菱王電梯201*年營銷總結(jié)大會

力聚勢拼突圍煉內(nèi)功促提高

菱王電梯201*年營銷總結(jié)大會

文/何燕紅

冬日里的陽光，溫暖而璀璨。201*年1月18日，菱王電梯的100多名銷售精英從全國各地凱旋歸來，帶著他們勝利的成果和激情共聚一堂，給這個寒冬帶來溫暖，煥發(fā)生機。

18日早上，華南直對區(qū)域、西南西北區(qū)域、華中華東區(qū)域、華北東北區(qū)域五個大區(qū)的銷售人員和技術支持人員分區(qū)域總結(jié)討論，并共商區(qū)域發(fā)展大計。

18日下午，各個大區(qū)總監(jiān)、客戶服務部、銷售管理部分別對所轄工作進行年度總結(jié)報告，并對下年的工作提出了新的規(guī)劃。菱王電梯梁永標董事長、謝建總經(jīng)理、鄒雍然董事及國內(nèi)營銷中心薛偉光總監(jiān)出席了會議。

潛心耕耘，碩果滿枝

201*年是非比尋常的一年，經(jīng)濟危機、房地產(chǎn)調(diào)控、銀根的收緊給電梯行業(yè)的發(fā)展帶來不可忽視的影響，盡管如此，菱王電梯經(jīng)過全體員工潛心耕耘努力拼博，迅速崛起于競爭激烈的電梯市場，公司規(guī)模不斷擴大，銷售額節(jié)節(jié)攀升，并為可持續(xù)發(fā)展打下堅實的基礎，201*年整體業(yè)績超7.5億，與11年同期相比增長超過30%。全體員工上下一心，為公司提交了一份滿意的成績單。

會上，謝總和鄒總為201*年度任務完成率的冠、亞、季軍及銷量最高團隊分別頒發(fā)了獎金和榮譽證書，并鼓勵他們以更激昂的斗志、更務實的作風扎實工作，來年取得更輝煌的成就！

勤煉內(nèi)功，勇拼突圍

成績屬于過去，奮斗才能成就未來。本次大會的主題是“力聚勢拼突圍煉內(nèi)功促提高”，顯而易見，我們對已獲得的成績并不驕傲，也不滿足，我們開此次會議的目的更多的是在總經(jīng)過去經(jīng)驗的基礎上，深化內(nèi)部管理、部署年度市場規(guī)劃，聚合大家的力量突破重圍，亮劍出鞘擦亮菱王品牌，開拓一片更廣闊的天地！

公司總部的各職能部門是一線銷售最強有力的支持后盾。會上，銷售支持部、客戶服務部、技術支持部等部門負責人也就區(qū)域經(jīng)理提出的相關問題作了詳細解答，為以后解決市場問題、提高工作效率做準備。與此同時，謝總還提出了要建設“強大的總部”的管理概念，希望能夠通過建立強大的總部體系來實現(xiàn)整體管理能力的提升，給營銷團隊一個最堅強的后盾！謝總鼓舞大家公司上下團結(jié)一心，通過努力贏得大家的認同、贏得勝利！讓菱王電梯快速持續(xù)的發(fā)展下去，成為百年企業(yè)、百億企業(yè)！

用心祝福，攜愛前行

“讓我們抽出今晚的幸運兒！”隨著一陣陣掌聲響起，謝總從抽獎箱里抽出幸運兒的名單：“何莆亭、林創(chuàng)耀、譚榮、唐淑波”主持人讓15位幸運兒帶著酒杯上臺領獎，臺下興高采烈，吶喊助威；臺上笑臉盈盈，幸福燦爛，整個晚宴沉浸在一片歡聲笑語中。當大家接過獲獎禮品舉杯同賀之際，現(xiàn)場燈光突然滅了，生日歌響起，工作人員推著一個燭光點點的大蛋糕從遠處款款走來，同時，主持人用感性的聲音說道：“其實，今天站在臺上的所有幸運兒都是一月份的壽星，平日里大家都為了公司在全國各地努力拼搏，今天，我們難得聚在一起，就讓我們把這份驚喜和祝福一同送給我們一月份的壽星吧！”大家聽了，頓時醒悟，一起跟著拍子為臺上的壽星唱起了生日歌。晚宴又再次掀起了高潮。

