汽車運用與維修專業(yè)校外實訓總結

汽車運用與維修專業(yè)校外實訓總結

本次實訓為更好地實施素質教育，落實教學計劃，本著理論與實踐相結合的原則，以學生學有所長，學以致用為目的。在短短一年的實習中，我們與沈陽寶馬汽車有限公司，沈陽中順汽車控股有限公司，沈陽中晨集團，沈陽新天成汽車用品有限公司等9家積極聯(lián)系、協(xié)商，讓學生積極動手參與，親自實踐動手操作進行車輛的裝配、維修和維護，使廣大同學拓寬了知識面，鍛煉了能力，綜合素質得到了較大提高。同時教學實習也推動了我校與社會汽車修理廠的聯(lián)系與合作，彼此進一步

加深了了解，密切了關系，為校企合作共贏奠定了堅實的基礎，為以后的教學實習與教學改革提供了豐富的經驗。一、明確教學實習的目的與要求

（一）實習目的

安排本次教學實習的基本目的，在于通過理論與實踐的結合、學校與社會的溝通，使學生初步具有汽車設備拆裝與維修、故障診斷與排除的能力；具有一定的創(chuàng)新精神和實踐能力，并進一步養(yǎng)成認真負責的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風；尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養(yǎng)成為能夠主動適應社會主義現(xiàn)代化建設需要的高素質的實用型人才。

（二）實習要求：

實習學生具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，我們對學生提出了三個方面的要求：1、以正式工作人員的身份進行實習。要求學生不因實習生身份而放松自己，要嚴格遵守實習單位的有關規(guī)章、制度和紀律，積極爭取和努力完成實習單位交辦的各項任務，從小事做起，向裝配工人或汽車修理工虛心求教，要盡快適應環(huán)境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養(yǎng)實際動手實踐操作工作能力。2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，學生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎單調。我們要求學生自覺服從實習單位的安排，做到靈活掌握，該動手時不要閑著當作沒事，不該動的地方不要隨便亂動；該說的話要說，積極去問，不該說的一定不要亂說。要充分體現(xiàn)我們學生的素質，給實習單位留下好印象。3、以“學生”的身份去實習。要求學生在實習前要認真系統(tǒng)復習所學習的知識，到實習單位要把教師所傳授的知識與實際操作相結合，多對照，多思考，多問為什么，虛心請教，不恥下問。實習結束時要完成實習報告并作為實習成績的重要組成部分。

二、精心組織，認真做好教學實習

1、在學生實習前，我們認真研究制定了實習方案。實習基地的選取為適應專業(yè)方向與培養(yǎng)目標的需要，教學實習基地多選取離學校教近的一些汽車修理廠或裝配廠。

2、在學生實習前，讓每位學生提出實習申請，必須讓學生家長同意才能去實習，并且和學生及其家長簽定安全責任書。

3、在學生實習前，給實習帶隊指導教師召開了會議，強調了紀律，談了要求，說明了本次實習的重要性，要求各教師認真履行職責，并簽定了實習帶隊指導教師責任書。

4、作好實習前的指導工作。請熟悉實習單位工作的教師作講座或報告，明確角色轉換的諸多要求和注意事項。要求學生做好相應的知識準備和心理準備。知識準備包括：汽車的類型、牌號；汽車各專業(yè)科統(tǒng)與總成的名稱、作用、基本結構和連接關專業(yè)科，汽車電氣設備的構造、工作原理及其使用、維護與修理的有關理論知識。還要了解汽車維修裝配企業(yè)工作的工作紀律和工作程序。心理準備主要是注意角色轉換，形成必要的心理預期，并根據(jù)具體情況隨時做出適應性調整，力求以一個正式工作人員的身份投入實習過程。

5、在學生實習時，部里統(tǒng)一協(xié)調，調配車輛送學生，讓學生或座車或步行到實習單位。部里安排2名教師參與帶隊全程管理。在實習期間，我們部與實習單位保持經常性的聯(lián)系，定期訪問，雙向溝通，并隨時到各實習單位去檢查學生實習情況和帶隊指導教師履行職責等情況。保證了實習效果。

6、參加實習的學生采取雙重管理。一方面，作為在校學生，要接受校、部的管理；另一方面，在實習單位，要遵守所在單位的各項規(guī)章制度。做到了管理無縫隙。

7、為加強實習管理，我們還強調實習學生的自我管理、相互督促，把學生分為六個組，每組選出一個組長，配合好帶隊指導教師參與管理。學生住在學校，早出晚歸，有部里統(tǒng)一調度，帶隊指導教師全程管理服務，做到了實習、學習兩不誤。

