畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)
我的實(shí)習(xí)單位：xx真皮鞋店。該店位于廣東省東莞市，是一間地方民營(yíng)廣東連鎖鞋店，主要銷(xiāo)售男女真皮鞋等，該店產(chǎn)品曾多次在省級(jí)、部級(jí)的評(píng)比中獲獎(jiǎng)，深受廣大消費(fèi)者和用戶(hù)青睞。
為期1個(gè)月的實(shí)習(xí)結(jié)束了，我在這一個(gè)月的實(shí)習(xí)中學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),受益非淺。現(xiàn)在我就對(duì)這一個(gè)月的實(shí)習(xí)做一個(gè)工作小結(jié)。
自7月15日起，在一個(gè)月的工作中我參加了該店的供銷(xiāo)實(shí)習(xí)工作。實(shí)習(xí)可以分為兩個(gè)階段。第一階段該店店長(zhǎng)安排我在店內(nèi)的儲(chǔ)藏室工作，主要是整理統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品數(shù)量質(zhì)量信息。通過(guò)對(duì)這一階段的工作使我知道了一般鞋類(lèi)有關(guān)的知識(shí)。雖然在儲(chǔ)藏室實(shí)習(xí)只有兩周但相信這對(duì)我今后工作尤其在供銷(xiāo)方面有了一個(gè)很好的開(kāi)始！
接下來(lái)的第二階段我被安排到銷(xiāo)售室工作。為該店聯(lián)系銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，推銷(xiāo)該廠(chǎng)的主要產(chǎn)品：女士真皮鞋。雖然我學(xué)的專(zhuān)業(yè)不適合推銷(xiāo)，但實(shí)際上這也并不是件好差事。對(duì)于我這個(gè)毫沒(méi)有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)又沒(méi)有業(yè)務(wù)聯(lián)系初出茅廬的人來(lái)說(shuō)推銷(xiāo)一種商品確實(shí)很難的。所以剛開(kāi)始那兩天真的無(wú)從下手，只能跟著單位的同事跑那些有業(yè)務(wù)聯(lián)系的老顧客去學(xué)學(xué)看看。通過(guò)一個(gè)星期的學(xué)習(xí)觀(guān)察和老同事的分析我總結(jié)了一下：該鞋主要銷(xiāo)售對(duì)象是女工，在我們粵北地區(qū)市場(chǎng)還挺大，而且自己工作時(shí)間短，經(jīng)驗(yàn)少，又沒(méi)有很廣的交際面。
“皇天不負(fù)有心人”通過(guò)努力我終于在最后一個(gè)星期里做成了幾擋生意。雖然有一擋是推銷(xiāo)給自己親戚那里但生意成功總是值得高興。另外幾擋就是自己努力的結(jié)果更值得驕傲。通過(guò)這兩個(gè)星期的推銷(xiāo)實(shí)習(xí)使我深深明白到推銷(xiāo)的重要性和搞推銷(xiāo)是一件很辛苦的事，根本不是讀書(shū)時(shí)想象的那樣簡(jiǎn)單。同樣也使我深刻體會(huì)到在學(xué)校學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)固然很重要，但更重要的是把學(xué)到的知識(shí)靈活運(yùn)用到實(shí)踐中去。
在為期1個(gè)月的實(shí)習(xí)里，我象一個(gè)真正的員工一樣擁有自己的工作卡，感覺(jué)自己已經(jīng)不是一個(gè)學(xué)生了，每天7點(diǎn)起床，然后象個(gè)真正的上班族一樣上班。實(shí)習(xí)過(guò)程中遵守該店的各項(xiàng)制度，虛心向有經(jīng)驗(yàn)的同事學(xué)習(xí)，一個(gè)月的實(shí)習(xí)使我懂得了很多以前不知道的東西，對(duì)鞋頁(yè)銷(xiāo)售也有了更深的了解，通過(guò)了解也發(fā)現(xiàn)了該店存在一些問(wèn)題：
（1）由于受市場(chǎng)影響的客觀(guān)因素和主觀(guān)努力不夠，產(chǎn)品質(zhì)量不夠穩(wěn)定，使銷(xiāo)售工作陷入被動(dòng)，直接影響店內(nèi)出售的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；
（2）市場(chǎng)信息反饋較慢，對(duì)發(fā)展新客戶(hù)的工作作得不夠細(xì)。
（3）銷(xiāo)售業(yè)務(wù)工作管理還不夠完善，資金回籠有時(shí)不夠及時(shí)，直接影響店內(nèi)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；
以前我總是盼望早點(diǎn)到社會(huì)參加工作，因?yàn)槲铱傆X(jué)得工作是一件很容易的事，可是當(dāng)我離開(kāi)校園，真的進(jìn)入社會(huì)實(shí)習(xí)后，才真正體驗(yàn)到工作并不是想象中的那樣，它不是一件容易的事。每天早上都要按時(shí)起床，坐公交車(chē)去上班，到下午六點(diǎn)才能回家。在工作中也不能有絲毫的馬虎，沒(méi)有機(jī)會(huì)讓自己犯錯(cuò)誤，所以每天都要打起精神工作。身邊都有同行在看著你。
一開(kāi)始上班的時(shí)候，我的心情激動(dòng)、興奮、期盼、喜悅。我相信，只有我認(rèn)真學(xué)習(xí)，好
好把握，做好每一件事，實(shí)習(xí)肯定會(huì)有成績(jī)。但后來(lái)很多東西看看簡(jiǎn)單，其實(shí)要做好它很不容易。記得我工作的第一天，什么事情都不會(huì)，工作不知道怎么展開(kāi)。后來(lái)還是通過(guò)自己的觀(guān)察和模仿，才慢慢上手的。經(jīng)過(guò)一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我有以下體會(huì)：
