維修工作總結

維修工作總結

尊敬的吳總

您好：

轉眼間，來融通工作已七年多了，自己的工作崗位也調了好幾個，從生產到研發(fā)，再到售后維修，我從無怨言，積極服從領導安排，盡職完成本職工作。每一次變換不同的崗位，自己都要不斷地去適應，去學習，去工作。期間始終抱著“融通是我家，繁榮靠大家”的信念以快樂飽滿的情緒投入到工作學習中去，一直認認真真、兢兢業(yè)業(yè)地對待我的每項工作，力求把工作做得盡善盡美，不敢有絲毫懈怠之心，為公司的發(fā)展做出了自己應盡的責任，與公司共同進步共同發(fā)展。在提高個人工作技術經驗的同時，有幸為公司添磚加瓦略盡綿力，此實為我的榮幸。所有這些都是與公司領導和關心重視人才培養(yǎng)是密不可分的，我為能遇到您這樣的領導而感到慶幸。在這段共同成長的歲月里，我對公司的領導及同事產生了深厚的感情，我喜歡公司的工作氛圍，喜歡公司的每一個伙伴們。我給予了他們的同時，他們也給予了我更多。更感謝您對我的栽培和幫助，我非常的信任你們。

隨著公司的業(yè)務不斷發(fā)展擴大，我個人的能力也在不斷的提升和進步，同時工作職責范圍和工作量也在相應地增加、工作強度不斷加大。來客服售后維修一年來，我主要負責公司售后產品的維修工作。也許在領導眼里，售后維修也許就是一個拆拆,修修，補補的過程。但是咱們公司的產品型號繁多，新老夾雜，跨越時間周期長，技術專業(yè)性強，維修過程比較復雜。要從研發(fā)一始就要去不斷地跟進，不斷學習，才能掌握產品整個產品制造流程。所以說維修也是一個比較復雜的過程，有時候也不亞于生產制造，與研發(fā)生產是密不可分的。單從一款產品維修來說：首先維修要給終端拆箱上卸螺絲拆卸機器電檢測，接著看原理圖，根據(jù)現(xiàn)象尋找問題，再接著尋找/采購器件焊接維修或者寫拷貝程序等等，再上電測試，最后封螺絲裝箱。有時候，一臺終端維修，要折騰好幾來回，才能維修好；最后要做問題的統(tǒng)計歸類，數(shù)據(jù)分析,問題反饋。原本三個人的工作量，現(xiàn)在由我一個人負責。一個人忙的時候，有時真是感覺力不從心。只有維修數(shù)據(jù)總結的越詳細，像上反饋的越及時，才能改進研發(fā)生產制造的工藝，提高產品質量。產品質量提高了，就會有更好的聲譽，聲譽提高了，公司才會有更大的發(fā)展。自從從201*年6月份轉入客服部至今，共計維修了367臺終端，還有兩年的售后保修維修期未到。（詳見郵件售后維修統(tǒng)計表）。工作的付出再累，我老想著多學點知識，為公司的發(fā)展自己吃點苦，受點累，無所謂。畢竟跟融通七年多了，也希望公司能夠壯大。

然而現(xiàn)實生活卻是殘酷的，轉眼間自己也到了爾立之年，以我個人現(xiàn)在每個月拿到手3K的工資，以北京的高物價，簡直難以養(yǎng)家糊口。愛人的埋怨，不理解，有時讓自己感覺很無望。希望領導能夠以我的實際情況，綜合考慮適當加薪。

最后，為了公司以后的更大發(fā)展，我在此建議以下幾點：

1）希望領導能夠重視加強維修的人才培養(yǎng)；只有這樣，才能提高維修效率，提高售后服務水平，公司的形象，才能在客戶心目中得到認可。

2）希望領導能夠重視加強維修部門的建設；現(xiàn)在維修部門，主要就由我一個人和一張桌子構成，而且還是和技術支持夾雜在一起，有時連放東西的地方都沒有。

3）希望公司領導能夠注重公司產品的質量，加強生產制造環(huán)節(jié)檢驗。由于在維修過程中，公司好多的產品，還未到客戶手里，出庫以檢測，就需要維修。只有產品質量提高了，才會得到客戶的認可，公司才會有更大發(fā)展。

來融通工作七年多了，自己工作做得怎么樣、工作態(tài)度怎么樣，同事們自有評價。以上情況，我只是實話實說。我始終相信：只要付出，就會有收獲！最后祝愿公司能夠有更大發(fā)展，也為自己在百忙之中，打擾吳總您深表歉意！

