駕培人員工作總結(jié)
工作總結(jié)
我叫***,男,現(xiàn)年**歲,從事機(jī)動車教練員工作近**年,F(xiàn)把我**年的駕駛工作匯報如下:
1.工作經(jīng)歷
****年**月起,到**************從事教練員工作近**年。駕校成立之初,因?yàn)檎麄駕校培訓(xùn)工作體系尚未形成,在我和同事們不斷的總結(jié)、學(xué)習(xí)教授內(nèi)容的方法、技巧,領(lǐng)會教學(xué)大綱內(nèi)涵,滿足教學(xué)要求;同時傳授學(xué)員全面的安全駕駛技能方面竭盡全力。爭取從我這里出去的每一個學(xué)員都能學(xué)到駕駛技能,同時保證人生安全。
2.工作業(yè)績
回顧十多年來的駕駛和車輛管理工作,我主要取得了三方面的成績:一.始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識。幾十年如一日,不斷學(xué)習(xí)和充電,克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn),靠著自己的鉆研精神,為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題,節(jié)省了單位的開支,保證了行車的安全。隨著駕齡的增長,我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常純熟,對汽車性能的了解已不斷深入,充分保障了駕乘人員的安全舒適,駕駛技能和車輛維護(hù)保養(yǎng)知識已經(jīng)具備駕駛技師的水平。
二.十七年來安全行車超過八十萬公里,從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí),提高自身的安全意識,并在實(shí)踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),培養(yǎng)自己應(yīng)對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作,愛護(hù)車輛,工作一直勤勤懇懇、任勞任怨,遵章守紀(jì),具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德,用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。
三、在教練員工作中,積極貫徹上級有關(guān)教學(xué)的政策、法令,并及時請示、匯報、研究、傳達(dá)布置上級對教學(xué)工作的指示和要求,做好交通安全工作,每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進(jìn)行所屬車輛年檢、對學(xué)員經(jīng)常進(jìn)行法紀(jì)、
法規(guī)教育,并指導(dǎo)、考核學(xué)員操作水平,提供學(xué)員審核意見,進(jìn)行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育,增強(qiáng)法紀(jì)觀念,確保行車安全。
3.教學(xué)經(jīng)歷
在云陽縣森華駕校從事教練工作的這10年中,也是我職業(yè)成長的10年。這個過程中,交通法規(guī)在變,不斷的要求我們教練員提高自己的執(zhí)教水平,需要我們不斷的學(xué)習(xí)充電,一方面適應(yīng)法律法規(guī)的變化,另一方面也需要不斷的提高教學(xué)水平。
同時在教學(xué)過程中,也得到單位和同事的肯定。
4.教學(xué)業(yè)績
在教學(xué)過程中,我不斷學(xué)習(xí)總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗(yàn),提高自己的業(yè)務(wù)水平。首先我合理規(guī)劃學(xué)員時間和教練安排相結(jié)合。在我培養(yǎng)的學(xué)員當(dāng)中,我合理計劃因?yàn)楣ぷ鞯R等特殊原因而不能隨時學(xué)習(xí)的學(xué)員于其他學(xué)員之間的作息,做到每一個學(xué)員能愉快的、及時的學(xué)習(xí),從而節(jié)約從上車到考試通過的時間。我在**年教學(xué)中,共教出****個學(xué)員,平均每三天一個學(xué)員。
合理的教學(xué)方式,讓學(xué)員學(xué)得輕松,考試胸有成竹。場地考試經(jīng)驗(yàn)的線路、位點(diǎn)與靈活的線路修正相結(jié)合,為學(xué)員講授各種不同的車位情況下仍然通過反向修正使得車身達(dá)到正確的位置。這也是我能快速的帶出一批學(xué)員的根本原因。
5.教學(xué)管理
教授學(xué)員,看起來是一個單純的事情。其實(shí),在教育教學(xué)過程中,合理安排時間、內(nèi)容、先后順序、學(xué)員互助等方面,來提高學(xué)員學(xué)習(xí)的積極性和有效性有著非常重要的影響因素。
首先,是提高自身的管理意識。一提到教學(xué)質(zhì)量,有些人往往認(rèn)為這只是校長或教研人員的事,與其他的教學(xué)人員毫無關(guān)系。其實(shí),從現(xiàn)代教學(xué)管理來看,教練不僅是教授者,又是一個管理者,一方面,教練承擔(dān)著管理學(xué)員、檢查學(xué)員成績等教學(xué)活動;同時也要真正意識到自己不只是教授者,而且也是教育教學(xué)過程的管理者,這對提高教學(xué)管理的有效性和教學(xué)質(zhì)量是非常必要的。
第二,動員各方面力量參與教學(xué)管理