美麗的生日蛋糕燭光點點，得到大家真誠祝福的壽星們淚光閃閃。菱王，就是這樣一個富有創(chuàng)意和心意的企業(yè)，對員工從來不吝于獻出愛與關懷。而正是有了這樣的關愛，菱王人將一路攜愛前行，無懼風雨，步步登高，一路領先！

擴展閱讀：菱王電梯故障(一體機)

代碼020304內(nèi)容運行中門鎖脫開（急停）運行中安全回路在但門鎖不在電梯上行限位斷電梯下行限位斷自動運行時，上下限位開關同時動作并且電梯不在最高層上行中上限位斷開自動運行時，上下限位開關同時動作并且電梯不在最底層下行中下限位斷開開門信號輸出連續(xù)15秒沒有開門到位（門鎖信號不在除外），出現(xiàn)3次報故障05門鎖打不開故障廳門鎖被短接故障:電梯在門區(qū)，有廳門鎖信號但沒有轎門鎖且有開門限位(持續(xù)1.5秒)信號（僅對于廳轎門分開高壓輸入地有效）關門信號輸出連續(xù)15秒沒有關門到位(門鎖信號在除外)，出現(xiàn)8次報故障06門鎖閉合不上故障連續(xù)4秒有關門限位與門鎖不一致判定為關門超時(門鎖信號在除外)，出現(xiàn)8次報故障通訊受到干擾08CANBUS通訊故障終端電阻未短接通訊中斷連續(xù)4秒與轎廂板SM-02通訊不上，報故障自學習后或上電時檢查：單層上減速開關動作位置高于頂層樓層高度位置的3/5自學習后或上電時檢查：單層上減速開關動作位置低于最短減速距離運行過程中檢查：單層上減速開關動作位置低于井道學習的單層上減速開關位置100mm10上減速開關1錯位運行過程中檢查：單層上減速開關動作位置高于井道學習的單層上減速開關位置150mm停車時檢查：單層上減速開關動作位置低于井道學習的單層上減速開關位置100mm停車時檢查：位置高于井道學習的單層上減速開關位置150mm，單層上減速開關未動作自動狀態(tài)下，上減速開關和下減速開關同時動作，且電梯不在最頂層自學習后或上電時檢查：單層下減速開關動作位置低于底層樓層高度位置的3/5自學習后或上電時檢查：單層下減速開關動作位置高于最短減速距離運行過程中檢查：單層下減速開關動作位置高于井道學習的單層下減速開關位置100mm11下減速開關1錯位運行過程中檢查：單層下減速開關動作位置低于井道學習的單層下減速開關位置150mm停車時檢查：單層下減速開關動作位置高于井道學習的單層下減速開關位置100mm停車時檢查：位置低于井道學習的單層下減速開關位置150mm，單層下減速開關未動作自動狀態(tài)下，上減速開關和下減速開關同時動作，且電梯不在最底層自學習后或上電時檢察：雙層上減速開關動作位置高于此開關所在樓層高度的3/5運行過程中檢查：雙層上減速開關動作位置低于井道學習的雙層上減速開關位置150mm12上減速開關2錯位運行過程中檢查：雙層上減速開關動作位置高于井道學習的雙層上減速開關位置250mm停車時檢查：雙層上減速開關動作位置低于井道學習的雙層上減速開關位置150mm停車時檢查：位置高于井道學習的雙層上減速開關位置200mm，雙層上減速開關未動作只安裝了一級減速開關，但設置成有2級減速開關（參見F182）自學習后或上電時檢察：雙層下減速開關動作位置低于此開關所在樓層高度的3/5運行過程中檢查：雙層下減速開關動作位置高于井道學習的雙層下減速開關位置150mm13下減速開關2錯位運行過程中檢查：雙層下減速開關動作位置低于井道學習的雙層下減速開關位置250mm停車時檢查：雙層下減速開關動作位置高于井道學習的雙層下減速開關位置150mm停車時檢查：位置低于井道學習的雙層下減速開關位置200mm，雙層下減速開關未動作只安裝了一級減速開關，但設置成有2級減速開關（參見F182）14上減速開關3錯位自學習后或上電時檢察：三層上減速開關動作位置高于此開關所在樓層高度