首先，要學(xué)會(huì)怎樣嚴(yán)肅認(rèn)真地工作。以前在學(xué)校，下課后就知道和同學(xué)玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因?yàn)�，這里是公司，是工作的地方，是絕對(duì)不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，否則就會(huì)出錯(cuò)，工作出錯(cuò)就會(huì)給公司帶來(lái)?yè)p失。于是，我意識(shí)到：自己絕不能再像以前那樣，要學(xué)會(huì)像這里的同事一樣嚴(yán)肅、認(rèn)真、努力地工作。
其次，要學(xué)會(huì)怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關(guān)系。在快樂(lè)的氣氛下才能順利的完成工作，工作起來(lái)才能得心應(yīng)手。與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。不要與上司發(fā)生口角。新進(jìn)的員工一定要多做事，如日常的辦公室清潔問(wèn)題。最后，要學(xué)會(huì)虛心，因?yàn)橹挥刑撔恼?qǐng)教才能真正學(xué)到東西，也只有虛心請(qǐng)教才可使自己進(jìn)步快。要向有經(jīng)驗(yàn)的前輩學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的工作態(tài)度和做事原則。這樣能使我們少走很多彎路。
總得來(lái)說(shuō)在實(shí)習(xí)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會(huì)遇到許多新的東西，這些東西會(huì)給我?guī)?lái)新的體驗(yàn)和新的體會(huì)。因此，我堅(jiān)信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會(huì)能更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識(shí)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。最后衷心感謝上海重慶真皮鞋店給我提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)！
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201*屆交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告09110111蒲忠斌
重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院
201*屆交通工程專(zhuān)業(yè)
畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
班級(jí):09交規(guī)一班姓名:蒲忠斌學(xué)號(hào):09110111
二O一三年三月
201*屆交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告09110111蒲忠斌
一、實(shí)習(xí)目地
畢業(yè)實(shí)習(xí)是交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中一個(gè)重要的、綜合性的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到下列目的：
1、使學(xué)生了解道路橋梁建設(shè)得的現(xiàn)狀和交通建設(shè)的發(fā)展方向，認(rèn)識(shí)交通工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)家建設(shè)中的重要地位，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感和使命感。
2、通過(guò)實(shí)習(xí)，認(rèn)識(shí)本專(zhuān)業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及它在社會(huì)發(fā)展中的作用，加深對(duì)本專(zhuān)業(yè)的了解和熱愛(ài)，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)交通建設(shè)對(duì)國(guó)家建設(shè)的重要意義。
3、通過(guò)對(duì)已建和在建橋梁、道路工程的實(shí)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到建筑平面、建筑立面、結(jié)構(gòu)平面布置等工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性。
4、通過(guò)實(shí)習(xí)，使學(xué)生將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，培養(yǎng)其分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)問(wèn)題和吃苦耐勞的精神。
5、通過(guò)實(shí)習(xí)調(diào)研，取得工程設(shè)計(jì)第一手資料，未畢業(yè)設(shè)計(jì)作準(zhǔn)備。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