8、實習成績的評定：為調動實習學生的積極性，保證實習效果，本專業(yè)部對實習學生進行實習成績評定，每在一個實習單位實習結束后，都要寫出實習報告，實習報告從職業(yè)道德、知識的運用、技能的學習、組織紀律等其他表現(xiàn)全面進行評價，指導教師填寫評語，最后并由所在實習單位對學生的綜合表現(xiàn)做出認定。三、教學實習的效果與經驗

1、教學實習促進了我專業(yè)部人才培養(yǎng)計劃的完善和課程設置的調整。近年來，我專業(yè)部為適應學生的實踐需要陸續(xù)開展了一系列的學生實習，受到同學的歡迎。學生實習是課堂教學的延伸和補充，使學生能夠學習到課堂所學不到的許多知識，便于了解掌握更多的維修常識。

2、教學實習達到了專業(yè)教學的預期目的。在兩個周的實習之后，學生普遍感到實踐操作水平有所提高，更重要的是通過實習，進一步激發(fā)了大家對專業(yè)知識的興趣，并能夠結合社會實際維修存在的問題在專業(yè)領域內進行更深入的學習，一些學生還寫出了質量較高的實習報告。

3、教學實習促進了學生自身的發(fā)展。實習活動使學生初步接觸社會，培養(yǎng)了他們的環(huán)境適應能力及發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的實際工作能力，為適應素質教育的要求、為他們今后的發(fā)展打下了良好的基礎。一些在實習中表現(xiàn)突出的學生為以后畢業(yè)時找到了較為滿意的單位奠定了堅實的基礎。

4、教學實習配合了所在單位的工作。參加實習的學生在各自的實習基地積極工作，從小事做起，參與維修廠家的工作，成為一支富有朝氣與活力的年輕隊伍，實習學生的精神風貌及工作能力受到了各單位領導與工作人員的普遍好評。5、通過實習密切了學校和實習單位的關系，雙方加強聯(lián)系，密切合作，實現(xiàn)了互利共贏。一方面企業(yè)為學校提供了很好的實習場所，為學校發(fā)展、專業(yè)的壯大提供了保障；另一方面學校的實習與發(fā)展，給實習單位起到了很好的廣告宣傳效果，為企業(yè)和社會提供了良好的專業(yè)技術人才，反過來解決了企業(yè)的招工難的問題。真正實現(xiàn)了校企合作，共鑄輝煌。

6、本次實習不可避免的也存在著一些不足，例如有個別學生組織紀律性較差，實習積極性不很高，有的實習單位安排的工作與我們實際課堂所教內容并不是很相符合，這說明我們對學生的教育程度還不夠深刻，與個別實習單位聯(lián)系和溝通還不夠很密切，這都對我們以后實習提供了很好的寶貴經驗。

總之，本次教學實習在學校整體部署要求和領導下，我們實習工作組織周密細致，日常管理及時而有效，對存在問題及時處理、迅速指導并解決，取得了良好的效果，使廣大同學拓寬了知識面，鍛煉了能力，綜合素質得到了較大提高。同時教學實習也推動了我校與社會汽車修理企業(yè)的聯(lián)系與合作，彼此進一步加深了了解，密切了關系，為校企合作共贏奠定了堅實的基礎，為以后的教學實習與教學改革提供了豐富的經驗。實踐證明，教學實習適應本專業(yè)特點，符合教學規(guī)律與學生心理預期。它作為課堂教學有益補充是專業(yè)教學體系的一個重要環(huán)節(jié)，無論對學生成才還是對教學改革，都有極大的促進作用。

擴展閱讀：汽車維修實訓報告總結

汽車運用工程系

汽車電氣設備構造與維修實訓報告

姓名：唐能立班級：汽修1103班聯(lián)系電話：13277901310騰訊QQ：916204863

二一二年五月十六日

南京工業(yè)職業(yè)技術學院項目技術報告

概要

通過本次為期六周的汽車構造的綜合實訓，了解了汽車發(fā)動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規(guī)程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現(xiàn)了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。

在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，完全按照工廠的5S管理要求同時實訓時一步一步地對汽車各部件進行拆裝，并對照資料熟悉各個機構的作用、工作原理與拆裝的注意點。在課后，我們根據(jù)自己對汽車拆裝時的收獲完成相關的實訓報告。

在此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協(xié)作，以及充分發(fā)揮自己的主動性，創(chuàng)造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現(xiàn)知識的根深蒂固！