教學(xué)質(zhì)量的提高,要通過全體教練和學(xué)員的共同努力才能卓有成效地實(shí)現(xiàn)。要使教學(xué)促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提高,根據(jù)國外現(xiàn)代教學(xué)管理的成功經(jīng)驗(yàn),必須動員、組織駕校的全體學(xué)員教學(xué)中來!俺哂兴蹋缬兴L”,我們鼓勵學(xué)員之間,包括同一個教練和不同教練之間的學(xué)員,互相溝通學(xué)習(xí),鼓勵學(xué)員分享自己學(xué)習(xí)心得。學(xué)員之間的溝通能夠目的性更強(qiáng)、并且考慮問題的角度更能從一個新生的角度來思考,往往達(dá)到一個比較好的效果。
第三,我們努力創(chuàng)造一個好的教學(xué)環(huán)境
美好的教學(xué)環(huán)境是提高教學(xué)質(zhì)量的必要條件。教學(xué)環(huán)境包括教練的工作條件、教學(xué)設(shè)備等因素。首先我們?yōu)閷W(xué)員提供一個干凈、舒適的教學(xué)空間,我們每日必需對車輛進(jìn)行清潔,保持車內(nèi)整潔。同時,我們保持一個良好的學(xué)習(xí)氛圍,使得學(xué)員于教練之間、學(xué)員與學(xué)員之間關(guān)系和睦,溝通無障礙。這就要求我們教練有一個良好的溝通技巧,讓學(xué)員快速、準(zhǔn)確的執(zhí)行他們的學(xué)習(xí)內(nèi)容。
6.培訓(xùn)指導(dǎo)
作為一個教練,我們杜絕“閉門造車”。每一個教練在教學(xué)過程中都會總結(jié)自己的教學(xué)方法,我很愿意和其他同仁分享我的經(jīng)驗(yàn)。
首先,我經(jīng)常會參加一些教練培訓(xùn)班。其實(shí)培訓(xùn)班也是一個互動過程,每一次新的交規(guī)出臺,因?yàn)閷π碌姆煞ㄒ?guī)有一個理解消化的過程,而每一個人的理解都有一定的不同,這個時候就是通過互相討論教學(xué)方法來對教學(xué)內(nèi)容達(dá)成共識,形成一套最為科學(xué)的方案,從而讓學(xué)員快速、準(zhǔn)確的學(xué)習(xí)、理解培訓(xùn)內(nèi)容。
另外,我們經(jīng)常組織一些學(xué)校內(nèi)部的討論班,交流教學(xué)心得,學(xué)習(xí)別人長處,分享自己心得,共同提高業(yè)務(wù)水平。
在這些互動的過程中,我們成了老師,同時也成了學(xué)員。
7.思想政治表現(xiàn)
從教十年,我的口碑一向不錯,特別是在學(xué)風(fēng)有損的今天。我的學(xué)員當(dāng)中,很大一部分是老學(xué)員推薦他們的親戚或者朋友指定要到我的車上來,往往我車上的學(xué)員都比其他車上的要多,從來都是學(xué)員太多了帶不過來。究其原因,我想一下幾方面可以佐證:
首先,幾乎每天5:20起床,中午不休,晚上正常7:30收工,往往加班到10點(diǎn)。為學(xué)員考慮,多讓學(xué)員摸車,就需要教練奉獻(xiàn)自己寶貴的時間。
第二,我?guī)缀醪粎⒓訉W(xué)員的聚會,不抽煙、不喝酒;廉潔從教,為人師表;為學(xué)員學(xué)習(xí)和安全負(fù)責(zé)。
第三,服從安排,團(tuán)結(jié)協(xié)作,工作盡心盡責(zé),態(tài)度端正,努力完成駕校交給的各項(xiàng)任務(wù)。
第四,出勤好,勇挑重?fù)?dān),從不計較個人得失。
第五,在做好教學(xué)工作的同時,全心全意為學(xué)校做一些力所能及的事,在教學(xué)中,能夠帶頭作用,認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會新交規(guī)精神,努力探索教學(xué)規(guī)律,改進(jìn)教學(xué)方法,提高教學(xué)質(zhì)量。
8.遵紀(jì)守法
“行車安全是保障”,而教練更是學(xué)員的啟蒙者,安全必須靠我們每一個人來保證才能達(dá)到大家安全。在教學(xué)過程中,我一直要求:
第一,我自身保證行車安全。在我行車17年中,沒有一起因?yàn)槲叶鸬闹卮蠼煌ㄊ鹿。交通安全是多方面的事情,我雖然不去肇事,但是對于路面上可能對我肇事的車輛也是今年避讓,避免事故的發(fā)生。
第二,在我的學(xué)員中強(qiáng)調(diào)遵紀(jì)守法。每一個學(xué)員,我會從思想上去警告他們,有可能他們的一個小的錯誤動作就可能釀成大禍,時時刻刻提醒他們行車安全,提高安全意識。并且教授行車過程中如何避免潛在危險,降低出險概率,從而保障自身的安全。
遵紀(jì)守法是我們每一個在路上行駛?cè)藛T的責(zé)任,只有我們共同努力才能降低交通事故概率。
9.專業(yè)技能水平
我們作為指導(dǎo)學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛技能的啟蒙老師,是推動駕駛員素質(zhì)教育的實(shí)踐者,是構(gòu)筑交通安全第一道防線的主力軍,肩負(fù)著神圣的使命和社會責(zé)任。因此,能否培養(yǎng)出安全的駕駛員,首先在于教練員是否具備高度的社會責(zé)任感、扎實(shí)的專業(yè)知識和良好的教學(xué)能力。
首先,具有高度的社會責(zé)任感。
我國道路交通事故尤其是群死群傷的重特大事故發(fā)生率居高不下,給國家和人民群眾的生命、財產(chǎn)帶來嚴(yán)重?fù)p失。目前,我國平均每5分鐘有1人死于車禍,平均每1分鐘有1人因交通事故而受傷。201*年,我國交通事故死亡人數(shù)占全國各類事故死亡總?cè)藬?shù)的78.4%,而同期美國占45%,法國占11%.