201*年2月22日至3月22日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)或單位：
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1、學(xué)院實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)交通工程方面的應(yīng)用軟件
2、外面工地參觀(guān)實(shí)習(xí)，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現(xiàn)場(chǎng)還有交通工程設(shè)施設(shè)備公司
四、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
201*年2月25號(hào)舉行了畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員。安排實(shí)習(xí)日程及實(shí)習(xí)要求。本次實(shí)習(xí)是校內(nèi)外相結(jié)合的模式。（一）、實(shí)習(xí)期間在校內(nèi)的主要內(nèi)容：
1、在學(xué)院實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)TransCAD規(guī)劃軟件，聽(tīng)張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類(lèi)軟件中使用最方便，快捷的，實(shí)用性最強(qiáng)的一款軟件。若可以學(xué)習(xí)好TransCAD軟件應(yīng)用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規(guī)劃軟件在規(guī)劃院應(yīng)用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來(lái)管理繁多的項(xiàng)目工程。
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TransCAD是第一個(gè)供交通專(zhuān)業(yè)人員使用而設(shè)計(jì)的地理信息系統(tǒng)(GIS)，用來(lái)儲(chǔ)存，顯示，管理和分析交通數(shù)據(jù)。TransCAD把GIS和交通模型的功能組合成一個(gè)單獨(dú)的平臺(tái)，以提供其他軟件無(wú)法與之匹敵的各種功能.TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細(xì)節(jié)程度。
美國(guó)CALIPER公司是馳名交通規(guī)劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統(tǒng)軟件Maptitude的開(kāi)發(fā)商。CALIPER公司自1983年成立以來(lái)，已有25年的交通軟件開(kāi)發(fā)和規(guī)劃咨詢(xún)經(jīng)驗(yàn)。總部設(shè)在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進(jìn)的地理信息系統(tǒng)技術(shù)與科學(xué)的交通規(guī)劃和管理方法相結(jié)合，為交通規(guī)劃和交通工程技術(shù)人員提供有效的定量決策支持工具、高質(zhì)量的咨詢(xún)服務(wù)業(yè)務(wù)和有關(guān)數(shù)據(jù)產(chǎn)品。公司不定期地在總部或用戶(hù)所在地提供軟件培訓(xùn)，并通過(guò)與大專(zhuān)院校和行業(yè)學(xué)者的合作，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來(lái)自世界各地，多數(shù)都是具有博士或碩士學(xué)位，對(duì)交通研究和GIS應(yīng)用有特別愛(ài)好的交通規(guī)劃專(zhuān)家及軟件開(kāi)發(fā)工程師。
TransCAD將地理信息系統(tǒng)與交通需求預(yù)測(cè)模型和方法有機(jī)結(jié)合，是世界上最流行和強(qiáng)有力的交通規(guī)劃和需求預(yù)測(cè)軟件。TransCAD在70多個(gè)國(guó)家有超過(guò)7500余用戶(hù)，在美國(guó)25個(gè)以上的州是標(biāo)準(zhǔn)的或占主導(dǎo)地位的交通規(guī)劃軟件，被175個(gè)美國(guó)大都市規(guī)劃組織(MPO)所使用。
TransCAD所提供的交通規(guī)劃工具包括四階段模型、快速響應(yīng)方法、基于出行鏈（Tour-based）的模型、離散選擇模型、貨運(yùn)模型和
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組合（Simultaneous）模型。它提供從路段流量反推公路、卡車(chē)和公交流量的起訖點(diǎn)矩陣的方法。TransCAD包括一套先進(jìn)的公交規(guī)劃和需求預(yù)測(cè)方法。新近發(fā)行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達(dá)到高度的收斂標(biāo)準(zhǔn)，以滿(mǎn)足交通項(xiàng)目的評(píng)估和影響分析的需要，其動(dòng)態(tài)交通分配可以應(yīng)用于大的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。它提供一個(gè)全新的對(duì)多層多元Logit模型的參數(shù)估計(jì)和應(yīng)用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRIGeodatbases、微軟Access和Excel，以及GoogleEarth等。TransCAD還支持用多線(xiàn)程和分布式計(jì)算來(lái)進(jìn)一步提高大規(guī)模模型的計(jì)算速度。