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目錄

前言第一篇汽車發(fā)動機構造及檢修第1章實訓準備與咨詢工作

1.1XXXX試訓工作資料查詢，儀器工具的查詢1.1.1XXXX1.2XXXX第2章XXXX機體組檢修等

第二篇汽車底盤構造及檢修第1章XXXX1.1XXXX1.1.1XXXX1.2XXXX第2章XXXX

實訓總結致謝參考文獻附錄

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前言

隨著社會科技地迅猛發(fā)展，經濟的迅猛增長，工業(yè)結構發(fā)生改革，我們很清楚地認識到科技創(chuàng)新無疑會成為21世紀的主力軍，勢必會帶動汽車行業(yè)的飛快騰飛。因此汽車行業(yè)也同樣會成為社會經濟結構的主力軍。而且中國也成為了汽車銷售的第一大國。面對這個形勢，作為汽車專業(yè)學生的我們，既是機遇又是挑戰(zhàn)。我們要趕上當今社會的汽車熱潮流，但是歸根到底還是我們自己要有扎實的專業(yè)技能，方能立足于競爭激烈社會之林中。

本次實訓主要對汽車主要零件的認識和了解，以及對汽車檢測與維修中級工的技能掌握與大學生動手能力的鍛煉。在此次為期6周的實訓中，我們主要對汽車主要拆裝工具的熟知和靈活運用，汽車發(fā)動機整體構造的熟知和運用（如發(fā)動機的拆裝，配氣機構等等），以及對汽車底盤構造的熟知，尤其是傳動系（如手動（自動）變速器，萬向傳動裝置，驅動橋等等）

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第一篇汽車發(fā)動機構造與檢修

第1章實訓準備與咨詢工作

1.1汽車構造實訓工作資料的查詢，儀器工具的查詢1.1.1實訓工作資料的查詢

1.1.1.1汽車維修中人身傷害因素

1）服裝按要求，如不穿拖鞋工作。2）不按章操作。

3）在車間內抽煙，容易引發(fā)火災或爆炸事件。

4）蓄電池正負極的拆裝順序要按照正確操作來做。5）高空作業(yè)要注意人身安全。6）防止觸電。

1.1.1.2汽車維修人員進入車間工作的必備要求

1）不穿拖鞋，穿工作服。2）按照操作要求嚴格操作。

3）非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內行駛車速不得超過5km/h。4）易燃易爆物品應按規(guī)定使用和存放。5）學會正確使用滅火器材。

6）下班時，應切斷電器設備的前一級開關。7）工作時間不得擅離崗位。

1.1.1.35S標準

5S標準對于培養(yǎng)學生良好的工作習慣，樹立學生正確的職業(yè)道德觀有很好的作用。通過5S標準的訓練可以使學生更好更快的適應企業(yè)的管理，融入企業(yè)的文化。為了堅持文明生產，由日本豐田公司提出的“5S”理念。如下是5S標準：

SEIRI(整理):確定某種物品是否需要，不需要的物品應立即丟棄以便有效利用空間。SEITON(整頓)：這是一個整頓工具好人零件的過程，目的是為了方便使用。SEISO（清掃）：這是一個使工作場地內有物品保持干凈好的過程，永遠使設備處于完全正常的狀態(tài)，以便隨時使用。SEIKETSU（自律）：這是人與人之間的協(xié)調，使工作井然有序。

