高級(jí)技師技術(shù)總結(jié)

技師、高級(jí)技師技術(shù)總結(jié)撰寫(xiě)要求

：成績(jī)和缺點(diǎn)。這是總結(jié)的中心更多鐵路評(píng)論請(qǐng)登陸中國(guó)鐵道論壇()

一、學(xué)習(xí)經(jīng)歷：主要反映報(bào)考人在學(xué)歷方面的狀況，多年來(lái)參加培訓(xùn)的情況以及自學(xué)課程及掌握的程度。

1、學(xué)歷：何時(shí)、何專(zhuān)業(yè)、什么學(xué)校畢業(yè)：

2、培訓(xùn)：何時(shí)、何地參加什么培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)時(shí)間，主要課程；

3、自學(xué)：自學(xué)那些課程，教材、層次（大學(xué)、中專(zhuān)、技校）自訂專(zhuān)業(yè)雜志。

二、工作資歷：主要反映報(bào)考人的工齡、擔(dān)任的工作職務(wù)、參與各種工程施工的經(jīng)歷、主持參與的技術(shù)工作項(xiàng)目、主持、參與的技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目以及QC項(xiàng)目等方面的情況。

1、工齡情況

2、職務(wù)年限：擔(dān)任工班長(zhǎng)、領(lǐng)工員、安全員、組長(zhǎng)、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)攻關(guān)負(fù)責(zé)人、QC小組長(zhǎng)等方面的情況；

3、工作經(jīng)歷：歷年參加或主持制造、修理的機(jī)器型號(hào)、數(shù)量。主持或參與修建的工程項(xiàng)目，特別是重點(diǎn)工程項(xiàng)目。主持或參與新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法的應(yīng)用經(jīng)歷。主持或參與的技術(shù)攻關(guān)、QC小組的項(xiàng)目等。

4、其他工作經(jīng)歷：特別是相關(guān)工種的工作經(jīng)歷，掌握技術(shù)的程度。

三、實(shí)際成就：主要反映報(bào)考人解決關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題的能力，本人高超的技能，主持或參與的技術(shù)革新、技術(shù)攻關(guān)、提出的合理化建議，應(yīng)用四新技術(shù)合理組織施工生產(chǎn)取得的效益以及歷年所獲獎(jiǎng)勵(lì)等方面的情況。

1、解決關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題：

應(yīng)從四個(gè)方面敘述：1）、問(wèn)題的提出，現(xiàn)象應(yīng)表述清楚；2）、理論分析，問(wèn)題產(chǎn)生的原因，涉及的領(lǐng)域，參考的資料，最好能圖文并茂；3）、解決的措施和方法及手段；4）、實(shí)際效果，經(jīng)濟(jì)效益；

2、利用本人高超的技能解決的實(shí)際技術(shù)難題，也應(yīng)詳述；

3、主持或參與技術(shù)革新、技術(shù)攻關(guān)、QC小組、提出的合理化建議的具體內(nèi)容，本人負(fù)責(zé)的項(xiàng)目，解決的問(wèn)題；

4、應(yīng)用四新技術(shù)合理組織施工生產(chǎn)取得的效益，新、老的對(duì)比，經(jīng)濟(jì)效益的分析；

5、歷年所獲獎(jiǎng)勵(lì)情況，應(yīng)附獎(jiǎng)狀等證明材料的復(fù)印件。

四、傳授技藝：主要反映報(bào)考人發(fā)揮傳、幫、帶作用的情況。

1、是否在各類(lèi)學(xué)校、夜校、培訓(xùn)班授課（包括理論和實(shí)作指導(dǎo)），擔(dān)任的課程、課時(shí)、傳授的主要內(nèi)容；帶徒情況，傳授技術(shù)時(shí)傳授的項(xiàng)目、方法以及傳藝的效果，學(xué)員或徒弟目前的技術(shù)水平，實(shí)際成就等。

