工程測量工作總結(jié)1

工作總結(jié)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

你們好，我叫XXX，自201*年9月進(jìn)入XX公司以來，一直在XXXXX公司所在的項(xiàng)目從事測量工作。

201*年9月進(jìn)入XX公司，先后在XXXX公司下屬項(xiàng)目XXXXX、XXXXX、XXXXX、XXXXX從事測量工作。其間克服了各種惡劣自然環(huán)境所帶來的困難，并且順利出色地完成了施工測量工作。在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和積累許多施工測量的寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也強(qiáng)化了自己的專業(yè)知識(shí)和技能，鍛煉并提高了自己的專業(yè)技術(shù)管理能力。為此，現(xiàn)將這幾年的施工測量工作分別歸納總結(jié)如下：

一、思想認(rèn)識(shí)及工作態(tài)度

本人擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)及現(xiàn)行各項(xiàng)方針政策，在工作之余關(guān)注時(shí)事政治，努力提高自己的思想認(rèn)識(shí)。工作態(tài)度端正，團(tuán)結(jié)同志，工作積極負(fù)責(zé)，不怕苦、不怕累，獨(dú)立工作能力強(qiáng)。

二、工作簡歷及工作能力1.工作簡歷

201*年9月201*年8月：進(jìn)入XXXXX，擔(dān)任測量骨干人員。于201*年1月?lián)�任技術(shù)主測，參與10月份GPS全線加密和三角高程復(fù)測并順利通過。201*年8月201*年10月:XXXXX，負(fù)責(zé)現(xiàn)場放樣、高程測量。

201*年10月201*年7月:XXXXX，負(fù)責(zé)四工區(qū)中（XXXXX--XXXXX）3公里測量工作。

201*年7月201*年10月:XXXXX，負(fù)責(zé)XXXXX全部測量資料。

201*年10月迄今：XXX公司XXXXX，任職：測量組長，負(fù)責(zé)全面測量工作。

從201*年7月底調(diào)到XXXXX，負(fù)責(zé)全部測量資料交與資料公司這一工作。任職中發(fā)現(xiàn)測量資料分類不清，已完成和未完成的混放在一起。后根據(jù)自己原有經(jīng)驗(yàn)，把資料進(jìn)行了分部分項(xiàng)，橋、隧道、路基、查清未作部分，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，并順利交與了資料公司。

10月調(diào)到XXXXX負(fù)責(zé)測量組。XXXXX全線53.53公里，由三個(gè)工程處組成，其中三處剛好跨越兩套坐標(biāo)系，這是我從事測量工作近三年來沒有遇到的，如果采用兩套坐標(biāo)系進(jìn)行施工非常麻煩，而且容易出錯(cuò)，唯一的辦法是轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一坐標(biāo)系。經(jīng)過我們探討后發(fā)現(xiàn)，我們跨坐標(biāo)這一道剛好在直線上，可以從第二工程坐標(biāo)系的方位角延伸第一工程系。理論上這是可行，但是設(shè)計(jì)院沒有給我們交接段第二工程系的逐樁坐標(biāo)，不能在理論上支持，只能到現(xiàn)場去用第一工程系的坐標(biāo)和第二工程系坐標(biāo)去比對(duì)，得出的結(jié)果完全符合精度要求。

2.工作能力

1）施工前期準(zhǔn)備階段的復(fù)測工作

開工前期準(zhǔn)備階段的交接樁和控制網(wǎng)復(fù)測是測量工作的一項(xiàng)重要任務(wù)，也是整個(gè)工程以后進(jìn)行施工測量的基礎(chǔ)和保證。初期復(fù)測工作的的主要內(nèi)容是控制點(diǎn)的交接、復(fù)測與加密，不同的工程根據(jù)其工程規(guī)模、地理環(huán)境、地形狀況、自然條件等選擇不同形式和精度等級(jí)的復(fù)測方法。在第三工程處有一個(gè)7公里多隧道，沒有貫通，對(duì)復(fù)測難度加大，要繞縣道二十多公里，影響復(fù)測精度要求。根據(jù)測量組會(huì)議研究決定：在方斗山處進(jìn)行分段加密，先分段平差，貫通后進(jìn)行全線平差。經(jīng)過一個(gè)月時(shí)間，分段加密成果復(fù)核完全要求。2）施工過程中的測量放樣、監(jiān)測與控制技術(shù)