1.1.2儀器工具查詢1．拆裝工具的查詢1)套筒（圖1）

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圖1套筒

這種工具利用一套套筒扳手夾持住螺栓/螺母，將其拆下或更換。1.套筒尺寸

有大和小兩種尺寸。大的一種可以獲得比小的一種更大的扭矩。尺寸單位有兩種，公制的為mm，英制的為英寸。2.套筒深度

有兩種類型－標準的和深的，后者比標準的深2至3倍。較深的套筒可用于螺栓突出的螺帽，而不適于用標準型套筒。3.鉗口

有兩種類型－雙六角形和六角形的。六角部分與螺栓/螺母的表面有很大的接觸面，這樣就不容易損壞螺栓/螺母的表面。

2)梅花扳手（圖2）

圖2梅花扳手

應用：用在補充擰緊和類似操作中，因其可以對螺栓/螺母施加大扭矩。

1.因為扳手鉗口是雙六角形的，可以容易地裝配螺栓/螺母。這可以在一個有限空間內重新安裝。

2.由于螺栓/螺母的六角形表面被包住，因此沒有損壞螺栓角的危險，并可施加大扭矩。

3.由于軸是有角度的，因此可用于在凹進空間里或在平面上旋轉螺栓/螺母。

3)開口扳手（圖3）

圖3開口扳手

應用：用在不能用成套套筒扳手或梅花扳手拆除或更換螺栓/螺母的位置。1.扳手鉗口以一定角度與手柄相連。這意味著通過轉動開口扳手（扳手），可在有限空間中進一步旋轉。

2.為防止相對的零件也轉動，如在擰松一根燃油管時，用兩個開口扳手去擰松一個螺母。

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3.扳手不能提供較大扭矩，由此不能用于最終擰緊。

4)螺絲刀（圖4）

圖4螺絲刀

應用

1.使用尺寸合適的螺絲刀，與螺釘?shù)牟鄞笮『线m。2.保持螺絲刀與螺釘尾端成直線，邊用力邊轉動。

5)鯉魚鉗（圖5）

圖5鯉魚鉗

應用：用以夾東西。改變支點上的孔的位置使鉗口打開的程度可以調節(jié)。可用鉗口夾緊或拉動�？稍陬i部切斷細導線。

6)錘子（圖6）

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圖6捶子

應用：可通過敲擊來拆卸和更換零件，并且根據(jù)聲音來測試螺栓的松緊度。有以下類型可供使用，它取決于應用或材料。1球頭銷錘子有鑄鐵頭部。

2塑料錘有塑料頭部，用于必須避免撞壞物件的地方。

2.量具的查詢

1)游標卡尺（圖7）

圖7游標卡尺

應用：游標卡尺可測量長度，外徑，內徑和深度。量程

0－150，200，300mm測量精度0.05mm讀數(shù)示范（如圖8）

圖8游標卡尺讀數(shù)方法

2）螺旋測微器（如圖9）

圖9螺旋測微器

讀數(shù)示范（圖10）

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圖10螺旋測微器讀數(shù)

應用：通過計算手柄方向上軸的均橫旋轉來測量零件的外徑、厚度。測量精度：0.01mm。3）量缸表（圖11）

圖11量缸表

應用：用于測量缸徑。測量精度：0.01mm特性：

1）探頭的伸長或收縮可用表盤指示器讀出數(shù)值。2）測微計也用于測量缸徑的尺寸。

1.2儀器工具的選用

1）根據(jù)工作的類型選擇工具：為拆下和更換螺栓/螺母或拆下零件。汽車修理中使用成套套筒扳手比較普遍。如果由于工作空間限制不能使用成套套筒扳手，可按其順序選用一梅花扳手或開口扳手。

2)根據(jù)工作進行的速度選擇工具:套筒扳手的用處在于它能旋轉螺栓/螺母而不需要重新調整。這就可以迅速轉動螺栓/螺母。

套筒扳手可以根據(jù)所裝的手柄以各種方式工作。注意：

①棘輪手柄適合在狹窄空間中使用。然而，由于棘輪的結構，它不可能獲得很高的扭矩。

②滑動手柄要求極大的工作空間，但它能提供最快的工作速度。

③旋轉手柄在調整好手柄后可以迅速工作。但此手柄很長，很難在狹窄空間使用。

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圖12

1成套套筒扳手2梅花扳手3開口扳手（扳手）

3)根據(jù)旋轉扭矩的大小選用工具:如果最后擰緊或開始擰松螺栓/螺母需要大扭矩，那么使用允許施加大力的扳手。注意：

①可以施加的力的大小取決于扳手柄的長度。手柄越長，用較小的力得到的扭矩越大。

②如果使用了超長手柄，就有扭矩過大的危險，螺栓有可能折斷。

圖13

1.3操作時的注意事項

1）工具的大小和應用:確保工具的直徑與螺栓/螺母的頭部大小合適。使工具與螺栓/螺母完全配合。

2）用力強度:始終轉動工具，以便拉動它。如果由于空間限制無法拉動工具，用手掌推它。已經擰的很緊的螺栓/螺母可以通過施加沖擊力輕松松開。但是不能使用錘子和管子（用來加長軸）來增加扭矩。