2、科盟交通工程CAD設(shè)計(jì)系統(tǒng)采用最新的標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范，完全按照新規(guī)范的要求進(jìn)行模塊的設(shè)計(jì)，是目前國(guó)內(nèi)唯一的交通工程設(shè)計(jì)軟件。該軟件目前分四大模塊，標(biāo)志板面設(shè)計(jì)、標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)、標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)工程量統(tǒng)計(jì)，基本涵蓋了標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)所有的內(nèi)容，較為全面的提供了標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)多種工具，具有功能全面、結(jié)構(gòu)合理、銜接緊密的特點(diǎn)。該軟件的各大模塊相互關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，極大的提高了設(shè)計(jì)效率，例如，在進(jìn)行板面設(shè)計(jì)的同時(shí)，板面的數(shù)據(jù)已經(jīng)自動(dòng)被系統(tǒng)記錄，這樣在做板面統(tǒng)計(jì)的工作時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)處理該數(shù)據(jù)，大大減小了設(shè)計(jì)的工作量，設(shè)計(jì)工程一氣呵成。軟件實(shí)現(xiàn)了計(jì)算繪圖以及計(jì)算書(shū)等多種功能，將設(shè)計(jì)工作的幾乎每個(gè)步驟都較為圓滿(mǎn)的解決，并且做到圖紙美觀(guān)，計(jì)算書(shū)格式規(guī)范，避免了設(shè)計(jì)工作中的返工。該軟件的研發(fā)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)交通工程軟件的空白，為設(shè)計(jì)者提供了一個(gè)功能強(qiáng)大、使用簡(jiǎn)便的軟件。未來(lái)我們還將不斷擴(kuò)充系統(tǒng)功
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能，使其功能不斷完善，為設(shè)計(jì)者提供更加專(zhuān)業(yè)和廣泛的服務(wù)。
學(xué)習(xí)了解了科盟交通工程CAD軟件。這個(gè)軟件可以用于交通工程
設(shè)計(jì)。比以前學(xué)習(xí)的Autocad更加快捷，便利！有很多現(xiàn)成的交通標(biāo)志牌、停車(chē)場(chǎng)、環(huán)島、中央分隔帶、護(hù)欄、信號(hào)燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預(yù)算計(jì)算出來(lái)，這軟件比較完美。
3、學(xué)習(xí)交通工程仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國(guó)PTV公司開(kāi)發(fā)的微觀(guān)交通仿真系統(tǒng)為模擬工具。VISSIM是一種微觀(guān)、基于時(shí)間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下（車(chē)道設(shè)置、交通構(gòu)成、交通信號(hào)、公交站點(diǎn)等），城市交通和公共交通的運(yùn)行狀況，是評(píng)價(jià)交通工程設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃方案的有效工具。
VISSIM由交通仿真器和信號(hào)狀態(tài)產(chǎn)生器兩部分組成，它們之間通過(guò)接口交換檢測(cè)器數(shù)據(jù)和信號(hào)狀態(tài)信息。VISSIM既可以在線(xiàn)生成可視化的交通運(yùn)行狀況，也可以離線(xiàn)輸出各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如：行程時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等。
自1992年進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，VISSIM已經(jīng)成為模擬軟件的標(biāo)準(zhǔn)，其
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投入的深入研發(fā)力量和世界范圍內(nèi)的大批用戶(hù)保證了VISSIM在同類(lèi)軟件中處于領(lǐng)先地位。