每項(xiàng)工程施工一開始首先是測量放樣，快捷、高效、準(zhǔn)確地測量放樣是保證工程質(zhì)量和施工順利完成的重要前提。由于工程各地點(diǎn)的通視條件和精度要求不同，所以結(jié)合各項(xiàng)目施工的實(shí)際情況，對(duì)不同類型的地形和不同精度要求采用不同的測量放樣方法。

3）測量技術(shù)方案編制、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)整理、分析及處理技術(shù)。

a、施工測量方案的編制在開工前期，根據(jù)工程總體施工組織設(shè)計(jì)，單獨(dú)編制總體施工測量技術(shù)方案，然后在各分項(xiàng)工程底基層、基層或下面層、中面層、下面層又分別詳細(xì)編制各分項(xiàng)工程施工測量實(shí)施方案和作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)測量人員進(jìn)行技術(shù)交底，以便正確指導(dǎo)和熟悉實(shí)際操作過程，達(dá)到理論指導(dǎo)實(shí)踐的目的。b、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)整理、分析及處理技術(shù)

除了外業(yè)測量放樣外，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的計(jì)算、整理、誤差分析及精度評(píng)定等工作十分繁瑣卻又至關(guān)重要。外業(yè)測量放樣正確的前提基礎(chǔ)是內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)計(jì)算準(zhǔn)確無誤，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的計(jì)算整理工作既包括審閱復(fù)核圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸、標(biāo)高，又包括計(jì)算放樣點(diǎn)的坐標(biāo)及放樣數(shù)據(jù)元素、控制點(diǎn)觀測誤差分析、精度評(píng)定等等。因此對(duì)一項(xiàng)跨大型公路橋梁工程項(xiàng)目，測量內(nèi)業(yè)計(jì)算要靠計(jì)算機(jī)協(xié)助來完成。

4）測量儀器設(shè)備的檢校、使用和維護(hù)工作

按照ISO質(zhì)量管理體系要求，對(duì)施工中所使用的測量儀器設(shè)備按計(jì)劃進(jìn)行了定期鑒定校準(zhǔn)，建立了儀器設(shè)備臺(tái)帳、鑒定計(jì)劃，履歷書等。對(duì)A類管理設(shè)備送有鑒定資質(zhì)的測繪儀器鑒定機(jī)構(gòu)檢校后，掌握儀器的技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)；對(duì)B、C類管理設(shè)備根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了自檢，并形成自檢記錄和明顯標(biāo)識(shí)，以便指導(dǎo)實(shí)際操作和正確使用。嚴(yán)禁使用失準(zhǔn)儀器進(jìn)行作業(yè)，所有檢測儀器設(shè)備均由經(jīng)過培訓(xùn)的測量人員負(fù)責(zé)操作使用和保管維護(hù)，始終使測量設(shè)備保持良好狀態(tài)。三、個(gè)人體會(huì)及今后展望

測量專業(yè)技術(shù)工作是工程設(shè)計(jì)、施工、竣工營運(yùn)等各個(gè)階段必不可少的一項(xiàng)工作，是貫穿整個(gè)工程建設(shè)的先鋒和主力軍，也是一項(xiàng)全面而復(fù)雜的技術(shù)工作。個(gè)人認(rèn)為從事該工作的首要條件是必須要有很強(qiáng)的責(zé)任心，認(rèn)真負(fù)責(zé)的審核設(shè)計(jì)圖紙，復(fù)核每一步測量工作，認(rèn)真做好每一步測量的記錄。在有測量任務(wù)之前必須提前計(jì)算測量數(shù)據(jù)，經(jīng)過其他人復(fù)核后方可進(jìn)行前場的測量工作，杜絕在不經(jīng)復(fù)核的數(shù)據(jù)上工地進(jìn)行測量。對(duì)于通過隧道的測量工作（有些隧道未全部完工），一定要搞好控制測量。由于精度要求不同，且地形比較復(fù)雜，因此要達(dá)到一定的精度就必須在測量的時(shí)候增加觀測測回，且每年需將控制點(diǎn)復(fù)測一次，確保路面交驗(yàn)時(shí)達(dá)到相應(yīng)的要求。

通過這幾年的基層施工技術(shù)管理工作，我本人深深體會(huì)到了測量工作的崗位職責(zé)及重要性，在實(shí)踐中總結(jié)和積累一些施工技術(shù)方法和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也掌握了許多專業(yè)知識(shí)和技能，挖掘了個(gè)人的專業(yè)潛能，提高了自己的技術(shù)管理能力。在今后的工作中，我將再接再厲，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，爭取更大更顯著的成績！