駕駛整體素質(zhì)不高,導(dǎo)致我國的道路交通安全形勢嚴(yán)峻,并且阻礙了構(gòu)建和諧社會的進(jìn)程。因此,作為駕駛員啟蒙老師,我們首先要有高度的社會責(zé)任感,充分認(rèn)識到機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)工作的重要性,才可能培養(yǎng)出安全的駕駛員,承擔(dān)起保障道路交通安全的社會重任。
第二:具有扎實(shí)的專業(yè)知識
安全駕駛不是對車輛的簡單操作,而是一種涉及到交通心理學(xué)、交通學(xué)等諸多知識的復(fù)雜行為方式。在駕駛培訓(xùn)過程中,我們不僅要教學(xué)員怎么做,更重要的是教學(xué)員為什么這樣做,做到曉之以理,才有利于學(xué)員理解和掌握,因此,我們首先有合理的知識結(jié)構(gòu)和豐富的專業(yè)知識儲備,并且能夠隨著道路交通安全法律法規(guī)、車輛技術(shù)和現(xiàn)代化教學(xué)手段等知識的不斷更新,自覺加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),鞏固專業(yè)知識,這樣才能勝任自己的工作。
第三,伙伴式的教學(xué)風(fēng)格
伙伴式教學(xué)風(fēng)格的特點(diǎn)是共同互動型。在這種風(fēng)格下,盡管教練員對學(xué)員進(jìn)行操控與指導(dǎo),但學(xué)員可能享受參與對話的權(quán)利。學(xué)員達(dá)到其學(xué)習(xí)目標(biāo)是教練員就始終重視的,為此教練員對其進(jìn)行指導(dǎo)和糾錯。教練員和學(xué)員間的交際方式也始終是伙伴式的。無論是教練員還是學(xué)員都在自己的角色中感到愉快、相處和諧,這將給學(xué)習(xí)效果和考試結(jié)果帶來積極的影響。
第四,良好的教學(xué)能力
我們是一位傳授駕駛技能的教育工作者,因此,教練員要勝任自己的工作,不僅僅要具有高度的社會責(zé)任感和扎實(shí)的專業(yè)知識,而且還應(yīng)當(dāng)具有傳授駕駛知識和駕駛技能的能力。
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駕駛員培訓(xùn)管理工作匯報
駕駛員培訓(xùn)是道路運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分,是道路運(yùn)輸安全的第一關(guān)。從源頭上加強(qiáng)駕培行業(yè)管理,提高駕培教學(xué)質(zhì)量,意義重大。一直以來,在所領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,我們嚴(yán)把駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量關(guān),確保為社會輸送合格駕駛員,促進(jìn)了駕培業(yè)健康有序發(fā)展,取得了一些明顯成績,受到上級領(lǐng)導(dǎo)的肯定和表揚(yáng)。
一、我縣駕培行業(yè)現(xiàn)狀
1、駕培機(jī)構(gòu)情況。我縣目前有2家二級普通機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu),教練車輛共98輛(11臺大貨車、87臺轎車),從業(yè)人員約133人,年培訓(xùn)能力8000人左右。
2、駕培股人員、裝備情況?h運(yùn)管所201*年設(shè)立駕培股,在市運(yùn)管處駕培科的指導(dǎo)下開展工作,現(xiàn)有工作人員3名,大專學(xué)歷。股室現(xiàn)有電腦3臺,打印機(jī)2臺,打印復(fù)印掃描一體機(jī)1臺。
二、工作基本情況
1、推進(jìn)規(guī)范化管理,嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量信譽(yù)考核制度今年以來,我們從建立健全對駕校的管理制度入手,多次深入各駕,F(xiàn)場辦公,指導(dǎo)駕校制定和完善了誠信服務(wù)承諾、文明辦學(xué)公約、各項(xiàng)管理制度,統(tǒng)一了管理檔案、基礎(chǔ)資料。在此基礎(chǔ)上,嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量信譽(yù)考核制度,將質(zhì)量信譽(yù)考核情況作為駕校等級評定和業(yè)務(wù)發(fā)展的一項(xiàng)重要指標(biāo),采取聽、查、看的方法對駕校進(jìn)行現(xiàn)場考核,當(dāng)場將考核情況反饋駕校,提出存在問題,明確整改期限,并對整改過程進(jìn)行跟蹤。