的3/5故障原因分析運行過程中檢查：三層上減速開關動作位置低于井道學習的三層上減速開關位置250mm運行過程中檢查：三層上減速開關動作位置高于井道學習的三層上減速開關位置300mm停車時檢查：三層上減速開關動作位置低于井道學習的三層上減速開關位置250mm停車時檢查：位置高于井道學習的三層上減速開關位置250mm，雙層上減速開關未動作只安裝了一級或二級減速開關，但設置成有3級減速開關（參見F182）自學習后或上電時檢察：三層下減速開關動作位置低于此開關所在樓層高度的3/5運行過程中檢查：三層下減速開關動作位置高于井道學習的三層下減速開關位置250mm15下減速開關3錯位運行過程中檢查：三層下減速開關動作位置低于井道學習的三層下減速開關位置300mm停車時檢查：三層下減速開關動作位置高于井道學習的三層下減速開關位置250mm停車時檢查：位置低于井道學習的三層下減速開關位置250mm，三層下減速開關未動作只安裝了一級或二級減速開關，但設置成有3級減速開關（參見F182）自學習后或上電時檢察：四層上減速開關動作位置高于此開關所在樓層高度的3/5運行過程中檢查：雙層上減速開關動作位置低于井道學習的雙層上減速開關位置150mm16上減速開關4錯位運行過程中檢查：雙層上減速開關動作位置高于井道學習的雙層上減速開關位置250mm停車時檢查：雙層上減速開關動作位置低于井道學習的雙層上減速開關位置150mm停車時檢查：位置高于井道學習的雙層上減速開關位置200mm，雙層上減速開關未動作只安裝了一級、二級或三級減速開關，但設置成有4級減速開關（參見F182）自學習后或上電時檢察：雙層下減速開關動作位置低于此開關所在樓層高度的3/5運行過程中檢查：雙層下減速開關動作位置高于井道學習的雙層下減速開關位置150mm17下減速開關4錯位運行過程中檢查：雙層下減速開關動作位置低于井道學習的雙層下減速開關位置250mm停車時檢查：雙層下減速開關動作位置高于井道學習的雙層下減速開關位置150mm停車時檢查：位置低于井道學習的雙層下減速開關位置200mm，雙層下減速開關未動作只安裝了一級、二級或三級減速開關，但設置成有4級減速開關（參見F182）202122打滑保護故障電機過熱電機反轉(zhuǎn)故障運行中(檢修除外)超過F62(防打滑時間)設定的時間，平層開關無動作電機過熱輸入點有輸入信號持續(xù)0.5秒出現(xiàn)倒溜現(xiàn)象(上行時速度反饋150mm)（主板反饋口速度反饋值大于允許速度持續(xù)0.1秒，報故障23。當給定速度小于1m/s時，允許速度=給定速度+0.25m/s23電梯超速故障當給定速度大于1m/s時，允許速度=給定速度*1.25最大允許速度下平層感應器動作大于最大有效保護距離或大于最大無效保護距離時，報故障28當平層插板長度小于300mm時：最大有效動作保護距離=300mm的4倍當平層插板長度大于300mm時：最大有效動作保護距離=平層插板長度的4倍當最高樓層小于3時：最大無效動作保護距離=最大樓層高度的1.5倍當最高樓層大于3時：最大無效動作保護距離=最大樓層高度的2.5倍3235363738運行中安全回路斷測故障電梯運行中發(fā)生安全回路斷開主板KMB(抱閘接觸器)有輸出,但輸入檢測點沒有輸入信號（包含后置的兩個檢測點）主板KMY繼電器有輸出,但輸入檢測點無輸入信號(KMY接觸器不吸合)KMB有輸出，但抱閘開關沒有打開安全繼電器損壞不能正常吸合39安全回路繼電器觸點故障安全繼電器卡死安全回路輸入信號與檢測觸點不一致主板安全回路高壓輸入口損壞安全回路高壓檢測點與安全繼電器檢測信號不一致(F156=0時)497172737475767778主板芯片主芯片間通訊異常原因：瞬間過流、輸出三相短路、功率