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個(gè)人業(yè)務(wù)工作總結(jié)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

你們好，本人自1997年7月進(jìn)入交通以來，一直在交通部門所在的公路工程項(xiàng)目從事測量工作。

1999年7月正式進(jìn)入交通事業(yè)，先后在交通部門下屬項(xiàng)目從事測量工作。其間克服了各種惡劣自然環(huán)境所帶來的困難，并且順利出色地完成了施工測量工作。在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和積累許多施工測量的寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也強(qiáng)化了自己的專業(yè)知識(shí)和技能，鍛煉并提高了自己的專業(yè)技術(shù)管理能力。為此，現(xiàn)將這些年的施工測量工作分別歸納總結(jié)如下：

一、思想認(rèn)識(shí)及工作態(tài)度

本人擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)及現(xiàn)行各項(xiàng)方針政策，在工作之余關(guān)注時(shí)事政治，努力提高自己的思想認(rèn)識(shí)。工作態(tài)度端正，團(tuán)結(jié)同志，工作積極負(fù)責(zé)，不怕苦、不怕累，獨(dú)立工作能力強(qiáng)。

二、工作簡歷及工作能力1.工作簡歷

1999年9月201*年8月：進(jìn)入交通部門，擔(dān)任測量人員。于201*年1月?lián)�任技術(shù)主測，參與10月份GPS全線加密和三角高程復(fù)測并順利通過。

201*年8月201*年10月:進(jìn)入公路工程負(fù)責(zé)現(xiàn)場放樣、高程測量。

201*年7月201*年10月:負(fù)責(zé)農(nóng)村公路全部測量資料。201*年10月迄今：負(fù)責(zé)農(nóng)村公路全面測量工作。

從201*年7月，負(fù)責(zé)全部測量資料工作。工作中發(fā)現(xiàn)測量資料分類不清，已完成和未完成的混放在一起。后根據(jù)自己原有經(jīng)驗(yàn)，把資料進(jìn)行了分部分項(xiàng)，橋、隧道、路基、查清未作部分，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，并順利交與了資料公司。

10月調(diào)到交通建設(shè)工程公司負(fù)責(zé)測量組。全線53.53公里，由三個(gè)工程處組成，其中三處剛好跨越兩套坐標(biāo)系，這是我從事測量工作近三年來沒有遇到的，如果采用兩套坐標(biāo)系進(jìn)行施工非常麻煩，而且容易出錯(cuò)，唯一的辦法是轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一坐標(biāo)系。經(jīng)過我們探討后發(fā)現(xiàn)，我們跨坐標(biāo)這一道剛好在直線上，可以從第二工程坐標(biāo)系的方位角延伸第一工程系。理論上這是可行，但是設(shè)計(jì)院沒有給我們交接段第二工程系的逐樁坐標(biāo)，不能在理論上支持，只能到現(xiàn)場去用第一工程系的坐標(biāo)和第二工程系坐標(biāo)去比對(duì)，得出的結(jié)果完全符合精度要求。

2.工作能力

1）施工前期準(zhǔn)備階段的復(fù)測工作

開工前期準(zhǔn)備階段的交接樁和控制網(wǎng)復(fù)測是測量工作的一項(xiàng)重要任務(wù)，也是整個(gè)工程以后進(jìn)行施工測量的基礎(chǔ)和保證。初期復(fù)測工作的的主要內(nèi)容是控制點(diǎn)的交接、復(fù)測與加密，不同的工程根據(jù)其工程規(guī)模、地理環(huán)境、地形狀況、自然條件等選擇不同形式和精度等級(jí)的復(fù)測方法。在第三工程處有一個(gè)7公里多隧

道，沒有貫通，對(duì)復(fù)測難度加大，要繞縣道二十多公里，影響復(fù)測精度要求。根據(jù)測量組會(huì)議研究決定：在方斗山處進(jìn)行分段加密，先分段平差，貫通后進(jìn)行全線平差。經(jīng)過一個(gè)月時(shí)間，分段加密成果復(fù)核完全要求。

2）施工過程中的測量放樣、監(jiān)測與控制技術(shù)

每項(xiàng)工程施工一開始首先是測量放樣，快捷、高效、準(zhǔn)確地測量放樣是保證工程質(zhì)量和施工順利完成的重要前提。由于工程各地點(diǎn)的通視條件和精度要求不同，所以結(jié)合各項(xiàng)目施工的實(shí)際情況，對(duì)不同類型的地形和不同精度要求采用不同的測量放樣方法。