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我叫李同新，現(xiàn)任太原工務(wù)段馬首線路工區(qū)工長(zhǎng)。1986年，我被安排到馬首線路工區(qū)任線路工，由于自己踏實(shí)肯干、鉆研業(yè)務(wù)，各方面進(jìn)步很快。從1991年至今先后擔(dān)任馬首線路工區(qū)班長(zhǎng)、工長(zhǎng)。在任工長(zhǎng)期間工區(qū)未發(fā)生任何責(zé)任事故。在201*年，我取得了蘭州交通大學(xué)函授本科學(xué)歷，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了鐵道工程專(zhuān)業(yè)的知識(shí)。

在日常工作中，我本著高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的工作思路，堅(jiān)持嚴(yán)抓嚴(yán)管?chē)?yán)考核，經(jīng)常組織班組職工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)、安全分析，能針對(duì)工區(qū)作業(yè)中存在的突出問(wèn)題及時(shí)制定整改措施；在設(shè)備管理工作中，堅(jiān)持每月對(duì)管內(nèi)設(shè)備巡視一遍，按照檢修計(jì)劃合理安排生產(chǎn)；始終將軌道車(chē)安全運(yùn)行作為管理的重點(diǎn)，要求職工嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)，加強(qiáng)日常線路保養(yǎng)，確保人身安全。

一、技術(shù)業(yè)務(wù)方面：

1、在技術(shù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。

在平時(shí)的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對(duì)待每一次理論實(shí)作的考試。無(wú)論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績(jī)，有人說(shuō)我的腦子好使、背題快，其實(shí)我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當(dāng)別人聊天時(shí)我抓緊一切時(shí)間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當(dāng)別人坐在一邊休息時(shí)而我卻在練功。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定晃車(chē)和車(chē)晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況�？炭嚆@研勤奮好學(xué)是我取得良好成績(jī)的唯一保證，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。

2、不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展。

隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路線路也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的鐵路運(yùn)輸能力和技術(shù)狀態(tài)和已今非昔比，在我工作至今的二十幾年間目睹了鐵路線路的發(fā)展歷程，由原來(lái)木枕為主，發(fā)展到現(xiàn)在的以三型混凝土枕為主，由原來(lái)道釘扣件、短輕軌發(fā)展到現(xiàn)在的彈條扣件、調(diào)高扣件，跨區(qū)間無(wú)縫線路，無(wú)縫道岔，電氣化線路等一系列新技術(shù)的出現(xiàn)，貨車(chē)裝載能力由原來(lái)30噸、50噸發(fā)展到現(xiàn)在的60噸70噸甚至80噸，可見(jiàn)鐵路發(fā)展步伐之快。我當(dāng)初在學(xué)校系統(tǒng)學(xué)習(xí)的50km/h線路維修已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，由此可見(jiàn)再靠原來(lái)所學(xué)的知識(shí)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境，因?yàn)椴徽莆招录夹g(shù)知識(shí)就不了解哪些位置易出現(xiàn)病害問(wèn)題，哪些地方要重點(diǎn)檢查，就無(wú)法更好的達(dá)到整修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，通過(guò)學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過(guò)實(shí)作練習(xí)掌握新技術(shù)的實(shí)際操作技能。同時(shí)在業(yè)余時(shí)間能夠自覺(jué)學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識(shí)，遇到不會(huì)不懂得問(wèn)題主動(dòng)向明白人請(qǐng)教，不論他的學(xué)歷高低，誰(shuí)會(huì)我請(qǐng)教誰(shuí)，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。

