塔吊年終總結(jié)

201*年度工作總結(jié)及201*年工作計劃

一年來在公司領(lǐng)導(dǎo)正確指揮下，在301項目經(jīng)理、安保部門的直接領(lǐng)導(dǎo)下，自己在機械安全管理工作中取得了一定的成績，就一年來的工作狀態(tài)做一個總結(jié)：

一對本工程的認識：解放軍總醫(yī)院門急診綜合樓一期工程，位于北京市海淀區(qū)復(fù)興路28號，地下5層，局部6層，地上15層。總建筑面積約31萬平方米。受公司的指派，從后勤學(xué)院萬壽路工程調(diào)到301項目部工地，我深深地認識到，解放軍總醫(yī)院門急診綜合樓一期工程，是全軍的重點工程，是中央首長保健的地方。同時也是給全國老百姓看病的地方。工期要求緊，進度要求快，質(zhì)量要求高。所以我抱著一種正確的工作姿態(tài)，對公司、對項目、對工程的責(zé)任心、責(zé)任感。不怕壓力大、任務(wù)重來做好自己的本職工作。完成公司規(guī)定的目標。

二主要工作：根據(jù)公司安保部、項目技術(shù)部的總體安排，保證施工進度的順利，垂直運輸?shù)牡醮�，本工程安裝8臺塔吊，其中QT27520型塔吊4臺（2#、5#、6#、8#）。STT153型塔吊4臺（1#、3#、4#、7#）。

1、能認真地組織塔吊有序的進場，不管白天黑夜，做到隨叫隨到。合理安排塔吊的安裝工作。確保塔吊安裝安全順利。

2、按規(guī)定要求給監(jiān)理單位上報塔吊資料、租賃資質(zhì)、安裝資質(zhì)、塔吊安裝報審表、檢驗報告等相關(guān)手續(xù)，得到監(jiān)理王工的好評。

3、給塔吊租賃單位簽訂塔吊管理安全協(xié)議書，給安裝單位簽訂塔吊安裝協(xié)議書，確保手續(xù)齊全。

4、做好對塔司、信號指揮人員的安全教育工作，①對塔司進場進行專業(yè)知識考試，教育率100%。②對信號工指揮人員進行專業(yè)知識考試、教育率100%。③同時對塔司、信號指揮人員的特殊工種操作證進行驗證，登記備案，上報監(jiān)理單位。④教育塔司、信號指揮人員遵守“十不吊”規(guī)定，杜絕違章指揮，針對施工生產(chǎn)情況，截至到11月底對塔司、信號指揮人員的教育達22次，教育具有針對性。

5、能積極配合鋼結(jié)構(gòu)對十字柱，圓形柱的安裝吊運工作，積極協(xié)調(diào)塔吊的運行吊次。針對施工現(xiàn)場的實際情況合理安排。在一臺塔吊吊不動的情況下，安排兩臺塔吊同時進行吊運，確保安全、確保施工進度的順利進行。

6、根據(jù)施工生產(chǎn)進度情況，合理安排塔吊錨固預(yù)埋工作，焊接工作，塔吊預(yù)埋、焊接各21次。塔吊錨固29道。

7、督促塔吊單位每月對塔吊進行全面檢查，加強塔吊維修保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時進行整改，解決到位，不留后患。

8、群塔作業(yè)：各塔吊重疊工作區(qū)域較多，在注意安全管理的同時。協(xié)調(diào)塔吊與塔吊之間的配合。協(xié)調(diào)信號工與信號工之間的配合。從而提高和達到安全運轉(zhuǎn)的目的。

9、服從領(lǐng)導(dǎo)，服從安排，完成領(lǐng)導(dǎo)交給的一切工作，團結(jié)同志，共同進步。

三存在問題：1、與項目生產(chǎn)缺少溝通，與項目技術(shù)缺少配合。2、在協(xié)調(diào)塔吊時不夠周到。四明年工作安排：1、繼續(xù)做好塔吊的吊裝作業(yè)工作。2、加強對塔司、信號指揮人員的安全教育工作。3、安排組織好塔吊的拆除工作。4、加強對施工電梯、吊籃等機械設(shè)備的安全管理工作。