模塊電源不正常、環(huán)境溫度過高；處理：請聯(lián)系供應商尋求服務原因：控制板輸入電壓異常處理：檢查電壓；更換主板原因：環(huán)境溫度過高，散熱風扇壞；周圍有發(fā)熱體處理：設置冷卻裝置，清除發(fā)熱體原因：制動線路故障或制動器件損壞；外接制動電阻斷或未接制動電阻處理：檢查制動電阻連線及制動電阻原因：主回路電源保險絲熔斷處理：更換原因：負載過大，電梯一體化驅(qū)動控制器選用功率小處理：檢查負載或更換大功率電梯一體化驅(qū)動控制器原因：負載太大；加減速時間太短處理：減輕負載；延長加減速時間原因：減速時間太短，電機再生能量太大；電源電壓過高處理：延長減速時間，連接制動電阻；在電源規(guī)格范圍內(nèi)降低電壓原因：輸入電源發(fā)生缺相；發(fā)生瞬時停電；輸入電源的電壓變動太大；79輸入電源的接線端子松動；在同一電源系統(tǒng)中存在大啟動電流負載處理：檢查輸入電源，待輸入電壓正常，復位后重新啟動；檢查輸入接線；改變電源系統(tǒng)使其符合規(guī)格值原因：電梯一體化驅(qū)動控制器輸出線斷線、輸出端子松動；80抱閘接觸器觸點粘連檢主板KMB(抱閘接觸器)無輸出，但輸入檢測點有輸入信號(包含后置的兩個檢測點)輸出接觸器觸點粘連檢主板KMY繼電器無輸出，但輸入檢測點有輸入信號(KMY接觸器粘連)測故障抱閘開關故障門鎖觸點粘連檢測故障開門限位信號動作并有檢測門鎖信號通訊故障IPM故障DSP控制器故障散熱器過熱制動單元故障直流側(cè)熔絲斷輸出過力矩速度偏差過大直流母線過電壓直流母線欠電壓輸出缺相電機過電流編碼器反饋故障停止時有電流電機功率在電梯一體化驅(qū)動控制器最大適用電機容量的1/20以下處理：檢查電機接線；調(diào)整電梯一體化驅(qū)動控制器容量或電機容量818283電機電流超過設定值的150％1分鐘或200％10秒原因：PG連線斷線；PG接線有誤；PG卡硬件故障處理：檢查接線；更換PG卡原因：停車時電流流動，未有效阻斷故障84編碼器倒轉(zhuǎn)故障停止時溜車電機反相序同向飛車保護反向飛車保護UVW編碼器相序錯R+，R-斷線保護輸入電壓過壓UVW編碼器斷線風扇故障電機未自整定原因：運行中，檢測到速度逆向信號。處理：編碼器受干擾原因：抱閘松，電梯溜車；編碼器受干擾，或編碼器松動處理：檢查抱閘；緊固編碼器，排除干擾原因：在編碼器接線正常情況下，則電機相序接反處理：調(diào)整電機相序原因：編碼器連線有問題或受干擾或接錯處理：檢查編碼器連線原因：編碼器連線有問題或受干擾或接錯處理：檢查編碼器連線原因:編碼器與PG卡連線順序有錯處理:重新檢查并調(diào)整接線原因：編碼器連線異常處理：檢查編碼器連線是否正常電流檢測異常（13630021578）原因：變頻器輸入電源電壓過高處理：檢查變頻器輸入電源原因：UVW編碼器任意一相斷線處理：檢查編碼器連線是否正常原因：風扇堵轉(zhuǎn)或風扇檢測線故障處理：檢查風扇是否異常原因:UVW編碼器時,電機未自整定.處理:進行電機自整定,自整定時,該故障自動復位.8586878889909193949596979899

軟件過流保護在電機堵轉(zhuǎn)或者極低速運行，小變頻器驅(qū)動大電機時，對模塊的過電流保護Sin/Cos編碼器C+，對Sin/Cos編碼器，當C+，C-，D+，D-錯相時，電機停止后保護，運行中不保護，C-，D+，D-錯相輸入缺相一體機故障代碼98電機處于驅(qū)動狀態(tài)，有一定的負載，母線電壓低于一定值后保護，平衡載或者制動狀態(tài)不保護

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