3）測量技術(shù)方案編制、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)整理、分析及處理技術(shù)。a、施工測量方案的編制

在開工前期，根據(jù)工程總體施工組織設(shè)計(jì)，單獨(dú)編制總體施工測量技術(shù)方案，然后在各分項(xiàng)工程底基層、基層或下面層、中面層、下面層又分別詳細(xì)編制各分項(xiàng)工程施工測量實(shí)施方案和作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)測量人員進(jìn)行技術(shù)交底，以便正確指導(dǎo)和熟悉實(shí)際操作過程，達(dá)到理論指導(dǎo)實(shí)踐的目的。b、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)整理、分析及處理技術(shù)

除了外業(yè)測量放樣外，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的計(jì)算、整理、誤差分析及精度評(píng)定等工作十分繁瑣卻又至關(guān)重要。外業(yè)測量放樣正確的前提基礎(chǔ)是內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)計(jì)算準(zhǔn)確無誤，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的計(jì)算整理工作既包括審閱復(fù)核圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸、標(biāo)高，又包括計(jì)算放樣點(diǎn)的坐標(biāo)及放

樣數(shù)據(jù)元素、控制點(diǎn)觀測誤差分析、精度評(píng)定等等。因此對(duì)一項(xiàng)跨大型公路橋梁工程項(xiàng)目，測量內(nèi)業(yè)計(jì)算要靠計(jì)算機(jī)協(xié)助來完成。

4）測量儀器設(shè)備的檢校、使用和維護(hù)工作

按照ISO質(zhì)量管理體系要求，對(duì)施工中所使用的測量儀器設(shè)備按計(jì)劃進(jìn)行了定期鑒定校準(zhǔn)，建立了儀器設(shè)備臺(tái)帳、鑒定計(jì)劃，履歷書等。對(duì)A類管理設(shè)備送有鑒定資質(zhì)的測繪儀器鑒定機(jī)構(gòu)檢校后，掌握儀器的技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)；對(duì)B、C類管理設(shè)備根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了自檢，并形成自檢記錄和明顯標(biāo)識(shí)，以便指導(dǎo)實(shí)際操作和正確使用。嚴(yán)禁使用失準(zhǔn)儀器進(jìn)行作業(yè)，所有檢測儀器設(shè)備均由經(jīng)過培訓(xùn)的測量人員負(fù)責(zé)操作使用和保管維護(hù)，始終使測量設(shè)備保持良好狀態(tài)。

三、個(gè)人體會(huì)及今后展望

測量專業(yè)技術(shù)工作是工程設(shè)計(jì)、施工、竣工營運(yùn)等各個(gè)階段必不可少的一項(xiàng)工作，是貫穿整個(gè)工程建設(shè)的先鋒和主力軍，也是一項(xiàng)全面而復(fù)雜的技術(shù)工作。個(gè)人認(rèn)為從事該工作的首要條件是必須要有很強(qiáng)的責(zé)任心，認(rèn)真負(fù)責(zé)的審核設(shè)計(jì)圖紙，復(fù)核每一步測量工作，認(rèn)真做好每一步測量的記錄。在有測量任務(wù)之前必須提前計(jì)算測量數(shù)據(jù)，經(jīng)過其他人復(fù)核后方可進(jìn)行前場的測量工作，杜絕在不經(jīng)復(fù)核的數(shù)據(jù)上工地進(jìn)行測量。對(duì)于通過隧道的測量工作（有些隧道未全部完工），一定要搞好控制測量。由于精度要求不同，且地形比較復(fù)雜，因此要達(dá)到一定的精度就必須在

測量的時(shí)候增加觀測測回，且每年需將控制點(diǎn)復(fù)測一次，確保路面交驗(yàn)時(shí)達(dá)到相應(yīng)的要求。

通過這幾年的基層施工技術(shù)管理工作，我本人深深體會(huì)到了測量工作的崗位職責(zé)及重要性，在實(shí)踐中總結(jié)和積累一些施工技術(shù)方法和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也掌握了許多專業(yè)知識(shí)和技能，挖掘了個(gè)人的專業(yè)潛能，提高了自己的技術(shù)管理能力。在今后的工作中，我將再接再厲，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，爭取更大更顯著的成績！

蔣鳳蓮201*年10月18日

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