2、加大監(jiān)管力度,教學(xué)培訓(xùn)行為不斷規(guī)范
一是嚴(yán)格落實(shí)教練車輛管理制度。對各駕校教練車輛逐車進(jìn)行了審核,完善了安全設(shè)施的配備,統(tǒng)一了教練車輛的標(biāo)志標(biāo)識。嚴(yán)格落實(shí)教練車輛維護(hù)和檢測制度,確保了教練車輛技術(shù)狀況良好,保障了學(xué)員和教練安全。二是嚴(yán)格落實(shí)培訓(xùn)記錄制度,規(guī)范教學(xué)行為。把培訓(xùn)記錄和教學(xué)日志的填寫作為規(guī)范各駕校教學(xué)培訓(xùn)行為的主要手段。各駕校在教學(xué)中必須按要求填寫培訓(xùn)記錄和教學(xué)日志,由運(yùn)管所初審后報市運(yùn)管處簽署。通過嚴(yán)格落實(shí)培訓(xùn)記錄和教學(xué)日志制度,確保了駕校按照交通部編制的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱進(jìn)行教學(xué)。三是嚴(yán)格落實(shí)IC卡教學(xué)制度。各駕校在教學(xué)過程中必須規(guī)范使用IC卡計時,對不按規(guī)定使用IC卡的駕校停簽培訓(xùn)記錄。通過這些舉措,使駕校的教學(xué)培訓(xùn)行為不斷規(guī)范,確保了駕駛員的培訓(xùn)質(zhì)量,促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展。
3、加強(qiáng)行風(fēng)教育,切實(shí)抓好教練員隊(duì)伍建設(shè)
我們堅(jiān)持把教練員隊(duì)伍建設(shè)作為駕培教學(xué)質(zhì)量的重要保障,今年上半年,我所結(jié)合教練員誠信考核暨行風(fēng)建設(shè)活動,對各駕校管理人員、教練員進(jìn)行集中培訓(xùn),并將培訓(xùn)考核結(jié)果作為教學(xué)資格管理、先進(jìn)個人評選、駕校綜合考核的重要指標(biāo)。對各駕校教練員的“三證”(身份證、駕駛證、教練證)進(jìn)行了審核,嚴(yán)格落實(shí)教練員持證上崗制度。通過一系列行之有效的措施,使我縣駕培師資力量有了明顯的提升,行業(yè)風(fēng)氣得到了凈化。
三、存在問題
1、教學(xué)大綱執(zhí)行不到位,教學(xué)計劃和課程安排不夠詳實(shí);理論教學(xué)特別是安全教育和職業(yè)道德有待加強(qiáng)。
2、教練員教學(xué)行為需進(jìn)一步規(guī)范;個別駕校教練員再教育培訓(xùn)工作未扎實(shí)深入,存在走過場現(xiàn)象;少數(shù)教練員工作態(tài)度野蠻。
回顧今年以來的工作,我們之所以能夠較圓滿地完成各項(xiàng)工作任務(wù),主要得益于以下幾個方面;一是所領(lǐng)導(dǎo)的重視、理解和支持;二是兄弟股室的配合與理解;三是股室同志的團(tuán)結(jié)協(xié)作、努力工作。在總結(jié)成績的同時,還應(yīng)看到存在的問題和不足:一是工作缺乏主動性、預(yù)見性;二是有時工作安排不太合理,有顧此失彼現(xiàn)象,這些都有待于我們在今后的工作中改進(jìn)和提高。
四、下步工作打算
在今后的工作中,我們將積極適應(yīng)新形勢的要求,以為社會和運(yùn)輸市場培養(yǎng)合格駕駛?cè)瞬艦榧喝,以?chuàng)新的精神完成好各項(xiàng)工作,加強(qiáng)行業(yè)自律和行政監(jiān)督,使駕培行業(yè)沿著科學(xué)化、信息化、規(guī)范化、法制化的發(fā)展軌道科學(xué)發(fā)展。
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