測(cè)量年終總結(jié)

測(cè)量組年終總結(jié)

回首201*年，我們測(cè)量組是收獲的一年，更是充實(shí)的一年，我們測(cè)量組見(jiàn)證了西安地鐵一號(hào)線勞動(dòng)路站至漢城路站的順利貫通，也親身參與了西安地鐵三號(hào)線試驗(yàn)一標(biāo)段的開(kāi)工儀式。這一年當(dāng)中，我們有自豪也有不足之處，現(xiàn)將測(cè)量工作總結(jié)如下：

這一年之中，我們測(cè)量組嚴(yán)格要求每位測(cè)量人員要有較強(qiáng)的實(shí)際操作儀器的技能，熟練掌握各種測(cè)量?jī)x器的使用方法，做到勤動(dòng)手，勤思考，不斷總結(jié)，不斷提升自己，確保順利完成項(xiàng)目部交給的每項(xiàng)任務(wù)。在空閑之時(shí)，我們組織測(cè)量人員學(xué)習(xí)測(cè)量理論知識(shí)，通過(guò)各種考試、競(jìng)賽提高自己的測(cè)量理論知識(shí)，項(xiàng)目部還派測(cè)量人員到外地參加公司精測(cè)隊(duì)組織的“第二屆開(kāi)拓杯”測(cè)量比武大賽，從中我們感覺(jué)自己學(xué)到了許多知識(shí)。

公司精測(cè)隊(duì)還給我們測(cè)量人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)各種最新測(cè)量?jī)x器的操作方法，如：管線探測(cè)儀、GPS（全球定位系統(tǒng)）靜態(tài)測(cè)量的方法。項(xiàng)目部在儀器方面也購(gòu)置高精度全站儀徠卡TCR1201、天寶ＤＩＮＩ－０３型電子水準(zhǔn)儀，很大方面提高了我們測(cè)量人員的工作積極性。

測(cè)量工作尤為重要，不得有絲毫馬虎，我們每次外出測(cè)量數(shù)據(jù)必須由兩位測(cè)量人員采用兩種不同的方法進(jìn)行復(fù)核校對(duì)，畫(huà)示意圖并簽字確認(rèn)，一定要做到心中有數(shù)方可，外業(yè)原始數(shù)據(jù)必須清晰記錄，一定要確保精確無(wú)誤，回來(lái)做好測(cè)量日志必須登記清楚，以便日后核查。

測(cè)量工作過(guò)于單調(diào)導(dǎo)致測(cè)量人員比較少言寡語(yǔ)，缺乏與領(lǐng)導(dǎo)溝通的能力，不能很好的展示自己，這一點(diǎn)我們將會(huì)在下一年的工作中改正。

展望201*，我們面臨機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部為我們提供了一個(gè)展現(xiàn)自我的舞臺(tái)，我們必須抓住機(jī)遇，認(rèn)真做好自己的本職工作，不斷提高自己的各方面能力，為項(xiàng)目部的工作貢獻(xiàn)自己的一份力量。

測(cè)量組

２０１１年１２月

擴(kuò)展閱讀：測(cè)量工作小結(jié)

本人自03年進(jìn)入三航上海分公司從事測(cè)量工作，先后參加了外五期碼頭工程、長(zhǎng)江深水航道治理工程、舟山六橫島中遠(yuǎn)舾裝碼頭工程、長(zhǎng)興島1、2號(hào)船塢工程、吳涇煤碼頭改造工程、華潤(rùn)大東船塢工程。中船長(zhǎng)興島二期工程1#2#船塢船塢工程

201*年1月至201*年12月我參加了長(zhǎng)江口航道治理工程，該工程比較特殊，常規(guī)的測(cè)量已經(jīng)很難滿足工程的需要，GPS作為一種先進(jìn)的測(cè)量手段被應(yīng)用該工程施工中，我有幸接觸到全球衛(wèi)星定位。通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，老師傅的熱心講解，基本上能夠熟練的掌握GPS的使用和幾種參數(shù)修改。GPS在平面控制、高程測(cè)量、機(jī)床的拋石、整平、半圓體安裝及安裝后的沉降位移觀測(cè)、航道水深測(cè)量等施工中的實(shí)際應(yīng)用，從無(wú)到有，從不會(huì)到會(huì)，讓我熟練掌握GPS測(cè)量201*年1月至201*年2月我參加了浙江舟山六橫島碼頭，這是我做過(guò)真正意義做過(guò)一個(gè)完整碼頭工程。從開(kāi)工布點(diǎn)，打樁到放線，每一步都讓我獨(dú)立去完成。從內(nèi)業(yè)計(jì)算到外業(yè)抄平放線，這個(gè)碼頭讓我迅速成長(zhǎng)起來(lái)。