二、工作方面：

我在工作中勇于探索，發(fā)揚(yáng)一不怕苦二不怕累的精神，時(shí)刻牢記作為一名線路工長(zhǎng)的職責(zé)，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認(rèn)為，自己辛辛苦苦、兢兢業(yè)業(yè)維修線路，付出了汗水就算是盡了自己的職責(zé)。隨著近幾年鐵路改革不斷深化，我的認(rèn)識(shí)不斷提高，觀念也發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，“有苦更有功、無(wú)功就是過(guò)的”的觀念代替了過(guò)去“沒(méi)有功勞還有苦勞”的落后意識(shí)，通過(guò)思想觀念的轉(zhuǎn)變使我深刻認(rèn)識(shí)到，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路病害，防止列車(chē)事故的發(fā)生，是作為一名線路工的職責(zé)所在。因此在作業(yè)中我杜絕了過(guò)去那種走過(guò)場(chǎng)、擺花架子甚至于能少搗一鎬就少搗一鎬，能少看一眼就少看一眼的簡(jiǎn)化行為，取而之的是搗到看實(shí)，為能及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路病害，我充分利用過(guò)車(chē)時(shí)間，仔細(xì)觀察線路的動(dòng)態(tài)變化，認(rèn)真記錄，要求自己在作業(yè)中不僅要干到實(shí)處，更重要的是確認(rèn)到位。在嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)過(guò)程的同時(shí)，不斷探索別人發(fā)現(xiàn)故障的竅門(mén)和經(jīng)驗(yàn)，一是向整治病害徹底的同志請(qǐng)教學(xué)習(xí)，把他們講述的經(jīng)驗(yàn)和竅門(mén)牢記在心，并運(yùn)用到作業(yè)中去進(jìn)行實(shí)踐；二是自己在平時(shí)作業(yè)中認(rèn)真摸索，總結(jié)容易出現(xiàn)線路病害的位置；三是別人對(duì)發(fā)現(xiàn)的病害進(jìn)行整治時(shí)，我都要親自去觀摩，使自己能有一個(gè)直觀的感性認(rèn)識(shí)，并實(shí)地進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，尋找發(fā)現(xiàn)病害問(wèn)題的最佳角度與方式。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累對(duì)病害問(wèn)題

要想確認(rèn)到位，就得蹲、跪在線路旁，我深信沒(méi)有付出就沒(méi)有收獲，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時(shí)候不能有絲毫懈怠。

線路中曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。我工區(qū)所管線路地處山區(qū)，小半徑曲線多，運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是：1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿(mǎn)、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的從新刷寫(xiě)，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問(wèn)題。石太上行155km+550m-156km+000mm鋼軌側(cè)磨不均，順坡不良，我認(rèn)真研究線路現(xiàn)狀，經(jīng)不斷努力，找到癥結(jié)所在，經(jīng)徹底整治，基本解決側(cè)磨不均勻，順坡不良的問(wèn)題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。在軌檢車(chē)出分方面，曲線和道岔的不良分明顯減少。

三、管理和思想方面：

無(wú)論工作和生活，我都能以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻牢記黨員的義務(wù)，在思想和行動(dòng)上都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員。當(dāng)前正值鐵路大發(fā)展時(shí)期，進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，不斷提高管理工作水平，才能適應(yīng)發(fā)展的需要。對(duì)于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識(shí)理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識(shí)，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。在工作中，不留余力，充分發(fā)揮自己的技術(shù)特長(zhǎng)，組織職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，并親自進(jìn)行傳、幫、帶，帶出了一批業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)，能打硬仗的職工隊(duì)伍。通過(guò)學(xué)習(xí)自已認(rèn)識(shí)到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊(duì)伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認(rèn)識(shí)到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長(zhǎng)，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合鐵路大發(fā)展的要求和理念，使管理工作再上新臺(tái)階!在日常的工作管理中，自已時(shí)常鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)，規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。201*-201*年連續(xù)三年我班組被段評(píng)為先進(jìn)班組。目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。

總結(jié)以前的工作，既有業(yè)績(jī)又有不足，我將淡化成績(jī)爭(zhēng)取新的進(jìn)步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績(jī)。

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內(nèi)蒙古送變電有限責(zé)任公司技術(shù)總結(jié)

技術(shù)總結(jié)