4、緯地道路交通輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(HintCAD)是路線(xiàn)與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專(zhuān)業(yè)CAD軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個(gè)工程實(shí)踐研制開(kāi)發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個(gè)世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，汲取國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)軟件之所長(zhǎng)，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)主要功能包括：
公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)、互通立交設(shè)計(jì)、三維數(shù)字地面模型應(yīng)用、公路全三維建模（3DRoad）等。
適用于高速、一、二、三、四級(jí)公路主線(xiàn)、互通立交、城市道路及平交口的幾何設(shè)計(jì)。系統(tǒng)同時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)版、專(zhuān)業(yè)版、數(shù)模版和網(wǎng)絡(luò)版軟件，用戶(hù)可根據(jù)不同需求自由選擇。
緯地系統(tǒng)利用實(shí)時(shí)拖動(dòng)技術(shù)，使用戶(hù)直接在計(jì)算機(jī)上動(dòng)態(tài)交互式完成公路路線(xiàn)的平(縱、橫)設(shè)計(jì)、繪圖、出表；在互通式立交設(shè)計(jì)方面，系統(tǒng)更以獨(dú)特的立交曲線(xiàn)設(shè)計(jì)方法、起終點(diǎn)智能化接線(xiàn)和靈活批量的連接部處理等功能而著稱(chēng)。
最新的數(shù)模版不僅支持國(guó)內(nèi)常規(guī)的基于外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的路線(xiàn)與互通式立交設(shè)計(jì)，更可以利用三維電子地形圖、以及激光雷達(dá)掃描得到的點(diǎn)云數(shù)據(jù)等，建立三維數(shù)模并直接獲得準(zhǔn)確的縱、橫斷地面線(xiàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)而進(jìn)行平、縱、橫系統(tǒng)化設(shè)計(jì)；在省去外業(yè)測(cè)量的人馬勞頓和縮短設(shè)計(jì)周期的同時(shí)，更使得大范圍的路線(xiàn)方案深度比選更加
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方便快捷。它具有“高速、海量和高精度”的顯著特點(diǎn)，是緯地?cái)?shù)模引擎相對(duì)于國(guó)內(nèi)外各種公路CAD軟件數(shù)模功能的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
系統(tǒng)針對(duì)不同用戶(hù)的不同功能需求分為標(biāo)準(zhǔn)版、專(zhuān)業(yè)版、數(shù)模版，以及對(duì)應(yīng)的中英文版本。并且針對(duì)不同規(guī)模的用戶(hù)群體分為單機(jī)版與網(wǎng)絡(luò)版，單機(jī)版為一套軟件鎖控制一臺(tái)電腦單獨(dú)使用，網(wǎng)絡(luò)版為一套軟件鎖控制局域網(wǎng)內(nèi)多臺(tái)電腦同時(shí)登陸使用。（二）、校外實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容：
1、參觀(guān)巨通交通安全設(shè)備制品有限公司
201*年2月28號(hào)，今天是實(shí)習(xí)第一次走出校園。今天我們由劉偉老師帶隊(duì)去北碚參觀(guān)巨通交通安全設(shè)施設(shè)備制品有限公司。
重慶巨通交通安全設(shè)備制品有限公司是從事道路交通、自動(dòng)控制系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、標(biāo)牌等工程設(shè)計(jì)、制作、安裝施工的專(zhuān)業(yè)性公司。我們到達(dá)該公司后，由集團(tuán)老總帶領(lǐng)我們參觀(guān)了生產(chǎn)各種交通安全設(shè)備的流程車(chē)間，并進(jìn)行詳細(xì)的講解，最后又帶領(lǐng)我們?nèi)⒂^(guān)了安裝現(xiàn)場(chǎng)。該單位最新訂購(gòu)了一部可以根據(jù)車(chē)流量自動(dòng)配時(shí)的設(shè)備，我們向工程師咨詢(xún)了該設(shè)備的工作原理，感覺(jué)科技的潛力無(wú)邊無(wú)際。
交通標(biāo)志含義：用文字或符號(hào)傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施。又稱(chēng)道路標(biāo)志、道路交通標(biāo)志。設(shè)置醒目、清晰、明亮的交通標(biāo)志是實(shí)施交通管理，保證道路交通安全、順暢的重要措施。交通標(biāo)志有多種類(lèi)型，可用各種方式區(qū)分為：主要標(biāo)志和輔助標(biāo)志；可動(dòng)式標(biāo)志和固定式標(biāo)志；照明標(biāo)志、發(fā)光標(biāo)志和反光標(biāo)志；以及反
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映行車(chē)環(huán)境變化的可變信息標(biāo)志。
據(jù)老總介紹反光材料種類(lèi)
(1)公路交通標(biāo)志板均應(yīng)采用符合現(xiàn)行《公路交通標(biāo)志反光膜》(GB/T18833)要求的反光膜或其他逆反射材料制作。