五一年來在工作方面取得了可喜的成績，安全工作得到了保證。這都是與項目的領(lǐng)導(dǎo)、安全部的引導(dǎo)、其他部門的配合所分不開的。本人有決心，有信心在明年的工作中不斷提升，做好本職工作，完成項目領(lǐng)導(dǎo)交待的各項任務(wù)，為安全工作、機械管理工作再上一層樓。

解放軍總醫(yī)院門急診綜合樓一期安保部

機械員：

201*年12月18日

擴展閱讀：多臺吊車協(xié)同吊裝作業(yè)拆除塔吊工作總結(jié)_secret

1用四臺汽車吊協(xié)同吊裝作業(yè)拆除一臺40多米高

的

事故塔吊的方法

多臺汽車吊的協(xié)同吊裝作業(yè),在各種雜志中的論述不多,如何安全的用多臺汽車吊協(xié)同進行吊裝作業(yè),是一個比較復(fù)雜的問題。在多臺汽車吊協(xié)同進行吊裝作業(yè)中，通常要注意以下幾個方面：一、選好汽車吊，即要注意所選的每臺汽車吊的起重能力是否能滿足施工現(xiàn)場的施工條件的要求。二、注意在協(xié)同作業(yè)中的統(tǒng)一指揮的問題，即要注意解決好指揮信號的統(tǒng)一問題。三、注意幾臺汽車吊相互之間協(xié)同進行吊裝作業(yè)時，每臺汽車吊的起重量的分配問題，防止單臺汽車吊起重量出現(xiàn)超荷載。四、注意在編制施工方案中要講清楚施工順序的問題，解決好先干什么，后干什么，怎么干。五、指揮進行多臺汽車吊吊裝作業(yè)的指揮員對每臺汽車吊的起重性能要十分清楚，在選取汽車吊的起重量時應(yīng)有一定的冗余量，以防出現(xiàn)意想不到的事情發(fā)生。六、指揮進行多臺汽車吊吊裝作業(yè)的指揮員要有一定的應(yīng)變能力，要對在吊裝施工作業(yè)中出現(xiàn)的意外情況能迅速正確的處理好。指揮員的應(yīng)變能力不是蠻干，不是盲目的冒險，而是一種實踐經(jīng)驗與科學(xué)相結(jié)合的能力。