一九九○年七月從電力學(xué)校畢業(yè)后，我被分配到內(nèi)蒙古送變電工作，經(jīng)過(guò)近半年的入廠培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，便跟隨幾位老師傅來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，從經(jīng)緯儀的熟練操作，到施工測(cè)量方面知識(shí)的掌握，在邊學(xué)習(xí)邊實(shí)踐的施工過(guò)程中，更加深了對(duì)送電線路測(cè)量工作的認(rèn)識(shí)，在師傅們的精心教導(dǎo)和自己的努力下，半年后便獨(dú)立進(jìn)行線路測(cè)量施工工作。

從110kV、220kV線路施工到500kV線路的施工，本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，以高度的熱情投入施工生產(chǎn)的第一線。施工中盡可能把允許誤差控制在最小范圍內(nèi)，確保工程施工質(zhì)量符合規(guī)程規(guī)范的各項(xiàng)要求，并爭(zhēng)取達(dá)到優(yōu)質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。在施工中不斷改進(jìn)施工方法，提高施工質(zhì)量，因?yàn)槲疑钪�一切事物都是向前發(fā)展的，如果停在原有的基礎(chǔ)上不學(xué)習(xí)、不發(fā)展，必定會(huì)被社會(huì)淘汰，所以我在工作中堅(jiān)持學(xué)習(xí)，并加強(qiáng)與其他施工單位的交流和學(xué)習(xí)。認(rèn)真閱讀李博文教授關(guān)于送電線路施工的幾本著作，如：《高壓架空輸電線路施工技術(shù)手冊(cè)》等，還訂購(gòu)了全年的《超高壓施工動(dòng)態(tài)》雜志，結(jié)合施工實(shí)際情況，認(rèn)真閱讀，仔細(xì)研究，把書(shū)本中的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中。通過(guò)對(duì)書(shū)本知識(shí)的不斷學(xué)習(xí)，使我更深切的體會(huì)到“問(wèn)渠那得清如溆，唯有源頭活水來(lái)”。的道理。

在送電線路施工中，主要從事以下幾項(xiàng)工序的工作：

一、線路復(fù)測(cè)

路徑復(fù)測(cè)作為送電線路施工的第一道工序，施工數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否，將直接影響以后其他工序的施工。在進(jìn)行路徑復(fù)測(cè)時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)院給出的桿塔平斷面圖，對(duì)桿塔位置、各交叉跨越、地形地貌以及軍事設(shè)施、史跡文物等認(rèn)真進(jìn)行核查。復(fù)測(cè)中若實(shí)際與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)通知設(shè)計(jì)，確認(rèn)無(wú)誤后方可繼續(xù)施工。

在進(jìn)入201*年后，全站儀在送電線路施工中被逐步推廣，通過(guò)自身努力學(xué)習(xí)，

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很快便掌握了其工作原理和操作方法。并于201*年9月在天~廣Ⅲ回500kV線路中，使用全站儀進(jìn)行線路路徑的復(fù)測(cè)工作。測(cè)量數(shù)據(jù)精確、快速，比經(jīng)緯儀效率提高了近4倍。由于該線路位于貴州和廣西兩省交界處，地形又處于高山區(qū)，因此在路徑復(fù)測(cè)中，地形凸起點(diǎn)的復(fù)測(cè)至關(guān)重要。有一處中心樁在校對(duì)檔距后，發(fā)現(xiàn)線路前進(jìn)方向72m處有一痤山峰，便對(duì)其重新進(jìn)行測(cè)量，經(jīng)計(jì)算在架線施工后有可能電氣距離不能滿(mǎn)足線路安全運(yùn)行要求，隨即通知武漢電力設(shè)計(jì)院相關(guān)人員，經(jīng)設(shè)計(jì)認(rèn)定該地形凸起點(diǎn)不符合線路安全運(yùn)行要求，最后決定將該塔呼稱(chēng)高提高3m，改動(dòng)其對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)形式。