圖14

3）使用扭力扳手

最后的擰緊始終用扭力扳手來完成，以便將其擰緊到標準值。

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圖15

第2章發(fā)動機總成的拆裝

2.1發(fā)動機外圍部件的拆裝順序

步驟順序12

步驟內容從蓄電池上拆下接地搭鐵線拆卸蓄電池上正極線，此發(fā)動機供油3根，分別是發(fā)動機開關，起動機和發(fā)電機。3由接在水泵進口處低位的冷卻液軟管放出冷卻液，用容器收集好。拆卸軟管時使用鯉魚鉗。4從氣缸蓋上出水口拔掉冷卻液連接軟管5拆下熱敏開關和電扇上的連接電線6放松散熱器支架，將散熱器連同風扇和護風罩整體取出。7拆掉交流發(fā)電機連接線。8從分電器上拔下高壓線及其它接線9蓋住化油器10取下所有電線，放置在清潔干燥的場所。11拆卸下化油器，缸蓋接管上的冷卻液軟管。12松開張緊帶.松張緊帶時注意先松開緊固齒形螺栓的外螺栓，再順時間旋轉齒形螺栓，拆下V帶。13拆下發(fā)電機。14拆下帶輪15拆下進水膠管，出水管及小循環(huán)水管。16拔掉點火高壓線及分火高壓線，分火高壓線需使用鉗子夾取。并注意分電器的點火順序是1-3-4-2.17拆下分電器，注意分電器是由中間軸驅動，其下部驅動機油泵18拆下汽油泵。該發(fā)動機使用的是膜片式機械泵。19拆下機油濾清器。拆卸濾清器時使用專用工具。實際汽修時應更換及濾清器。20拆下起動電機及引線。注意觀察啟動電機與飛輪齒圈的配合。21拆下水泵總成22拆下火花塞。23拔下機油刻度尺。注意：拆卸順序與安裝順序是相互逆反的步驟

2.1.1拆卸外圍部件時的注意事項

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1）拆卸蓄電池接線時，因先拆負極。因為先拆負極，蓄電池就沒有了回路，可以防止在拆卸正極時不小心和地產生短路（車輛一般整個車身為負極搭鐵，如果操作不當，很容易將正極與車體某一部分接觸短路）。

2)在判斷發(fā)動機的點火次序可以根據(jù)分電器的接線不同從而進行判斷。因為從工藝上看分電器的安裝及接入火花塞高壓線的長短，并且根據(jù)工藝上確定第一點火氣缸，然后依據(jù)順時針方向排列，最后判斷出點火順序。

2.1.2冷卻系的管路特點

如圖16，是發(fā)動機的冷卻系液路簡圖

冷卻系的管路特點主要分為小循環(huán)，大循環(huán)和混合循環(huán)。

1）小循環(huán)：發(fā)動機水溫較低時，節(jié)溫器閥門將大循環(huán)通道關閉，將小循環(huán)通道打開，這是發(fā)動機暖機的過程。

2）混合循環(huán)：發(fā)動機水溫升高時，小循環(huán)和大循環(huán)同時進行，節(jié)溫器閥門將大循環(huán)通道部分打開，將小循環(huán)通道部分關閉。

3)大循環(huán)：發(fā)動機水溫較高，節(jié)溫器閥門將大循環(huán)通道全部打開，將小循環(huán)通道全部關閉。

2.2配氣機構的拆裝以及認識2.2.1配氣機構的的構造

如圖17是配氣機構的整體構造組成

圖17配氣機構圖

配氣結構主要部件及作用如下表所示序號123456789

名稱氣門彈簧氣門導管氣門座凸輪軸挺柱正時齒輪氣門鎖片正時帶輪氣門作用使氣門與氣門座緊密貼合，克服氣門和氣門驅動力產生干擾為氣門運動導向以保證氣門上下運動時不發(fā)生徑向搖擺而準確落座同時起導熱作用。氣門座與氣門頭部密封錐面配合，對汽缸起密封作用用來驅動控制各缸氣門的開啟和關閉，使其符合發(fā)動機工作順序將凸輪軸旋轉時產生的推力傳給推桿或氣門起到動力傳輸裝置其圓錐面與片面彈簧座的內孔配合使氣門彈簧座固定傳遞及正時控制控制打開和關閉進排氣通道南京工業(yè)職業(yè)技術學院項目技術報告

10推桿將挺柱傳來的運動和作用力傳給搖臂2.2.2拆卸氣缸蓋螺栓的步驟與注意事項用扭力扳手從1~10的順序，松開氣缸蓋螺栓，將氣缸蓋和汽缸墊取下，如圖18所示的對角拆卸順序，并且注意分2~3次松開氣缸蓋螺栓，防止因拆卸不當使氣缸蓋變形。而且缸蓋螺栓要分3次扭松，扭緊力矩分別是第一次40N.m,第二次60N.m,第三次75N.m。

圖18氣缸蓋螺栓

2.2.3拆裝正時皮帶的步驟與注意事項

1)拆卸

1.轉動發(fā)動機至第1缸TDC，使用飛輪定位工具NO.11.2.300來固定曲軸。2.松開并拆下曲軸避震器/皮帶輪定位螺栓并拆下避震器/皮帶輪。3拆下上下正時皮帶輪罩。