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汽車維修技術工作小結

姓名:XXXX

隨著汽車在國內的普及，汽車新技術的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革進入21世紀,汽車技術隨著社會的進步日新月異,從整車技術來看,由于大量的使用微電腦技術,汽車具備了很多自動化功能,極大地提高了汽車的動力性,操縱性,適性及安全性。車運行的可靠性,壽命都有了很大地提高。汽車新技術的發(fā)展正在極大的促使汽車維修技術與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊,以往的汽車維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術,汽車維修技術已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經驗為主的修理方式,而是越來越依靠高新技術,電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對技術人員的要求,也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術提高的一種推動。

和以前的維修技術學習模式相比，現(xiàn)在的專業(yè)學習+技能培訓已經成為了維修技術學習的主導思想。

我從97年開始就讀于XX技師學院到03年在XXXX學院畢業(yè)，期間學習了汽車運用工程、電控發(fā)動機故障診斷等相關課程，并于02年取得了汽車維修高級工資質等級證書。從03年畢業(yè)后就一直從事汽車及其相關行業(yè)，先后在XXXX公司，雨田XX4S店工作過，04年11月起在日產XX4S店工作至今�，F(xiàn)從事售后服務工作。在工作期間努力進取，勤學苦問，先后掌握了菲亞特轎車的維修及故障診斷，通過了日產維修技師教育計劃（N-STEP）學習，并獲得了資質肯定。在04年間先后自學參加了汽車維修技師資格培訓及汽車維修站質量總檢驗員培訓。充分體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車維修“專業(yè)學習+技能培訓”相結合的技術理念。

在實際生產中也遇到過比較經典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解決，但最重要的是要透徹的了解車輛的各個系統(tǒng)（控制及機構）。

比如，有時候會接到一些有關發(fā)動不著的搶修電話，但過去才找到問題并不是出現(xiàn)在電瓶及起動機上，在了解車輛的使用情況并進一步檢查后，才發(fā)現(xiàn)原來是節(jié)氣門的碳導致的。為日產新款車型采用的都是電子節(jié)氣門。由于現(xiàn)在的空氣質量，車輛行駛環(huán)境惡劣和一部分私家車主經常短距離行駛使節(jié)氣門處產生積碳堆積，卡滯節(jié)氣門的開啟，而且通過大量的檢查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)是在201*0公里左右。曾經碰過一輛車，買了一年多才8000公里，同樣發(fā)動不著。檢查后發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門積碳卡滯，清洗后就解決問題。所以汽車維修時不光考慮車輛的公里數(shù)，還應考慮車輛的使用年限及使用狀況和環(huán)境條件。必要時最好和客戶一起駕駛來檢查癥狀是最好的。因為客戶不是專業(yè)人士。更不要做任何輕率的假設。諸如“客戶可能是指----”或者“提到的可能是這個癥狀”。必須從開始階段進行癥狀檢查，以便徹底維修故障。

而對于間歇性故障來說，大多數(shù)是由于接觸不良引起的，用手晃動可疑的線束或接頭是有效的方法。

在對車輛的維修診斷時應注意以下幾點：1.詳細了解車輛情況,尤其車輛的維修歷史,這對我們進行診斷大有幫助;2.既要善于總結經驗,又要運用扎實的汽車技術理論知識,理論和實踐的良好結合在汽車維修診斷中同樣起著至關重要的作用;3.建立完善的會診制度,有時侯一個人的思路往往容易走入誤區(qū),而換一個思路也許就解決了問題;4.善于積累和總結,只有經常收集、分析實例,總結經驗,故障診斷水平才會持續(xù)提高。

而在日常對車輛的使用中，如果可以做到以下幾點，那將會使車輛在長期使用中表現(xiàn)出更好的性能：1.在最初的1000公里內。不要長時間以低速或者高速行駛。一定要用適當?shù)膿跷灰员３忠欢ǖ能囁�，不要牽引任何其它車輛，定期檢查發(fā)動機機油和變速器油液面的高度。2、建議經常確認輪胎壓力在正常規(guī)格內，駕駛時保持適當行車間距，車速平穩(wěn)，不要急加速或減速，定期到維修站做保養(yǎng)，確保車況良好。3、為了降低油耗應免長時間的暖車，一旦發(fā)動機運轉平穩(wěn)，就開始駕駛；避免快速啟動；確保發(fā)動機處于良好的狀態(tài)；在必要時使用空調系統(tǒng)；在不平路面上減慢車速；保證輪胎充氣合理；不要裝載不必要的物品；駕駛時不要將您的腳放在制動器踏板上；高速時關閉車窗；不要超速行駛。

隨著汽車技術的不斷進步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結構調整和素質提高的重要任務。

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