(2)交通標(biāo)志板采用反光膜材料時(shí)，高速公路、一級(jí)公路上宜采用一、二級(jí)反光膜，二、三級(jí)公路的交通標(biāo)志宜采用三、四級(jí)反光膜，四級(jí)公路宜采用四、五級(jí)反光膜。
(3)門(mén)架、懸臂型等懸空類(lèi)交通標(biāo)志，宜采用比路側(cè)交通標(biāo)志等級(jí)高的反光膜。
(4)在保證均勻性和條件容許時(shí)，可以采用照明或發(fā)光二極管增加重要標(biāo)志的視認(rèn)效果。
標(biāo)志板
交通標(biāo)志板可采用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板、合成樹(shù)脂類(lèi)板材等制造，所用材料應(yīng)符合現(xiàn)行《公路交通標(biāo)志板》(TI"/T279)的規(guī)定，厚度應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定
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2、參觀(guān)重慶6號(hào)輕軌線(xiàn)支線(xiàn)國(guó)博線(xiàn)會(huì)展中心站
201*年3月7號(hào)，由蘿莉老師帶領(lǐng)我們?nèi)⒂^(guān)6號(hào)輕軌線(xiàn)支線(xiàn)國(guó)博線(xiàn)會(huì)展中心站。
重慶軌道交通六號(hào)線(xiàn)會(huì)展中心工程線(xiàn)路起于禮嘉站，經(jīng)禮嘉鎮(zhèn)、平場(chǎng)工業(yè)園、黃茅坪工業(yè)園、高義口后止于會(huì)展中心北站。線(xiàn)路總長(zhǎng)約12.055公里，其中地下段長(zhǎng)11.859公里，高架線(xiàn)長(zhǎng)176.84米，地面過(guò)渡段長(zhǎng)約19.16米。全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站5座，均為地下車(chē)站。工程總投資61.5億元，對(duì)于禮嘉、悅來(lái)等城市重點(diǎn)區(qū)域的發(fā)展具有重要意義，也是打造“會(huì)展之都”的重要交通保障。
據(jù)徐總介紹，該站建設(shè)完之后將是全國(guó)最大的一個(gè)軌道站，該支線(xiàn)總投資200億人民幣，該站采用明挖法，起初車(chē)站上面的公路是6米左右的山地，現(xiàn)在全夷為平地，該站的通風(fēng)系統(tǒng)、消音系統(tǒng)、電力
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系統(tǒng)、變電所系統(tǒng)、環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)、接觸軌系統(tǒng)都一一參觀(guān)，該站設(shè)備投資有70億左右。站內(nèi)設(shè)計(jì)全是金碧輝煌的真如地下宮殿般美麗。采用的是歐式風(fēng)格，別具特色。站內(nèi)還規(guī)劃有超市、ATM等便民服務(wù)設(shè)施，比較人性化。
最后參觀(guān)完了，徐總叮嚀我們初出社會(huì)一定要虛心討教、認(rèn)真學(xué)習(xí)、抓住機(jī)遇。5年后，同事之間的差距就會(huì)很明顯呈現(xiàn)出來(lái)，所以不努力遲早會(huì)被淘汰，或者說(shuō)永遠(yuǎn)成不了大器。
3、巴南區(qū)參觀(guān)十字路口設(shè)計(jì)，控制及管理
李淑慶老師帶領(lǐng)我們?nèi)グ湍蠀^(qū)參觀(guān)了解幾個(gè)由李老師設(shè)計(jì)的十字路口及沿線(xiàn)交通設(shè)施設(shè)計(jì)及交通渠化現(xiàn)狀。由巴南區(qū)的3位交警與李老師分別從不同的方向?yàn)槲覀冎v解著交通現(xiàn)狀、交通難題、處理的依據(jù)及方法。
十字路口的渠化主要是解決幾個(gè)方位上的行人與車(chē)輛的沖突、左轉(zhuǎn)車(chē)與對(duì)向車(chē)輛的沖突、右轉(zhuǎn)與直行車(chē)輛的車(chē)道劃分情況，還有就是相位，信號(hào)配時(shí)的合理性等一系列的交通問(wèn)題。當(dāng)十字路口較大時(shí)，行人過(guò)街主要采用的二次過(guò)街渠化方式比較多，這樣在較長(zhǎng)的路口，行人在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)完成不了過(guò)街，就可以在交通小島里安全等待第二個(gè)信號(hào)周期來(lái)完成過(guò)街。還有李老師說(shuō)，十字路口在進(jìn)口道的車(chē)道設(shè)計(jì)要多于出口道的，也就是中心線(xiàn)偏移。在交叉口優(yōu)化設(shè)計(jì)中，中心線(xiàn)偏移是常用的優(yōu)化措施。所謂中心線(xiàn)偏移，是指將平面交叉口進(jìn)口道一側(cè)的中心線(xiàn)向出口一側(cè)偏移一定距離，并壓縮交叉口車(chē)道寬度，使進(jìn)口道一側(cè)拓寬出一條進(jìn)口車(chē)道。在實(shí)際應(yīng)用中，這一設(shè)計(jì)
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方案能夠有效提高交叉口的通行能力、減少交叉口的延誤，減少停車(chē)次數(shù)和排隊(duì)長(zhǎng)度。公共交通�？空疽话阍O(shè)置在出口之后。這樣的設(shè)計(jì)模式有利于車(chē)輛快速通過(guò)十字路口提高車(chē)輛運(yùn)行效率，不容易造成擁堵現(xiàn)象。
這次出去參觀(guān)實(shí)習(xí)，了解了很多李老師規(guī)劃渠化的方式，并明白各種渠化方式的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用條件。
