鐵路個人定級總結

201*年是京滬高速鐵路建設的攻堅之年，對我工區(qū)而言任務重、壓力大、質量安全形勢面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

我工區(qū)施工的全線二標段共計2476孔箱梁的架設任務，其中跨省道9條，現澆連續(xù)梁8處，高壓線33處，河流10余條，戰(zhàn)線長而復雜，外部條件十分嚴峻，安全生產阻力很大；面對四套提、運、架設備的組裝和900噸的兩千余孔箱梁的架設，起重作業(yè)、高空作業(yè)兩個高危的行業(yè)重疊交叉、錯綜復雜。安質部除了要配合好作業(yè)隊按期完成箱梁架設任務的同時，做好四個隊架梁施工環(huán)節(jié)中的質量、安全、環(huán)保監(jiān)督檢查工作。目前十二工區(qū)的架梁工作已進入尾聲。總結和梳理近一年來安質部在京滬線架梁施工中經歷的日日夜夜、點點滴滴，有利于安質部在架梁后期各項工作的更好開展，有利于在今后的架梁施工中更安全、優(yōu)質、高效的完成好各項安質工作。

一、認真組織、充分準備，堅持不懈的做好各項安全培訓教育工作。

201*年10月，從鄭西到京滬，工區(qū)從原先的一個作業(yè)隊分為四個作業(yè)隊，隨著修整施工場地、人工鋪設提梁機軌道、拼裝設備等工作全面開展，作業(yè)量繁雜，交叉作業(yè)多，新員工超過作業(yè)總人數的60%，在此期間由安質部全面負責對在崗員工、轉崗員工、新招收的員工進行崗前安全教育培訓。

1.注重施工現場安全培訓。為了確保施工現場質量安全全面受控，安質部一方面加大對各班組作業(yè)人員的安全培訓力度，一方面充分發(fā)揮施工現場群眾安全員的作用，通過民主選舉，選出大家公認的責任心強、安全生產出色的作業(yè)人員擔任群眾安全生產監(jiān)督員，帶領工地全員學習。

2.強化特殊工種技能與安全的培訓。在生產施工期間，安質部聯合機械部先后組織了起重工、電焊工等特殊工種培訓班4期，培訓特種工150余人次。此外，還通過多媒體觀看了機械工業(yè)出版社和時代傳播音像出版社聯合出版的由白秋紅、鮑鳳英主講的《建筑施工現場管理培訓系列教程》，包括施工現場安全防護技術、臨時用電安全技術、機械安全技術、消防安全技術等內容，通過形式、內容多樣的技能與安全培訓，提高了全體員工對大型機械設備的操作技能、維修保養(yǎng)技能和排除故障技能，設備的正常運轉和人員安全意識的增強確保了架梁施工工作的順利推進。

二、主動出擊、周密部署，重點管控好四個隊架梁現場和駐地的各項安全質量環(huán)保工作。

1.持之以恒，現場試驗把好過跨關，確保架梁質量。安質部試驗員，無論白天與黑夜，無論酷暑與嚴寒，只要架梁不停，摩托車就要來回跑個不停。在跑的路途中，真是“晴天塵土飛揚，雨天泥水交加�！彼年牭谋愕揽涌油萃�，三隊要環(huán)繞徒駭河一大圈，二隊要環(huán)繞好幾個村子，一隊的便道上時常有抽水管橫穿路面。每跑上一個來回，車上總粘滿灰塵和泥土，時間長了，摩托車會出現剎車不靈、燈不亮、活塞被堵、車啟動不了、鏈條斷裂等各種故障，如何快速排除而不耽誤生產？這對于剛出校門、20出頭的試驗員來講是道難題。但最終還是咬牙順利挺過來了。攪拌錨固料時控制好水溫水量，控制好支座錨固層厚度和等強時間，確保強度達到強度才通知作業(yè)人員進行過跨。架設完的箱梁支座錨固層還要對其厚度是否超高，是否有裂紋、掉角等現象進行檢查，如果存在通知作業(yè)隊人員按照下發(fā)的整改措施限期進行整改。整改完畢后，還要進行復檢，直到達到標準要求為止。