二、基礎(chǔ)施工

500kV線路基礎(chǔ)施工，插入式基礎(chǔ)已廣泛使用，在1993年豐~沙500kV線路施工中便采用主角鋼插入式基礎(chǔ)形式，固定主角鋼的方法采用較為笨重的樣板式固定，盡管控制較為穩(wěn)定，但加大了工作量，運(yùn)輸量也相應(yīng)增加了。該線路做為區(qū)內(nèi)第一條超高壓線路，又是首次進(jìn)行主角鋼插入式基礎(chǔ)施工。在施工中我們本著學(xué)習(xí)、摸索、創(chuàng)新的工作態(tài)度，在以后的侯~侯、天~廣Ⅲ回等500kV線路的施工中，采用單腿硬支撐固定，花藍(lán)螺栓進(jìn)行調(diào)整，減少了工作量，降低了施工成本，提高了工作效率，施工工藝水平有了很大的提高。在施工前集思廣義，聽(tīng)取各方面的意見(jiàn)。所施工的每一個(gè)步驟，仔細(xì)推敲，充分做好施工前的準(zhǔn)備工作。開(kāi)始從墊墩制作，主角鋼底部的螺栓固定，到其頂部的硬連接，各環(huán)節(jié)施工測(cè)量準(zhǔn)確，操作正確。施工后的底部、基礎(chǔ)面及主角鋼頂部根開(kāi)準(zhǔn)確一致。從這三點(diǎn)處的主角鋼根開(kāi)數(shù)據(jù)，保證三點(diǎn)一線，驗(yàn)證了施工的精確性。天~廣Ⅲ回500kV線路施工中，因線路位于山區(qū)，基礎(chǔ)全部采用全方位不等高插入式基礎(chǔ)，施工難度較大。面對(duì)新的施工方法，我們更是全方位思考，查看相關(guān)書(shū)籍，采取單腿主角鋼固定，在主角鋼的正面和側(cè)面用可調(diào)花藍(lán)螺栓進(jìn)行控制，利用經(jīng)緯儀控制其正、側(cè)面的扭轉(zhuǎn)，用基礎(chǔ)半對(duì)角線控制其位置。遇高低腿施工時(shí)，利用直角三角形及其相對(duì)高差計(jì)算出斜半對(duì)角線距離，來(lái)控制主角鋼位置，基礎(chǔ)

共5頁(yè)，第2頁(yè)內(nèi)蒙古送變電有限責(zé)任公司技術(shù)總結(jié)

澆筑施工后，基礎(chǔ)根開(kāi)、頂面高差、基礎(chǔ)扭轉(zhuǎn)等各項(xiàng)要求，均符合規(guī)范的各項(xiàng)要求。在插入式主角鋼基礎(chǔ)施工前，我們應(yīng)仔細(xì)核對(duì)主角鋼的規(guī)格、準(zhǔn)線位置及主角鋼的正側(cè)面值，決不可有絲毫松懈。

三、組塔施工

達(dá)~豐500kV線路跨黃河立塔施工中，鐵塔全高135米，施工場(chǎng)地又受到限制，又是首次組立百米高塔。經(jīng)過(guò)研究，決定采用內(nèi)拉線內(nèi)懸浮抱桿進(jìn)行組塔。在組塔施工中，抱桿設(shè)置二道腰環(huán)，確保抱桿的穩(wěn)定性；抱桿座落在鐵塔中的位置必須精確，不得有一點(diǎn)偏差。施工中必須用經(jīng)緯儀檢查抱桿垂直度，使抱桿受力均勻，始終處于最佳的受力狀態(tài)。精確的施工，從而保證組塔高效、安全的完成。豐~沙500kV線路整體組立ZLV-33鐵塔，其重量約為7.3噸。施工方法采用截面400×400×21000的人字抱桿整體起立，施工中各控制拉線地錨位置必須準(zhǔn)確測(cè)定，特別是抱桿總牽引地錨和鐵塔底部的后制動(dòng)拉線，是保證鐵塔順利就位的重要因素，經(jīng)緯儀必須座落于線路的中心線上，調(diào)整好人字抱桿，使其受力點(diǎn)正處于線路的中心線上；倒鏡后確定出總牽引地錨中心。即抱桿中心、后制動(dòng)合力中心、總牽引中心在一條直線上。鐵塔組立至70°時(shí)，停止?fàn)恳�，通過(guò)臨時(shí)拉線將鐵塔調(diào)正，打好固定拉線。

