汽車零部件總結(jié)(全)

汽車零部件論文必備

目錄

一、汽車構(gòu)造知識1二、汽車行業(yè)政策4三、專有名詞解釋4四、零部件數(shù)據(jù)（全新）6五、數(shù)據(jù)查詢6六，論文檢測6

一、汽車構(gòu)造知識

汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備等四個基本部分組成。

1、發(fā)動機是一種由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復雜機器。無論是汽油機，還是柴油機；無論

是四行程發(fā)動機，還是二行程發(fā)動機；無論是單缸發(fā)動機，還是多缸發(fā)動機。要完成能量轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)工作循環(huán)，保證長時間連續(xù)正常工作，都必須具備兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；柴油機由以上兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。

（1）曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。

（2)配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。

（3)燃料供給系統(tǒng)汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴

（4)潤滑系統(tǒng)的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。

（5)冷卻系統(tǒng)功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節(jié)溫器等組成。

（6)點火系統(tǒng)

在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、

發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。（7)起動系統(tǒng)

要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動

2、底盤是指汽車上由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和

制動系統(tǒng)四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動機動力，保證正常行駛。

（1）傳動系統(tǒng)

汽車發(fā)動機與驅(qū)

動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。它應保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性；還應保證汽車能倒車，以及左、右驅(qū)動輪能適應差速要求，并使動力傳遞能格局需要而平穩(wěn)地結(jié)合或徹底、迅速地分離。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部

分。

（2）行駛系統(tǒng)汽車的行駛系統(tǒng)主要由車架、車橋、車輪與懸架構(gòu)成。

車架

也稱大梁。汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置前橋后橋支承在車輪上。具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。

車橋（也稱車軸）通過懸架和車架（或承載式車身）相連，兩端安裝汽車車輪。其功能是傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向作用力。

懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

3、車身即汽車車身，它不僅是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨

物的場所。車身包括車窗、車門、駕駛艙、乘客艙、發(fā)動機艙和行李艙等。車身的造型有廂型、魚型、船型、流線型及楔型等幾種，結(jié)構(gòu)形式分單廂、兩廂和三廂等類型。車身造型結(jié)構(gòu)是汽車的形體語言，其設計好壞將直接影響到汽車的性能。

4、電氣設備（ElectricalEquipment）是在電力系統(tǒng)中對發(fā)電機、變壓器、電力線路、斷路

器等設備的統(tǒng)稱。

電子控制系統(tǒng):燃油的控制EFI,防抱死制動的控制ABS,防滑的控制ASR,點火的控制MCIC,發(fā)動機爆震控制系統(tǒng)EDCS,怠速控制系統(tǒng)ISC,空燃比反饋控制系統(tǒng)AFC,加速踏板控制系統(tǒng)EAP,第二代車載系統(tǒng)診斷OBD-2，電子控制變速系統(tǒng)ECT控制器區(qū)域網(wǎng)絡CAN，電子控制懸架系統(tǒng)ECSS，自動空調(diào)系統(tǒng)ACS，座椅調(diào)整系統(tǒng)SAMS，車距報警系統(tǒng)PWS車載計算機OBC，車載電話CT，交通控制與通信系統(tǒng)TCIS，信息顯示系統(tǒng)IDS，聲音復制系統(tǒng)ESR，線束復用系統(tǒng)CHMS，牽引力控制系統(tǒng)TCS或TRC，電子控制制動輔助分配系統(tǒng)EBD，動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC，輔助保護安全氣囊系統(tǒng)SRS，安全帶張緊控制系統(tǒng)STTS，車輛保安系統(tǒng)VESS，巡航控制系統(tǒng)CCS，電子控制動力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)EPS，防盜報警系統(tǒng)GACS，中央門銷控制系統(tǒng)CLCS，前照燈控制與清洗系統(tǒng)HAWS，輪胎氣壓控制系統(tǒng)TPCS，氣體放電車燈GDL，刮水器與清洗器控制系統(tǒng)WWCS，維修周期顯示系統(tǒng)LSID，液面與磨損監(jiān)控系統(tǒng)FWMS。

二、汽車行業(yè)政策

201*車輛購置稅優(yōu)惠汽車下鄉(xiāng)和汽車以舊換新補貼政策于201*年12月31日執(zhí)行完畢201*汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

201*汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃

-03/20/content_1264324.htm201*促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見201*機械基礎零部件產(chǎn)業(yè)振興實施方案

-10/27/content_1731621.htm構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法

即進口零部件的價格總和達到該車型整車總價格的60%及以上的構(gòu)成整車特征并按照整車稅率計征關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值稅”的規(guī)定，構(gòu)成“整車特征”的零部件進口按整車征收25%的關(guān)稅，而不是統(tǒng)一按10%的零部件稅率征收關(guān)稅。