4.松開凸輪軸齒帶輪定位螺栓。

5.松開張緊器定位螺栓釋放皮帶張力。6.拆下正時皮帶。2)安裝

1.使用工具No.11.3.190來固定凸輪軸

2.檢查凸輪軸齒帶輪剛好能夠用手來轉動。3.檢查飛輪是否位于TDC位置。

4.向曲軸齒帶輪裝上新的皮帶，然后再裝上凸輪軸齒帶輪使齒帶輪間的皮帶張緊。5.安裝皮帶到張緊器和導向齒帶輪上。6.在處安裝張力計并調零。

7.逆時針轉張緊器至讀數(shù)達到32±2。8.擰緊張緊器螺栓至22Nm。

9.擰緊凸輪軸齒輪螺栓到63Nm。

10.拆下張力計，凸輪軸固定工具及飛輪鎖緊工具。11.重新裝上上下皮帶罩。

12.重新裝上曲軸避震/皮帶輪，確保定位銷正確定位并擰緊定位螺栓至23Nm。13.將其余的部件按照拆卸的相反順序安裝好。

2.2.4凸輪軸的拆裝步驟及注意事項

2.2.5氣門的拆裝方法與注意事項

氣門導管裝上新的氣門油封，安裝氣門油封時，要套上塑料管，在用專業(yè)工具壓入。然后裝上氣門彈簧座，在氣門桿部涂以機油，插入氣門導管，注意不要損傷油封，最后裝上氣門彈簧（彈簧旋向相反）和鎖片，鎖片裝好后，用塑料錘輕敲幾下，以確保鎖止可靠。

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2.2.6液壓挺柱的結構與工作原理

液壓挺柱的結構簡圖如圖19所示，其工作原理是當氣門關閉時，彈簧推起柱塞和外殼，消除間隙，保持與凸輪軸接觸，同時潤滑油由缸蓋上供油孔進入B室（儲油室），通過單向閥（球閥）補充道A室（工作室）。當凸輪旋轉要開啟氣門時，A室油壓上升，關閉單向閥，此時凸輪經外殼，柱塞。通過液壓在經過柱塞殼體，推開氣門。

2.3曲柄連桿機構的拆裝和認識2.3.1曲柄連桿機構的構造

如圖20是曲柄連桿機構的簡圖

圖20曲柄連桿機構

如下圖圖21是曲柄連桿機構潤滑油路草圖

發(fā)動機曲柄連桿機構的主要部件名稱及作用如下表所示序號名稱作用1氣缸蓋封閉汽缸上部與活塞頂部和汽缸壁形成燃燒室，其內部有冷卻水套2汽缸墊保持汽缸密封不漏氣，保證由機體流向氣缸蓋的冷卻液和機油不漏3油底殼儲存機油和封閉機體，曲軸箱外形多種多樣不起散熱作用4活塞承受燃燒氣體壓力將此活塞銷傳給連桿以推動曲軸旋轉5活塞環(huán)氣環(huán)起密封導熱作用，油環(huán)作用刮除飛濺到汽缸壁上的多余機油6活塞銷來連接活塞和連桿并將活塞承受的力傳給連桿承受的力傳給活塞7曲軸把活塞連桿傳來的氣體壓力轉變力轉矩，驅動汽車的傳動系統(tǒng)8飛輪在做工行程中發(fā)動機傳給曲軸的能量除對外輸出9連桿組將活塞承受的力傳給曲軸，并將活塞的往復運動轉變?yōu)榍�軸的旋轉運動10氣缸蓋罩蓋密封配氣機構等零件，可以防止灰塵進入污染潤滑油或加快氣門傳動機構的磨損

2.3.2活塞連桿組件的拆裝步驟與注意事項1）拆卸步驟和注意事項

（1）轉到曲軸將準備拆卸的連桿對應的活塞轉至下止點

（2）用扭力扳手拆卸連桿螺母，取下連桿軸承，按順序裝好

（3）用橡膠錘或手錘木柄推出活塞連桿組（應先刮去汽缸上的臺階，以免損壞活塞環(huán)）（4）取出活塞連桿組后，應將連桿軸承蓋，螺栓，螺母按原位裝回，注意連桿的裝配標記。標記應朝向皮帶盤，活塞，連桿和連桿軸承蓋上打上對應的記號，（5）用活塞環(huán)裝卸鉗拆卸活塞環(huán)，觀察活塞環(huán)上的記號，“top”朝向活塞頂。（6）將活塞連桿組件浸入60℃熱水中，在熱的狀態(tài)下拆下活塞銷和活塞2）安裝步驟與注意事項

