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2149涂裝總結(jié)

網(wǎng)站:公文素材庫(kù) | 時(shí)間:2019-05-26 23:42:13 | 移動(dòng)端:2149涂裝總結(jié)

2149涂裝總結(jié)

2149涂裝總結(jié)

揚(yáng)帆船廠第二條執(zhí)行PSPC的船舶:57000DWT2#船(H2149)平臺(tái)工作已經(jīng)結(jié)束,船臺(tái)工作即將開(kāi)始,F(xiàn)總結(jié)如下:

該船舶于201*年8月下旬進(jìn)行涂裝施工,在11月底,平臺(tái)涂裝基本結(jié)束,歷時(shí)3個(gè)月。

相比首制船H2148,整個(gè)平臺(tái)周期縮短31天。

取得該成績(jī),是和各部門(mén)密切配合涂裝工作密不可分的。在內(nèi)業(yè)預(yù)處理方面:

鋼材預(yù)處理是整個(gè)PSPC實(shí)施的最前道工序,是保證分段二次表面處理和涂裝施工與分段搭載合攏節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ),如何提高預(yù)處理工作質(zhì)量,滿足PSPC要求,應(yīng)花大力氣解決預(yù)處理老大難問(wèn)題。因此,內(nèi)業(yè)公司加大力度,對(duì)預(yù)處理設(shè)備進(jìn)行改造,并組織培訓(xùn)。

當(dāng)然,就內(nèi)業(yè)公司而言,H2149的底部分段和弦側(cè)分段處理結(jié)構(gòu)時(shí)間較長(zhǎng),導(dǎo)致涂裝沖砂時(shí)間比較緊張,影響船臺(tái)大合攏,希望后續(xù)船只能改進(jìn)。

在外業(yè)方面:

采用整體總段大合攏新工藝,大大縮短船臺(tái)合攏周期,大大加快了船舶的制造周期。

涂裝方面:

由于首制船的在沖砂后發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)問(wèn)題較多,公司領(lǐng)導(dǎo)多次開(kāi)會(huì)討論,決定分段先由涂裝進(jìn)行表面預(yù)沖砂處理,然后交付內(nèi)業(yè)修補(bǔ)結(jié)構(gòu),這樣大大減少了在船東報(bào)驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)缺陷等一些結(jié)構(gòu)問(wèn)題。首制船在通知船東沖砂報(bào)驗(yàn)中,發(fā)現(xiàn)分段表面沖輕,表面還有大量車間底漆殘留。因此,公司領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備部門(mén)聯(lián)系,改進(jìn)了沖砂房的空氣設(shè)備,將原有的5-6的壓力提升至6-7,將沖砂時(shí)間進(jìn)行科學(xué)合理的分配,并且給施工隊(duì)質(zhì)檢人員配備新式的手電筒,大大的改善了分段表面車間底漆殘留的現(xiàn)象。首制船在涂裝房進(jìn)行涂裝噴涂的周期為15天,由于2#船改進(jìn)了多項(xiàng)涂裝工藝,并且對(duì)槍手進(jìn)行定期培訓(xùn),現(xiàn)在2#船涂裝噴涂周期縮短到8天就可以通知船東報(bào)驗(yàn)。大大縮短了涂裝施工周期。

具體工作及內(nèi)容:

在10月18日,發(fā)生了一起船東從分段上受傷的事情。原因是由于安全部門(mén)搭建腳手,兩塊跳板之間距離過(guò)大,導(dǎo)致在檢驗(yàn)過(guò)程中失足踩空。為此,公司召開(kāi)會(huì)議并組織人員,針對(duì)搭建腳手問(wèn)題做相關(guān)培訓(xùn)。

由于10月18日發(fā)生安全事故,因此19日57000DWT停止報(bào)驗(yàn)一天。

111P分段在完工階段未報(bào)驗(yàn)完成,由于這個(gè)分段在船臺(tái)合攏時(shí)間較緊迫,公司領(lǐng)導(dǎo)決定上船臺(tái)先讓外業(yè)公司去合攏,等合攏完畢后再進(jìn)行統(tǒng)一報(bào)驗(yàn)。