4、參觀(guān)千廝門(mén)嘉陵江大橋
在重慶渝中半島兩側(cè)，三座天梭狀般的橋塔支撐的兩座夸江大橋從天而降，這就是重慶東水門(mén)長(zhǎng)江大橋和千廝門(mén)嘉陵江大橋，簡(jiǎn)稱(chēng)重慶兩江大橋。如同神來(lái)之筆的兩江大橋集技術(shù)和美感之大成，一舉創(chuàng)下世6項(xiàng)界紀(jì)錄。
東水門(mén)千廝門(mén)"兩江大橋"施工建設(shè)創(chuàng)六項(xiàng)世界紀(jì)錄
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在建的千廝門(mén)嘉陵江大橋。
今年底將竣工通車(chē)的東水門(mén)、千廝門(mén)“兩江大橋”,在施工建設(shè)中一舉創(chuàng)下6項(xiàng)世界紀(jì)錄。這是3月13日從大橋設(shè)計(jì)單位重慶交通科研設(shè)計(jì)院獲悉的消息。
兩江大橋由東水門(mén)長(zhǎng)江大橋、千廝門(mén)嘉陵江大橋和渝中連接隧道組成,連接江北、渝中和南岸。東水門(mén)、千廝門(mén)大橋均為單索面公軌兩用斜拉梁橋,上層為雙向四車(chē)道公路交通,下層是雙向軌道交通,橋面總寬24米。其中東水門(mén)大橋?yàn)殡p塔結(jié)構(gòu),主跨445米;千廝門(mén)大橋?yàn)閱嗡?主跨312米;渝中連接隧道為雙洞四車(chē)道,全長(zhǎng)約720米。整個(gè)大橋橋面由45節(jié)鋼銜節(jié)間構(gòu)成，我們參觀(guān)實(shí)習(xí)時(shí)已經(jīng)完成了12節(jié)節(jié)間的吊裝，據(jù)介紹，千廝門(mén)嘉陵江大橋全長(zhǎng)720米，為城市道路，軌道交通兩用橋。大橋合龍后，將鋪設(shè)雙向4車(chē)道瀝青路面和兩側(cè)人行通道。鋼銜梁節(jié)間下部鋪設(shè)供6號(hào)輕軌列車(chē)通行。
在看似簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)背后,兩江大橋設(shè)計(jì)施工卻創(chuàng)下了6項(xiàng)世界紀(jì)錄:同類(lèi)橋型跨徑世界第一;索梁錨固形式為世界首創(chuàng);索塔錨噸位世界第一;拉索為139根平行鋼絞線(xiàn),拉索噸位創(chuàng)世界之最;主塔采用空
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間曲面構(gòu)造形式,橋形輪廓為天梭造型,具有世界獨(dú)創(chuàng)景觀(guān)效果;主橋塔下大噸位支座采用“牛腿支撐”方式,也是世界唯一。
大橋施工單位中交二航局一個(gè)工程師介紹：該橋?yàn)閱嗡䥺嗡髅嫘崩瓨颍跇蛩忭斖瓿珊�，將�?2跟斜拉鋼索掛在橋塔上。完工后，嘉陵江江面上將會(huì)出現(xiàn)一把漂亮的“豎琴”。
中交港航局負(fù)責(zé)人介紹,兩江大橋位置特殊,周邊高層建筑較多,因此其設(shè)計(jì)施工既要保證安全,又要符合山水重慶的特殊風(fēng)貌。經(jīng)過(guò)多次調(diào)研、論證,橋塔設(shè)計(jì)方案才確定,從而使兩座橋梁整體融入兩江四岸風(fēng)貌,不顯突兀
大橋主塔設(shè)計(jì)為鉆石型，既有一劍指天的陽(yáng)剛之氣，又有線(xiàn)性流暢的和諧之美，是重慶市新的一大景觀(guān)。參觀(guān)了這么美觀(guān)的有魅力的千廝門(mén)大橋，心里不斷的為設(shè)計(jì)者的匠心獨(dú)運(yùn)，唯妙唯俏集技術(shù)與美感與一體的設(shè)計(jì)而振嘆和佩服。突然之間特別喜歡我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)，覺(jué)得設(shè)計(jì)是一種享受。
5、重慶規(guī)劃展覽館
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201*年3月15號(hào)，這天焦老師帶領(lǐng)我們?nèi)⒂^(guān)重慶規(guī)劃展覽館。該館位于長(zhǎng)江嘉陵江交匯的朝天門(mén)廣場(chǎng)。201*年開(kāi)始籌備，201*年10月12開(kāi)館運(yùn)行，總建筑面積6萬(wàn)余平方米。其中布展面積3萬(wàn)余平米，是國(guó)內(nèi)目前最大規(guī)模的城市規(guī)劃展覽館之一。
導(dǎo)游帶領(lǐng)我們參觀(guān)并詳細(xì)介紹了一番該館。重慶市規(guī)劃展覽館采用先進(jìn)的展示理念、寬泛的展示內(nèi)容，演繹了重慶的昨天、今天和明天，微縮了重慶的地理、生態(tài)和人文，展示內(nèi)容豐富、設(shè)計(jì)手法精湛、展示手段先進(jìn)、智能化水平高超、公眾參與面廣、功能配套齊全、以人為本理念突出。該規(guī)劃展覽館囊括了主城區(qū)及40個(gè)區(qū)市縣及2個(gè)重慶國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)的城市規(guī)劃內(nèi)容，將8.24萬(wàn)平方公里的重慶濃縮其中，僅文字量就高達(dá)110萬(wàn)。展覽館展示實(shí)體模型多，館內(nèi)大小模型30個(gè)，其中主模型為國(guó)內(nèi)目前最大，面積892平方米，按水平比例尺1：750，豎向比例尺1：600制作，以生動(dòng)形象的手法展示出，
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到2020年重慶主城中梁山和銅鑼山之間702平方公里的山水園林城市形態(tài)。