2.處處留心，做好各項安全宣傳工作。安質部負責在工地入口處樹立“五牌一圖”即工程概況牌，管理人員名單及監(jiān)督電話牌，消防保衛(wèi)牌，文明施工牌，安全生產牌，施工現場平面圖。在橋面梯子口掛設“上下梯子安全須知內容”的警示牌，在現場不影響施工的醒目位置掛設“施工重地閑人免進”，“必須戴安全帽穿防滑鞋”“高空作業(yè)必須系好安全帶”等安全警示標志牌，提、運、架設備上在有安全隱患的位置掛“禁止往下拋物”、“小心滑倒”、“禁止往下跳”等各項安全警示標志牌和關鍵崗位安全操作規(guī)程。大干前期，認真組織各隊全體員工積極參入現場安全簽名活動，即在橫幅“遵章守紀杜絕違章珍愛生命確保安全”上留下自己的姓名，將橫幅掛在駐地門口的院子上，以便每一名員工每天上下班都能看見自己的簽名，增強員工安全意識。

3.認真負責，做好人員和設備的各項取證工作。前期組織的各項培訓工作，是企業(yè)發(fā)展的需要，員工自身安全的需要，設備正常運轉的需要，更是國家要求特種工必須持證上崗的需要。安質部組織廣大員工（無證或者證件過期員工）進行為期一個月多的專業(yè)知識技能技巧（起重工、電工、焊工、測量工等）培訓講座，讓作業(yè)人員把書本上的知識根據實際情況很好的的應用到生產施工中來，讓他們“學有所用，有所獲，有所感”，確保每一名員工都拿到各自的操作證件．人員的證件相對容易拿到，要拿設備的相關證件難度系數要大得多．首先，要親自去地方市級以上特種設備監(jiān)督檢察院去拜訪，要熱情客氣，低聲下氣，豪爽大氣，吞聲忍氣，要請吃飯喝酒，請他們抽時間去工地現場，檢查我們的提運架設備是否存在安全質量隱患，是否符合使用條件？重要部位的安全防護裝置是否靈活？能否順利取證？如果有不符合取證要求的地方，說出來，我們立即整改，直到符合要求為止．

4.嚴格把關，做好提、運、架設備的各項安全檢查工作。每天的日檢、3次周檢，里面至少有一次對某一項（如滅火器、急停裝置等）具體進行專項檢查，月底組織各隊各部門對架梁現場進行一次全面的安全質量環(huán)保大檢查，是安質部每月必做的檢查。從鋼絲繩的潤滑與斷絲情況、卷筒的排繩情況到鋼結構受力焊接情況等等的檢查都是檢查的基本內容，查完后，根據實際情況作好記錄，作好提、運、架設備安全卡控表的填寫，然后找監(jiān)理簽字。月底的檢查記錄要通報全工區(qū)，并附帶照片。重點檢查作業(yè)人員在作業(yè)過程中，是否按照各自的崗位職責、技術交底、安全操作規(guī)程等正常程序標準作業(yè)、檢查日檢表、班組交接班等是否按照要求每天每項分人定責檢查完畢，記錄是否真實齊全？然后是各技術人員抽檢現場各項安全情況，如設備的安全防護裝置，急停裝置、各限位器、制動機構、起升機構、走行機構等的檢查，電氣柜、電機、泵站等的防雨措施等是否完好。架梁一線的安全圍網、警戒線、警示標志牌等安全措施是否合適、齊全等等檢查。

5.提前策劃，做好應急預案的編制和現場演練工作，認真開展201*年全國“規(guī)范安全質量行為年”活動。通過加大宣傳安全質量警示教育力度，以“事故就在身邊，事故就在眼前”為警示，充分認識架梁施工安全質量的重要性；以“居安思危，永不自滿，永不松懈”求真務實的工作作風，牢固樹立“不留遺憾、不當罪人、建不朽精品工程”的思想意識，讓各級管理層、各個作業(yè)層的所有從業(yè)人員從思想上真正認識到安全質量的重要性，在架梁施工中把安全質量落實到位，進一步提高全體員工安全質量意識，并積極組織工區(qū)全體員工，分別在四個架梁隊施工現場認真組織并開展“大型設備防傾覆應急預案、起重吊裝傷害應急預案、火災事故應急預案、高空墜落應急預案、觸電應急預案、防汛抗洪應急預案”等演練，具體由工區(qū)安質部全面策劃組織，其他部門和作業(yè)隊人員積極配合并通過現場應急演練，提高工區(qū)各隊的現場應急救援能力，最大限度減少事故所造成的生命和財產損失。