201*年至2月201*年1月我擔(dān)當(dāng)了長(zhǎng)興島材料碼頭測(cè)量工作。有上一個(gè)碼頭的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)碼頭我對(duì)自己更加有信心，老師傅講做測(cè)量要膽大心細(xì)，我從樁位計(jì)算，到全站儀放線一切都得心應(yīng)手。但我時(shí)刻告誡自己不能驕躁，測(cè)量是一門嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶�業(yè)，來(lái)不了半點(diǎn)虛假。后來(lái)在工程的中間在上游幾百米得地方又接到了另外一個(gè)舾裝碼頭，老師傅放手讓我獨(dú)立去做，在這期間我用我在學(xué)校學(xué)到的AUTOcad相接合，讓測(cè)量繁重的排樁位變得輕松，直觀，得到老師傅肯定。

201*年1月至201*年8月我參加了中船長(zhǎng)興1#2#船塢工程中船長(zhǎng)興造船基地3、4號(hào)船塢工程是我工作以來(lái)參加的第一個(gè)船塢項(xiàng)目。由于船塢開(kāi)挖面積比較大，深度深，施工區(qū)域沉降位移比較大，對(duì)于首級(jí)測(cè)量控制網(wǎng)布設(shè)和復(fù)測(cè)提出了很高的要求，經(jīng)開(kāi)工前精心選擇控制點(diǎn)施工中對(duì)控制點(diǎn)不斷復(fù)測(cè)，確保船塢在整個(gè)控制范圍內(nèi)。塢口得花崗巖安裝，每一塊安裝都是我一遍又一遍測(cè)量，最后塢門順利關(guān)上。這個(gè)船塢也讓我積累一定的船塢施工測(cè)量方面的經(jīng)。

201*年7月通過(guò)培訓(xùn)考試取得了高級(jí)測(cè)量工證書(shū)，這讓我專業(yè)技能得到很大提升，同年在吳涇碼頭煤碼頭改造工程。讓我培訓(xùn)的內(nèi)容之一cad繪圖得到很大運(yùn)用，

這個(gè)工程有點(diǎn)特殊，是在原老碼頭的基礎(chǔ)上新建一個(gè)碼頭，由于以前的老碼頭建的時(shí)間久遠(yuǎn)，尚無(wú)老碼頭樁位資料可參考，設(shè)計(jì)讓我們測(cè)出老碼頭的樁位參考，直樁是好測(cè)出樁中坐標(biāo)，但碼頭有斜樁，一個(gè)斜樁要測(cè)出它的樁中坐標(biāo)，以為眾所周知，斜樁樁頂和樁尖不在一個(gè)平面上，再說(shuō)當(dāng)時(shí)斜度角又不知道，還有個(gè)扭角在里面，綜上所述要得出樁中坐標(biāo)確實(shí)有不小困難。但工期迫在眉睫，當(dāng)務(wù)之急就是想出可行辦法，來(lái)解決問(wèn)題，保證順利開(kāi)工。在困難面前，辦法終于跨過(guò)了這道坎坷，經(jīng)過(guò)大家的共同出謀劃策，想出了做一個(gè)測(cè)量桿，上面放一個(gè)棱鏡，在低潮的時(shí)候順著樁的斜度放入水下，岸上假設(shè)一臺(tái)全站儀測(cè)出坐標(biāo)，然后通過(guò)測(cè)出來(lái)的坐標(biāo)用AUTOcad把樁的三維畫(huà)出來(lái)，就可以清楚的看到泥面以下的樁的具體位置坐標(biāo)，就這樣通過(guò)我們的測(cè)量出的實(shí)測(cè)樁位圖給了設(shè)計(jì)，沒(méi)多久設(shè)計(jì)就就根據(jù)我們給的老樁位設(shè)計(jì)出新的坐標(biāo)樁位圖，打樁過(guò)程沒(méi)發(fā)生一個(gè)樁位碰撞。保證了工程的提前順利竣工。得到了業(yè)主和設(shè)計(jì)高度贊揚(yáng)。

201*年5月至201*年8月，在崇明島大東船塢我擔(dān)任測(cè)量組長(zhǎng)，有了前面的做船塢的經(jīng)驗(yàn)，我在幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上花崗巖安裝，把整個(gè)船塢控制范圍內(nèi)，關(guān)鍵部位軌道，花崗巖的驗(yàn)收都是一次性通過(guò)，得到業(yè)主和監(jiān)理的高度贊揚(yáng)，從201*年8月到至今我在長(zhǎng)興島二期1#2#船塢,這個(gè)2個(gè)船塢是我做過(guò)的最大的船塢，軌道更寬更遠(yuǎn)，這對(duì)我們提出了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，但我們有了以前做船塢的經(jīng)驗(yàn)，我一定會(huì)做的更好。

經(jīng)過(guò)九年不懈努力的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我積累一定的船塢碼頭寶貴的經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平得到了較大幅度的鞏固和提高，業(yè)務(wù)能力更加綜合全面，獨(dú)立解決技術(shù)問(wèn)題的能力得到了不斷增強(qiáng)，為將來(lái)的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二一二年七月

彭波

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