182,192兩個(gè)淡水艙分段在沖砂報(bào)驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)很多結(jié)構(gòu)問(wèn)題,經(jīng)多方討論,由內(nèi)業(yè)結(jié)構(gòu)組派人在沖砂房?jī)?nèi)進(jìn)行結(jié)構(gòu)修補(bǔ),兩個(gè)分段沖砂報(bào)驗(yàn)周期為3天,較H2148相同的沖砂分段沖砂周期為7天,縮短了4天。

226*266分段,外業(yè)公司自作主張,并通知生產(chǎn)管理處,和船東已經(jīng)商量好了。經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)情況進(jìn)行詳細(xì)了解,發(fā)現(xiàn)外業(yè)公司的行為屬于欺騙行為,立即通知集團(tuán)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo),對(duì)外業(yè)公司的行為進(jìn)行嚴(yán)肅處理。為此,船東還召開(kāi)會(huì)議,希望整個(gè)集團(tuán)對(duì)57000DWT項(xiàng)目組引起重視,不要再發(fā)生類似行為。

船臺(tái)施工是PSPC工作的重要組成部分,特別是船臺(tái)交叉作業(yè)多,工作環(huán)境復(fù)雜,給涂裝工作造成很大困難。這就需要各部門(mén)時(shí)時(shí)刻刻注意保護(hù)涂層的重要性。上述報(bào)告為H2149平臺(tái)工作個(gè)人總結(jié)。

陳健201*/12/

擴(kuò)展閱讀:涂裝工作總結(jié)

涂裝生產(chǎn)科工作總結(jié)

工作”為準(zhǔn)則,高標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)要求,的工作任務(wù)。去年的7月份我來(lái)到高線廠生產(chǎn)科,在一年半的調(diào)度工作中受益匪淺,所見(jiàn)、所聞、所感都讓工作的各有的分。狀況高線廠在12月底不公司要求的產(chǎn)量。但在的一年里調(diào)度班子服從公司及轉(zhuǎn)載自百分網(wǎng),請(qǐng)保留此標(biāo)記廠部的指揮,其工作指令,調(diào)度工作職責(zé),生產(chǎn)組織,參加了公司組織的學(xué)習(xí)增進(jìn)專業(yè)知識(shí),公司的生產(chǎn)方針,以身作則組織生產(chǎn),及工作的檢查、學(xué)習(xí)等。和公司制度,以“安全生產(chǎn)、節(jié)能降耗、增進(jìn)自我、效益”為準(zhǔn)則,使車間全年的生產(chǎn)穩(wěn)定順行。一年來(lái)工作中了成績(jī),我自身能力有限和專業(yè)知識(shí)的薄弱在的工作中也給公司及高線廠帶來(lái)了直接或間接的損失,一次漏接電話,一次安排都有爭(zhēng)產(chǎn)生產(chǎn),就連做記錄數(shù)據(jù)不清都對(duì)生產(chǎn)有。就的情況加入鋼鐵企業(yè)較短,在公司里強(qiáng)的管理,工作時(shí)魄力,給工作帶來(lái)了不便,思想解放程度,和有經(jīng)驗(yàn)的同事還有差距,工作創(chuàng)新,意志不強(qiáng),文字基礎(chǔ)差,學(xué)習(xí)。為使的工作更,在今后工作中強(qiáng)化形象,自身素質(zhì),我要求,注重以身作則,以誠(chéng)待人,認(rèn)識(shí)自身的轉(zhuǎn)載自百分網(wǎng),請(qǐng)保留此標(biāo)記工作和價(jià)值,,并虛心向、同事請(qǐng)教,的專業(yè)。在工作中以制度、紀(jì)律規(guī)范的一切言行,遵守規(guī)章制度,尊重、團(tuán)結(jié)同志,來(lái)自各方的意見(jiàn),好高線調(diào)度形象。我將的學(xué)習(xí)和實(shí)踐,彌補(bǔ),以對(duì)工作的,盡心盡責(zé)的工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn),努力把工作做的,對(duì)高線各環(huán)節(jié)、各的專業(yè)知識(shí)的熟悉,提化建議,供參考。努力,端正,實(shí)事求是,多理解、多支持、多,少猜疑、少爭(zhēng)辯,少職責(zé),要求,使在新的一年里,做一名合格的高線調(diào)度,來(lái)給下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)。

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