四、架線施工

天~廣Ⅲ回500kV交流線路和貴廣500kV直流720導(dǎo)線線路，這兩條線路均位于高大山區(qū)，緊線弧垂觀測(cè)選用檔端角度法進(jìn)行弛度測(cè)量，觀測(cè)前準(zhǔn)確測(cè)量參數(shù)；觀測(cè)檔掛線點(diǎn)相對(duì)高差，經(jīng)緯儀與滑車(chē)的垂直距離、經(jīng)緯儀與另一端滑車(chē)槽角度、懸垂絕緣子串長(zhǎng)度。經(jīng)緯儀支架于線路正下方，根據(jù)所測(cè)參數(shù)計(jì)算出觀測(cè)角度值。根據(jù)緊線程序先收緊滑車(chē)中邊導(dǎo)線弧垂，再收緊滑車(chē)中間的子導(dǎo)線。緊線過(guò)程中，各觀測(cè)檔按照緊線程序，緊密配合、相互幫助，附件后檢查弛度值完全符合設(shè)計(jì)要求，并且絕緣子串傾斜數(shù)值均不超過(guò)80mm，子導(dǎo)線誤差控制在40mm以?xún)?nèi)，大量減少了因山區(qū)

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施工而進(jìn)行調(diào)線的工作量。在孤立檔掛線時(shí)，按設(shè)計(jì)給定的弛度值，在一端有耐張串另一端沒(méi)有耐張串情況下，根據(jù)相關(guān)書(shū)籍內(nèi)容和以往的施工經(jīng)驗(yàn)，將孤立檔弧垂放大570mm進(jìn)行觀測(cè)，孤立檔掛線時(shí)通過(guò)2-2動(dòng)滑輪組，機(jī)動(dòng)絞磨牽引總牽引繩使掛線順利完成。掛線后孤立檔孤垂值符合設(shè)計(jì)值。安裝間隔棒時(shí)，采用全站儀測(cè)定間隔棒安裝位置。線上人員帶上棱鏡，全站儀打到棱鏡后，簡(jiǎn)單操作后，直接確定安裝位置，利用全站儀測(cè)定距離準(zhǔn)確而且效率高，是在山區(qū)施工安裝間隔棒最佳方案。

五、帶電跨越施工

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，電力發(fā)展更是走到了最前沿，高電壓等級(jí)的線路紛紛落成，這也給我們跨越施工帶來(lái)較大難度。近些年來(lái)跨越施工越來(lái)越多，帶電跨越施工等級(jí)也更高。在柳~賀~羅500kV線路施工中，有一個(gè)檔距內(nèi)同時(shí)跨越2條220kV線路，安全完成這次帶電跨越施工，當(dāng)然是一項(xiàng)更加艱巨的任務(wù)。施工前我對(duì)交叉跨越檔的各項(xiàng)數(shù)據(jù)認(rèn)真進(jìn)行測(cè)量，依據(jù)測(cè)量出的數(shù)據(jù)制定出跨越方案，由于被跨越線路對(duì)地高度達(dá)到52m，因此決定在鐵塔下曲臂上安裝假橫擔(dān)，同時(shí)將絕緣子串縮短至1m。由干燥絕緣繩帶張力牽引2根Φ30為主承力索的吊藍(lán)式跨越網(wǎng)，兩端連接可調(diào)裝置。在跨越施工中一直在監(jiān)測(cè)封網(wǎng)繩與被跨越線路地線的凈空距離，必須滿(mǎn)足跨越施工中的安全距離數(shù)值，在這次跨越施工中，我深知測(cè)量數(shù)據(jù)的精確性絕不可有一點(diǎn)微小的偏差，否則將直接影響帶電跨越施工的安全性，經(jīng)過(guò)我們施工人員的共同努力下，此次跨越施工經(jīng)過(guò)4天的艱苦奮戰(zhàn)，圓滿(mǎn)的完成這次施工任務(wù)。

