201*汽機專業(yè)半年工作總結

汽機專業(yè)半年工作總結

201*已經過去一半，在這半年里，按照公司的工作思路，狠抓安全管理和經濟管理。半年里汽機專業(yè)沒有發(fā)生責任性異常及以上事故。人身輕傷及以上事故0起、火警及火災事故0起。發(fā)現(xiàn)缺陷53起消缺44項，消缺率83%。未處理9項（后附）待停機和配件到位后處理。嚴格執(zhí)行兩票三制，消缺用工作票38張，合格36張，合格率94.7%。重大操作：#1機開機1次、停機1次，#2機開機3次、停機3次，帶壓堵漏一次，啟停熱網各一次，啟用減溫減壓站8次。參加公司組織的各類演習4次，考試3次并圓滿通過完成。一．強化安全管理、確保安全生產

對本專業(yè)人員經常性進行安全教育，健全各類臺賬。制定專業(yè)獎金分配細則和班組評比細則，定期組織各班人員進行評比，講評。完善兩票三制并定期檢查。督促專業(yè)人員進行兩季安全大檢查，查找設備隱患，提高設備完好率和備用率。認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的工作方針。二．狠抓經濟指標，獎優(yōu)罰懶。半年經濟指標

序號名稱#1機#2機1發(fā)電量（萬kw.h）5C+`3J!z:}544581019%|72累計運行小時（小時）%j*3473799J:i8h"r

3真空度（%）94.794.4H!I7F%4高加投入率（%）"D4M2x3{,?$99.9.T-W99.95給水溫度（℃）!X*^)O5D.f%153.44s6J154.2z-W-m6主蒸汽壓力（MPa）"B$I;u)k%5.015.03QT6[27主蒸汽溫度（℃）-Nl4Pv475.6R6Y476.2^%m:d48供熱量（T）1089009補給水率（%）3.244督促各班經濟運行，常抓指標，進行月度評比。根據綜合表現(xiàn)進行績效考核。對直接影響經濟效益的供熱壓力更是緊盯不放，在滿足熱網要求的基礎上不斷調整壓力，在耗煤量一定的情況下盡量多發(fā)電。初步估算經過不斷調整每月至少可多發(fā)電50萬kw.h。

三．加強日常管理，提高人員素質

在班組管理方面,一方面堅持人性化管理,堅持到職工中間，了解員工的思想動態(tài)，幫助解決員工工作、思想、生活方面的實際困難，為員工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境及精神環(huán)境，使員工能有一個良好的心態(tài)，積極投入到工作中去。另一方面，積極宣傳倡導團隊精神和執(zhí)行力意識，建立一支具有團隊精神、顧大局、識大體的團隊。使員工認識到自己生活在一個團隊中間，不能我行我素，樹立層層負責的安

全意識，建立個人對班組、班組對值際、值際對部門、部門對公司負責的安全網。樹立對上級正確命令堅決服從和認真去執(zhí)行的工作態(tài)度，提高員工執(zhí)行力。再一方面，建立嚴格的考核制度，沒有規(guī)矩不能成方圓，向全專業(yè)人員傳達公司及運行部的文件精神，做好員工的思想工作，認清當前公司面臨的形勢，適應形勢的要求，加大班組考核力度，對在工作中違反勞動紀律，違反兩票三制的員工，發(fā)現(xiàn)一起考核一起，決不手軟。使員工都能在自己的崗位上積極認真地工作，從而保證了安全工作的順利進行。平時加強現(xiàn)場考問，做好各類事故預想，提高人員的技術水平。四．半年主要工作