展覽館科技含量高，除有中央控制系統(tǒng)外，還大量運(yùn)用高科技展示手法，集聲、光、電、互動(dòng)項(xiàng)目、幻影成像項(xiàng)目、影視等現(xiàn)代視覺(jué)效果之大成，結(jié)合趣味性、互動(dòng)性與知識(shí)性，達(dá)到了國(guó)內(nèi)外一流展覽館水平。是重慶市社會(huì)文化設(shè)施之一，也是宣傳城市形象的重要窗口。
參觀(guān)之后對(duì)重慶的城市規(guī)劃有個(gè)大概的了解，看著規(guī)劃模型機(jī)地理位置可以更加直觀(guān)的加深我們的理解。加深對(duì)重慶的城市規(guī)劃的思路，交通規(guī)劃的方向有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)
由于本次實(shí)習(xí)是在學(xué)完所以專(zhuān)業(yè)課后才進(jìn)行的，因此本次實(shí)習(xí)是比以往任何一次都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。
經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我從實(shí)踐中對(duì)這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),還使我們開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)參觀(guān)實(shí)習(xí)使我更深入地接觸專(zhuān)業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過(guò)程中存在的問(wèn)題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問(wèn)題，并通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習(xí)日記，使我學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高分析和解決專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的能力。
最后，感謝各位老師在畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中給予的幫助和指導(dǎo)！謝謝六、存在的問(wèn)題和不足
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本次實(shí)習(xí)存在的不足有一下幾點(diǎn)：
大學(xué)生專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)現(xiàn)狀實(shí)習(xí)是大學(xué)生接觸社會(huì)、在實(shí)踐中檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)、提高綜合素質(zhì)的重要途徑，同時(shí)也是大學(xué)生邁向職業(yè)生涯的初步嘗試。隨著就業(yè)形勢(shì)的變化，許多用人單位提出“要求有工作經(jīng)驗(yàn)”的招聘條件，而青年學(xué)生缺少的就是工作經(jīng)驗(yàn)。缺少基本的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)與技能成為大學(xué)生求職的最大障礙。
據(jù)共青團(tuán)中央學(xué)校部和北京大學(xué)公共政策研究所調(diào)查，高達(dá)52.14%的大學(xué)生將“缺乏社會(huì)經(jīng)驗(yàn)”視為最困擾大學(xué)生就業(yè)的因素。因此，強(qiáng)化實(shí)習(xí)是彌補(bǔ)大學(xué)生社會(huì)經(jīng)驗(yàn)不足、促進(jìn)大學(xué)生就業(yè)的有力措施。然而，大學(xué)生實(shí)習(xí)現(xiàn)狀不容樂(lè)觀(guān)。對(duì)本次實(shí)習(xí)效果不大滿(mǎn)意。1、每次實(shí)習(xí)的時(shí)間安排的不足夠，基本都是只有半天就完了。2、每次在實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)軟件，實(shí)驗(yàn)室電腦總是有問(wèn)題，軟件安裝不上，或者就是軟件打不開(kāi)。而且學(xué)習(xí)軟件的過(guò)程也大多是看視頻，或者就是看老師演示一遍，我們根本不可能掌握很多技巧。
3、外面參觀(guān)實(shí)習(xí)有些地方過(guò)于偏遠(yuǎn)，長(zhǎng)途跋涉，舟車(chē)勞累。到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)只是看看，不能深刻的理解每個(gè)項(xiàng)目施工工藝。
4、.實(shí)習(xí)效果不佳，收獲不大。有相當(dāng)部分學(xué)生實(shí)習(xí)過(guò)后抱怨收獲不大，只是做些日�，嵤�，用專(zhuān)業(yè)很少，甚至都根本用不上。但是一切都靠你自己，俗話(huà)說(shuō)得好：“師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén)，修行在個(gè)人”。要自己來(lái)爭(zhēng)取機(jī)會(huì)尋找機(jī)會(huì)。實(shí)習(xí)不完全是學(xué)習(xí)，要自己找機(jī)會(huì)做事，在做事中學(xué)習(xí)知識(shí)，領(lǐng)會(huì)技術(shù)，增長(zhǎng)本領(lǐng)。
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