燃料201*年工作總結與201*年工作計劃

燃料201*年工作總結與201*年工作計劃

一、201*年工作總結：

回顧201*年燃料車間主要工作內(nèi)容包括以下方面：1.施工方面：

在201*年上半年，燃料車間的工作重點以監(jiān)督和管理輸煤、除塵系統(tǒng)的土建施工為主。具體內(nèi)容體現(xiàn)在把質(zhì)量、跟進度這兩項之上。在工程質(zhì)量方面采取了發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、跟蹤問題的三步走方式，同時與施工單位、工程管理處及時溝通協(xié)調(diào)，力求做到快速、準確、無誤、以確保工程質(zhì)量。在進度方面以公司計劃為主導并結合現(xiàn)場實際情況，催促施工單位按期完成施工內(nèi)容。下半年，燃料車間在監(jiān)督、管理設備安裝、調(diào)試的同時，積極參與輸煤系統(tǒng)的安裝工作，燃料車間人員完成了4條皮帶共計1000米的安裝及7條皮帶機的調(diào)偏工作，安裝注油嘴70余個、清掃器8臺、導料槽8個、加裝配重10余噸，同時協(xié)助檢修部鋪設管路及電纜等300余工日。截止年底已完成內(nèi)容及主要施工節(jié)點如下：（1）201*年4月25日吸收塔與事故漿液箱土建基礎完成（2）201*年5月20日布袋除塵地建完工（3）201*年9月10日灰?guī)焱两ㄍ旯?/p>

（4）201*年9月30日輸煤段鋼結構及土建完工（5）201*年10月5日輸煤皮帶架構安裝完成（6）201*年10月20日輸煤皮帶鋪設完成（7）201*年10月25日皮帶機調(diào)試完成并具備單線上煤條件

（8）201*年10月25日吸收塔本體鋼結構制作完成（9）201*年10月30日石灰乳槽及設備安裝完成（10）201*年11月10日2#布袋除塵調(diào)試完成(11)201*年11月15日1#、#2灰?guī)靸?nèi)設備安裝完成2.規(guī)章制度方面：

（1）審理圖紙匯總問題：對已到圖紙進行審理找出不合理之處并提出更改意見。包括脫硫、輸煤、除灰控制室的合并等問題。

（2）作業(yè)標準的制定：根據(jù)現(xiàn)有資料和以往經(jīng)驗已完成初稿。

（3）崗位職責的制定：現(xiàn)已完成初稿。

（4）試車方案的制定：根據(jù)現(xiàn)有資料結合以往經(jīng)驗以完成初稿，隨著資料的完善逐步補充并完善。3.人員培訓方面

進入冬季以來，施工方面逐步放緩，工作重心放在了規(guī)章制度的制定與車間人員培訓兩方面

（1）201*年4月1日201*年6月1日公司組織新員工到朔州長城鋁業(yè)有限公司進行實習。

（2）車間組織專業(yè)知識培訓，以老帶新，每周一至周五晚八點由技術熟練的老員工進行理論培訓，結合現(xiàn)場已安裝設備進行現(xiàn)場培訓，做到理論結合實際，使員工更容易接受。4.存在的問題及困難：

鍋爐煙氣脫硫工程因承包方（北京正實同創(chuàng)環(huán)境科技有限公司）與其土建施工方存在糾紛致使土建工程停工，現(xiàn)在仍未開工。

二、201*年工作計劃：

為確保公司順利投產(chǎn)，熱電燃料車間201*年工作安排如下：1.技術方面：

（1）設備的調(diào)試是決定能否順利投產(chǎn)的決定性因素，在整個調(diào)試階段要依照調(diào)試方案的要求做到目的明確、方法得當、安全第一。

（2）在調(diào)試期間成立專門的調(diào)試小組，全面負責整個輸煤、脫硫、除灰車間的設備調(diào)試工作。

（3）調(diào)試期間設備出現(xiàn)的問題要及時與設備廠家相關的技術人員溝通并及時處理。在整個調(diào)試期間廠家技術人員要求全程參與直到調(diào)試工作完成。