201*年2月在貴廣直流Ⅱ回500kV線路工程C244-C245整檔封網(wǎng)帶電跨越蓄北500kV線路的施工中，從跨越架搭設(shè)、封網(wǎng)到跨越施工一次安全通過(guò)，這次跨越是我單位第一次直流500kV跨越500kV交流線路，成功的安全跨越給我單位在南網(wǎng)直流工程投標(biāo)工作上奠定了良好的基礎(chǔ)。

六、施工隊(duì)長(zhǎng)工作經(jīng)歷

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進(jìn)入內(nèi)蒙古送變電后，走遍內(nèi)蒙古大部分地區(qū)和山西、河北及廣西、廣東等地區(qū)，參加建成了多條輸電線路工程。在工作中我從沒(méi)有一絲懈怠，充滿(mǎn)對(duì)測(cè)量工作的熱愛(ài)，測(cè)量的每一個(gè)數(shù)據(jù)都做到準(zhǔn)確無(wú)誤。對(duì)待上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)一絲不茍的完成。工作期間通過(guò)辛勤的勞動(dòng)，自已的不斷學(xué)習(xí)，于201*年被分公司領(lǐng)導(dǎo)聘任為施工隊(duì)長(zhǎng)。

擔(dān)任施工隊(duì)長(zhǎng)職務(wù)后，不僅要管理好本施工隊(duì)的安全、質(zhì)量、進(jìn)度工作，還兼任線路測(cè)量工作。隊(duì)長(zhǎng)做為施工隊(duì)安全、質(zhì)量工作的第一責(zé)任人，高度的責(zé)任感迫使我更加努力的工作，正確對(duì)待安全、質(zhì)量、進(jìn)度的關(guān)系，無(wú)論在任何時(shí)候，安全工作必須放在首位，常抓不懈，施工中杜絕出現(xiàn)各類(lèi)傷亡事故。施工中加強(qiáng)對(duì)安全防護(hù)用品配備和施工用工器具的檢查，不符合安全要求的堅(jiān)決不使用。對(duì)施工人員定期開(kāi)展安全教育學(xué)習(xí)，讓每個(gè)施工人員都熟練掌握安全操作規(guī)程，加強(qiáng)習(xí)慣性違章教育。質(zhì)量對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是生存的根本，我們做為企業(yè)的主人，更應(yīng)與企業(yè)緊緊的連接在一起。施工隊(duì)在施工過(guò)程中，更應(yīng)加強(qiáng)本隊(duì)的施工質(zhì)量的控制，把一切質(zhì)量隱患消滅在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照施工圖紙和規(guī)程規(guī)范進(jìn)行施工。在天廣和貴廣500kV線路架線施工中，分別擔(dān)任放線隊(duì)和緊線隊(duì)長(zhǎng)，并同時(shí)兼任測(cè)工和技術(shù)員。山區(qū)施工難度較大，架線施工各工序都是循環(huán)流水作業(yè)，一項(xiàng)工作停止，導(dǎo)致架線工程全部停止。隊(duì)長(zhǎng)此時(shí)更應(yīng)合理布置工作，如人員安排、工器具的配備。施工中哪怕是一個(gè)細(xì)小的工具都不能遺忘，重要的工作環(huán)節(jié)都必須認(rèn)真檢查，如跨越架的搭設(shè)，牽張場(chǎng)地的布置都要做到心里有數(shù)。施工中經(jīng)常在雨天進(jìn)行，身為隊(duì)長(zhǎng)不僅要體諒施工人員的艱辛，還要和所有施工人員共同奮戰(zhàn)，讓本隊(duì)所有施工人員團(tuán)結(jié)在一起，努力把工作做到最好。

我熱愛(ài)送電線路施工工作，并將全身心的投入到工作中，在今后的工作中繼續(xù)努力，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平，決不辜負(fù)同事和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的期望。

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