6.腳踏實地，把節(jié)能減排工作落到實處。節(jié)約生產成本、節(jié)省地球能源、減少環(huán)境污染是安質部另一項重要工作。結合提運架設備的高耗能特點，安質部聯合機械部、物資部、工程部制定了適合本工區(qū)的《節(jié)能減排管理制度》，并成立了節(jié)能減排管理領導小組。為了增強員工節(jié)能減排意識，提高員工這方面的工作積極性，把節(jié)能減排工作做好做細做長久，安質部出臺了節(jié)能減排獎罰制度，向廣大員工征集節(jié)能減排各項措施并取得了不錯的效果。與此同時安質部參與編制了“十二工區(qū)臨時區(qū)域環(huán)境因素清單、重要環(huán)境因素清單、環(huán)境管理方案、危險源清單、重大危險源清單、職業(yè)健康安全管理方案”六項重要文件。按照領導指示，認真組織并加強工區(qū)廣大員工認真學習化學危險物品的性質、適用范圍和需要注意的事項等等，防止�；�品在運輸、儲存、使用過程中發(fā)生火災、爆炸、導致員工中毒或受傷事故，確保人員、設備安全。另外，我還邀請中鐵一局衛(wèi)生監(jiān)督八分所的醫(yī)務人員，對我工區(qū)的生活用水、工地機加工車間的粉塵濃度、提梁機架橋機運梁車作業(yè)職業(yè)健康噪聲測定等重要地段進行檢測，并出衛(wèi)生監(jiān)督評價報告書，確保工區(qū)生活駐地、施工工地環(huán)境保護工作符合相關衛(wèi)生標準。

7.高度重視，非標梁、水中梁的架設，架橋機調頭等高危高難作業(yè)的各項安全防范工作。十二工區(qū)施工沿線需架設8孔非標梁，3孔梁需在水中架設，跨省道9條，現澆連續(xù)梁8處，高壓線33處，河流10余條，戰(zhàn)線長而復雜，外部條件十分嚴峻，水中架梁，這種情況以前從沒遇到過，由工區(qū)安質部牽頭，連同機械部、工程部、作業(yè)隊骨干一起鉆研架設方案和需要采取的安全措施，研究得出：架設非標梁的難點在一二號起重小車的落梁位置，這關系到架橋機機臂的受力情況，通過計算，使小車重載落梁時，架橋機機臂受力處所受到的損傷最��；水中梁的架設難點是，橋臺吊籃如何掛上去？如何放下來？租吊車？費用貴，不妥。最終研究得出：吊籃兩頭綁繩，架橋機過跨，作業(yè)人員從架橋機上丟下繩子的一頭，然后沿一號柱順梯子上水中橋墩拉繩，下面人員拉吊籃的另一頭，架完梁，同樣的辦法把吊籃拉下去。同時注意，高空作業(yè)人員要系好安全帶。提前與電力公司協(xié)商，確保高壓線遷改不影響架梁施工進度。據統(tǒng)計，四個架梁隊影響架梁施工的高壓線共有33處處，為了不耽誤工程施工我們和相關部門不厭其煩和電力機構協(xié)調處理，保障施工順利地通過高壓線，確保我工區(qū)架梁工作安全順利向前推進。三、精益求精、唯實唯美，嚴格按照上級領導要求不折不扣完成各項安質部工作。

1.做好“項目管理認證”工作。本年度“項目管理認證”工作是由工區(qū)安質部具體負責，目的是帶動各隊全員積極參與、能熟練掌握自身崗位要求的工作標準和業(yè)務流程，提高企業(yè)整體工作效益的一項很有意義的工作。對照《項目管理認證（安質部）審核檢查表》，一項一項認真查閱自檢互檢并做好記錄，空白的項及時填補，不全的及時完善，不妥的及時修繕。根據文件要求，安質部是主要負責部門，抽調各職能部門人員作為培訓教師成立培訓小組，組織工區(qū)員工對《工程項目管理標準》、《項目業(yè)務管理流程》、《質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全標準》等內容做詳細、全面而深刻的講解。為建設一支能吃苦耐勞、能打硬仗、關鍵時刻能跑能沖能解難題的架梁隊伍起到了積極作用。

2.整理安質內業(yè)資料，完成各項安質部文件的回復工作。

上報公司、局指安全質量各類統(tǒng)計報表、回復上級文件，也是安質部日常的工作之一，而許多人員，以前并沒有干過安質的工作，沒有經過文件管理的相關培訓，對新人員能夠立即勝任工作是一個考驗，但為了達到文件管理標準，經常不厭其煩把文件從檔案盒里邊翻出來然后整理歸檔，發(fā)現分類錯誤再翻出來，直到文件存放正確為止。為了使各點作業(yè)人員都能夠熟悉文件管理工作，安質部每個月都要對各點進行資料檢查，查漏補缺。有時間，我們還把把各點的人員組織起來一起培訓，從而達到共同提高的目的。到目前為止共累計上報安全質量環(huán)保類報表200余次，回復各類文件60余次，下發(fā)文件20余次安全質量環(huán)保類管理文件和通知。