（4）輸煤、脫硫、除灰車間的相關人員在調(diào)試期間也要全程參與以便熟悉設備、加深學習、了解工藝為上崗做準備。（5）輸煤、脫硫、除灰車間的人員要認真學習操作規(guī)程，熟悉工藝流程.，提高個人水平。

（6）在投產(chǎn)初期對整個系統(tǒng)進行跟蹤，對于前期出現(xiàn)的各種問題要及時處理并匯總，總結經(jīng)驗提出問題原因防止問題復發(fā)。

（7）燃料車間預計明年3月1日進行整體調(diào)試，在此期間要制定完善的崗位職責，對各個崗位的工作內(nèi)容，責任范圍，考核標準進行書面的規(guī)定。

（8）加強專業(yè)知識的學習，并對相關專業(yè)加強認識，提高綜合水平。2.物質(zhì)準備方面：

（1）對于大宗物質(zhì)如電廠用煤、電石渣要有提前的采購計劃，一般應在投產(chǎn)前一個月以內(nèi)開始儲備。

（2）在物質(zhì)進廠方面要有可行的物質(zhì)進廠標準，對物質(zhì)的質(zhì)與量要嚴格按照相關標準執(zhí)行。3.安全方面：

（1）本著“安全第一”的工作理念，在施工、調(diào)試、運行方面要嚴格執(zhí)行相關安全規(guī)定。特別是在單體調(diào)試、整體調(diào)試、系統(tǒng)試運行時要提前做好安全預案，對于可能發(fā)生的安全事項要給予高度重視并做好事故處理準備。（2）嚴格執(zhí)行“兩票三制”與“四不傷害”工作制。（3）及時發(fā)現(xiàn)隱性安全事故并處理，將安全事故發(fā)生的概率控制在最小范圍。4.人員方面：

為了保證按時投產(chǎn)，對人員方面有以下安排：（1）熟練掌握運行規(guī)程。運行規(guī)程是主要規(guī)程之一，是對設備的安全，經(jīng)濟的運行將起著積極的作用，運行人員應熟練掌握運行規(guī)程，將對提高人員技術素質(zhì)和管理水平都有一個的促進作用。

（2）定期組織安全培訓。全面提升員工的整體素質(zhì)，強化職工的安全意識，讓員工安全理念、安全意識、風險防范能力與職責得到提高，確保全年安全目標和生產(chǎn)任務。

燃料車間201*-11-

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燃料管理部201*年

工作總結及201*年工作計劃

201*年，燃料管理部認真貫徹落實公司201*年工作會議精神，以及“轉(zhuǎn)型增效深化年”工作部署，積極拓寬供煤渠道，保障燃煤供應，細化燃料管理指標，夯實燃管基礎工作，在公司領導正確領導下，牢牢把握煤炭市場轉(zhuǎn)變帶來的機遇，保證了燃煤供應，為治虧增效工作及完成全年各項工作目標打下了堅實的基礎。

一、201*年燃料管理指標完成情況截止10月31日：

入廠煤量294.84萬噸，同比降低63.23萬噸。消耗原煤量314.60萬噸，同比降低47.88萬噸。庫存煤量為14.29萬噸，同比降低23.09萬噸。發(fā)電耗油410噸，同比降低,381萬噸。