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（1）將第一缸曲軸轉到下止點位置，去第一缸的活塞連桿總成，在瓦片，活塞環(huán)處加注少許機油，轉動各環(huán)使?jié)櫥�油進入環(huán)，檢驗各環(huán)開口位置是否位于規(guī)定位置。（2）用夾具收緊各環(huán)，按活塞頂箭頭方向將活塞連桿總成從汽缸頂部放入汽缸，用手引導連桿使其對準曲軸軸頸，用木槌柄將活塞推入。

（3）取第一缸的連桿軸承蓋，使標記朝前裝在連桿上按規(guī)定力矩交替擰緊連桿螺母，扭緊力矩：M91；45Nm,M81;30Nm。

（4）依同樣的方法，將其余各缸的活塞連桿組件裝入汽缸。

2.3.3曲軸的拆裝步驟，定位以及注意事項

1）將有油槽的上軸瓦裝入缸體，使軸承上油槽與缸體上軸承座上的油道口對正。注意上下軸承不能裝反，第三道軸承為推力軸承，然后將各道軸承涂上少許潤滑油，2)將曲軸平穩(wěn)地放入缸體承孔

3)插入半圓推力環(huán)（曲軸第三道環(huán)主軸頸上。起到軸向固定），注意上，下環(huán)不能裝錯，有開口的用于汽缸體且開口必須朝軸承

4）按軸承蓋上打印的1、2、3、4、5標記。由前向后順序安裝

5）曲軸軸承蓋螺栓應由中間向兩邊交叉、對稱、分三次扭緊，最后緊固力矩為65N.m。軸承蓋緊固后，曲軸轉動應平滑自如

6）安裝帶輪端曲軸油封和飛輪端曲軸油封7）裝入中間軸

8）安裝飛輪，使用涂有D6防松膠的螺栓緊固，緊固力矩為75N.m。

2.4發(fā)動機主要部件的檢修

1）．活塞環(huán)的檢修過程

①活塞環(huán)的彈力檢驗：活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。彈力過大：增加摩擦損失，氣缸壁容易早期磨損；

彈力過�。夯钊�環(huán)在氣缸內就不能起到良好的密封作用，容易使氣缸漏氣竄油。

因此，活塞環(huán)的彈力必須符合技術性能要求�；钊�環(huán)彈性的檢驗可以在專用檢驗器上進行，各車型均有具體要求。但隨著活塞環(huán)制造技術的提高和制造質量的穩(wěn)定，在修理中一般不做活塞環(huán)的彈力檢驗。②漏光檢驗

為了保證活塞環(huán)的密封作用，要求活塞環(huán)的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環(huán)局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。

漏光度的簡易檢查方法：將活塞環(huán)平放在氣缸內，在活塞環(huán)一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內圈，觀察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。

要求：在活塞環(huán)開口端左右30°范圍內不允許有漏光點存在，在同一個活塞環(huán)上漏光不應多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應不大于0.03mm。③檢查活塞環(huán)與活塞的側隙

側隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環(huán)的密封作用，過小則可能卡死在環(huán)槽內，造成拉缸事故。檢查方法如圖22所示，新裝時側隙為0.02~0.05mm，極限間隙為0.15mm。超過極限間隙時，應更換活塞環(huán)。

圖22側隙的檢測

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③檢查活塞環(huán)端隙

活塞環(huán)端隙是指將活塞環(huán)置入已鏜好的氣缸筒內，在活塞環(huán)開口處的間隙。它是防止活塞環(huán)受熱膨脹而卡死在氣缸里，端隙的大小與氣缸直徑有關。

檢查方法：將活塞環(huán)平正地放入氣缸，用一個活塞頂部將環(huán)推到環(huán)行程的底部，因為這里的磨損是最小的。然后取出活塞，用塞尺測量端口間隙。如間隙過大，則不能使用；如間隙過小，取出來可用細挫刀挫環(huán)口一端予以調整。其磨損極限為1.00mm④檢查活塞環(huán)的背隙

背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，在活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽之間的間隙。常以槽深與環(huán)寬之差來表示，一般為0.100.35mm。如背隙過小，會使活塞環(huán)在氣缸中卡死，這時可更換活塞環(huán)或車深活塞環(huán)槽(但有些發(fā)動機不允許車深環(huán)槽)。2）氣缸磨損的檢修