3.與監(jiān)理相處，與監(jiān)理的協(xié)調工作。

具體見附件（個人說說）

四、安質部工作的不足、個人建議和長遠計劃。

1.安質部組織的安全培訓工作。中前期做的還不錯，后期隨著架梁三隊工程的結束，各隊安全工作有一定程度的滑坡，作業(yè)隊輕視安全，油嘴滑舌的臭毛病又有所抬頭，安全培訓工作似乎也停止了，也許是在為檢查項目認證工作做查漏補缺資料工作沒法顧忌了。

部分員工對安全的認識存在問題。目前，作業(yè)隊員工整體素質、安全意識、工作經驗等方面差異很大，他們對安全工作的認識和理解也不一樣，安全工作不是一朝一夕能夠做好的，它不僅僅是工區(qū)領導和安質部的事情，它需要一個過程的學習、培訓和堅持，需要得到單位每一名員工的理解、支持和擁護，都主動的、發(fā)自內心的去做好安全工作，而不只是靠安質部、靠工區(qū)領導每天都給大家強調叮囑要注意安全，去現場狠抓、狠罰、嚴懲某些人就能做好安全工作，那樣是做不好的，也許這樣可以維持短期的安全工作，但一定是長久不了的。安全工作是一項系統(tǒng)工作，是需要領導的大力重視，對員工進行長期性的學習、培訓、教育安全知識，就像九年義務教育一樣普及下來。

2.各隊支座錨固層（2030毫米正常）超高，整改的具體措施效果不好，說是用打磨機磨到正常高度，支座錨固層非常堅硬，超高現象四個隊普遍存在，這樣處理的速度很慢，再說打磨機的電從何來？

3.安全管理還有部分管理漏洞

①、租用車輛管理剛剛起步，還不正規(guī)，僅僅是人員車輛證件齊全，行駛中的安全監(jiān)控存在疏漏。

②、作業(yè)記錄監(jiān)控沒有從本質上予以改變。

③、安全員個人威信存在差異，工作能力參差不齊。

④、高壓線作業(yè)管理不夠完善。

⑤、三標制度的制定存在盲區(qū)。

4、與鄭西相比，京滬線上我們的隊伍凝聚力有所進步，但仍然有很大的提升空間。今年局指揮部在二標組織的籃球比賽，我們輸的一塌糊涂，組織的歌詠比賽我們拿了第一名，這說明了什么問題？凝聚力有，但還不夠強，領導說，我們的目標是：要組建一支高水平、高素質的專業(yè)架梁隊伍，不僅架梁要爭第一，其它方面也要勇于爭第一。我們的架梁隊伍在京滬全線一路領先，這是我們共同努力奮斗、團結奮進、勇于爭第一、產生向心凝聚力的結果。但同時也要認識到，我們現在在京滬線參與的是一場沒有硝煙的競爭異常激烈殘酷的架梁戰(zhàn)爭，要有危機感、緊迫感、使命感，要有很強的凝聚力才能立于不敗之地，才能更長久的在鐵路行業(yè)生存。目標已定，目標在遠方，要想早日實現，行走的方向與過程是至關重要的。它好比一場拔河比賽，最大限度發(fā)揮凝聚力的力量，就是繩要始終保持直，每名選手的腳姿、手姿，還有各員工之間的配合，口號和發(fā)力時間等各項因素都會有影響。

五、工區(qū)目前可改進之處.1、制度需要進一步完善，分工需要進一步明確，特別是最新的要求比如QC，節(jié)能減排等等需要各個部門通力合作的問題，具體的可實施的管理制度需要符合實際的編制和執(zhí)行。

2、內業(yè)人員必須考試合格后上崗，內業(yè)考題需要準備。

3、能夠對外溝通人員較少，需要快速培養(yǎng)。

4、大部分年輕同志意識欠缺，壓力不足，動力不夠，責任心不到位是個普遍的問題，需要引導和逼迫。

擴展閱讀：鐵路見習生實習報告總結

見習總結

單位：姓名

畢業(yè)院校及專業(yè)：華東交通大學機械電子工程專業(yè)入路一年見習總結

時光荏苒，轉眼我已經過了我的見習期,在這一年的工作過程中我不僅加深了對原有書本知識的理解，而且對以前書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識有了一定的認識，基本上完成了從學生到工作的角色轉變，可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。工作以來在車輛段領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現將總結如下：

在為期一十天的崗前培訓過程中，我學習了局里的規(guī)章制度，局里開路先鋒的精神，誠信、創(chuàng)新的工作理念以及不畏艱險、勇攀高峰的工作態(tài)度。做事要認真，認真才會讓我學習工作更有效率，才會讓我少犯錯誤。要勇于承擔責任，責任，它代表了一個人的品質；責任，使人變得穩(wěn)重；責任，使人知道自己的義務。