入廠、入爐熱值差完成0.469兆焦/千克，同比降低0.29兆焦/千克，比目標值0.335兆焦/千克高0.134兆焦/千克。

入廠煤標煤單價完成678.45元/噸，同比降低8.83元/噸，比目標值676.60元/噸高1.85元/噸。

入爐綜合標煤單價完成632.10元/噸，同比降低4.72元/噸，比目標值633.52元/噸低1.42元/噸。

摻燒經(jīng)濟煤種87.6萬噸，減少燃料成本2399.52萬元，較東北公司下達目標值76萬噸高11.56萬噸。

廠內(nèi)費用完成1225.11萬元，同比降低53.22萬元。201*年主要管理指標預計完成情況：

入廠入爐熱值差預計完成小于0.5兆焦/千克。入廠標煤單價預計完成674.82元/噸。入爐標煤單價預計完成625元/噸。二、201*年燃料管理工作完成情況

1、多措并舉，加強溝通，確保發(fā)電燃煤供應201*年國內(nèi)經(jīng)濟增長放緩，煤炭市場需求下降，供應緊張局面略有緩解，公司領導積極謀劃，牢牢把握市場機遇，主動出擊，采取有效措施，優(yōu)化進煤結構，確保煤炭供應。一是公司領導與龍煤集團領導高層對接，確保主渠道供應暢通，1-10月份統(tǒng)配煤到貨84.57萬噸，到貨率完成104%，同比增加16%。1-10月份低質(zhì)煤到貨52.51萬噸。二是201*年上半年煤炭供應形勢緊張，公司領導積極協(xié)調(diào)哈鐵局、哈鐵燃，褐煤運輸實現(xiàn)雙鴨山、紅興隆兩側(cè)同時運行，運輸能力大幅提高，褐煤到貨大量增加，1-10月份褐煤到貨60.13萬噸。三是強化煤炭供應保障能力，繼續(xù)與信譽好、質(zhì)量優(yōu)的雙興公司建立長期合作伙伴關系，提高保供控價能力，1-10月份，雙興公司到貨48.14萬噸。

2、創(chuàng)新管理，加強監(jiān)管，提升管理水平

一是為創(chuàng)建公司煤炭采購交易公允平臺，在總經(jīng)理決策下，成立了商務仲裁委員會，處理煤炭進廠過程中出現(xiàn)的商務糾紛。二是堅持每月召開燃料領導小組會議，集體決策煤炭采購策略及價格，強化燃料管理保供控價能力，并與區(qū)域內(nèi)大唐雙熱公司互通信息，有效抑制了地煤市場價格。三是創(chuàng)新地煤采樣管理方式，采樣工作由發(fā)電部負責，當班值長隨機抽取員工進行采樣，紀委隨機抽取專工以上人員進行監(jiān)裝，入廠入爐熱值差治理工作取得實效，1-10月份熱值差完成0.469兆焦/千克，同比降低0.29兆焦/千克。四是成立煤炭市場調(diào)研組，設專人負責煤炭市場調(diào)研工作，準確研判煤炭市場形勢，為公司領導制定煤炭采購策略提供依據(jù)。五是由燃料對標管理工作小組不斷優(yōu)化燃料對標管理工作方案，以區(qū)域內(nèi)大唐熱電及其它具有可比性的電廠為對標單位，對比先進，查找不足，不斷提升燃料管理水平。六是加強駐礦管理，設立駐礦質(zhì)監(jiān)部，下設駐礦員24小時駐礦，負責與礦方溝通，繼續(xù)實行廠礦聯(lián)合采樣制度，降低廠礦熱值差，截止10月末，基本沒有商務事件發(fā)生。七是落實《燃料管理提升工作方案》要求，確保用兩年時間，通過全面開展管理提升活動，強化燃料基礎管理、保供控價、壓降燃料成本、智能化建設、市場營銷、治虧增效等方面工作，切實提高企業(yè)經(jīng)營效益和競爭實力。八是成立煤炭市場營銷組織機構，制定營銷工作方案，設專人分層次與供應單位對接，分工明確、責任到人。九是開展燃料指標月度預算工作，做到指標可控、在控。十是與摻燒辦公室簽訂經(jīng)濟煤種摻燒辦