①用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。如下圖23所示

圖23

②沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當于活塞的上止點，第一道活塞環(huán)相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環(huán)所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環(huán)運動區(qū)域以外，即距離氣缸套10MM范圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發(fā)動機的排量也是根據(jù)這個計算獲得。

圖24

2.5點火正時的調整過程

1）松開分電器，固定螺栓，使分電器能夠張力2）斷開分電器，真空提前調節(jié)器的真空軟管3）啟動發(fā)動機使冷卻液溫度達到80℃4）保持發(fā)動機轉速一定

5）用點火正時槍點火提前角，并通過轉動分電器外殼，使點火提前角達到規(guī)定值。

第二篇汽車底盤構造及檢修

第1章汽車底盤整體結構參數(shù)測量及布置

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1.1汽車底盤的主要參數(shù)的繪制

如圖25所示，是躍進卡車底盤的整體結構和布置

如下表所示，是經過測量所獲得的汽車底盤的整體結構參數(shù)序號長度（單位：cm）576.11寬（單位：cm）191.02高（單位：cm）150.03前輪距（單位：cm）160.54后輪距（單位：cm）148.95前懸距（單位：cm）94.66后懸距（單位：cm）156.27軸距（單位：cm）325.38接近角33.17度9離去角26.09度10最小離地距（單位：cm）18.51.2汽車底盤的拆裝工序1）拆卸散熱器，翼子板，發(fā)動機罩及腳踏板2）拆卸燃油箱3）拆卸轉向系4）拆卸消聲器

5）拆卸萬向傳動裝置。注意傳動軸，十字軸剛性萬向節(jié)叉的方向，應滿足等角速度的要求

6）拆卸離合器及變速器總成

7）拆卸發(fā)動機附離合器及變速器總成

8）拆卸制動系，拆卸制動鼓，制動閥，駐車制動閥9)拆卸后橋，即把后橋，懸架與車身分開10）拆卸前橋，即把前橋，懸架與車身分開

11）安裝工序與拆卸相反，按上述拆卸順序的逆過程

第2章離合器的拆裝與檢測

2.1離合器的整體構造及工作原理

如圖26所示是汽車摩擦式離合器的結構原理圖。其工作原理是

1）接合狀態(tài)離合器處于接合狀態(tài)時，壓緊彈簧使壓盤、飛輪及從動盤互相壓緊。發(fā)

動機轉矩經飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩傳遞到從動盤，再經變速器輸入軸向傳動系輸入

2）分離狀態(tài)踏下離合器踏板時，離合器分泵向前移動帶動分離叉向前移動；分離叉

內端則通過分離軸承推動分離杠桿內端向前移動；分離杠桿外端依靠安裝在離合器蓋上的支點拉動壓盤向后移動，使其在進一步壓縮壓緊彈簧的同時解除對從動盤的壓力。這樣離合器的主動部分處于分離狀態(tài)而中斷動力的傳遞。

3）接合狀態(tài)若要接合離合器，駕馭員應松開離合器踏板，控制操縱機構使分離軸承

和分離叉向后移，壓盤彈簧的張力迫使壓盤和從動盤壓向飛輪。發(fā)動機轉矩再次作用在離合器從動盤摩擦面和帶花鍵的上。2.1.1離合器的結構特點

重量輕，轉動慣量小，無須調整分離指高度，壓緊力大，傳遞扭矩能力強，完全接合后，壓緊均勻；從動盤磨損后壓緊力上升，從動盤磨損后對分離間隙影響較小，無須經常調整分離間隙等優(yōu)點。

2.2離合器的拆裝工序及操縱機構的檢測和調整

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2.2.1離合器的拆裝流程

1）拆去變速器及其固連在第一軸上的分離軸承和分離套筒2）拆去分離拉桿，分離叉及飛輪殼

3）將導向心軸插入離合器從動盤總成的花鍵中，起定位作用

4）按對角卸下離合器蓋與飛輪間的聯(lián)結螺栓，應先松一圈，然后逐漸卸下5）卸下離合器壓盤總成，若需要，則再在專業(yè)工具壓緊裝置上繼續(xù)分解

6）將從動盤總成和導向心軸一起取下注意事項

1）為了保持離合器的原有平衡，從飛輪上拆下離合器時，應檢查其原來記號，如無拆裝標志，應予補作后再開始拆卸。

2）分離離合器時，為防止離合器蓋變形和零件的彈出，必要的地方應用專門所謂工具壓緊拆卸

3）不得用油清洗摩擦片和分離軸承。其余零件清洗后，應放置整齊，以備檢查

2.2.2操縱機構的檢查與調整1．從動盤的檢修

1）檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。2）從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴重油污的，還應檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。

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