下面介紹一下一次四臺汽車吊協(xié)同吊裝作業(yè)拆除一臺40多米高的事故塔吊的方法,供大家參考學(xué)習(xí)。在一個現(xiàn)場,一臺高49.1米H3/36B塔吊，施工人員在進行塔吊降塔作業(yè)時，因違章作業(yè)，發(fā)生了在降塔作業(yè)過程中，進行掛腿作業(yè)時沒有掛好掛腿的掛耳而導(dǎo)致的塔吊外框架及其以上部分整體失穩(wěn)下挫后在41.2米位置處，塔吊外框架及其以上部分整體向一側(cè)歪斜的事故（事故后現(xiàn)場情況見圖1）。事故發(fā)生后，因塔吊的外框架、塔頭及平衡臂、起重臂在事故發(fā)生時急速下挫，撕掉了外框架內(nèi)塔吊塔身標準節(jié)上掛油缸一側(cè)油缸所掛的掛耳，導(dǎo)致塔吊外框架內(nèi)塔身的一個標準節(jié)掛耳一側(cè)標準節(jié)變形，并進而導(dǎo)致塔吊的塔頭、外框架及平衡臂、起重臂發(fā)生了向塔身掛耳一側(cè)傾斜，塔吊的自升降系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，塔吊處于極不安全的狀態(tài)。為了在此情況下安全的拆除該塔吊,當時采用了用四臺汽車吊協(xié)同進行吊裝作業(yè)來拆除的方法。現(xiàn)將當時現(xiàn)場所采取的方法介紹給大家,供大家學(xué)習(xí)與參考。2當時的現(xiàn)場情況（見圖1）是，H3/36B塔吊的塔頭、外框架及平衡臂、起重臂在41.2米處向塔身掛耳一側(cè)傾斜，塔吊的自升降系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，塔吊處于極不安全的狀態(tài)。塔吊的具體情況是，塔吊的基礎(chǔ)節(jié)高度為7.5米,基礎(chǔ)節(jié)上有共有9個標準節(jié),每節(jié)標準節(jié)的高度為3米,標準節(jié)上回轉(zhuǎn)平臺的高度為2.4米,回轉(zhuǎn)平臺上駕駛節(jié)的高度為4.3米,塔頭高度為7.9米,塔吊總高49.1米,塔吊距離建筑物5米，塔吊的平衡臂下方有一個1米多高的臺階。塔吊的各主要部件重量情況是，起重臂重14.04噸，吊點高度在垂直方向41.2米左右處,水平方向從塔吊塔身起24.2米左右處。平衡臂重13.63噸，吊點在在垂直方向41.2米左右處。塔頭撐架重2.5噸,吊點在垂直高度50米左右處，駕駛節(jié)重4.7噸,吊點在垂直方向41.2米左右處,回轉(zhuǎn)平臺重7.3噸,吊點在垂直方向36.9米左右處。外套架重9.42噸,吊點在垂直高度34.5米到43.2米左右處之間．由于現(xiàn)場場地所限,汽車吊的停放位置均距離所吊的物體的在地面的垂直投影大于5米。

由于塔吊的標準節(jié)有一節(jié)變形,一邊掛耳也被撕掉,目前塔吊的情況處極不安全的狀態(tài),因此,迅速安全的拆除下該塔吊是防止事故進一步擴大的有效方法.為了拆除該塔吊,決定采取如下的方法進行拆除作業(yè)：一、拆除的步驟是：先拆配重，再拆起重臂，再拆平衡臂，再拆塔頭撐架，再拆駕駛節(jié)，再拆回轉(zhuǎn)平臺，再拆外套架，再拆其余標準節(jié)及基礎(chǔ)節(jié)。二、因塔吊處于不安全狀態(tài)，拆除塔吊的作業(yè)必須在40多米到50多米的高空進行。由于拆塔過程中，會打破塔吊目前暫時出現(xiàn)的平衡狀態(tài)，使塔吊出現(xiàn)失穩(wěn)狀態(tài)，為了防止出現(xiàn)意外，須采取措施使塔吊在拆除過程中始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。三、在拆除塔吊的配重時，為了防止塔吊向起重臂方向傾覆，必須用汽車吊吊住起重臂起平衡作用；同時，為了防止在拆配重時，塔吊的塔頭及塔身因拆除配重所帶來的晃動的影響而發(fā)生失穩(wěn)，必須用一臺汽車吊穩(wěn)住塔頭及塔身；然后一臺汽車吊拆下配重。（見圖2）。四、在拆除起重臂時，必須先用一臺汽車吊吊住塔吊的平衡臂使其平衡穩(wěn)定，然后，再用幾臺汽車吊在空中抬起起重臂，使其能與塔吊解體分離。（見圖3）由于在用汽車吊解體起重臂時，必須先用起重臂前端的汽車吊將起重臂的前端吊起一定高度，先使起重臂上的拉桿與塔頭分離后，才能使起重臂與塔吊的駕駛節(jié)分離。但由于當時的現(xiàn)場的實際情況，在市場上不容易找到相同的大噸位的汽車吊，因此找到的用來吊起重臂的前端的汽車吊的起重能力與起重臂的后端汽車吊能力不一致。3根據(jù)當時的實際情況，為了滿足施工需要，只能采取在起重臂的前端用兩臺起重能力不同的小汽車吊去吊一個吊點的方法，來解決該吊點單個小汽車吊起重能力不足的問題；因此，在起重臂前端這個吊點進行吊裝時，需要解決兩臺小汽車吊的起重荷載分配的問題（見圖4）。五、在拆除外框架時，由于外框架需要從標準節(jié)中吊出，因此，計算汽車吊拆除外框架的吊點高度時需要將外框架的移動高度加上。