三，專有名詞解釋

ODM是英語OriginalDesignManufacturer原始設計制造商OEM(OriginalEquipmentManufacturer，原始設備生產(chǎn)商

輕量化：汽車自重每減少10％，可降低油耗6％至8％，降低二氧化碳排放13％。標準化、通用化的零部件生產(chǎn)是工業(yè)生產(chǎn)的基礎

模塊化:就是將零件和總成按其在汽車上的功能組合在一起，形成一個高度集中的、完整的功能單元，模塊化設計思想貫穿在汽車的開發(fā)、工藝設計、采購和制造等環(huán)節(jié)的全過程之中。

汽車級別劃分-8/4/N95685354384.aspx

國內(nèi)汽車企業(yè)對車型級別劃分的方法有三個依據(jù)，一是德系車的分級標準，即德國大眾汽車公司的分級標準（也是我國最常見、最主要的劃分方法）；二是美系車的分級標準，也是通用汽車車型的級別劃分方法；三則按照GB9417-89標準來劃分，以及由此標準而衍生出來的其他按排量、按車長乃至按軸距等分級的標準。

德系車分類標準是將所有轎車車型分為A00、A0、A、B、C、D等級別，其中A級（包括A00、A0級）車是指小型轎車、B級車是中檔轎車、C級車是高檔轎車，而D級車指的則是豪華轎車，其主要是依據(jù)軸距、排量、重量等參數(shù)來劃分。

OES市場指的是原廠售后服務(OriginalEquipmentService)的市場，也就是汽車市場中所講的選配市場。有別于原廠配備或是所謂的AM市場，OES雖然并不是原車出廠時的標準配備，但是駕駛?cè)丝梢砸曅枨蠹跋埠眠M行選擇，但是選擇之后則被涵蓋在原廠的保固之中。因此，OES市場對于產(chǎn)品的質(zhì)量各方面的要求，都較AM市場嚴格，雖然價格也比較高，但是相對的市場規(guī)模就不一定會比AM市場來得大。

AM市場：aftermarket售后市場，非原廠售后市場。

汽車排量：液壓傳動專用術(shù)語，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。

SUV是“SportsUtilityVehicle”的簡稱，即運動型多功能車，又俗稱休閑越野車，是由皮卡底盤上發(fā)展而來的四輪驅(qū)動廂式車，起源于上世紀80年代的美國。SUV最吸引人之處，除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，并有運動感，便于日常生活、外出旅行和野外休閑。

國IV標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準。國IV標準全稱為“國家第四階段機動車排放標準”，它等效于歐洲的“歐Ⅳ標準”。在排放控制上，國IV標準機動車需要在國Ⅲ基礎上再進一步降低30%~50%的污染物才能達標。目前內(nèi)地只有北京、上海、珠三角地區(qū)實施該標準。研究表明，一輛符合國IV標準的汽車污染物排放，比同類型國Ⅲ標準的可降低50%。同時，國IV車配合國IV油的使用，將可使整個珠三角機動車污染物排放總量減少15%~20%。

真正施行國Ⅳ，在技術(shù)上一般走兩條路線：一是通過使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，普遍稱“后處理”技術(shù)；另一種方法則是通過微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器(DPF)，對燃燒產(chǎn)生的微粒進行處理，簡稱EGR路線。現(xiàn)在，中國大多車企使用的是第一種方法，在技術(shù)和制造方面相對簡單，成本較低，只需在國Ⅲ車型后處理系統(tǒng)中加“尿素罐”，而所加尿素與燃油的比例是5/1000，第二種方法則需企業(yè)從國外引入許多新設備，成本很高。

核心零部件：決定汽車質(zhì)量和性能的關(guān)鍵部件，如發(fā)動機，變速箱。特殊零部件:針對特定汽車產(chǎn)品使用的零部件.商品零部件

一級汽車零部件供應商：是直接供應商（也叫一級供應商或者一次供應商），但他可能也要從別處采購原料或者半成品，加工或組裝后賣給你，那供應他原料的就是你的二級供應商，依次類推還有三級四級供應商。

汽車主機廠:生產(chǎn)整車的廠家.致力于整車開發(fā)、動力總成開發(fā)的、裝配技術(shù)和生產(chǎn)制造;汽車配件廠是指整車企業(yè)的零部件供應商汽車修理廠是汽車售后市場，汽車維修.產(chǎn)品購置價格和維修成本的考量一般零部件商品占整車比率為60%

四,零部件數(shù)據(jù)

汽車零部件進出口數(shù)據(jù)(最全)

五，數(shù)據(jù)查詢

海關(guān)總署

海關(guān)信息網(wǎng)查詢HS9708單類進出口總額

中華人民共和國商務部網(wǎng)站

中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)中國汽車工業(yè)協(xié)會蓋世汽車資訊網(wǎng)全球汽配網(wǎng)