告別了那充滿幻想的學生時候，我又邁入了一生的另一個起點，充實的習見生活，如果說學校里學的動車知識是理論，長見識，那么動車所的實習經歷就是質的積累，量的飛躍。這里的人和事，這里的花和草，還有那一組組的動車，由熟悉到陌生，從迷茫到熱愛，工作中使我懂的了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進，什么叫學我止境。

在動車所實習的這段時間，我先后在二級修，一級修，技術組等幾個部門實習。在整個見習過程中，有各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，有書本、規(guī)章上的理論知識，并通過自己的不斷實踐，學到了很多書本上沒有的現場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯系實際，使我受益匪淺，現將這一段時間的見習工作情況做出匯報：

一、生活方面：

新的環(huán)境，新的生活，從住進單身宿舍的那天起，以后的生活交注定不同凡想。遠離家鄉(xiāng)一千多公里來到這里，生活方面發(fā)生了很大變化。這里的夏天是那么的熱，就是下了來了雨也像是蒸籠一樣；都說這里的冬天不比西北冷，可渡過的第一個冬天卻是那么的冷；這里的飲食習慣讓我不知道從何吃起，入鄉(xiāng)隨俗后我學會了炒菜做飯；這里的方言很好聽，但要用心才能聽的懂，不過這只有個過程，隨著工作和生活的不斷深入，領導們的關心，同事們的鼓勵，新的生活方式開始了。

二、工作學習方面

在學習中不斷提高自己的理論知識，在工作中認真細心，不斷學習，努力提高自己的作業(yè)水平。工作中，有領導和同事們熟悉的身影，學習中，有領導和同事們的耐心指導，在不斷的實踐中，我學到了很多書本上沒有的現場知識，使我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯系實際，實際結合理論，這使我受益匪淺。尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。工作很辛苦，有時很煩燥，周期性的檢修項目很容易對工作失去信心，然而這正是覺悟所在，我們本是初生牛犢，工作經歷是和白紙，工作能力更不值一提，所以工作要不厭其煩，認真仔細，虛心求教，不可懈怠。休息的時候多看作業(yè)指導書及相關動車資料，作業(yè)的時候多份細心，所謂理論結合實踐，多學多進步。動車運營無小事，在250公里時速下，任何工作中的細節(jié)都將會影響其安全運行，簡單的從清潔工作做起，如牽引/輔助變流器、主變壓器的除灰；再就是注油的工作，如牽引電機加油，齒輪箱注油，自動車鉤、半自動車鉤的注油潤滑，空壓機的注油；車頂受電弓狀態(tài)檢查及碳滑板的更換；車內司機室操作臺制動實驗及相關設備測試；車輛運行數據TCMS數據的下載及數據分析故障等。服務于旅客的設施，如衛(wèi)生間故障處理；車內照明設施；旋轉座椅故障；PIS系統(tǒng)（旅客信息系統(tǒng)）；空調系統(tǒng)等，這些都工作都會影響到動車的安全運行，工作中不但要有過應的動手能力更要有札實的理論知識，要學的東西還有很多，不但要懂更要精。通過將近一年的見習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，但在各項業(yè)務水平中與各位老同志的差距還是顯而易見的。

在以后的學習中我還要繼續(xù)努力，克服自己的缺點，彌補不足，加強理論知識和業(yè)務知識方面的學習，總結以往的工作經驗及教訓，發(fā)揮自己的積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，總結經驗不斷提高自己的業(yè)務水平。在領導的指導和師傅們的建議基礎上，認真反思，逐條改進。要以飽滿的生活熱情，堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中去，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)。

三、思想方面：

良好的工作狀態(tài)少不了心平氣和的心態(tài)。工作中要戒浮戒燥不要太在意自己的得失，要以大局利益為重，要加強自身集體榮譽觀的休養(yǎng)。所以在今后的工作學習中一定要改變自己身上的缺點，就要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活，努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。時刻提高自身的素質，邊工作邊學習，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把單位利益放在個人利益之上。工作、生活中碰到問題力求果斷、細致，碰到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔�松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗�？傊�在今后的工作學習中要嚴格要求自己，要做到不怕苦，不怕累的精神，永遠把單位利益放在個人利益之上。

回顧一年的工作經歷，這一切只是個開始，面對動車組這個新時代的產物，學海無崖，再以后的工作中更應謙虛謹慎，積極向上，動車工作任重而道遠，我們還的繼續(xù)努力。

xingming

二零一一年七月

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