在拆除該塔吊時，如何在不同的步驟選取起重能力合適的相應(yīng)的汽車吊是一個很重要的問題。因為汽車吊的選取既要結(jié)合當時、當?shù)厥袌錾纤�能找到大的汽車吊的�?shù)量及能力這一實際情況，同時也要結(jié)合受到在拆除該塔吊過程中所花費的總的拆除費用所限這一實際問題。因此，實事求是，因地治宜，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，采取適當?shù)姆椒�，花最小的費用，用當?shù)厮�能找到的能滿足需要的最小的汽車吊，在最短的時間內(nèi)，安全的拆下塔吊，是選取汽車吊的唯一標準。在本次拆卸作業(yè)中，之所以選用四臺汽車，也是因為以上的客觀原因所致。一、選用200噸汽車吊有下面幾個原因：㈠是為了保證拆除配重時塔身的安全。因為在41.2米左右處,塔吊的塔頭、外框架及平衡臂、起重臂這些部件雖然仍套在塔身之上，但塔吊塔頭重2.5噸、駕駛節(jié)重4.73噸,回轉(zhuǎn)平臺重重7.33噸,外框架重9.4噸、起重臂重14.04噸、平衡臂重13.63噸、配重重18.6噸，這些東西加起來有70.23噸。且因為塔身標準節(jié)掛耳損壞，如果進行18.6噸重的配重拆除時會產(chǎn)生晃動，將會極不穩(wěn)定。在拆配重的過程中，用200噸汽車吊住塔吊的駕駛節(jié)，200噸汽車吊在41.2米左右處,距塔吊9米處的吊重可以吊31.5噸,可以減輕配重拆除時晃動對塔身的影響；同時，加上塔吊塔身本身的支撐作用，以及在起重臂前端起平衡作用的兩臺汽車吊的平衡作用，就可以穩(wěn)住了塔吊塔頭、外框架、起重臂、平衡臂這個整體，可以保障塔身在拆除配重時的安全（見圖2）。㈡同時，在拆除起重臂這一步驟時，需要用200噸汽車吊來共同參與拆除作業(yè)。㈢、需要用200噸拆平衡臂（見圖5）。㈣、需要用200噸拆外框架等（見圖6）。二、選用兩臺汽車吊在起重臂50米處位置吊住起重臂，有兩個原因：㈠是在拆除配重的過程中起平衡作用，因為塔吊的平衡臂、配重及塔頭與起重臂在平時是處于以塔吊的塔身為支點的一個平衡狀態(tài)，假如起重臂沒有用汽車吊吊住，則拆除18.6噸重的配重時，會產(chǎn)生一個以塔身為支點的18.6噸×20米的力矩，會使塔吊的平衡臂、配重及塔頭與起重臂失去平衡,向起重臂方向發(fā)生傾覆（見圖42）,而用兩臺汽車吊吊住起重重臂前端50米處，則相當于在該處有一個以塔身為支點的一個杠桿,可以起平衡作用；為了在塔身支點處平衡，汽車吊在起重重臂前端50米處需要產(chǎn)生一個7.44噸的起重量,而80噸汽車吊在44m主臂＋9.5m付臂左右高度可以吊6噸；50噸汽車吊在在40.1m主臂＋9m付臂左右高度可以吊1.9噸，兩臺小汽車吊在起重重臂前端50米處產(chǎn)生的起重合力，可以滿足需要。㈡由于在拆除起重臂開始之前，200噸汽車吊進行移位掛鉤時,為了保持以塔身為支點的平衡狀態(tài)，吊住起重臂在起重重臂前端50米處的兩臺小汽車吊在該吊點處是不能卸載的；因為在拆除起重臂時,用這兩臺汽車吊是不能拆下起重臂的，必需用200噸汽車吊來一起來抬起重臂。