中國知網(wǎng)

萬方數(shù)據(jù)

六，論文檢測

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擴展閱讀：汽車零部件總結(jié)

活動總結(jié)

長期以來，實踐活動一直被作為培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展跨世紀合格人才的重要途徑，201*年9月我院團委，機電工程系，冶金技術(shù)工程系根據(jù)上級有關(guān)文件精神，繼續(xù)在學院同學中展開形式多樣，豐富多彩的實踐活動，取得了突破性成績，現(xiàn)將總結(jié)匯報如下：

一、活動介紹活動目的:

增強學生對專業(yè)知識認知，提高動手操作能力時間：201*年9月27日地點：校主樓門前

嘉賓：學生處處長范曄、副處長欒凌宇、副處長姜春玲、我系領導及兄弟系部副書記。評委：張亞軒、張旭、趙俁絎、王哲

參賽人員：09級、10級汽車檢測與維修專業(yè)學生

主辦單位：伊春職業(yè)學院校團委

承辦單位：伊春職業(yè)學院機電工程系，冶金工程技術(shù)系

二、活動過程

經(jīng)過充分的賽前準備，由伊春職業(yè)學院校團委主辦，機電工程系，冶金技術(shù)工程系承辦的汽車零部件拆裝大賽與201*年9月27日下午三時許在校主樓門前隆重展開。

學院領導對此極為重視，早早的來到了活動現(xiàn)場，評委老師也積極的在賽前了解評分細則等，指導老師熱情的給學生做最后的賽前指導，參賽同學們摩拳擦掌，精神飽滿，躍躍欲試，圍觀同學們焦急等待，急切期盼的眼神，這一切讓現(xiàn)場的活動氣氛驟然升溫。

隨著開場舞的結(jié)束，主持人對由四名同學組成的三個參賽小隊作了詳細的介紹，看著他們精神振奮的樣子，不禁對比賽有了很大的期待。

第一小隊成員是來自09級的霹靂小隊，他們“比出風采，超越自我”的口號讓人耳目一新，也迅速的點燃了現(xiàn)場氛圍，第二小隊是來自10級的強力風暴小隊，聽到“巔峰之隊，舍我其誰，龍嘯九州，誰與爭鋒！”的口號，頓時對他們有了期待，第三小隊同樣的來自

10級的飛揚的旗幟，他們“旗幟飄揚的地方就是我們前進的方向！”如此青春，如此活力的口號讓我們在天氣漸降得天氣里感到一絲溫暖和陽光！

在主持人宣布比賽開始，計時開始的那一刻，場上的同學們一心一意的專注比賽，他們用眼神交流，默契的配合著，熱火朝天的場面讓我們忘記了秋的寒冷，未上場的同學們在暗暗的修正著，琢磨著，研究著，那種氛圍讓誰看了都會深受感染。經(jīng)過使用千斤頂把汽車抬升，拆卸輪胎，使用扒胎機進行扒胎，再熟練使用氣泵充氣，快速的安裝，將使用的工具放到原位，一輪動手操作環(huán)節(jié)的比拼落下了帷幕。在知識問答環(huán)節(jié)中，一個個問題被他們流利的回答了出來，看著指導老師欣慰的笑著，我們很開心，很榮幸能在這融洽的環(huán)境中生活學習。經(jīng)過二十分鐘的緊張比賽，第一小組完成了既定任務，獲得了第二名的優(yōu)異成績。第二小組閃亮登場時，細心得觀眾看到一位女生點綴其間，這讓比賽更有看頭，看著他們一個個胸有成竹的樣子，讓大家都很舒心，經(jīng)過又一輪緊張的比賽，他們?nèi)〉昧说谝幻�的�?yōu)異成

績。全是河南小伙的第三小組一上場就給人一種意氣風發(fā)的感覺，不知不覺的吸引了大家的注意，看著他們默不作聲，去井然有序的配合，讓我們感到了團結(jié)的力量，最終他們?nèi)〉昧说谌�名。在比賽的最后，由機電工程系指導教師王哲宣布比賽結(jié)果。三、活動經(jīng)驗教訓

通過汽車零部件拆裝大賽的舉行，響應了上級文件的號召，豐富了大學生的課余活動，同時讓大家更好的認識了學校所開設的專業(yè)，并激勵同學們要努力學好專業(yè)知識，積極動手，把理論知識轉(zhuǎn)化為實踐經(jīng)驗，貫徹落實“實踐是獲得真理的唯一途徑”等社會主義科學發(fā)展觀，提升了廣大同學積極參與學院活動的熱情在廣大師生中獲得了良好的反應。四．獲獎名單

第一名：強力風暴小隊第二名：霹靂小隊

第三名：飛揚的旗幟小隊

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