1．冷卻塔水池的清淤工作。提高循環(huán)水水質，降低化學藥品的投放，提高機組真空率，降低煤耗，減少設備腐蝕。

2．解決了#2機調壓器膜盒損壞,導致油中帶水的問題。3．更換冷卻塔部分散熱填料和噴嘴，提高熱交換率。4．更換冷卻塔欄桿，防止人員落水。

5．拆除改造＃1，#2機膠球系統(tǒng)電纜,使汽機廠房臨時電源規(guī)范化，集中化。6．根據運行方式，停用#1除氧器，提高除氧效果。

7．＃1，#2機冷油器更換進水總門，旁路門，出水門。減少跑冒滴漏節(jié)約資源。8．#2機凝汽器循環(huán)水甲側進水門維修。9．#1機更換油箱油位計。10．#2機高加進水門桿變形處理。11．#1機高加旁路帶壓堵漏。12．#2機一抽杠桿安全閥更換。

附：未處理缺陷

1．#1機軸向位移保護數值不準。2．#1機前軸承溫度不準。3．#1發(fā)電機前軸承溫度不準。4．#2機軸向位移保護數值不準。5．#2機前軸承溫度不準。6．#2給水泵電機后軸承異常。7．#2機甲號射水泵逆止門不嚴密。8．#1，#2除氧器進汽旁路門漏氣。9．#2機杠桿脈沖閥漏汽大。

以上缺陷部分需停機處理，部分需等備件到處理。

汽機專業(yè)

201*年7月9日

擴展閱讀：汽機專業(yè)201*年工作總結及201*年工作計劃

201*年汽機專業(yè)工作總結及201*的工作計劃

201*年已經過去，我們項目公司來到定遠也有半年多的時間。在這半年里，我們項目公司從領導到每位員工，每一天都在為了實現(xiàn)“將項目做大、做強，成為運檢公司標桿”的目標而努力。

“一分耕耘，一分收獲”，這半年來，我們付出的是辛勞、是汗水、甚至是淚水，更多的是對父母、妻兒的思念和愧疚，但是，我們沒有后悔，因為我們收獲的是各方的贊譽、是事業(yè)的成就，更多的是自己在工作和生活中的成長。

現(xiàn)將這半年來的汽機專業(yè)工作做以下總結：

運行專業(yè)是一項需要長期積累經驗并不斷鉆研業(yè)務的工種。由于我項目公司很多員工都是從學校畢業(yè)不久，因此，實際運行經驗缺乏是我們必須面對的一個現(xiàn)實。針對這個困難，我項目公司領導始終要求各專業(yè)在培訓中，以現(xiàn)場實際操作和事故處理為主。而汽輪機組的安全穩(wěn)定運行，除了需要主、輔機設備無故障和安裝檢修工藝精湛外，更多的是建立在運行人員對各個輔助系統(tǒng)的認真巡視、及時發(fā)現(xiàn)、仔細分析、精心調整和正確處理之上。因此，汽機專業(yè)前期的培訓主要集中在對汽機各輔助系統(tǒng)的操作和事故處理上，盡量使汽機運行人員能獨立進行輔助系統(tǒng)的檢查、投入、調整、停止，同時能及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運行中工況參數的異常，并分析出發(fā)生異常的原因，從而及時采取措施處理。

經過近四個月的培訓，汽機專業(yè)大部分人員初步達到了這個目標。培訓期間內，汽機運行人員無論是老手還是新丁，無論是上班期間還是工作之余，每個人都對著厚厚的資料，勤奮的學習、苦苦的思索，并努力的尋找答案。還記得在上課的會議室失去照明光線昏暗時，所有的同事拿出手電，照亮整個會議室，堅持上課的情景。那些手電的亮光代表著我們對工作、對技術素養(yǎng)提高的不懈追求。

在#1機組吹管過程中，各值的汽機運行人員經受住了考驗。吹管中，汽機的循環(huán)水、開式水、閉式水、凝結水、電動給水泵、輔汽聯(lián)箱、除氧器、高壓給水系統(tǒng)均需投入。這些系統(tǒng)所涵蓋的包括輔助設備幾十臺、輔助系統(tǒng)大小閥門上千個，整個操作范圍從廠區(qū)到廠房內，從零米到24米，操作任務繁重，而我們各值的汽機運行人員都按時、保質的完成了以上系統(tǒng)的檢查、投入、調整以及最后的停運。在整個吹管過程中，我們的操作人員沒有發(fā)生失誤，出色完成了領導交給我們的任務，為項目公司在集團的壯大做出了貢獻。