公室，優(yōu)化獎勵機制，有效提高摻燒數(shù)量。

3、加強燃料總費用預控工作，有效降低燃料成本公司認真貫徹東北公司燃料總費用預控工作要求，實施“一把手抓燃料”，并成立了燃料總費用預控管理工作小組，制定了《燃料總費用預控工作方案》，并認真貫徹執(zhí)行，1-10月份，共節(jié)約燃料總費用1.14億元，較目標值壓降9%，為治虧增效工作打下扎實基礎。一是加強與龍煤集團溝通，努力提高統(tǒng)配煤到貨率，1-10月份到貨率完成104%，同比增加16%，同時在公司領導的不懈努力爭取下，4月份停止采購龍煤高價優(yōu)三動力煤，并限制性價比低的低質(zhì)煤到貨數(shù)量。二是總經(jīng)理帶隊分別在6月份、8月份與龍煤集團談判，低質(zhì)煤銷售價格兩次進行下調(diào)，目前銷售價格較年初下降40元/噸，降幅11%。三是5月20日起國鐵運費上漲9.5%，褐煤性價比降低，公司及時發(fā)函停止采購褐煤，同時拓寬經(jīng)濟煤種采購渠道，將寶清宏源煤礦無煙煤采購入廠，截至10月末共采購15.57萬噸，節(jié)約燃料成本近1100萬元。四是嚴格執(zhí)行東北公司市場煤采購限價，市場煤采購價格逐月下調(diào)，10月份市場煤采購價格較年初下降21.5%。五是生產(chǎn)人員精細調(diào)整，生產(chǎn)耗油大幅降低，1-10月份，耗油410噸，同比降低381噸。六是公司與摻燒辦公室簽訂《經(jīng)濟煤種摻燒責任狀》，優(yōu)化獎懲機制，摻燒數(shù)量大幅增加，1-10月份，

摻燒88.06萬噸，較目標高12.06萬噸，節(jié)約燃料成本2417.70萬元。

4、加強思想學習，樹立廉潔從業(yè)觀念

燃料管理部在公司經(jīng)營工作中舉足輕重，從業(yè)人員嚴格遵守國家法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度，努力提高組織協(xié)調(diào)能力，嚴格規(guī)范自己的行為，履行崗位職責。一是在工作中能夠把握原則，堅持廉潔奉公，切實履行好工作職責；二是防微杜漸，重要管理崗位簽訂廉潔從業(yè)承諾書，約束自己言行舉止；三是牢固樹立廉潔自律的觀念，嚴于律己，以身作則，廉潔自律，防微杜漸；四是加強思想學習，組織人員收看集團公司廉潔從業(yè)專題講座，并利用周例會時間加強廉潔從業(yè)教育，不斷提高自身素質(zhì)。一年來燃料管理部未發(fā)生任何違法亂紀事件。

四、201*年燃料管理工作存在的問題及不足

一是公司煤炭供應受龍煤集團限制較為嚴重，保供控價能力較為薄弱。二是部分指標未完成東北公司下達目標值，管理水平需進一步加強。三是受9月份雞西和雙鴨山煤礦事故影響，雙鴨山地區(qū)地方煤礦全部停產(chǎn)整頓，采購困難進一步增加。四是燃料管理智能化建設工作與集團公司要求還有一定差距，基礎設施還需進一步完善。五是燃料管理指標在區(qū)域內(nèi)排名相對落后，燃料對標管理工作還需進一步提高。

五、201*年煤炭市場形勢

龍煤方面：201*年國內(nèi)經(jīng)濟下滑，煤炭需求下降，龍煤集團優(yōu)質(zhì)煤、精煤價格下調(diào)，但動力煤價格仍保持穩(wěn)定，預計201*年動力煤產(chǎn)量1200萬噸左右，電煤供應“雙軌制”存在并軌預期，如并軌則價格存在上漲預期，經(jīng)初步協(xié)商與龍煤集團簽訂合同量200萬噸。