而在拆除起重臂時，必需先用這兩臺小汽車吊在將起重臂的前端將起重臂前端抬高3-5米，才能先拆除起重臂的拉桿，然后才能使起重臂與塔身解體分離。同時，在叁臺汽車吊在空中抬起重臂時，參與作業(yè)的叁臺汽車吊會因各自吊點不同而使叁臺汽車吊的載荷不同，所以需要考慮叁臺汽車吊的載荷分配與能力是否相配,否則，會發(fā)生傾覆事故（見圖3）（見圖4）。三、而在拆除起重臂時，為了保持平衡，必需用一臺120噸的汽車吊吊住平衡臂，因此需用四臺汽車吊協(xié)同作業(yè)。四、叁臺汽車吊（200噸、80噸、50噸）在空中抬起重臂時，只有兩個吊點，起重臂后端的一臺汽車吊（200噸）是一個吊點，起重臂的前端兩臺汽車吊（80噸、50噸）的吊點是在同一個點上；前后兩個吊點的載荷分配按照力矩平衡原理計算：因為起重臂的總長是60m,起重臂后端汽車吊的吊點在10m處，起重臂總重14.04噸,重心在24.2m處，起重臂前端是汽車吊的吊點在50m處,因此后端吊點起重量為:14.04×25.8÷40=9.1噸，前端吊點起重量為:14.04×14.2÷40=4.98噸。200噸汽車吊在臂長56m處可以吊重20.5噸，滿足需要；而80噸汽車吊在44m主臂＋9.5m付臂左右高度可以吊6噸;50噸汽車吊在在40.1m主臂＋9m付臂左右高度可以吊1.9噸，兩臺小汽車吊在起重重臂前端50米處產(chǎn)生的起重合力，可以滿足需要。五、叁臺汽車吊在空中抬起重臂時，因起重臂的前端兩臺汽車吊（80噸、50噸）的吊點是在同一個點上，為了防止這叁臺汽車吊超過各自的起重量，需要有專人專門監(jiān)視叁臺汽車吊上的起重量顯示器，并通過控制叁臺汽車吊下降的速度，來讓叁臺汽車吊同步同速下降，防止起重臂超載或在空中翻轉(zhuǎn)。六、選取120噸汽車吊，一個是為了拆配重，另一個原因是在平衡臂處起平衡作用，平衡臂總重有13.63噸，配重總共有6塊,每塊重3.1噸；120噸汽車吊在52.5m處可以吊重514.9噸。因此,可以滿足需要。七、外框架總重有9.42噸,200噸汽車吊在臂長56m處可以吊重20.5噸.因此,可以滿足需要。

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建筑物建筑物120汽車吊塔吊臺階臺階圖1、塔吊現(xiàn)場情況圖200汽車吊50汽車吊圖2、兩臺汽車吊抬起重臂，一臺大汽車吊抬平衡臂，一臺小汽車拆配重80汽車吊塔吊7建筑物建筑物120汽車吊120汽車吊塔吊臺階80汽車吊臺階80汽車吊50汽車吊200汽車吊圖3、一臺汽車吊抬平衡臂，叁臺汽車吊抬拆起重臂200汽車吊50汽車吊圖4、一臺汽車吊抬平衡臂，叁臺汽車吊拆下起重臂后緩緩降下

建筑物塔吊塔吊臺階臺階200汽車吊200汽車吊圖5、一臺汽車吊吊住塔頭及駕駛節(jié)，圖6、一臺汽車吊拆下塔頭、駕駛一臺汽車吊拆下平衡臂后緩緩降下節(jié)、旋轉(zhuǎn)平臺、外框架及其余標準節(jié)8建筑物

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