我們有了一個良好的開始，但是，卻沒有一個完美的結局。在吹管后的一段時間里，由于吹管時的操作自如和較好表現(xiàn)，很多人放松了對自己的要求，好高騖遠、驕傲自滿。有的人員認為自己對輔助系統(tǒng)的操作已經很完美，已經可以應對輔助系統(tǒng)的異常處理；有的人員憑借所謂的“經驗”進行操作，如靠目測來確定閥門的開關，還有的人員成天在學習和研究一些不著實際的技術資料。殊不知一個合格的汽機運行人員是需要經過數十年的經驗積累，同時自身還要勤奮學習、努力鉆研才能達到的。這里的經驗絕對不同于現(xiàn)在有些人員的經驗主義，而是建立在長期的運行監(jiān)視、總結、分析上得到的結論，是經過實際驗證的真理；同樣，前期調試中輔助系統(tǒng)的操作雖然未出現(xiàn)事故，但是那是建立在主機未啟動的前提之上，一旦主機投運，那么很多在現(xiàn)在看來不會有多大問題的操作都可能導致機組停運甚至設備損壞的事故。正是因為這些因素的出現(xiàn)，在年末的這段調試期間內，調試任務不重，操作時反而出現(xiàn)了很多的失誤，同時，操作水準和事故應變能力均出現(xiàn)了倒退。在最后的崗位考試中，汽機運行人員的成績也出現(xiàn)了下滑。這些不良因素，有各運行人員自身的問題，更多的是我這個汽機運行專工工作沒有做好。在培訓中沒有做到全面考慮，僅僅想到了技術培訓，沒有考慮如何監(jiān)督大家的學習，在出現(xiàn)不好的苗頭時也沒

有能及時發(fā)現(xiàn)。

出現(xiàn)問題不可怕，只要我們端正態(tài)度，擺正位置，所有的問題都能克服。年后，我們將要面對的任務或者說是挑戰(zhàn)有#1機小機的調試和啟動、#1機主機的整體啟動和168試運，#1機168試運成功后緊接著就是#2機組的分步調試和整體啟動，在#2機組調試的同時，還要保證#1機組的正常運行。以目前我們汽機專業(yè)人員的業(yè)務水平來看，面對如此繁重的任務，形勢嚴峻。因此，接下來，我們要更加努力的學習、更加認真的鉆研。

首先，理論指導實踐，因此要打好理論基礎。201*年，我們會針對汽機各輔助系統(tǒng)的工作原理、工作過程、輔助系統(tǒng)異常工況時的參數變化、原因分析、應對措施，按階段進行一個系統(tǒng)一個系統(tǒng)的學習、討論、考試，由最基礎的到主機系統(tǒng)，由最簡單的到最復雜的，循序漸進的進行。若沒有學好，考試不過關，將延至下一階段繼續(xù)學習，并進行嚴格的考核。

其次，實踐證明理論。光會理論，不會應用，這是死讀書的表現(xiàn)。同時，也無法保證機組的安全運行。因此，在理論學習的基礎上，還要進行操作上的強化。當然，我們不能要求大家瞬間就能掌握所有的操作，所以首先需要大家將各系統(tǒng)操作票的內容不斷的重復學習，牢記于心，然后，再利用掌握的理論知識來指導操作。

最后，就是事故處理。同樣，首先要求大家反復的牢記規(guī)程中以及其它資料上的事故處理方案，同時，利用學到的理論知識來分析事故產生的原因、發(fā)生時的現(xiàn)象以及為何要如此處理。

理論與實踐是相輔相成的，因此，201*年，我們汽機專業(yè)將繼續(xù)深入開展理論學習和實踐驗證這兩方面工作，只有不斷的、反復的去學習和鉆研，才能讓我們的業(yè)務水平和職業(yè)素養(yǎng)得到真正的提高，使機組安全、經濟的運行，從

而完成上級交給我們的任務。

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