褐煤方面：哈鐵燃褐煤供應充足，201*年與其簽訂合同量120萬噸，車板價格180元/噸，受需求下滑影響，哈鐵燃褐煤價格下調(diào)8元/噸，到廠價格172元/噸，仍高于市場煤采購價格，性價比降低，只能做為供應保障，201*年預計與其簽訂60萬噸合同量。神華寶清公司由于施工進度放緩，預計明年7月份能夠正式生產(chǎn)，

地煤方面：目前，雙鴨山區(qū)域內(nèi)地方煤礦經(jīng)過復查合格已經(jīng)開工的礦井94家，因9月份煤礦事故影響，礦井全面停產(chǎn)整頓，銷售價格上漲30-50元/噸，經(jīng)市場調(diào)研，201*年雙鴨山地區(qū)煤炭產(chǎn)量預計800萬噸左右，價格450元/噸（熱值4500千克/千克）。

六、201*年工作計劃1、201*年燃料管理工作目標

入廠入爐熱值差預計完成0.335兆焦/千克。入廠標煤單價預計完成661.11元/噸。入爐標煤單價預計完成600.75元/噸。耗油1100噸。

廠內(nèi)費用1600萬元。2、201*年燃料管理重點工作

（1）、加大煤炭采購力度，確保發(fā)電燃煤保供201*年電煤供應“雙軌制”存在并軌預期，將對發(fā)電企業(yè)構成一定影響，為保證煤炭供應，一是要加強與龍煤集團溝通，確保主渠道供應暢通，爭取簽訂電煤合同200萬噸，按東北公司要求，價格在201*年基礎上壓降5-10%。二是與煤質(zhì)優(yōu)、產(chǎn)量高、信譽好的地方煤炭供應商簽訂中長期合作協(xié)議，確定長期合作伙伴關系。三是加強與神華寶清煤電化公司溝通，盡早確定采購價格，早日將其褐煤采購進廠。四是根據(jù)201*年發(fā)電分解計劃做好各月進煤計劃的安排。

（2）、加強燃料基礎管理工作，提高管理水平嚴格入廠煤驗收管理，優(yōu)化進煤結構，有效降低燃煤成本，增加公司盈利能力，一是加強入場煤驗收管理，確保檢斤、檢質(zhì)率100%；二是加大與龍煤集團溝通力度，與礦方建立長期、穩(wěn)定、利益共享、共同發(fā)展的合作關系，增強公司的燃料供應抗風險能力；三是廣開煤源，優(yōu)化進煤結構，合理混配摻燒，降低標煤單價；四是加強對入駐各重點礦的駐礦員、駐雙銷售公司協(xié)調(diào)員的管理，做好虧噸、虧卡的索賠，做到管理關口前移。力爭虧噸、虧卡索賠率完成100%。

（3）、加強對標管理工作，實現(xiàn)管理水平穩(wěn)步提升通過強化對標管理工作，并結合《燃料管理提升工作方

案》要求，控制燃料管理各個關鍵點，優(yōu)化燃料指標的管理，對比先進，查找不足，認真分析燃料管理工作中存在的問題，并加以解決，提升燃料管理水平，降低燃料成本，保證燃煤供應，各項管理指標處于區(qū)域電廠排名前列。

（4）、加大經(jīng)濟煤種摻燒力度，有效降低標煤單價一是爭取早日采購神華寶清褐煤進廠，有效降低燃煤成本。二是擴大采購半徑，加大煤泥采購力度。三是加大寶清宏源煤礦貧瘦煤采購力度，優(yōu)化經(jīng)濟煤種結構。

（5）、實施燃料管理智能化建設工作

落實集團公司燃料管理智能化建設工作要求，實現(xiàn)煤場數(shù)字化管理、汽車進煤無人值守、火車進煤安裝機械化采樣機等工作。

以上是燃料管理部201*年工作總結，雖然取得了一些成績，但還是存在一些不足之處，尤其是保供控價工作還需進一步加強，在今后的工作中，我們還需更加努力工作，確保201*年各項工作順利完成！

燃料管理部201*年11月7日

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