報(bào)告

汽車行業(yè)201*年總結(jié)及201*年展望分析報(bào)告

201*年12月目錄

一、201*年汽車市場(chǎng)回顧：告別普漲普跌，分化明顯......................4二、國(guó)際比較：強(qiáng)者恒強(qiáng)，應(yīng)享受平均估值溢價(jià)................................5

1、日韓優(yōu)質(zhì)車企市值遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手...................................................................52、A股優(yōu)質(zhì)汽車強(qiáng)勢(shì)特征將逐步體現(xiàn)..............................................................6

三、城鎮(zhèn)化刺激微型乘用車和商用車需求............................................7

1、城鎮(zhèn)化將促進(jìn)自主乘用車市場(chǎng)份額提升.......................................................72、城鎮(zhèn)化將促進(jìn)輕型商用車需求回升...............................................................8

四、預(yù)計(jì)201*年整體將好于201*年................................................10

1、轎車：自主品牌渡過(guò)最困難期，繼續(xù)尋找成長(zhǎng)+優(yōu)質(zhì)..............................10

（1）自主品牌已渡過(guò)最困難時(shí)期...............................................................................10

①外圍環(huán)境不同將導(dǎo)致不同檔次轎車需求漸進(jìn)企穩(wěn)..........................................11

②自主品牌自身產(chǎn)品品質(zhì)提高..............................................................................12（2）產(chǎn)能增速放緩，自主增速低于合資增速...........................................................13（3）供求相對(duì)平衡將導(dǎo)致201*年車價(jià)平穩(wěn)............................................................14

2、大中客：201*年公交、新能源、校車是看點(diǎn)...........................................15

（1）大中客車:201*年已經(jīng)體現(xiàn)后周期性................................................................15（2）公交、新能源、校車將導(dǎo)致201*年行業(yè)繼續(xù)增長(zhǎng)........................................15（3）龍頭公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)加強(qiáng)...........................................................................17

3、重卡：預(yù)計(jì)201*年需求恢復(fù)性增長(zhǎng)..........................................................18

（1）受經(jīng)濟(jì)影響201*年重卡需求大幅下滑............................................................18（2）需求改善預(yù)計(jì)有望在2Q13年體現(xiàn)....................................................................18

4、零部件：繼續(xù)關(guān)注細(xì)分領(lǐng)域龍頭公司.........................................................205、經(jīng)銷商：201*年有望走出低谷...................................................................20

五、行業(yè)盈利底部企穩(wěn)..........................................................................21

1、行業(yè)盈利能力今年9月已開始復(fù)蘇............................................................212、預(yù)計(jì)201*年整車銷量增速將好于201*年.................................................六、主要投資風(fēng)險(xiǎn)..................................................................................23七、主要投資策略..................................................................................24

1、估值已基本國(guó)際化.........................................................................................242、201*年行業(yè)板AQ塊估值中樞有望上移....................................................253、主要投資策略.................................................................................................25

（1）長(zhǎng)安汽車：福特SUV銷量是股價(jià)催化劑........................................................26（2）江淮汽車：城鎮(zhèn)化的受益者，業(yè)績(jī)具向上彈性...............................................27（3）宇通客車：優(yōu)質(zhì)特性逐年加強(qiáng)...........................................................................28（4）上汽集團(tuán)：業(yè)績(jī)穩(wěn)定增長(zhǎng)，估值應(yīng)享受行業(yè)溢價(jià)...........................................28（5）國(guó)機(jī)汽車：已過(guò)最困難時(shí)期，趨勢(shì)向上...........................................................29（6）福田汽車：受益城鎮(zhèn)化、重卡復(fù)蘇...................................................................30

一、201*年汽車市場(chǎng)回顧：告別普漲普跌，分化明顯

受今年汽車銷量增速方緩及降價(jià)影響，汽車行業(yè)整體跑輸滬深300指數(shù)，其中分子行業(yè)比較，乘用車板塊走勢(shì)好于商用車。

各公司比較，差異化明顯，優(yōu)質(zhì)公司股價(jià)走勢(shì)遠(yuǎn)好于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。汽車公司的差異化表現(xiàn)說(shuō)明資本市場(chǎng)已經(jīng)告別了同質(zhì)行業(yè)中不同公司普漲普跌的狀態(tài)，我們預(yù)計(jì)未來(lái)該趨勢(shì)將是常態(tài)。

二、國(guó)際比較：強(qiáng)者恒強(qiáng)，應(yīng)享受平均估值溢價(jià)

1、日韓優(yōu)質(zhì)車企市值遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

本文中我們比較了日本和韓國(guó)車企，在其汽車行業(yè)發(fā)展階段中，當(dāng)行業(yè)處于高速成長(zhǎng)期時(shí)，汽車公司差異化不大，汽車公司市值及股價(jià)表現(xiàn)差異不明顯；但當(dāng)行業(yè)處于穩(wěn)定增長(zhǎng)階段時(shí)，則強(qiáng)者的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來(lái)。

日本車企中豐田不論是銷量、市場(chǎng)份額，還是EBIT值均遠(yuǎn)超過(guò)日產(chǎn)和本田，相應(yīng)地其股價(jià)表現(xiàn)及市值也高于同行；韓國(guó)車企也發(fā)生了類似情況，現(xiàn)代市值遠(yuǎn)超過(guò)起亞市值。

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